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1. 航運聯(lián)盟的合作方式

6月1日,，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》全文公布，海南將初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點的自由貿(mào)易港政策制度體系,，目標(biāo)在本世紀(jì)中葉,，全面建成具有國際影響力的高水平自由貿(mào)易港。

目前全世界有130多個自由貿(mào)易港和2000多個與自由貿(mào)易港的內(nèi)涵和功能相似的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)域,。香港,、新加坡、鹿特丹,、迪拜等都是比較典型的自由貿(mào)易港,。實行自由貿(mào)易港政策，已成為分享全球自由貿(mào)易權(quán)利,、提升國際競爭力的有效手段,。

1547年，世界上第一個自由貿(mào)易港——意大利熱那亞灣的雷格亨港建立,。一開始功能局限于單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易,。隨著大航海時代航運業(yè)的快速發(fā)展以及二戰(zhàn)之后世界經(jīng)濟(jì)的高速復(fù)蘇，自由貿(mào)易港的數(shù)量在持續(xù)增加,，功能也在不斷擴(kuò)充,，并隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展從它的發(fā)源地歐洲傳到了世界各地。

我們盤點了部分國際知名的自由貿(mào)易港,，一起來看看吧!

中國香港港

1841年,，英國占領(lǐng)香港后，宣布香港為自由港。迄今為止,，香港自由港已有接近180年的歷史,，經(jīng)過百年的發(fā)展，從一個單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港發(fā)展成為綜合性,、多樣化的自由貿(mào)易港,。

香港能成為國際貿(mào)易和國際金融中心之一，得益于其優(yōu)越的地理環(huán)境,。香港是中國大陸通往世界的重要橋梁,，已從最初的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港口成長為如今的綜合性自由港。

自由港由香港政府負(fù)責(zé)運營和管理的,，行政主管機構(gòu)有工業(yè)貿(mào)易署,、香港海關(guān)、航港局和入境事務(wù)處,。香港工業(yè)貿(mào)易署是香港財政司的下屬法定機構(gòu),，負(fù)責(zé)簽發(fā)進(jìn)出口證、處理對外貿(mào)易關(guān)系和與工業(yè)相關(guān)的支援服務(wù)等,。

香港政府始終奉行“積極不干涉”的經(jīng)濟(jì)政策體制,，除了受到必要的法律限制和保障，香港的經(jīng)濟(jì)活動享有高度的自由,。

新加坡港

1969年,，新加坡在裕廊工業(yè)區(qū)裕廊碼頭建立了第一個自由貿(mào)易區(qū)。新加坡港是新加坡各個自貿(mào)港口的統(tǒng)稱,，其占據(jù)了太平洋及印度洋之間的各個航運要道,，加之基礎(chǔ)設(shè)施完善使其成為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港。

如今,，新加坡逐漸發(fā)展成為一個高度開放的自由貿(mào)易港口,，是亞洲地區(qū)重要的金融、貿(mào)易和航運中心,。

值得一提的是,，新加坡積極應(yīng)用電子信息技術(shù)，早在1989年,，新加坡政府就曾率先推出全球首個貿(mào)易管理電子平臺TradeNet,，將海關(guān)、稅務(wù)等幾十個政府機構(gòu)通過單一平臺實現(xiàn)連接,，為企業(yè)提供便捷的一站式通關(guān)服務(wù),。

同時率先實現(xiàn)了國內(nèi)相關(guān)部門和國際港口間信息共享的全面信息化管理，從而高效調(diào)度和快速通關(guān),，通關(guān)時間最快只需10秒鐘,，集裝箱通過港區(qū)大門最快只需25秒,，大大提升了報關(guān)效率。

據(jù)了解,，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，全球排名第二，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的地位,。但在航運聯(lián)盟的布局變動和區(qū)域港口的激烈競爭態(tài)勢下,，新加坡港的樞紐港地位不斷受到威脅。

迪拜港

迪拜港主要由拉什德港區(qū)和杰貝阿里港區(qū)兩個部分構(gòu)成,，兩個港區(qū)存在明顯的不同,，拉什德港區(qū)屬于傳統(tǒng)類型的港區(qū)，是借助天然海灣的優(yōu)越位置而形成的船舶修理中心,，而杰貝阿里屬于人工自貿(mào)港,，是基于現(xiàn)代化的發(fā)展需要而形成的貿(mào)易、物流與信息中心。

