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1. 五萬(wàn)噸級(jí)散貨船要求高嗎

鋼板最多就2-3厘米厚吧，主要是龍骨結(jié)實(shí),，用來(lái)承重,。 5萬(wàn)噸散貨船是雙層底的，30萬(wàn)噸貨船鋼板厚度達(dá)到了五厘米,。船用鋼板指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材,。

2. 5000噸散貨船有多大

1、廣西一四千噸船被大概有20個(gè)人左右,，這里20個(gè)人精干力量非常棒

2,、向陽(yáng)紅０３”船總長(zhǎng)９９．６米，型寬１７．８米,，型深８．９米,，設(shè)計(jì)吃水５．６米，設(shè)計(jì)排水量４８００噸,，續(xù)航力１５０００海里,，自持力６０天，載員能力８０人,，電力推進(jìn),，具備進(jìn)行高精度、長(zhǎng)周期的動(dòng)力環(huán)境,、地質(zhì)環(huán)境,、生態(tài)環(huán)境,、大氣環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀測(cè)、探測(cè)以及保真取樣和現(xiàn)場(chǎng)分析能力,，是一艘全球無(wú)限航區(qū),、集多學(xué)科、多功能,、多技術(shù)手段于一體的現(xiàn)代化綜合科考船,。

國(guó)家海洋局第三海洋研究所所長(zhǎng)余興光介紹，“向陽(yáng)紅０３”船的入列將為國(guó)家深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)提供海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)平臺(tái),。

3. 5萬(wàn)噸級(jí)散貨船

7萬(wàn)噸的船有五層樓那么7萬(wàn)噸的屬是中型船,，它比20多萬(wàn)3o萬(wàn)噸的鐵礦砂船比起來(lái)就小多了，但是比起2萬(wàn),，3萬(wàn)噸是乎又大了不少,，所以我認(rèn)識(shí)如果沒干過大船只在1萬(wàn)，2萬(wàn)噸船干的船突然去7萬(wàn)噸船干就覺得太大了必經(jīng)7萬(wàn)噸船也有22O多米長(zhǎng)33多米寬,，如果干過2O萬(wàn)噸以上的船再干7萬(wàn)噸船又覺的太小了,，所以7萬(wàn)噸船屬于中型船舶，我就干過5萬(wàn),，7萬(wàn),、10萬(wàn)噸的，看過28萬(wàn)噸的長(zhǎng)32O米46米寬

4. 兩萬(wàn)五千噸散貨船多大

一般5000噸左右散貨船油耗：FO7噸,，DO0.5噸,。航次成本的計(jì)算一般包括：

1. 船員工資；

2. 油耗,；

3. 固定成本：保費(fèi),、折舊、均攤的維修費(fèi)等

5. 五千噸散貨船

15000噸的集裝箱船尺寸大約長(zhǎng)160米,，寬24米,，吃水7米左右，大約有700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位,，也就是說能拉死個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，象這類大小的船比較好因?yàn)殡m說拉貨不多但不受港口限制，其本上大小港都可以去,，有點(diǎn)貨就能滿載,，流動(dòng)性大最適合近洋航行20天以內(nèi)的航程，

6. 一萬(wàn)五千噸散貨船尺寸

要先知道船的噸位,，長(zhǎng)寬高的準(zhǔn)確尺寸,，以及船型才能算出吃水

7. 七萬(wàn)五千噸散貨船大嗎

5000噸級(jí)是指船舶滿載排水量是5000T這一級(jí)別的，一般軍艦以噸級(jí)來(lái)相互比較,，后來(lái)逐漸引用到公務(wù)船（如海警船,、漁監(jiān)船,、海監(jiān)船等），現(xiàn)在也用于民用,，如航道,、港口和碼頭的噸位限制也是采用噸級(jí)這個(gè)度量單位，該參數(shù)簡(jiǎn)單顯示船舶的大小,、航道的通航能力以及碼頭的靠泊能力。

8. 五萬(wàn)噸級(jí)散貨船要求高嗎知乎

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

        船長(zhǎng),、大幅,、二副、三副,、輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、二管輪,、機(jī)工3人,、水手三人、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

        遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬(wàn)噸,，全船人員一般定員19-24人,。除船長(zhǎng)、政委外,，高級(jí)船員8人普通船員10人,，廚師2人。

按照類別分為普通海員和高級(jí)海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng),、機(jī)匠長(zhǎng)、一水,、二水,、機(jī)工、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工,、廚師，焊工等,。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)，大副,，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國(guó)特有的，其他國(guó)家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人,，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副，二管輪,，三副,，三管輪，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn),，支撐著70%的全球貨運(yùn)。

9. 五萬(wàn)噸散貨船載重

5000噸的船造價(jià)大約要100～300萬(wàn)人民幣,。要多少年能回本,，這要看，船跑一年能掙多少錢,。首先要知道你的船可以載重多少,，平時(shí)運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏龋寂c你掙多少錢有關(guān)系,。

如果你搞得是一條普通的散貨船,，載重噸位在1000t左右，一年大概可以掙30至40萬(wàn)元左右,。

10. 五萬(wàn)噸級(jí)散貨船要求高嗎多少錢

不趕時(shí)間的話可以用散貨船,，運(yùn)氣好的話大概2個(gè)月內(nèi)能到國(guó)內(nèi)，是最便宜的方法

一般用集裝箱運(yùn)輸較多,，1個(gè)月內(nèi)能到,。

如果說用飛機(jī)，那純粹是瞎掰,。運(yùn)費(fèi)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本事價(jià)值,，沒人會(huì)這么干。不如直接國(guó)內(nèi)購(gòu)買了

關(guān)鍵是不知道從美國(guó)哪里起運(yùn),，會(huì)有些區(qū)別的,，一般都是MLB，就是鐵路結(jié)合海運(yùn),。