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1. 宜昌市航道局

長(zhǎng)江干線航道上起云南水富,，下至長(zhǎng)江入?？冢L(zhǎng)2838公里,，途經(jīng)云南,、四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海等七省二市,，連接長(zhǎng)江三角洲,、長(zhǎng)江中游、成渝三大城市群,，是目前世界上運(yùn)量最大,、運(yùn)輸最繁忙的內(nèi)河水運(yùn)通道。根據(jù)交通運(yùn)輸部的資料,，長(zhǎng)江航運(yùn)每年對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)達(dá)2000億元以上,，間接貢獻(xiàn)達(dá)4.3萬(wàn)億元以上。

按照航道特點(diǎn),，長(zhǎng)江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長(zhǎng)江上游航道,，宜昌至漢口為長(zhǎng)江中游航道，漢口至長(zhǎng)江口為長(zhǎng)江下游航道,。

根據(jù)交通運(yùn)輸部資料,，截至到2021年1月，南京以下可通航5萬(wàn)噸級(jí)海輪,、武漢以下可通航5000噸級(jí)船舶,、重慶以下可通航3000噸級(jí)船舶、宜賓以下可通航2000噸級(jí)船舶。

長(zhǎng)江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過(guò)閘船舶平均噸位達(dá)4680噸，反映出長(zhǎng)江黃金水道通過(guò)能力持續(xù)提升,。

長(zhǎng)江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國(guó)西南、華中,、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈,。沿線主要有重慶港、宜昌港,、武漢港,、黃石港、九江港,、安慶港,、蕪湖港、馬鞍山港等近50個(gè)內(nèi)河港口,。

截止到2020年底,，長(zhǎng)江干線萬(wàn)噸級(jí)泊位600個(gè)、有億噸吞吐能力的大港15個(gè),，較“十二五”末分別增長(zhǎng)98個(gè),、3個(gè)，2020年實(shí)際達(dá)到億噸吞吐的大港有12個(gè),，有力支撐了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,。

2020年，長(zhǎng)江干線主要內(nèi)河港口實(shí)際達(dá)到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個(gè),，其中蘇州港以55408萬(wàn)噸位居第一,，同比增長(zhǎng)6.0%，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬(wàn)噸)的1.6倍,，差距明顯,；從增長(zhǎng)變化來(lái)看，12個(gè)主要內(nèi)河港口中,，除南通港,、南京港、重慶港外,，其余均實(shí)現(xiàn)不同程度的正增長(zhǎng),，整體來(lái)看，長(zhǎng)江干線內(nèi)河市場(chǎng)發(fā)展較好,。

2. 長(zhǎng)江宜昌航道局官網(wǎng)

按照河道水文和地理特征,，長(zhǎng)江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上河段為上游，宜昌至湖口河段為中游，湖口以下河段為下游,。

按照航道養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn),，長(zhǎng)江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長(zhǎng)江上游航道，宜昌至漢口為長(zhǎng)江中游航道,，漢口至長(zhǎng)江口為長(zhǎng)江下游航道,。

3. 宜昌航線圖

宜昌到武漢是有船可以直達(dá)的，坐人的話,，一般是游客需要乘坐旅游游船,，有且也只有旅游游船可以，一般需要兩個(gè)多小時(shí),。如果是貨運(yùn)的話,，就太多了，整個(gè)長(zhǎng)江流域,，每天往來(lái)的船只特別多,。

長(zhǎng)江流域內(nèi)共有通航河流3600多條，總計(jì)通航里程約7×10km,，宜賓以上金沙江有分段,、季節(jié)性通航里程751km，長(zhǎng)江干流宜賓至宜昌為上游航道,，全長(zhǎng)1040km,，宜賓——蘭家沱，長(zhǎng)303km蘭家沱——重慶河段,，長(zhǎng)81km重慶至宜昌660km,，宜昌至武漢為中游航道，全長(zhǎng)626km宜昌——臨湘416km臨湘——武漢210km,，武漢至長(zhǎng)江日為下游航道,，全長(zhǎng)1143km武漢至南京708km。