迪拜港是由迪拜的地方政府投資設(shè)立的,，歸地方政府管理,，港口內(nèi)的各項事務(wù)均由地方政府進(jìn)行協(xié)調(diào)。迪拜港務(wù)局負(fù)責(zé)管理迪拜的港口,，雖然迪拜港務(wù)局受地方政府的領(lǐng)導(dǎo)，卻是集政府機關(guān)和民間企業(yè)于一身的事務(wù)管理單位。

最近幾年,，迪拜政府放寬了杰貝阿里港區(qū)的管制，并且實行了多項有吸引力的優(yōu)惠政策,，促進(jìn)了迪拜經(jīng)濟(jì)的騰飛,，成為了波斯灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中心。

德國漢堡港

漢堡港是德國最大的港口,，始建于1189年,，迄今有800多年的歷史。是歐洲第二大集裝箱港,。

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸,，距入海口約140.7公里,，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi),，它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心,，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港,。

德國漢堡自由貿(mào)易港是以金融、保險,、物流,、加工貿(mào)易和會展等產(chǎn)業(yè)為特色,。德國的會展業(yè)發(fā)展歷史較長，產(chǎn)業(yè)實力較雄厚,。

在稅收便利和優(yōu)惠方面,，漢堡港實行自由貿(mào)易政策，對進(jìn)出口商品不設(shè)置關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘,，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城,，面積達(dá)50萬平方米。經(jīng)過政府授權(quán),，德國漢堡港成立專門機構(gòu)來管理自由貿(mào)易港事務(wù),，為抵離港的船只及貨物提供自由且便捷的管理，給予其極大限度的自由,。

然而,，伴隨著歐洲形勢的變化，歐洲自由貿(mào)易港的生存環(huán)境使得自由貿(mào)易港的傳統(tǒng)功能——國際貨物的免稅轉(zhuǎn)運,、儲存和加工,，在如今的海關(guān)條款和航運發(fā)展新階段之下，已經(jīng)部分喪失了,。這種情況下,，為了順應(yīng)時代變化和市場需求，一向是自由貿(mào)易先驅(qū)的漢堡市率先廢除了漢堡自由貿(mào)易港,，從2013月1日開始,，歐盟關(guān)于海關(guān)港口的法律規(guī)定適用于整個漢堡港，漢堡自由貿(mào)易港正式完成其歷史使命,。

荷蘭鹿特丹港

荷蘭鹿特丹港有700多年的港口貿(mào)易往來的歷史,，其位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處，距北海約25公里,，有新水道與北海相連,，地理位置非常優(yōu)越，港口網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),，是歐洲地區(qū)名副其實的“中轉(zhuǎn)站”,。港區(qū)水域深廣，內(nèi)河航船可通行無阻,，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪,。

鹿特丹港對大部分商品減免稅收，實施優(yōu)惠的稅收政策,。在管理機制上,，鹿特丹港實行儲、運,、銷一體化的管理模式,，允許保稅倉庫區(qū)內(nèi)的企業(yè)對存儲的商品進(jìn)行加工,，提高貨物附加值，再將貨物運往歐洲其他國家,。

鹿特丹也是一個著名的旅游城市,，依托港口的景點優(yōu)勢，不斷促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展,，以此帶動和發(fā)展第二,、三產(chǎn)業(yè)，為鹿特丹港口注入了持久發(fā)展動力,。目前,，鹿特丹港集煉油、石油化工和船舶運營維修,、港口機械設(shè)備等部門為一體的臨港工業(yè)帶這條工業(yè)帶構(gòu)成了鹿特丹港的核心競爭優(yōu)勢,。

法國馬賽港

13世紀(jì)法國在馬賽港就開辟了自由貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港,，也是歐洲第三大港,，又是世界最大客運港之一。

馬賽港分老港和新港,，老港在城市的港灣,，如今成了游艇的碼頭。新港區(qū)在城市的西面,，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口,。馬賽港與世界500多個港口有航運服務(wù),，服務(wù)于全球近160個國家。港口有40家航運公司,，包括11家集裝箱運輸領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè),。

2017年底，由旅法華商投資,、法國馬賽市政府重點扶持的馬賽國際商貿(mào)城建成,，成為地中海周邊最大的貿(mào)易批發(fā)商城，為來自法國南部,、西班牙,、意大利、東歐以及北非國家的中小企業(yè)提供窗口與平臺,。

