1. 2014我國航運市場現狀如何海宏國際海運有限公司Macrocean International Shipping,成立于2014年,, 是一家專注發(fā)展東南亞外貿航線的國際集裝箱運輸班輪公司。當前主要經營泉州,、廈門,、汕頭至菲律賓外貿進出口集裝箱運輸業(yè)務,航線覆蓋泉州石湖,、泉州圍頭,、廈門海天、汕頭廣澳,、馬尼拉北港,、馬尼拉南港、蘇比克灣等地區(qū),。公司結合市場實際,、以客戶需求為中心,為廣大客戶提供優(yōu)質的馬尼拉航線等外貿進出口集裝箱周班輪運輸服務,。 公司積極響應國家“一帶一路”戰(zhàn)略,,緊密銜接絲路海運,中歐班列等海鐵聯(lián)運物流供應鏈發(fā)展之需,未來將繼續(xù)努力,,結合客戶及區(qū)域市場發(fā)展之需,,進一步拓展其它東南亞港口如菲律賓八打雁,越南胡志明卡萊,、海防,、泰國曼谷,、林楂班等外貿集裝箱班輪運輸航線服務。 2. 航運市場報告福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司經過二十一[4]年穩(wěn)步發(fā)展,,經過二十余年的發(fā)展,,公司形成了以航運業(yè)務為主,以船舶管理,、商品貿易等相關業(yè)務為輔的業(yè)務布局,。 公司以安全管理為基石,是中國船東協(xié)會副會長單位[7] [6] ,、中國船東互保協(xié)會副董事長單位[8] ,、福州船東協(xié)會會長單位[10] 、中國沿海(散貨)綜合運價指數(CCBFI)編委會成員[5] ,、遠東干散貨指數編制委員會委員[9] ,。 國航遠洋集團國內沿海散貨運輸以電煤為主。集團控制的散貨運力近410萬噸,,運輸能力超過5600萬噸,。[12] 在福建省交通廳2009年航運企業(yè)貨運量、貨運周轉量及固定資產排名中均位列福建省第一;同時,,根據國家交通部發(fā)布的《2009年中國航運發(fā)展報告》:集團運力總規(guī)模榮膺全國第五,,船隊規(guī)模在內貿運輸排名全國第三,在外貿運輸中排名全國第九,。集團依照現代企業(yè)管理的方法,,建立規(guī)范的法人治理結構,同時通過一系列職能管理部門專業(yè)化的管理,,建立起決策科學,、規(guī)范管理、運作有序的組織管理體系:集團共擁有14家子公司[4] ,、2家參股公司[4] 及2家分公司[4] ,,設有11個職能部門。 3. 中國航運的發(fā)展趨勢順利改制 中谷海運集團前身為中國商業(yè)部中谷集團下屬的國有糧食儲運公司,,并于1997年成立,,是經營國內沿海集裝箱貨物運輸的公司之一。2003年12月,,在國有企業(yè)改制的趨勢下,,上海中谷新良海運有限公司經國家計委,、發(fā)改委,、商業(yè)部批準,順利改制為民營企業(yè),,在上海市注冊成立,。到2013年止其下屬的上海中谷海運集團有限公司及上海中谷新良實業(yè)有限公司的注冊資本均已增資至人民幣6000萬元,,實現跨越式發(fā)展。 高速發(fā)展 企業(yè)成立之初,,便確定了“以沿海集裝箱運輸為核心,,多元發(fā)展,永續(xù)創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略,。企業(yè)業(yè)績實現年均30%以上的增長,,2013年更是邁出了40%的大跨越。 中谷海運集團形成了以東北-華東,、華北-華東,、山東-東南、山東-華南,、華東-東南和華東-華南等主干航線,,環(huán)渤海、黃三角,、長三角,、海西、珠三角及長江沿線等區(qū)域內部支線為基礎的運輸網絡,,航線布局涵蓋我國18000多公里海岸線,。 中谷海運集團與大連、天津,、青島,、上海、江陰,、太倉,、廈門、廣州,、珠海等國內重要港口建立了戰(zhàn)略合作關系,,并通過合作,建立區(qū)域樞紐,,帶動輻射區(qū)域發(fā)展,。同時,與馬士基,、中遠,、中海、中外運等航運企業(yè)保持長期合作,,并與各種聯(lián)運伙伴組建物流體系,。此外,中谷海運集團還組織成立“中國沿海集裝箱非公企業(yè)聯(lián)盟會”,。同時也是宜家家具,、銀鷺食品,、碧辟化工、賽科化工,、博匯紙業(yè),、金東紙業(yè)、阿姆斯壯,、亞太森博,、太陽紙業(yè)等大型企業(yè)的物流供應商。 4. 航運業(yè)發(fā)展現狀及發(fā)展趨勢外運發(fā)展公司要借信息平臺來規(guī)范業(yè)務流程,所以管理思想一定要融入系統(tǒng),這無形中又加大了系統(tǒng)的復雜性,。由于要把系統(tǒng)作為一個管理系統(tǒng)來.