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1. 萬噸級散貨船

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價(jià)格為400萬美元。

20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元,。

另外,，船型不同，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

2. 萬噸散貨船長寬

中等類型的,，說大不太大，說小不太小,，大型一般有40萬噸的,，30萬噸的，小的有5萬噸7萬噸的,，12萬噸到18萬噸的確也就屬于中等類型的,，但是這耍是在90年代，這可是條大船了,，我記得,，90年代青島遠(yuǎn)洋公司(我國遠(yuǎn)洋散貨船主打么有一條最大的散貨船是叫桃花海就是12萬噸，那時(shí)是全的這獨(dú)子沒有再超10萬噸的,，后來不知為何沉沒了,，十分可惜，現(xiàn)在我國有好幾條,，卻是自己造的有18萬,，25萬，30萬,，4σ萬的大船好多,，喜，美,，樂

3. 萬噸級散貨船多少噸

7萬噸的船有五層樓那么7萬噸的屬是中型船,，它比20多萬3o萬噸的鐵礦砂船比起來就小多了，但是比起2萬,，3萬噸是乎又大了不少,，所以我認(rèn)識如果沒干過大船只在1萬，2萬噸船干的船突然去7萬噸船干就覺得太大了必經(jīng)7萬噸船也有22O多米長33多米寬,，如果干過2O萬噸以上的船再干7萬噸船又覺的太小了,，所以7萬噸船屬于中型船舶，我就干過5萬,，7萬,、10萬噸的，看過28萬噸的長32O米46米寬

4. 萬噸散貨船造價(jià)

世界100萬噸貨輪有是開拓精神號,。

采用雙船體結(jié)構(gòu),，全長477米，寬124米,，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機(jī),，最大航速14節(jié),。

因?yàn)樵摯褂玫氖请p船體結(jié)構(gòu)，因此一開始打算用兩個(gè)大型油輪連接在一起,，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案，直接進(jìn)行建造,。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進(jìn)裝置。這么一艘工程船,，投資不可謂不大,，但就是這么一個(gè)各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸，僅僅需要570人操控,。

5. 萬噸級散貨船有哪些

1,、香港的維多利亞港

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊,，平均水深達(dá)12米,，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船,。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄,，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍,，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻,。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘,，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲,。此外,，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰,，船只可自由進(jìn)出,。基于各項(xiàng)優(yōu)秀條件,，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港,。

2、美國舊金山港

美國舊金山港是美國太平洋沿岸僅次于洛杉磯的第二大港,。港區(qū)平均水深30m,，潮差小，是個(gè)天然良港,。港區(qū)有50個(gè)碼頭,，每年約有8000多艘商船來往于此,。輸出大宗貨物有工業(yè)品、石油制品,、糧食,、奶制品、水泥,、蔬菜和水果罐頭,；輸入貨物有石油、紙張,、羊毛,、咖啡、菜,、蔗糖,、熱帶水果，年吞吐量5000萬t,。

3,、巴西的里約熱內(nèi)盧港

盧港是巴西第二大城市和最大海港，南臨大西洋,。港灣口窄內(nèi)寬,，外有島嶼屏障，是著名的天然良港,。碼頭長約6000m,，有礦石、煤,、石油等多種專業(yè)化碼頭和集裝箱碼頭,。進(jìn)口主要物資有煤、石油等,；出口主要有咖啡,、蔗糖、皮革,、鐵,、錳礦石等。年吞吐量3500萬t以上,。

4,、日本橫濱港

日本橫濱港位于本州中部東京灣西岸，是日本最大海港,。橫濱港岸線長約40km,，水深8～20m，水深港闊,，很少受風(fēng)浪影響,。港區(qū)共計(jì)91個(gè)泊位,，水深多在12m以內(nèi)。此外有專用碼頭,，水深達(dá)17m,，可泊15萬噸級大型散貨船。每年約有8～9萬艘船舶出入港口,。出口主要是工業(yè)制成品,，進(jìn)口貨物主要有原油、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食,。年吞吐量為1.22億t,。

5、新加坡港

新加坡港位于馬來半島南面,，扼馬六甲海峽東口,，有“東方十字路口”之稱。港口有6個(gè)港區(qū),，60多個(gè)泊位,，水深在8～11m之間。由于地處赤道,，終年可暢通無阻,。年進(jìn)出船只約4萬艘，貨物吞吐量1.88億t,。

