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1. 電子海圖使用說明

海事局新強制安裝（ECS標(biāo)準(zhǔn)電子海圖）的不利影響有以下幾點：

1,。依賴性：因為新型電子海圖機已經(jīng)不是簡單的設(shè)計航線和定位等功能，已經(jīng)成為一個綜合導(dǎo)航平臺,，它將AIS（自動識別系統(tǒng)）,，羅經(jīng)，GPS（衛(wèi)星定位儀）,，測深儀,，計程儀,，雷達(dá)等信息綜合顯示在電子海圖上,，各種信息一目了然。長期使用就會使航海操作人員過分依賴電子海圖,，而忽略了其他助航手段的運用,。

2。海圖更新有待時時性：目前海圖更新還達(dá)不到時時更新,，做的最好的大連海大航科也只是每季度更新一次,，如航海人員不能及時在電子海圖上標(biāo)注航海通告內(nèi)容，并且不能正確的使用其他助航手段,，極易造成航行事故,。

3。歷史記錄不可更改性：對造假者是個不利因素,。因為船舶航行最少3個月的數(shù)據(jù),，都被自動存儲，且不可更改,。

2. 電子海圖參數(shù)設(shè)置

在船上一般由二副來進(jìn)行航線的設(shè)計,，畫圖作業(yè)等。船上一共有四位船舶駕駛員,，船長負(fù)責(zé)船舶總管理,，以及進(jìn)出港操船等危險作業(yè)。大幅值航行班,，四點到八點,，以及船舶貨物的配載。二副值航行班零點到四點,，以及航線設(shè)計,，船舶圖書資料的改正以及管理。三幅值航行班八點到十二點,，以及全船消防救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),，培訓(xùn)。

所以航線一般有二副來進(jìn)行設(shè)計，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走,，由二副來具體操作,，由總的海圖圖書目錄來選擇相應(yīng)的海圖。在海圖上畫上航線,，并避開所有的障礙物,。船長會最后查閱。現(xiàn)在有電子海圖更加方便,，在電腦上操作,，設(shè)計好航線，然后所有的駕駛員按照這個航線來走,。

3. 電子海圖怎么看

手機上下載一個海e行電子海圖,，就可以查看了

4. 電子海圖操作說明

航保部電子海圖在航行時始終打開。

5. 電子海圖使用說明書

說明游戲中的技能點已經(jīng)被用完,。

6. 電子海圖中文說明書

船上備用蓄電池放的空間首先要保持通風(fēng),，不能放于高溫場所或暴曬。如放在室外,，應(yīng)用篷布遮蓋,，并經(jīng)常通風(fēng)，避免潮濕,。集中存放的,，要放于內(nèi)襯鉛皮的箱子中。

除了船用蓄電池的存放的位置還要蓄電池檢查維護(hù),，要經(jīng)常用比重計測試,，補充蒸餾水；用充電機充電,，并斷開充電機,，延長一段時間檢測電壓。

7. 電子海圖圖示大全

把海圖上的水深再加上潮汐表上的時間段的水深就是實際的水深,。海測的專家們在測量水深時一般都是認(rèn)最低的潮汐測出后分別標(biāo)在海圖上的各個部位,，也就是說海圖上所標(biāo)的水深度是最基礎(chǔ)的水的深度，如果使用者要想知到實際用時的水深,，可以到潮汐表中查出當(dāng)時間段的潮高再加上海圖標(biāo)繪的水深就是你要使用的實際水深

8. 電子海圖操作規(guī)程

　船舶自動識別系統(tǒng)AIS（Automatic identification System)是一種船舶導(dǎo)航設(shè)備,，通過AIS使用能增強船舶間避免碰撞的措施，能加強ARPA雷達(dá),、船舶交通管理系統(tǒng),、船舶報告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向,、航線,、航名等信息,，達(dá)到改進(jìn)海事通信的功能和提供一種船舶進(jìn)行語音和文本通信的方法，增強了船舶的全局意識,。 　　AIS采用船舶全球唯一編碼體制,，即MMSI碼來作為識別手段。每一船舶從開始建造到船舶使用解體,，給予一個全球唯一的MMSI碼,。 　　ASI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：每分鐘劃分為2250個時間段。每個時間段可發(fā)布一條布長于256比特的信息,，長于256比特的信息需要增加時間段,。每條船舶會通過詢問選擇一個與他船埠發(fā)生沖突的時間段和對應(yīng)的時間段來發(fā)布本船的信息。 　　AIS(Applicaiton Interface Specification)應(yīng)用程序接口規(guī)范　 　　AIS(Alarm Indication Signal)告警指示信號,，常見于電信設(shè)備上的紅色指示信號,。 　　AIS 簡明受傷分級，是由美國醫(yī)學(xué)協(xié)會一個專門委員會在70年代初期針對汽車安全性而制定的標(biāo)準(zhǔn),。

9. 電子海圖使用方法

計算尺的種類很多,，所以用法也包括很多內(nèi)容,。常用的有C尺,、D尺、A,、B,、K、S,、T尺,。這些也是幾乎所有的計算尺出那個都有的?；蛘哒f是必備功能,，還有一些“選配功能”。計算尺不能做加法運算,。C,、D完全一樣是對數(shù)刻度的，也是最基本的尺,，可作乘法運算,。A是C的平方，K是c的立方,。S和T分別是正弦函數(shù)和正切函數(shù),。下面舉例說明乘法的用法：計算3*5：用C尺的1對準(zhǔn)d尺的3，c尺的5將對準(zhǔn)15,。原理是D尺上取1~3這段長度,，c尺上取1~5這段長度,。這兩段長度相加得到乘積的長度。

10. 電子海圖基本顯示

電子海圖是非官方認(rèn)可的版本,。一般為空心圓圈或者實心圓代表本船,。電子海圖實心線為航跡向，根據(jù)Gps推算出的,。由于沒有接入電羅經(jīng)數(shù)據(jù),，故沒有船首向數(shù)據(jù)。

官方認(rèn)可的電子海圖,，也有有多種數(shù)據(jù)接入的,，也能產(chǎn)生2根方向線。

雷達(dá)的話,，實心線為船首向,，如果是虛線為航跡向。 以上航跡向那根線為矢量線,，可以調(diào)整時間,，而改變長度。

具體顯示,，也是可以調(diào)整的,，你也可以都不顯示，或者單一顯示,。由于沒有看到具體情況,，只能根據(jù)自己經(jīng)驗回復(fù)。

具體看儀器廠商,，雷達(dá)接入Gps數(shù)據(jù)就能獲得航跡向,，接入電羅經(jīng)數(shù)據(jù)得船首向。

電子海圖也是如此