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1. 60000噸散貨船

一般情況下所說的六萬噸的船,，指的是該船舶的排水量為六萬噸,，相當(dāng)于可以裝載六萬噸的貨物。Lng需要專用船舶來運(yùn)輸,，是一般的傳舶能夠裝運(yùn)的,。

中等級別的航母5到6萬噸，而運(yùn)輸船舶很多都超過十萬噸，其中,，噸位主要指的是傳播的排水總量,。

2. 17000噸散貨船

散貨船：基本上設(shè)計航速都是14-15節(jié)船型 載重噸 主機(jī)功率 GB300ZC16B 5000 2000KW未知 1萬 3800KW小靈便 3萬 6000KW 大靈便 5萬 8000KW 巴拿馬 7-8萬 9000KW 好望角 15-17萬 17000KW vloc 30萬 23000KW根據(jù)上邊一些散貨船型的數(shù)據(jù)推測，載重8000噸的散貨船功率能上到3000KW的,。

3. 76000噸散貨船

巴拿馬運(yùn)河全長81.3千米,，水深13米～15米不等，河寬150米至304米,。整個運(yùn)河的水位高出兩大洋26米,，設(shè)有6座船閘。船舶通過運(yùn)河一般需要9個小時,，最大可以通航76000噸級的輪船,。

巴拿馬級的貨輪通常可以載重65,000-80,000噸,，但由于運(yùn)河的吃水限度,，其最大載貨量將限制在約52,500噸,，其余貨物將轉(zhuǎn)運(yùn),。.

有史以來最長的通過巴拿馬運(yùn)河的船舶，是圣胡安勘探者號礦石散裝油船,，長296.57米,，寬32.31米；最寬的是兩艘北卡羅萊納州級戰(zhàn)艦“北卡羅萊納”號（BB-55）“和華盛頓”號（BB-56）,，寬132.92米 ,。

4. 15000噸散貨船

一萬五千噸集裝箱船做水手還好，不會很累,，基本上和散貨船(同等噸位)差不多少,，比10萬20萬噸留集裝箱船輕多了，因為船小有些東西,，設(shè)備相對就小,，就少，如離靠碼頭所帶的纜比大船細(xì),，120粗的纜一個能能拖能帶,，上車頭不費(fèi)力，相此20萬,，30萬噸的船,，纜繩粗160左右粗的，一個人拖帶上車頭很費(fèi)力,。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品,，大船拉箱子多，解綁一次累的耍死,，時間還上,，,、這小船一會就完也不累，其它日常維修保養(yǎng)差不多,，按時間干活,，

5. 35000噸散貨船

機(jī)工:約2000--5000(3000左右) 三管:約12000--16000(12000) 二管:約17000--20000(17500) 大管:約22000--25000(23000) 輪機(jī)長:約28000--35000(29000) 不同的船舶類型,不同的公司,工資待遇都不同,上面只是一個范圍,絕大部分公司的工資標(biāo)準(zhǔn)不會超出這個范圍的.后面括號內(nèi)是我們公司的工資標(biāo)準(zhǔn),僅供參考 這個說的有點(diǎn)多~~ 如果是散貨船工資 從三管開始 每項減4000吧，如果是油船的話的話樓上的這哥們說的基本屬實(shí),，但是很辛苦~~祝好~

6. 18000噸散貨船

山港是一個以水水中轉(zhuǎn)為主要功能的深水良港,。客運(yùn)方面與上海,、寧波,、福州、南通等港口均有定期班輪,。貨運(yùn)航線通達(dá)中國沿海和長江中下游各港,，國際上與日本、韓國,、新加坡,、馬來西亞、美國,、俄羅斯及中東地區(qū)均有貿(mào)易運(yùn)輸往來,。浙江寧波舟山港世界第一大港，吞吐量十億噸,，唯一的一個十億噸港,，任何其他的說明都是沒有必要的。世界第一當(dāng)之無愧,。