說(shuō)到水上貨運(yùn),，現(xiàn)在的長(zhǎng)江水系內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格低的很,，不蓋油布的貨物，500至800公里內(nèi) 運(yùn)價(jià)20到30元一噸,。

蓋油布的貨物貴一些,。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，長(zhǎng)江中游宜昌至武漢段航道枯水期航道維護(hù)水深在2011年從2.9米提升到了3.2米,，今年隨著荊江航道整治的開工,，枯水期水深還將進(jìn)一步加深,；中洪水期維護(hù)水深從2007年至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從4米,、4.5米再到5米（從去年起試運(yùn)行）的“三級(jí)跳”，4000噸級(jí)至5000噸級(jí)船舶可暢行長(zhǎng)江中游,，船舶運(yùn)營(yíng)效益明顯提高，運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低,。

4. 宜昌航務(wù)管理站

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是國(guó)企,，2004年3月5日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司接管武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司51％的股權(quán),，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成立,。目前，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司是“三場(chǎng)一站”的管理格局,，即管理經(jīng)營(yíng)武漢天河、恩施許家坪,、襄陽(yáng)劉集三場(chǎng)和宜昌航務(wù)管理站,。 經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、規(guī)劃和發(fā)展,，為中,、外航空企業(yè)提供地面保障服務(wù)，對(duì)下屬企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)管理服務(wù),，出租商業(yè)場(chǎng)所,，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，物業(yè)管理,，動(dòng)力能源設(shè)施管理及維護(hù)服務(wù),。

5. 宜昌航運(yùn)社區(qū)

宜昌地處長(zhǎng)江黃金水道中上游的分界點(diǎn)，重慶與武漢兩大國(guó)家中心城市的中間地帶,，300公里范圍內(nèi)無(wú)大城市,，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，有較大的輻射范圍,，可影響2300多萬(wàn)人口,。同時(shí)宜昌還是國(guó)家綜合性區(qū)域交通樞紐，長(zhǎng)江中上游航運(yùn)中心,，宜荊荊3市航空交通中心,。

宜昌的發(fā)展空間完全可以上升到比肩貴陽(yáng)、南寧,、廈門等區(qū)域中心城市行列,，成為中國(guó)綜合實(shí)力50強(qiáng)城市，成為與武漢并駕齊驅(qū)的湖北雙子星城市,，共同托起長(zhǎng)江中游發(fā)展的大任,。

6. 宜昌國(guó)際航線

深圳到西安途徑廣東、湖南,、湖北,，和陜西四省,。

從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)空中飛行距離1700公里，大概需要兩個(gè)半小時(shí),。

經(jīng)過(guò)的城市有：安康市（陜西?。⒁瞬校ê笔,。?、張家界市，邵陽(yáng)市,，永州市,，郴州市（湖南省）,、韶關(guān)市,，清遠(yuǎn)市，廣州市,，東莞市,，深圳市（廣東省）,。

7. 宜昌三峽通航局

船閘是克服河流上建壩(或天然)形成的集中水位差的一種過(guò)船建筑物,，它是由上下閘首、閘門,、閘室等組成,。閘室灌水和泄水，使水位升降,，象一種特殊的水梯,，但它不象普通電梯和升船機(jī)那樣靠電力升降。船閘的閘首,、閘室都是固定不動(dòng)的水工建筑物,，由閘首、閘門,、閘室圍成固定不動(dòng)的閘廂,，起擋水作用。船舶過(guò)閘時(shí),，由廊道和閥門構(gòu)成的輸水系統(tǒng)向閘室灌水,，閘室水位上升;閘室向外泄水，閘室水位降落,。停在閘室的船舶靠水的浮力,，隨閘室的水位升降，與上游或下游水面齊平,，達(dá)到克服水位差的目的,，通常稱過(guò)壩建筑物,。因船舶過(guò)閘是由水的浮力來(lái)升降的，因此,，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用比較低,，是過(guò)船建筑物中的一種主要型式。