6,、美國洛杉磯港

美國洛杉磯港是美國西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成,。兩港岸線總長74km，水深12～18m,，可供18萬t以下船舶出入,。主要運(yùn)出貨物有棉花、石油產(chǎn)品,、飛機(jī),、橡膠、其他工業(yè)品,；輸入鋼鐵,、木材、咖啡和其它原料,。年吞吐量7000多萬t,。

7、加拿大溫哥華港

加拿大溫哥華港是加拿大第三大城市,，也是最大海港,。位于加拿大西南部太平洋沿岸,，為天然良港，航道水深8.23～20.5m,，潮差較小,，終年不凍。溫哥華內(nèi)港口窄內(nèi)寬,，延伸32km,，水深12m。溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一,，每年出口約800萬t小麥,，還有煤、礦石,、木材,、紙漿、面粉,、魚品等,；進(jìn)口貨物主要是咖啡、可可,、糖,、茶、鋼鐵,、水泥等,。年吞吐量5000萬t。

8,、南非開普敦港

南非開普敦港是南非的立法首都,、第二大城市和重要港口。位于非洲大陸南端,，為天然良港,。港區(qū)有3個(gè)塢式港池，40多個(gè)深水泊位,，碼頭總長11km,。輸出貨物主要有水果、食品罐頭,、皮革,、羊毛、紡織品等,；輸入貨物主要為石油,、機(jī)械設(shè)備等。年吞吐量為1000萬t,。

9,、澳大利亞悉尼港

澳大利亞悉尼港是澳大利亞最大城市和重要港口,。低潮時(shí)主航道水深12.8m，有120個(gè)泊位和長達(dá)18km的裝卸區(qū),。進(jìn)口以石油產(chǎn)品為主,，其次是木材和日用雜貨；出口煤炭,、羊毛和小麥,。年吞吐量為3000萬t。

10,、英國利物浦港

英國利物浦港位于英格蘭西海岸,。港內(nèi)水深約10m，是天然良港,。碼頭全長11km,。出口工業(yè)品、鋼鐵,、化學(xué)制品,、機(jī)械和汽車等；進(jìn)口貨物有糧食,、糖料,、棉花、煙草,、木材,、金屬及其他原料。年吞吐量為3000萬t,。

6. 萬噸級散貨船船舶常數(shù)

太陽的總輻射功率：3.86×10^26 瓦特（焦耳/秒）到達(dá)地球大約是總能量的20億分之一,。

地球所接受的太陽能功率，平均每平方米為1353千瓦,，這就是所謂的“太陽常數(shù)”,。也就是說，太陽每秒鐘照射到地球上的能量約為500萬噸煤當(dāng)量,。

太陽常數(shù)要在地球大氣層之外，垂直于入射光的平面上測量,。以人造衛(wèi)星測得的數(shù)值是每平方米大約1367瓦特[1353(±21) W/m2(1976年, NASA)],，地球的截面積是127,400,000 平方公里，因此整個(gè)地球接收到的功率是1.740×10^17瓦特,。

由于太陽表面常有有黑子等太陽活動(dòng)的緣故,，太陽常數(shù)并不是固定不變的，一年當(dāng)中的變化幅度在1%左右,。

7. 萬噸散貨船每月費(fèi)用

散貨船是用于裝載散貨,，常年航行于江河湖海,，利用水的浮力和船發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來推動(dòng)船行駛，是貨物中轉(zhuǎn)相對比較廉價(jià)的運(yùn)輸工具,，按正常行駛,，該船滿載6000噸，每萬噸每公里耗油約100升左右,，那么6000噸耗油多少,，也就是100升的五分之三即60升左右。

8. 萬噸級散貨船有多少艘

這個(gè)問題錯(cuò)誤多多,，無法回答,。

目前全球最大的散貨船是40萬載重噸的礦砂船，最大的集裝箱船是22000標(biāo)準(zhǔn)箱,。散貨船的噸位與集裝箱船的箱位不能換算,。

散貨船的特點(diǎn)是船舶大型化。散貨船隊(duì)平均單船噸位的增長,，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型,、12萬～20萬載重噸好望角型，4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少,。

集裝箱輪沒有內(nèi)部甲板,，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫,，用垂直導(dǎo)軌分為小艙,。當(dāng)集裝箱下艙時(shí)，這些集裝箱裝置起著定位作用,。

9. 萬噸散貨船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

5000噸散貨運(yùn)費(fèi)按照實(shí)際噸數(shù)與運(yùn)送距離與時(shí)長計(jì)算,。

10. 萬噸散貨船尺寸

丹麥集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪，“愛瑪·馬士基號”長達(dá)397米,；它的寬度達(dá)到56米,；