迄今,，從亞洲出口到法國的紡織品主要通過法國的勒阿弗爾港與比利時的安特衛(wèi)普港，而馬賽港具備所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施,，“一帶一路”下的國際商貿(mào)城項目將成為馬賽港吸引貿(mào)易流量,、加強馬賽港在國際貿(mào)易中作用的真正機遇,，并且使馬賽港成為法中在地中海沿岸重要的貿(mào)易中心。

2. 航運聯(lián)盟的合作方式有

經(jīng)過重新組合,，現(xiàn)存的只有全球四大海運聯(lián)盟,，包括：1）大聯(lián)盟，大聯(lián)盟由日本郵船,、赫伯羅特航運,、東方海外及馬來西亞國際航運組成；2）A·P·莫勒／馬士基集團(tuán),；3）新世界聯(lián)盟主要成員包括美國總統(tǒng)輪船,、現(xiàn)代商船及商船三井。4)CKYH海運聯(lián)盟由陽明海運公司,、中國遠(yuǎn)洋,、川崎汽船及韓進(jìn)海運

MSC（地中海航運）/MSK（馬士基海陸航運）/CMA（法國達(dá)飛航運）

CKYH（海運聯(lián)盟，取自COSCO中遠(yuǎn)\k'line川崎汽船\YANGMING陽明海運\HANJIN韓進(jìn)海運字頭）OOCL東方海外航運/NYK日本郵船/HAP（HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES）赫伯羅特貨柜航運APL美國總統(tǒng)航運/HMM現(xiàn)代商船/MOL商船三井/EMC長榮海運/CSCL中國海運集團(tuán)/

TSL德翔航運/POSA海南泛洋/MATSON美森航運

3. 三大航運聯(lián)盟的組成

為了規(guī)范行業(yè)行為,，保護(hù)行業(yè)高效規(guī)范運行,，防止惡性競爭出現(xiàn)

4. 航運聯(lián)盟的合作形式

oa聯(lián)盟下的船公司有COSCO、法國達(dá)飛輪船(CMA),、長榮海運(EMC)和東方海外(OOCL)等,。

5. 航運聯(lián)盟有哪些

共艙又被稱為容艙，在航運聯(lián)盟中聯(lián)合經(jīng)營船舶,、互租船舶,、交換或共享艙位。

一艘船可以用作很多船司,，前提是同條共享航線,，共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司，為了減低船艙的概率,，一艘船使用一艘船,，提升滿載率。每個船司都有一部分艙位,。

船司挑選共艙是為了增多航班,，提升物流運輸范圍品質(zhì)，減短物流運輸時間,，控制成本,。充分運用閑置船舶設(shè)施，提升積載率,，提升收貨能力,。

6. 航運聯(lián)盟的方式有哪些

海洋聯(lián)盟由中遠(yuǎn)海運、達(dá)飛輪船,、長榮海運,、東方海外等4家船公司組建,，2017年4月正式運營，合作運力在各國際海運聯(lián)盟體中排名第一,。2021年,，海洋聯(lián)盟繼續(xù)完善在全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，合作運力約330余條船舶,，總運力規(guī)模約合410萬TEU,。

7. 國際航運企業(yè)聯(lián)盟

1、英國航空公司(BRITISHI AIRWAYS)：總部英國倫敦希斯羅國際機場

英國航空（British Airways）又稱不列顛航空,，簡稱:英航,，總部設(shè)在英國倫敦希思羅機場，以倫敦希思羅機場(Heathrow Airport)作為樞紐基地,。英國航空公司的歷史追溯到1924年成立的帝國航空,。是英國歷史最悠久的航空公司。英國航空公司是全球最大的國際航空客運航空公司之一,，全球七大貨運航空公司之一,。英航是"寰宇一家"航空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一。

英國航空上市公司（LSE:BAY,、NYSE:BAB,；英國航空上市公司注冊辦公室：Waterside, PO Box 365, Harmondsworth UB7 0GB），以及英國假日有限公司和英國航空旅行社有限公司等幾個下屬公司共同創(chuàng)立了英國航空集團(tuán),。

2,、法國航空公司(AIR FRANCE):總部法國巴黎戴高樂國際機場

法國航空公司（Air France）通常簡稱:法航，是一家法國的國際航空公司,，總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場,。法國航空公司成立于1933年。