船閘的工作原理是怎樣的,？來(lái)看看三峽船閘的工作原理

(1)當(dāng)有船需要經(jīng)船閘從上游到下游時(shí),，船閘打開通向上游的進(jìn)水閥門，使船閘內(nèi)的水位上升至和上游的水位持平時(shí)打開上游的閘門,，船進(jìn)到閘門里來(lái),，然后關(guān)閉通向上游的進(jìn)水閥門和通向上游的閘門，打開通向下游的出水閥門,，放出閘門內(nèi)多余的水是船閘內(nèi)的水位和下游的水位持平,，然后打開通向下游的閘門船就可以出船閘了。

(2)當(dāng)有船需要經(jīng)船閘從下游到上游時(shí),，船閘打開通向下游的出水閥門,，使船閘內(nèi)的水位下降至和下游的水位持平時(shí)打開下游的閘門,，船進(jìn)到閘門里來(lái),，然后關(guān)閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門，打開通向上游的進(jìn)水閥門,，使船閘內(nèi)的水位上升至和上游的水位持平,，然后打開通向上游的閘門船就可以出船閘了。

三峽船閘的工作原理

三峽船閘的工作原理就是連通原理,。三峽船閘共有五級(jí)船閘,，當(dāng)船行使到最低一級(jí)船閘時(shí)，船閘的進(jìn)口會(huì)關(guān)閉,，這時(shí)開始充水,，當(dāng)水位漲到一定高度時(shí)，(與第二級(jí)船閘高度齊平),。船進(jìn)入第二級(jí)船閘,，又開始充水，以此類推,，到達(dá)第五級(jí)船閘,，,最后到達(dá)上游，利用的是水的浮力和連通原理,。

船閘的工作原理是怎樣的,？來(lái)看看三峽船閘的工作原理

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運(yùn)工程建筑物。它是通航建筑物的一種型式,，用于克服航道中的集中水位落差,，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段,。船閘建于內(nèi)河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時(shí)也需建船閘,。

