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1. 船用燃油是成品油嗎

輪船燃料油一般是指可以用于船舶作為燃料燃燒用,，也可以進行再加工的油品,。燃料油也是成品油的一種,，也叫重油、渣油,。

原油是指開采后未加工的油品,。

2. 輪船燃油是什么油

油輪按載重噸位可分為： （1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運載輕質(zhì)油為主,； （2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主； （3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運載原油為主,，偶爾載運重油； （4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC,、40萬噸載重噸以上ULCC），專用運載原油,。

3. 船用燃料油是?；穯?/h2>

1、用途上面,，兩種燃料有著很大的不同,，輕質(zhì)燃料主要用于轎車燃料，而柴油則主要為船舶提供燃料,。

2,、輕質(zhì)燃料油和柴油在成分上也是有著區(qū)別的，柴油的密度要比輕質(zhì)燃料油大很多,，水分含量也不同,。

首先,，輕質(zhì)燃料油在生活中的用途主要是在于轎車和拖拉機等車輛的日常燃料上，而柴油的主要用途在于船舶和發(fā)電等工業(yè)的日常消耗,，這兩者之間在使用領(lǐng)域中具有明顯的差異,。

其次，輕質(zhì)燃料油和柴油最大的區(qū)別在于密度相對于普通柴油更輕,，并且對于質(zhì)量要求也要比柴油更嚴格,。正因如此，兩種油的價格也就有著很大的差別,。

另外,，柴油的主要特點在于其燃燒之后含硫量比較低對于設(shè)備沒有什么腐蝕性，所以通常用于中低速的機的常用燃料,。而輕質(zhì)燃料油的流動性得到了明顯的提升,，可以用于高速機的普遍應(yīng)用。

最后,，正是由于兩種燃料的成分不同所以使用的領(lǐng)域也就不一樣,，根據(jù)輕質(zhì)燃料油和柴油的特點不同，揚長避短永遠是使用兩種油的關(guān)鍵所在,。

4. 輪船用的燃料是什么油

以石油原料提煉出來的油料,，飛機用的是航空汽油也叫航空煤油，也就是從石油(原油)提煉出的第一層次的油料,。

火車現(xiàn)在的火車一般用兩種原料,，一種是電，以電能為動力的有動車,，高鐵,，和電器化列車。

還有種以燃油為原料動力列車是內(nèi)燃機車,，燒的是柴油，柴油也是由石油中提煉出的第或第三層,。

輪船,，目前全世界也算上我國兩條航母在內(nèi)，它們的動力來源也是汽輪機(‘燒重柴的一種機器丿,，它們燒的燃油是重柴,，是石油捉煉的第四層第五層屬于重柴。

5. 船用燃油是成品油嗎為什么

大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料,，燃料油和成品油的區(qū)別是

在煉油行業(yè)內(nèi)所謂的燃料油,，是指一類專門用作各種類型工業(yè)燃燒設(shè)備（包括鍋爐等）燃料的油品，它并不包括汽油和輕柴油,。燃料油有好多品種,，有的黏度較小,，有的相當黏稠，但是就其多數(shù)而言,，基本屬于比較黏稠的重質(zhì)燃料,。生產(chǎn)此類重質(zhì)燃料油的主要原料是原油經(jīng)過常壓和減壓蒸餾后留下的渣油。

根據(jù)用途可分為：船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類,。

成品油指汽油和柴油,。區(qū)別可以說是在用途和提煉的順序。

一般來說,，在原油的加工過程中,，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil）作為成品油的一部分,，是石油加工過程中在汽,、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物,。因此被叫做重油,，渣油。主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的,。其特點是黑褐色粘稠狀可燃液體,，粘度適中，燃料性能好,，發(fā)熱量大,，含非烴化合物、膠質(zhì),、瀝青質(zhì)較多,。(簡單來說就是汽油、柴油在原油里面先被提煉出來,，然后是燃料油)

6. 船用燃料油百科

重油一般是煉油過程中的最終剩下的質(zhì)量較重的油品,粘度高,雜質(zhì)多,一般呈粘稠的黑色液體,。我們說船用重油主要指比重柴油、煤油還重的尾油作為燃料油統(tǒng)稱,，用作不同船用燃料,。船用燃料,主要包括輕柴油、重柴油,、燃料油,、渣油型燃料油.具體包括：0#柴油,-10#柴油,20#重柴,4#燃料油,120#燃料油,180#燃料油,380#燃料油.根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小、種類的不同）,各種船舶需用不同的船舶燃料.

