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軍艦機電設(shè)計院所(艦艇設(shè)計院)
來源:cdfbk.cn    時間:2022-12-16 23:00    點擊:120   編輯:admin

1. 艦艇設(shè)計院

主要指中國制造的發(fā)動機比俄羅斯原裝發(fā)動機性能差,、重量大、維修時間短,,而且容易壞,。

中國研發(fā)能力是有的,但是飛機發(fā)動機主要有2方面不過關(guān),,A材料方面差,。B制造工藝上不去,無法造的更精密,。這是由中國的教育體制決定的,。德國從小學就開始分班,按照技工型教育,、學者型教育區(qū)分,,所以德國學生從小學生起就知道自己今后應該做什么,。中國則是最好的學生上大學,最差的學生進技校,,技校出來的學生往往一個班的數(shù)學成績沒有一個超60分的,。這就導致中國精密制造能力上不去。不是設(shè)計和研發(fā)的問題,。因為中國最優(yōu)秀的學生都去設(shè)計院,。中國發(fā)動機主要指軍用艦船、航空發(fā)動機,。其它民用船舶,、汽車發(fā)動機都是可以外購的,技術(shù)也不復雜,。尤其是合資汽車公司,,都是要求購買外國進口發(fā)動機或者合資生產(chǎn)的發(fā)動機。另外還有其它很多方面的原因: A多少年來投入不足,; B投入的經(jīng)費都吃喝建了房子,; C新銳研究人員得不到重視,沒水平的老資格占據(jù)主要位置,; D好高騖遠,。當年中日同時準備進口英國奧林普斯發(fā)動機,結(jié)果美國通用要求給中國提供LM2500.30年后的今天,,日本已經(jīng)完成艦用燃氣輪機的國產(chǎn)化,,中國還是仿造不出LM2500.因為這種發(fā)動機太先進了。

2. 軍艦設(shè)計師

屬于海洋技術(shù),。

主要研究船舶的構(gòu)造,、航行原理、安全性設(shè)計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等基本知識和技能,,進行船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計,、研究、制造,、檢驗,、使用和管理等。

《船舶靜力學》,、《船舶操縱性與耐波性》,、《船舶動力系統(tǒng)》、《船舶建造理論與工藝》,、《船舶結(jié)構(gòu)力學》,、《船舶結(jié)構(gòu)強度》、《船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計》、《船舶靜水力計算》,、《船舶流體力學》,、《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng):游艇。

3. 蘇聯(lián)艦艇設(shè)計局

蘇聯(lián)強調(diào)一切為了實戰(zhàn)需要,,貫徹”為實戰(zhàn)設(shè)計軍艦”的研制思想,。

如“現(xiàn)代”級導彈驅(qū)逐艦于20世紀70年代研制,80年代開始批量建造,,即使在20年后的今天仍可居于世界優(yōu)秀驅(qū)逐艦之列,,充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)技術(shù)實力和獨特的軍事思想?!艾F(xiàn)代”級的艦體總體設(shè)計思路是在“克列斯塔”級導彈巡洋艦基礎(chǔ)上的延續(xù)和繼承,。在1980年一2000年期間,蘇聯(lián)海軍水面艦艇的首要戰(zhàn)略目標是反艦和艦隊防空作戰(zhàn),。發(fā)揮武器裝備的最大效能,強調(diào)首次打擊能力是當時蘇聯(lián)海軍研制反艦驅(qū)逐艦的首要原則,。因此,,“現(xiàn)代”級是在總結(jié)20世紀60年代以來的水面艦艇導彈對抗實戰(zhàn)經(jīng)驗,緊密結(jié)合攻擊美國航母編隊時可能面臨的各種作戰(zhàn)態(tài)勢而設(shè)計的,。

4. 中國艦船設(shè)計研究中心

中船重工719所簡介:武漢第二船舶設(shè)計研究所(719所),又稱中國船舶重工集團公司第七一九研究所,隸屬于中國船舶重工集團公司,組建于60年代,是以艦船總體研究,、設(shè)計為主,兼顧民用開發(fā)的多學科、多專業(yè)的大型總體研究所.擁有中國工程院院士,、總設(shè)計師,、研究員、高級工程師等專業(yè)的技術(shù)人員700多人.是武漢東湖開發(fā)區(qū)光谷主要科技力量之一.719所科研設(shè)計任務飽滿,經(jīng)費充足,科研任務多屬"十五"預研和技術(shù)攻關(guān)的研發(fā)項目.1965年建所以來獲得國家科學技術(shù)進步特等獎3項,國家級科學技術(shù)成果二,、三等獎4項,省部級科技成果獎150多項.  該所地處湖北省會武漢市,科研環(huán)境優(yōu)越,、小區(qū)生活環(huán)境優(yōu)美,連續(xù)四次獲"湖北省最佳文明單位"稱號,2005年榮獲"全國文明單位"稱號、2006年獲得"全國五一勞動獎狀".并通過ISO9001質(zhì)量認證,取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益.