8. 宜昌航運(yùn)公司

　　中國(guó)三峽總公司金沙江開發(fā)有限責(zé)任公司　　為建設(shè)三峽,、開發(fā)長(zhǎng)江，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司于1993年9月27日成立,，2009年9月27日更名為“中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司”。中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司為國(guó)有獨(dú)資企業(yè),，注冊(cè)資本金1115.98億元,。截止2009年12月31日，集團(tuán)合并資產(chǎn)總額2,809.8億元,，國(guó)有權(quán)益1,698.5億元,。共有從業(yè)人員14403人，其中在崗職工11909人,。年末在崗職工中,，具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷的3689人，占職工總數(shù)的30.97%,；具有專業(yè)技術(shù)職稱的3875人,，占職工總數(shù)的32.5%。擁有中國(guó)工程院院士2人,，享受政府特殊津貼專家71人,，國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)專家2人。集團(tuán)公司的戰(zhàn)略定位是以大型水電開發(fā)與運(yùn)營(yíng)為主的清潔能源集團(tuán),，主營(yíng)業(yè)務(wù)是水電工程建設(shè)與管理,、電力生產(chǎn)、相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù),?！　≈袊?guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。三峽工程于1994年12月14日正式開工,；1997年11月8日,，成功實(shí)現(xiàn)大江截流；2003年,，實(shí)現(xiàn)了二期工程蓄水,、通航、發(fā)電三大目標(biāo),。2009年,，除國(guó)家批準(zhǔn)緩建的升船機(jī)外，三峽工程初步設(shè)計(jì)建設(shè)任務(wù)如期完成,，通過(guò)了175米蓄水前驗(yàn)收,，由以建設(shè)為主轉(zhuǎn)入以運(yùn)行為主的階段,，防洪抗旱、發(fā)電,、航運(yùn),、供水等綜合效益全面發(fā)揮?！　?guó)家授權(quán)中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司滾動(dòng)開發(fā)長(zhǎng)江上游干支流水力資源,，組織建設(shè)溪洛渡、向家壩,、烏東德,、白鶴灘四個(gè)巨型電站。溪洛渡,、向家壩水電站已分別于2005年,、2006年正式開工，計(jì)劃分別于2013年,、2012年投產(chǎn)發(fā)電,。烏東德、白鶴灘水電站的前期勘測(cè)設(shè)計(jì)工作正在進(jìn)行中,。這四個(gè)電站規(guī)劃裝機(jī)容量3850萬(wàn)千瓦,，年發(fā)電量1753億千瓦時(shí)?！　≡谒婇_發(fā)與運(yùn)營(yíng)中,，中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),，積極倡導(dǎo)和推行'建好一座電站,，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，改善一片環(huán)境,，造福一批移民'的理念,，努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,?！　?010年1月，中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司設(shè)立董事會(huì),。曹廣晶任董事長(zhǎng),、黨組書記，陳飛任董事,、總經(jīng)理,、黨組成員。設(shè)有科學(xué)技術(shù)委員會(huì),、投資委員會(huì),、預(yù)算委員會(huì)等三個(gè)專業(yè)委員會(huì),，作為公司技術(shù)、經(jīng)濟(jì)決策咨詢機(jī)構(gòu),。設(shè)有總經(jīng)理工作部,、計(jì)劃發(fā)展部、資產(chǎn)財(cái)務(wù)部,、人力資源部,、科技與環(huán)境保護(hù)部、安全生產(chǎn)部,、金沙江開發(fā)有限責(zé)任公司籌建處,、移民管理局、國(guó)際合作部,、審計(jì)室,、紀(jì)檢監(jiān)察室、黨群工作部,、工會(huì)委員會(huì)辦公室,、新聞宣傳中心、信息中心,、北京代表處等職能部門,。設(shè)有三峽樞紐建設(shè)運(yùn)行管理局、溪洛渡工程建設(shè)部,、向家壩工程建設(shè)部,、機(jī)電工程部等四個(gè)工程建設(shè)管理部門和白鶴灘工程建設(shè)籌備組、重慶小南海水電站籌備組,?！　≈袊?guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司共有11個(gè)全資和控股子公司。其中,，中國(guó)長(zhǎng)江電力股份有限公司為集團(tuán)公司控股的上市公司,，是集團(tuán)電力生產(chǎn)管理主體，擁有葛洲壩電站及三峽工程已投產(chǎn)的26臺(tái)發(fā)電機(jī)組,；中國(guó)三峽新能源公司主要從事陸地風(fēng)電開發(fā),；長(zhǎng)江新能源開發(fā)有限公司主要從事東部沿海風(fēng)電開發(fā)；內(nèi)蒙古呼和浩特抽水蓄能發(fā)電有限公司主要從事呼和浩特抽水蓄能電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng),；中國(guó)水利電力對(duì)外公司是集團(tuán)公司實(shí)施國(guó)際水電業(yè)務(wù)的平臺(tái),；長(zhǎng)江三峽技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司主要從事工程管理咨詢和監(jiān)理業(yè)務(wù)；三峽財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司是專門服務(wù)于集團(tuán)公司及其成員單位的非銀行金融機(jī)構(gòu),；長(zhǎng)江三峽投資發(fā)展有限責(zé)任公司主要從事投資管理,；三峽旅游發(fā)展有限責(zé)任公司主要從事旅游開發(fā)和酒店管理；宜昌三峽工程多能公司主要從事資產(chǎn)處置業(yè)務(wù)；長(zhǎng)江三峽能事達(dá)電氣股份公司主要從事發(fā)電廠控制設(shè)備全廠解決方案等業(yè)務(wù),。