7. 船用燃料油是什么油

輪船用油主要有三種燃油,。輪船的主機絕大多數(shù)都是大功率的機器,，柴油的爆發(fā)力較強，所以使用零號柴油的較多,。

一是零號柴油,，二是重油,，三是液化天然氣。一般來講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號柴油,。但也有貨船使用重油的,，目的是節(jié)約成本。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料,。

8. 船用燃料油是柴油嗎

有

1,、用途上面，兩種燃料有著很大的不同,，輕質(zhì)燃料主要用于轎車燃料,，而柴油則主要為船舶提供燃料。

2,、輕質(zhì)燃料油和柴油在成分上也是有著區(qū)別的,，柴油的密度要比輕質(zhì)燃料油大很多，水分含量也不同,。

首先,，輕質(zhì)燃料油在生活中的用途主要是在于轎車和拖拉機等車輛的日常燃料上，而柴油的主要用途在于船舶和發(fā)電等工業(yè)的日常消耗,，這兩者之間在使用領(lǐng)域中具有明顯的差異,。

其次，輕質(zhì)燃料油和柴油最大的區(qū)別在于密度相對于普通柴油更輕,，并且對于質(zhì)量要求也要比柴油更嚴格,。正因如此，兩種油的價格也就有著很大的差別,。

另外,，柴油的主要特點在于其燃燒之后含硫量比較低對于設(shè)備沒有什么腐蝕性，所以通常用于中低速的機的常用燃料,。而輕質(zhì)燃料油的流動性得到了明顯的提升,，可以用于高速機的普遍應(yīng)用。

最后,，正是由于兩種燃料的成分不同所以使用的領(lǐng)域也就不一樣,，根據(jù)輕質(zhì)燃料油和柴油的特點不同，揚長避短永遠是使用兩種油的關(guān)鍵所在,。

9. 船舶燃料油是重油嗎

燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的,，其特點是粘度大,，含非烴化合物,、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多,。燃料油廣泛用于電廠發(fā)電,、船舶鍋爐燃料,、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料,。

燃料油密度

燃料油密度為油品的質(zhì)量（Mass）與其體積的比值,。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等,。由于體積隨溫度的變化而變化,，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便于比較,，西方規(guī)定以15°C下之密度作為石油的標準密度,。

燃料油分類

燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強的特殊性,，最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種,、加工工藝、加工深度等許多因素的制約,。根據(jù)不同的標準,，燃料油可以進行以下分類：

1、根據(jù)出廠時是否形成商品,，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油,。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油,。

2,、根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油,，可以分為常壓重油,、減壓重油、催化重油和混合重油,。常壓重油指煉廠催化,、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合,，包括渣油,、催化油漿和部分瀝青的混合。

3,、根據(jù)用途,，燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油,。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成,，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物,，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油,，供低低速柴油機、部分中速柴油機,、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料,。

船用殘渣內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好,，以便燃燒完全,，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機的磨損,，因而要求燃料油具有一定的黏度,，以保證在預(yù)熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C,。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種,。由于燃料油在使用時必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C,，燃料油的閃點一般在70-150°C之間,。

爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同,，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出,，經(jīng)粗、細分離器除去機械雜質(zhì),，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到70-120°C,，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-20個大氣壓下,，由噴油嘴噴入爐膛,，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣,。

4,、國產(chǎn)種類

200號重油、250號重油,、180號燃料油,、120號燃料油、7號燃料油,、工業(yè)燃料油,、催化油漿、蠟油,、混合重油,、瀝青

5,、進口種類

復(fù)煉乳化油、奧里乳化油,、180號低硫燃料油、380號低硫燃料油,、180號高硫燃料油,、M100 、M300