5. 上海軍艦設(shè)計所

答:是國企,。中國船舶重工集團公司第七一一研究所(上海船用柴油機研究所,,SMDERI)創(chuàng)建于1963年,隸屬于中國船舶重工集團有限公司,。是一個具有55年歷史的艦船動力研發(fā)機構(gòu)和現(xiàn)代化高科技企業(yè)集團,。

七一一所具有雄厚的研發(fā)實力和齊全的專業(yè)配置,擁有柴油機及氣體發(fā)動機,、熱氣機及特種動力系統(tǒng),、動力系統(tǒng)解決方案及相關(guān)產(chǎn)品、電氣及自動化系統(tǒng),、能源裝備及工程,、分布式供能與新能源服務、海外業(yè)務等七大戰(zhàn)略業(yè)務,其核心技術(shù)與產(chǎn)品在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位并具國際影響

6. 海軍工程設(shè)計院

中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院簡稱中船院,,其前身船舶系統(tǒng)工程部成立于1970年,,隸屬于中國船舶集團有限公司,是我國最早將系統(tǒng)工程理論和方法應用于海軍裝備技術(shù)發(fā)展,、最早以“系統(tǒng)工程”命名的軍工科研單位,。

截至2019年底,系統(tǒng)工程研究院共獲得科技進步獎451項,,其中國家級獎項28項,,省部級獎項250項;獲得授權(quán)專利852項, 專利申請2070件,,軟件著作權(quán)登記401件,。研究院兩次被中共中央、國務院,、中央軍委授予“某裝備發(fā)展建設(shè)工程重大貢獻獎”,,曾被國務院、中央軍委聯(lián)合授予“某工程建設(shè)重大貢獻獎”,,被國防科工局授予“國防科技工業(yè)軍工文化建設(shè)示范單位”稱號等,。

7. 核潛艇設(shè)計院

被譽為“中國核電之父”的歐陽予

隨著我國原子彈、氫彈,、核潛艇相繼研制成功,,和平利用原子能、建造核電站,,成為毛澤東,、周恩來等國家領(lǐng)導人以及核工業(yè)的科研人員魂牽夢繞的心事。20世紀70年代初,,由于華東地區(qū)缺電嚴重,,中央決定,在上海附近建設(shè)一座核電站,,而歐陽予作為我國第一座軍用核反應堆的總設(shè)計師,,順理成章地成為總工程師的不二人選。

1974年3月,,周恩來總理生前帶病主持的最后一次中央專委會關(guān)于核工業(yè)的會議批準了歐陽予等上報的核電站建設(shè)方案和設(shè)計任務書,,決定作為科技開發(fā)項目列入國家計劃,以周總理最先提出建設(shè)核電站的日子(1970年2月8日)命名,,稱作“728工程”,。

不過,由于種種原因,,工程的決策幾經(jīng)周折,,一度陷入停滯,。直到改革開放之初,發(fā)展核電的計劃才重新提上日程,。1981年11月,,國務院終于審議通過以歐陽予為首編寫的《728核電站開展工程建設(shè)的可行性報告》,這一計劃才真正落地,。1985年3月20日,,隨著核反應堆主廠房底板的第一罐混凝土的澆灌,我國大陸的第一座核電站——秦山核電站正式開工建設(shè),。

萬事開頭難,。“當時遇到的第一個棘手難題,,就是核反應堆堆型的選擇,。”歐陽予回憶,,當時上海核工程研究設(shè)計院已經(jīng)搞了一個熔鹽堆型的方案,,通過查閱大量的資料,多次進行對比,、論證,,“我認為熔鹽還處在試驗研究階段,離建設(shè)工程還有很大距離,,而壓水堆型核電站占了世界已建核電站的一半以上,從技術(shù)上來講,,是當時國際上最為成熟的堆型,,具有設(shè)計所賦予的內(nèi)在安全特性?!?/p>

最終,,秦山30萬千瓦壓水堆核電站是我國第一座自行設(shè)計、建造成功的核電站,。1991年底,,秦山核電站并網(wǎng)發(fā)電,標志著我國大陸“無核電”歷史的終結(jié),。

1991年年底,,秦山核電站并網(wǎng)10多天后,我國與巴基斯坦簽訂了出口30萬千瓦壓水堆型核電站的合同,,合同于次年2月生效,。歐陽予被任命為我國第一座向國外出口建造核電站的總設(shè)計師。這座以交鑰匙方式承建的商用核電站,,是我國最大的援外工程,,也由此成為我國核電“走出去”的先聲。

辛勤的汗水、忘我的工作,,結(jié)出了豐碩的果實,。在歐陽予等老一輩核電人的努力下,我國核電實現(xiàn)從“跟跑”走向“領(lǐng)跑”的跨越,。從第一個軍用核反應堆項目到第一座核電站,,再到核電“走出去”,面對赫赫功勛和無數(shù)的榮譽,,歐陽予總是平靜地將其歸結(jié)為集體奮斗,,他說:“這是黨和國家對我的關(guān)懷和鼓勵,我本人只不過是核工業(yè)這個光榮群體的一個代表而已,?!?/p>

8. 航母設(shè)計院

武船集團承制了世界最大散貨運輸船舶——40萬噸級超大型礦砂船ORE TIAN-JIN號,該船將用于巴西-中國航線鐵礦砂運輸,。

該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計,,長362米、寬65米,、深30.4米,,甲板面積相當于3個足球場,比世界最大航空母艦美國“福特號”還長25米,。擁有7個貨艙并預留1個大型燃料儲艙,,續(xù)航里程達25500海里,具備環(huán)球航行能力,。

與世界現(xiàn)有大型礦砂船相比,,ORE TIANJIN耗油量降低近20%,單位重量鐵礦石運輸成本降低30%,。