法航是法國國營航空公司,，隸屬法國航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)（Air France-KLM Group）。法國航空公司在2004年5月收購荷蘭皇家航空公司,，并因此組成了法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)（Air France-KLM）,。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂國際機場,。法國航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)是歐洲最大的航空公司,，及世界上最大的航空公司之一。Air France-KLM 是“天合聯(lián)盟”的成員,。法國航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一,。

3、德國漢莎航空公司(Lufthansa):總部德國法蘭克福國際機場和慕尼黑國際機場

德國漢莎航空其德文原意是指“空中的漢莎”,，通常簡稱為漢莎航空,，“漢莎”源自13至15世紀(jì)北德地區(qū)強大的商業(yè)聯(lián)盟漢莎同盟,。德國漢莎航空的客運和貨運服務(wù)的經(jīng)營中心位于法蘭克福。漢莎航空是德國最大的航空公司,，也是德國的國家航空公司（Flag Carrier）,。

德國漢莎航空股份公司（德文：Deutsche Lufthansa AG）母公司是德國漢莎航空集團(tuán)(Lufthansa)。瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines）亦隸屬德國漢莎航空集團(tuán),。

4,、新加坡航空公司(SINGAPORE AIRLINES):總部新加坡章宜國際機場

新加坡航空公司（通常簡稱：新航）是一家新加坡的航空公司，是新加坡國有航空公司,。成立于1947年(前身是馬來亞航空),。新加坡航空以新加坡樟宜機場為基地，主要經(jīng)營國際航線,。該公司為星空聯(lián)盟的成員之一,。

新加坡航空自成立五十多年以來，新加坡航空公司贏得了創(chuàng)新市場領(lǐng)先者的榮譽,，同時可提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和高質(zhì)量產(chǎn)品,。新加坡航空品牌在航空界中已廣為人知，尤其是在安全,、服務(wù)質(zhì)素和革新風(fēng)格方面,。新加坡航空公司一直被譽為最舒適和最安全的航空公司之一。

新加坡航空公司的還有一些與航空有關(guān)的子公司,，包括勝安航空和新加坡航空貨運,，前者主要負(fù)責(zé)區(qū)域性航班和載客量較低的航班，后者是負(fù)責(zé)新加坡航空的貨運業(yè)務(wù),。另外新航還有其它航空公司的股權(quán),，例如擁有維珍航空和廉價航空公司—欣豐虎航。

8. 航運聯(lián)盟的作用

    sire檢查的全稱是船舶檢查報告,。

   檢查標(biāo)準(zhǔn)主要分成兩部分,，分別針對船舶和船東。首先,，對液貨船檢查的標(biāo)準(zhǔn),，主要是:石油公司國際海事論壇(OCIMF)的“船舶檢查問卷”(Vessel Inspection Questionnaires)--VIQ;國際海運聯(lián)盟/石油公司國際海事論壇/國際港口協(xié)會(CS/OCIMF/APH)的《國際油船與終端站安全指南》一-ISGOTT;國際海上運輸有限公司(IMT)的《海上環(huán)境安全與質(zhì)量保證衡準(zhǔn)》一—MES&QAC。

      另外,，對船公司檢查的標(biāo)準(zhǔn),，由原先核查MMO 《國際安全管理規(guī)則》(ISM)的符合性，到現(xiàn)在核查OCIMF 《液貨船管理及自評》 (TMSA)的報告,。

9. 航空聯(lián)盟的合作方式

您好,，長龍航空、成都航空、春秋航空,、東海航空,、多彩貴州航空、華夏航空,、紅土航空,、奧凱航空、柬埔寨JC國際航空,、瀾湄航空,、青島航空、瑞麗航空,、西藏航空共十三家航空公司在相互支持,、共謀發(fā)展的前提下，結(jié)成維修聯(lián)盟,，就維修領(lǐng)域的深度合作達(dá)成共識,。

據(jù)悉，此次會議是維修聯(lián)盟首次理事會議,，會上確定了聯(lián)盟的組織機構(gòu),、議事規(guī)則、輪換制度,、框架協(xié)議,、聯(lián)盟章程、區(qū)域劃分等相關(guān)事宜,。會議現(xiàn)場,，十三家航空公司共同簽署了《維修聯(lián)盟框架協(xié)議》。