中外運:IT基因求變 而依據目前物流行業(yè)發(fā)展的趨勢及中外運的突圍思路,信息化被選定為下一個突破口.信息化是未來航運業(yè)發(fā)展的大趨勢 5. 中國航運發(fā)展報告2021年中國十大杰出青年事跡 1.馬士基大中華區(qū)數字創(chuàng)新總經理陳龍 陳龍于2004畢業(yè)于中山大學,,獲國際貿易學士學位,同年加入馬士基,,于2006參加馬士基國際管理培訓生(MISK)項目,,在客戶服務、銷售等部門工作,。2015年至2016年,,任奧林科技華南區(qū)商務總監(jiān),負責產品設計,、市場開發(fā),、供應商招聘和管理。2016年,,他回到馬士基,,擔任馬士基大中華區(qū)數字創(chuàng)新總經理。他負責馬士基在線預訂產品maerskspot(現為馬士基)的孵化 此外,,在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,,他負責馬士基大中華區(qū)數字創(chuàng)新中心的成立。疫情期間,,他帶領團隊根據客戶需求孵化開發(fā)了20多種數字化解決方案,,包括馬士基微信智能客服機器人小電機、e-fcr,、電子發(fā)票,、數字柜臺、三角集中運輸等,。,,為保證客戶供應鏈在非常時期的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持,,贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽,。陳龍擁有17年的國際物流供應鏈經驗,對客戶需求和行業(yè)痛點有著深刻的理解。在過去的六年里,,他專注于物流業(yè)的數字化轉型。 2,、Ltd香港威馬化學船務公司上海代表處常務副總經理陳建名 自2012年加入威馬以來,,陳建明憑借扎實的專業(yè)技能、對航運行業(yè)的敏感性和出色的學習能力,,積累了一定的實踐經驗,。自2019以來,先后擔任香港威馬化學船務有限公司上海代表處常務副總經理,,成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后,該公司與該公司合作建立并運營了自己的化工船隊,。船隊從0支增加到16支,,航線遍布全球,與??松梨?、英國石油公司、沙特基礎工業(yè)公司等世界主要石油公司合作,。到2020年底,,威馬化工船隊總運力快速提升,居中國第三,、世界第29位,。在過去的一年里,盡管受到疫情的影響,,他帶領團隊抓住市場燃油成本低的機遇,,不斷創(chuàng)新,控制成本,,優(yōu)化航線,,推動公司利潤比上年增長134%。 3.杜若剛,,中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經理,、董事 杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責任公司,2020年1月任萊吉港項目公司董事,、總經理,,從事港口建設、投資,、經營14年,。他在港口工程管理、市場開發(fā)、企業(yè)管理和項目投資方面有著豐富的經驗,。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項目,總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內亞港第一個現代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020,,港口基金項目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會等重大投資項目,,并獲得路透社2020年“非洲基礎設施最佳年度交易獎”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽,。 疫情期間,,項目公司在杜若剛的領導下,嚴格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會的要求,,于2020年成為第一家成功組織復工的中資企業(yè),,并與法國大飛集團簽訂了合作協(xié)議,既實現了投資后第一年的建安投資目標,,又實現了2020年項目公司和承包商人員零感染的防疫目標,,此外,杜若剛還有五項與海外“投資”有關的工作,,我國企業(yè)“建運一體化”模式與海外港口業(yè)務發(fā)展,。 4、中國海事仲裁委員會(浙江)自貿區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長黃晨亮 黃晨亮,,現任中國海事仲裁委員會(浙江)自貿區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長,。