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1. LNG船技術(shù)

7.3噸

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品

2. 我國LNG船

1,、中遠(yuǎn)海能擁有l(wèi)ng船最多，LNG船隊總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運(yùn)營30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營。

2,、招商輪船(SH601872)有21條LNG船,。

3、中國海油已累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。

3. LNG造船

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后，可考注冊安全工程師,；

2,、參加工作時可考《安全管理資格證書》；

3,、工作后,，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級的安全專業(yè)技術(shù)職稱（安全技術(shù)員、安全助理工程師,、安全工程師,、安全高級工程師）。

4,、另外還有有焊工,、裝配工操作證、質(zhì)檢資格證,、探傷的有UT,、RT、MT,、PT證,、驗船師證、船舶專業(yè)職稱證書甚至造不同的船還有不同證書,，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書,、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書、船級社有各船級社的證書,。

4. 中國lng船 技術(shù)

累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。

自2010年起，中國海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展,。截至目前,，中國海油已累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船,，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展，中國海油已具備LNG一體化服務(wù)能力,，亦成為國內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%。

5. 一文帶你了解LNG船

按照立方來收取,。你可以參考一下,，現(xiàn)在LNG船大小的計量都是以立方來的，比如,，中國目前建造過的LNG船,，14萬立方，17萬立方,，有聽說多少噸的么,？

一般LNG的單位都是立方米，因為不同的LNG的密度不同,。而船的容積是一定的,，一般都說是多少立方米的船，而不是多少噸的船,。

按照噸位收取,，因為在運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)中都是以液態(tài)存在的。

6. LNG運(yùn)輸船

沒有

勝通能源是一家LNG(液化天然氣)運(yùn)貿(mào)一體化企業(yè),，主要利用自有LNG專用槽車,，在全國范圍內(nèi)開展LNG銷售業(yè)務(wù)，并投資經(jīng)營LNG加氣站等終端業(yè)務(wù),。

7. 船用lng

秋林lng氣瓶質(zhì)量非常好,。

江蘇秋林重工股份有限公司是一家專業(yè)從事壓力容器、各種非標(biāo)設(shè)備,、各種低溫液體儲罐、低溫槽車,；以及液化天然氣（LNG）氣瓶,、LNG汽車用車載瓶、LNG船用供氣系統(tǒng),，以及LNG汽化設(shè)備,、LNG撬裝加氣設(shè)備、LNG加氣站整體裝備的設(shè)計,、研發(fā),、制造,、銷售和相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)的股份制科技型企業(yè)。

8. lng造船技術(shù)

液化天然氣是一種無色,，無味,，低溫，易燃易爆液體,。

9. lng船技術(shù)哪個國家厲害

LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品,，LNG船是在 162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。 lng船至少5萬噸左右,，船長在250米以上

10. lng船核心技術(shù)

lng船是如何保持低溫？

　　lng船采用保溫瓶原理,，貨艙設(shè)計了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”,，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖，有效阻隔熱量傳遞,。

天然氣在降低到零下163℃變成液體后,，體積比原來的氣體狀態(tài)縮小了500多倍，LNG船在運(yùn)輸過程中必須將它保持在零下163℃,，揮發(fā)率低于0.5％,。

隔離絕熱材料盡管有效，本身卻不能保持液化天然氣的溫度,。液化天然氣保存時象“沸騰的致冷劑”一樣,，也就是說，由于被儲存的液化天然氣和沸騰的水是非常相似的,，只是沸騰溫度要比水的低243℃,。水沸騰的溫度（100℃）恒定不變，即使繼續(xù)加熱,，因為蒸發(fā)作用（汽化）溫度也不會上升,。幾乎同樣地，如果壓力保持恒定那么液化天然氣將保持恒定的溫度,。這種現(xiàn)象被稱為“自動制冷作用”,。只要蒸汽（液化天然氣的蒸氣蒸發(fā)）可排出容器（儲罐），溫度將保持不變。如果蒸氣不被排出,，那么容器內(nèi)的壓力和溫度變會升高,。