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1. 40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船長(zhǎng)寬多少米

一千噸級(jí)別的貨輪長(zhǎng)度在30-50米,，寬度在8-12米左右,，運(yùn)輸成本可以考慮成：油價(jià)占60％，船員工資10％,，設(shè)備消耗維護(hù)成本20％,，其他10％。還要看你運(yùn)輸?shù)奈镔Y的價(jià)值了,，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低。每條船運(yùn)輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同,。運(yùn)油效益很高,，但是要辦理各類證書(shū),、還要洗艙驗(yàn)艙等額外費(fèi)用,。所以這個(gè)很難說(shuō)，但是總的來(lái)說(shuō)船的運(yùn)輸成本大致是路上運(yùn)輸?shù)?0％-30％,。

2. 1000噸內(nèi)河散貨船尺寸

貨船的長(zhǎng)度50米左右,。

貨船是指以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸,，根據(jù)所載貨物不同可分為干散貨船,、液貨船、原油船等,。以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的 船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸,。

3. 4.5萬(wàn)噸散貨船長(zhǎng)寬高

十萬(wàn)噸級(jí)散貨船尺寸大約長(zhǎng)度為300米,，寬度為38米，吃水深度(滿載吃水)15米,，我說(shuō)這是根據(jù)88年9月在何蘭首都阿姆斯持丹上了一條掛利此里亞旗的希臘船,，船名EUR0PA，這條船載重10萬(wàn)8千噸,，它的資料就是長(zhǎng)300米,，寬38米，吃水英尺51呎,，我以我估計(jì)10萬(wàn)噸船與這條船差不多,，但能有些出入

4. 40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船長(zhǎng)寬多少米以上

大約1o5米左右長(zhǎng)，16,，5米左右寬,，吃水在5米10左右。這是70年代未80年代初上海海運(yùn)管理局(友誼)號(hào)貨船的長(zhǎng)與寬度和吃水,。這個(gè)類別的當(dāng)時(shí)上海海運(yùn)局有數(shù)條之多,，都是一個(gè)圖紙建造的，也是當(dāng)時(shí)那個(gè)年代國(guó)內(nèi)外航海上的主力軍,，我記得有友誼3號(hào),，友誼5號(hào)往返上海到奏皇島裝煤供上海條行各業(yè)的工業(yè)需要

5. 8000噸散貨船長(zhǎng)寬

對(duì)，真是說(shuō)對(duì)了,，一艘貨船能80000噸的貨,，一般屬于中小型散貨輪，目前大洋,，大海航行的這類型的船很多,，屬于什么散貨都可拉，如鐵礦石(砂),，煤,，散糧，(大豆，油菜籽,，伺料糧等),，能過(guò)三大洋，(‘太平洋,，印度洋,，大西洋，),，我國(guó)這類中型船也不少一般在拉煤與大豆,，去巴西，美國(guó),，加拿大都有這類船運(yùn)輸大豆

6. 五萬(wàn)噸級(jí)散貨船長(zhǎng)度

載貨量:5000噸散貨船貨艙尺寸:

1總長(zhǎng):96.90米

2船寬:15.80米

3型深:7.40米

4滿載吃水:5.850米

7. 40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船尺寸

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。

8. 2000噸散貨船尺寸

一千噸級(jí)別的貨輪長(zhǎng)度在30-50米,，寬度在8-12米左右，運(yùn)輸成本可以考慮成：油價(jià)占60％,，船員工資10％,，設(shè)備消耗維護(hù)成本20％,，其他10％,。還要看你運(yùn)輸?shù)奈镔Y的價(jià)值了，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低,。每條船運(yùn)輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同。運(yùn)油效益很高,，但是要辦理各類證書(shū),、還要洗艙驗(yàn)艙等額外費(fèi)用。所以這個(gè)很難說(shuō),，但是總的來(lái)說(shuō)船的運(yùn)輸成本大致是路上運(yùn)輸?shù)?0％-30％

9. 散貨船最大多少噸

有遠(yuǎn)洋,、近洋之分。

遠(yuǎn)洋的最少5萬(wàn)噸位,，近洋的五千噸,、8千噸、1萬(wàn)噸-5萬(wàn)噸的都有,。

不同國(guó)家對(duì)于散貨船裝多少?zèng)]有特殊規(guī)定,，主要看該國(guó)家的港口吃水情況。

散貨船與一般的船運(yùn)大約相差多少錢這個(gè)不好說(shuō),，因?yàn)樯⒇洿饕谴笞谏㈦s貨物,，運(yùn)費(fèi)與一般的船運(yùn)計(jì)費(fèi)方式不同.