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家,上海航海學院海商法專業(yè)委員會委員,,上海海事大學法學研究所海事與商事專業(yè)委員會委員,,上海海事大學法學研究生導師。加入海事仲裁委員會以來,,黃晨亮作為辦案人員,,處理了大量具有豐富經驗的仲裁案件,領導和參與了《中國海事仲裁委員會標準定期租船合同》條款的起草工作,。 參與編寫了《標準船舶建造合同》(上海格式),、《船舶標準合同叢書》(上海格式)第一卷、《2006年海事勞動公約履約操作指南》,、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》,《標準船舶融資租賃合同》(上海格式)和《船舶標準合同叢書》(上海格式)第二卷,;參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設計與發(fā)布,;疫情期間,,為企業(yè)舉辦了5次免費救助法律講座,在行業(yè)內產生了一定影響,。 5.新海聯(lián)船員培訓有限公司總經理劉欣 劉欣,,現任湖北新海聯(lián)海員培訓有限公司總經理,具有多項培訓資格?,F任武漢船舶職業(yè)技術學院新余生工業(yè)學院副院長/理事,,武漢交通職業(yè)教育新余生海事學院院長/副院長,交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會航海專業(yè)指導委員會秘書長,。劉欣在工作過程中學習進步,,鼓勵公司引進西方先進的培訓認證課程,,自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓管理系統(tǒng),,實現了船員培訓成果的數字化、可視化,; 同時,,因材施教,全面提高船員培訓服務質量,;任總經理期間,,公司連續(xù)兩年榮獲甲級、五星級船員培訓機構稱號,。疫情期間,,全員關心、正直,、創(chuàng)新,,全年完成培訓近6000人次;在這段時間內,,一個一帶一路通過外國高級軍官的遠程培訓,,培訓1000人左右。 6,、山東港日照港二公司卸貨船隊團支部副書記,、卸船機司機李璐 李璐,現任山東港日照港第二公司卸貨船隊分公司副書記,、卸貨司機,。他是日照港山東港首位“90后”技術專家,年卸貨量近百萬噸,。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名,。他除了技術過硬外,還善于創(chuàng)作內容積極,、形式生動的高質量原創(chuàng)網絡作品,,展示中國港航經濟文化建設成果,,弘揚青年正能量。 作品先后在人民網,、中國工業(yè)網,、中國港口等數十家主流媒體發(fā)表。他被共青團中央提名為“中國青年好網名”,,被山東省六部門授予“山東好網民”榮譽稱號,。中國新聞社一帶一路照片,等待爸爸下班,。 7.錢立武,,克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任 作為克拉克森上海公司最年輕的董事,錢立武在大型干散貨航運方面擁有10多年的經驗,。他致力于長期租船市場,,為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務和解決方案。他的客戶包括船東,、貿易商,、船舶運營商、礦山和國內外金融機構,。在加入克拉克森之前,,錢立武曾在上海航運交易所工作,并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運發(fā)展報告》等項目,。中歐國際商學院金融MBA,,上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會會員。 8,、中遠海運集裝箱運輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經理,、航線運營中心總經理王海賢 王海賢2005年加入中遠集裝箱運輸有限公司,2015年3月被派往中遠海運(歐洲)有限公司任商務部副總經理,,負責實施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起,任歐洲鉆石快遞有限公司副總經理,、航線運營中心總經理,。6年來,他積極實施區(qū)域航線戰(zhàn)略,,通過航線規(guī)劃和合作談判,,將中遠品牌自有的歐洲區(qū)域航線網絡覆蓋范圍擴大到26個國家和50多個港口碼頭,將區(qū)域船隊運力排名從20位提升到4位,,在亞洲背景航運公司中排名第一,。 