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1. 26萬(wàn)噸散貨船

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的,，都說(shuō)壓人，很多那些拿著三副三管證書(shū)的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國(guó)企福利好,，五險(xiǎn)一金，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手,，一個(gè)月大幾千塊，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司,，主營(yíng)散貨船，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低,，跑船為了啥。

不還是為了多掙一點(diǎn),，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船，海順不錯(cuò),，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多,，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說(shuō)一句，廣州航道局,，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候,，我同學(xué)就拿10K了,，不過(guò)好像是提了三管以后，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少,。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員，不過(guò)你好像對(duì)外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個(gè)坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了,，還想上船,，，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

2. 萬(wàn)噸散貨船尺寸

大概300米長(zhǎng),，30米寬,，吃水8米。

3. 萬(wàn)噸散貨船長(zhǎng)寬

45000噸的船的尺寸是200米長(zhǎng)32米寬左右,，而3-5萬(wàn)噸散貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)費(fèi)一般在人民幣350萬(wàn)左右,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,。

4. 萬(wàn)噸散貨船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

無(wú)論多大噸位的散貨船也好貨柜船也罷，關(guān)于接貨一般都是租船人或者是船公司在網(wǎng)上進(jìn)行租船拉貨乖承運(yùn)接貨,，有的是貨找船,，如我有貨多少多少噸貨，在網(wǎng)上找船,，有的我有船正在那航行或停泊,，恕找船附近港的貨，找到后兩者淡細(xì)節(jié),，如運(yùn)費(fèi),，租金，油怎么上淮掏錢從那裝,，去那卸等等,，淡好后就鑒約，先付多少定金再裝貨等事宜等船到港,，卸貨前,，付清余款命貨

5. 萬(wàn)噸散貨船造價(jià)

造價(jià)大概在二個(gè)多億。

由于船舶種類和性能的不同,，其原材料用量,、設(shè)備配套,、技術(shù)復(fù)雜程度、施工安裝,、調(diào)試和試驗(yàn)難易程度等的差異,，使船舶成本與價(jià)格均有較大差異。一般來(lái)講,，雜貨船的造價(jià)是干貨船的1.03-1.05倍,，散貨船的造價(jià)是干貨船的1.10-1.12倍，多用途貨船的造價(jià)是干貨船的1.25-1.28倍,，集裝箱貨艙的造價(jià)是干貨船的1.23-3.30倍,，滾裝／吊裝船的造價(jià)是干貨船的2.49-2.58倍，油船的造價(jià)是干貨船的1.20-1.22倍,，成品油船的造價(jià)是干貨船的1.31-1.33倍,，化學(xué)品船的造價(jià)是干貨船的2.74-2.87倍，LPG船的造價(jià)是干貨船的3.32-3.38倍,。

6. 26萬(wàn)噸散貨船幾個(gè)艙

9個(gè)艙的散貨船大約30O米左右,，寬度為37米到39米之間(大約)，我88年干過(guò)一條掛利比里亞旗的希臘船名叫EUROPA,，是條10萬(wàn)8千噸的散貨船,，它就是9個(gè)倉(cāng)，長(zhǎng)3OO米,，寬38米,，吃水51呎(大約15米5左右)，大祁分航行美國(guó)至歐州主要掛伺料糧和鐵礦砂還有煤

7. 26萬(wàn)噸散貨船機(jī)工

25人,，一條五萬(wàn)噸散貨船最多配備25人(有的24人)如果最低配備(海事局認(rèn)可的最低人數(shù)配備)17人,，正常為25人如下，船長(zhǎng),，政委,，輪機(jī)長(zhǎng)，(3名船上領(lǐng)導(dǎo))甲板部大付二付三,，水手長(zhǎng),，木匠，六名水手共11人,。

輪機(jī)部大管輪,，二管輪，三管輪,，機(jī)工長(zhǎng),，4名機(jī)工，電工1人共9人,。廚工1人,，服務(wù)員1人,。共計(jì)2人，有的船沒(méi)有電工就是24人,。

8. 26萬(wàn)噸散貨船怎么樣

江蘇全強(qiáng)海運(yùn)有限公司于1996年9月26日注冊(cè)于南京市,，法定代表人是吳泉，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船運(yùn)輸,，散貨船,，其他貨船船舶機(jī)務(wù),，海務(wù)管理,，船舶檢修，保養(yǎng),，船舶買賣,，租賃，營(yíng)運(yùn)及資產(chǎn)管理等

9. 26萬(wàn)噸散貨船資料

船長(zhǎng) 333.00 米,，船寬 60.00 米,，吃水 7.525 米，水面以上最大高度達(dá) 49.7 米,，為 30 萬(wàn)噸級(jí)油輪,。 湄洲灣30萬(wàn)噸級(jí)主航道于2019年5月24日的正式投入使用，將湄洲灣主航道通航等級(jí)提高至40萬(wàn)噸,，將有力支撐和充分發(fā)揮羅嶼作業(yè)區(qū)40萬(wàn)噸礦石泊位布局和中轉(zhuǎn)能力,，較好適應(yīng)了國(guó)際船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)湄洲灣港提升生產(chǎn)運(yùn)行效率,、提高通航安全保障能力,、打造散貨運(yùn)輸核心競(jìng)爭(zhēng)力均具有重大意義。

10. 26萬(wàn)噸散貨船多長(zhǎng)

目前,，全球尚沒(méi)有超過(guò)40萬(wàn)噸級(jí)的船舶,，最大載重噸級(jí)的船舶是40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船。

以20萬(wàn)噸級(jí)生好望角型散貨船為例,，由于世界造船技術(shù)的提升,，智能化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，全船的船員配置控制在10人以內(nèi),，大大減少了人工成本開(kāi)支,。

隨著科技的進(jìn)一步提高，相信很快可以開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛的船舶,。