香港是世界著名自由港,，金融中心，背靠目前世界經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū),。港寬水深,，美中不足是處在太平洋夏季季風(fēng)帶，經(jīng)常有臺風(fēng)光顧,，但這也是香港能位列第一的原因,。港區(qū)南部的香港島是一座大山，海拔550米,，為港區(qū)提供了擋風(fēng)墻,，大風(fēng)大浪對港區(qū)影響不大。

紐約港,，美國最大的海港,，世界最大海港之一。位于美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋,。1980年吞吐量達(dá)1.6億噸,，多年來都在1 億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出,。 同時也是一條河流的名稱,。

橫濱港，日本著名大商港,。港區(qū)有鐵路與高速公路相通,，連接北方陸路網(wǎng)和關(guān)西地區(qū)。橫濱港所有碼頭和臨海工業(yè)區(qū)均系填海造成,。在海中填筑陸域時留有運(yùn)河,。橫濱港航道水深12m，泊位前沿水深在11?13m,。1997年該港集裝箱吞吐量就達(dá)到240萬,。近年來，中轉(zhuǎn)箱源減少,，2002年完成集裝箱吞吐量234萬,，居世界集裝箱港口第24位。主要貨種為原油,、鋼材,、水泥、天然氣,、車輛和木材等。

新加坡港位于新加坡(全稱:新加坡共和國The Republic of Singapore)的南部沿海,，西臨馬六甲海峽(Straits of Malacca)的東南側(cè),，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港,，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ,，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道,，戰(zhàn)略地位十分重要,。它自13世紀(jì)開始便是國際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港,。新加坡港也是該國的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心,。

舊金山港(英語:Port of San Francisco)是位于美國加利福尼亞州舊金山灣西岸的一座港口,，被譽(yù)為是'世界三大天然良港'之一。舊金山港的歷史開始于19世紀(jì)的中期，之后快速發(fā)展,。1906年舊金山發(fā)生地震和大火之后,，舊金山港進(jìn)入一個新的發(fā)展時期。

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi),，始建于1892年,，具有127年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航,，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口,。2015年全年實(shí)現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.85億噸,，集裝箱完成1743.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均居世界第七位,。

里約熱內(nèi)盧港位于巴西東南瓜納巴拉灣西南岸,，與對岸尼泰羅市對峙，西南至圣多斯港210海里,，至巴拉那瓜港500海里,，東北至維多利亞港283海里，至薩爾瓦多港747海里,，東至開普敦港3290千米,。是世界三大天然良港之一

溫哥華港位于加拿大(全稱:加拿大CANADA)西南部不列顛哥倫比亞(BRIT1SHCOLUMBIA)省南端的弗雷澤(FRASER)河口，在巴拉德(BURRARD)灣內(nèi),，瀕臨喬治亞(GEORGIA)海峽的東南側(cè),，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麥出口港之一,。

利物浦港(處于英格蘭西北部默西河口,，瀕臨愛爾蘭海 港口始建于1207年， 15世紀(jì)中葉因愛爾蘭間的貿(mào)易而興起,。17世紀(jì)末,，貿(mào)易擴(kuò)大到西印度群島。利物浦港口位于英國(全稱:大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND)西部沿海的默西(MERSEY)河口,，利物浦灣的東岸,，瀕臨愛爾蘭海(IRISHSEA)的東南側(cè)，是英國主要海港之一,，也是英格蘭(ENGLAND)中部蘭開夏(LANDCASHIRE)工業(yè)區(qū)的出海門戶,。

上海港位于長江三角洲前緣,，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?， 世界著名港口，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是中國沿海的主要樞紐港,，上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二,，僅次于寧波-舟山港,。2015年前11個月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱。

7. 10000噸散貨船

主要看你裝什么貨物??！也要看碼頭幾臺大吊機(jī)幫卸貨物！如果貨物放的好,，不亂的話,，一般一萬噸三臺吊機(jī)的話是2——3天，就能把貨物卸完,。