疫情期間,王海賢站在歐洲一線,,帶領部門的德國員工克服重重困難,,繼續(xù)開拓業(yè)務版圖,。最后,鉆石快遞業(yè)務在2020年繼續(xù)保持兩位數增長,,區(qū)域航線總運營箱容量超過300萬標箱,,運輸總收入4.5億美元,近6年增長超過600%,。目前,,鉆石一號已緊密結合一帶一路、“比雷埃夫斯港”,,形成“11組16支”的完美網絡,,形成每周“捷克港”,進一步增強中歐,、匈牙利,、捷克、奧地利,、塞爾維亞等國家間聯(lián)運的可靠性,。 9,、王振偉,,山東海運股份有限公司黨委委員、董事會秘書,、總法律顧問 王振偉2011年加入山東海運,,現任山東海運黨委委員、董事會秘書,、法律總顧問,。參與山東遠洋集團天然氣船隊的組建,負責公司境外資產股權結構的設計和建立,;帶領團隊完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。成功地完成了一批股權資產優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務部門的引進,帶領團隊完成集團內部船舶業(yè)務部門的資產重組,,為以后山東航運資本運營奠定了堅實的基礎,。2016年,山東航運成功運營,,登陸新三板市場,。2019年,成功引進戰(zhàn)略投資者,,完善公司治理結構,,助力公司高質量發(fā)展。目前,,他已帶領團隊啟動公司上市準備工作,,攻堅克難,,全力推進公司資產證券化進程。 10,、吳建紅,,上海英泰律師事務所合伙人律師 吳建紅2008年加入上海英泰律師事務所,成為合伙人律師,。長期專注于航運,、船舶、港口等各類法律事務,,擅長處理各類物流,、海事業(yè)務案件的訴訟和非訴訟事項。同時,,他還擔任多家大型跨國航運物流企業(yè)的法律顧問,,提供公司日常經營、合同審查與修改,、律師見證與合規(guī)等多種法律服務,。他曾多次代表客戶在這一領域有獨到的觀點和經驗,并最終贏得了訴訟,。主要客戶為國內外知名船東,、跨國物流企業(yè)、P&I協(xié)會保險公司和互聯(lián)網航運企業(yè),。此外,,他能夠及時洞察航運市場的變化,以其嚴謹的法律專業(yè)思維和良好的溝通能力,,受到業(yè)界和同行的高度贊揚,。 6. 今年航運市場謝邀!電商市場都是快遞了,,批發(fā)市場有專配物流,,企業(yè)有的自配送貨,出口海運集裝箱,、空運專業(yè)公司,、中國原創(chuàng)專列。 7. 我國航運市場的發(fā)展現狀現在的湄公河落差比較大,,到處是暗礁,,水流量變化也大,本世紀之前航運能力一直相對較差,,安全性還是比較不穩(wěn)定,。 湄公河,發(fā)源于中國唐古拉山的東北坡,,在中國境內叫瀾滄江,,流入中南半島后的河段稱為湄公河,。湄公河干流全長4909千米,是亞洲最重要的跨國水系,,是世界第九長河,,亞洲第五長河,東南亞第一長河,。 主源為扎曲,,發(fā)源于中國青海省玉樹藏族自治州雜多縣。流經中國,、老撾,、緬甸、泰國,、柬埔寨和越南,,于越南胡志明市流入南海流域。除中國和緬甸外,,均為湄公河委員會成員國,。 8. 中國航運市場現狀建設中耒水航道是郴州市“十二五”等級航道網規(guī)劃中骨干航道之一,享有“郴州黃金水路”之稱,。航道通航里程42公里,,水面平均寬度160多米,目前為七級航道,,計劃對耒水航道按五級航道標準進行提質改造耒水航道升級工程,,省航務勘察設計院對其進行了專門調研,。進入省“十二五”規(guī)劃的項目,。耒水航道航運能力將由當前的300噸級提升到500噸級,耒陽的交通運輸和投資環(huán)境將極大改善,,城市品位將極大提升,。 9. 當前航運市場現狀一般河流的航運價值應從自然條件和社會經濟條件兩方面來體現。 自然條件決定河流的航運能力,,主要是從氣候,、地形等方面分析河流的水文特征和水系特征;社會經濟條件決定河流的航運需求,,主要是從資源,、經濟、城市,、人口等方面決定河流的運輸市場和區(qū)域的貨運方向,。 10. 2014我國航運市場現狀如何了中遠海運租賃有限公司成立于2013年,注冊資本15億元人民幣,,(原中海集團租賃有限公司)隸屬中國遠洋海運集團有限公司(原中國海運(集團)總公司)下屬的中遠海運發(fā)展股份有限公司,。中遠海運租賃作為集團“6+1”核心產業(yè)集群之一——航運金融產業(yè)下的重要實體企業(yè),,主要提供融資租賃和商業(yè)保理服務。2014年7月獲得商務部和國家稅務總局國務院審核批準的第十二批內資融資租賃試點資格,。 |
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