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1. lng造船廠

史上最難焊的材質(zhì)是殷瓦鋼,，中國只有極少人掌握其焊接技術(shù)。

液化天然氣（LNG）船被喻為造船業(yè)“皇冠上的明珠”,，目前全球只有中,、美、韓等國少數(shù)幾個(gè)造船廠能建造LNG船,，所以建造LNG船也是一個(gè)國家制造業(yè)水平的最好證明,。

LNG船建造難度最高的就是儲(chǔ)存?zhèn)}，儲(chǔ)存?zhèn)}所使用的特殊材料是殷瓦鋼,。直到2005年,，我國才有了第一批16個(gè)掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人。

2. LNG造船

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后,，可考注冊安全工程師,；

2、參加工作時(shí)可考《安全管理資格證書》,；

3,、工作后，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級的安全專業(yè)技術(shù)職稱（安全技術(shù)員,、安全助理工程師,、安全工程師、安全高級工程師）,。

4,、另外還有有焊工、裝配工操作證,、質(zhì)檢資格證,、探傷的有UT、RT,、MT,、PT證、驗(yàn)船師證,、船舶專業(yè)職稱證書甚至造不同的船還有不同證書,，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書,、船級社有各船級社的證書,。

3. 中國造lng船

是山東LNG接收站。

2014年11月27日14時(shí)30分,，中國石化首個(gè)LNG（液化天然氣）接收站—山東LNG接收站送走了遠(yuǎn)方的客人—來自北美的調(diào)試氣船“Maran Gas Coronis”號(hào),。至此，山東LNG接收站歷時(shí)兩周,，順利完成12.6萬立方米LNG的調(diào)試接卸任務(wù),。首船調(diào)試氣的成功接卸，為全面開啟海外商業(yè)氣的進(jìn)口接卸工作提供了重要保障,。至此,，中國石化的“天然氣大發(fā)展”戰(zhàn)略，隨著山東LNG接收站的試投產(chǎn)再出邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,。

4. lng造船技術(shù)

現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化,、自動(dòng)化、集成化,、模塊化,、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展，重點(diǎn)研究開發(fā)的技術(shù)有：高效焊接技術(shù)（自動(dòng)平角焊、立角焊,、垂直焊、橫向自動(dòng)對接焊）,；造船精度控制技術(shù),；殼舾涂一體化技術(shù)；計(jì)算機(jī)輔助造船集成系統(tǒng)技術(shù),。重點(diǎn)研究開發(fā)的裝備包括：焊接機(jī)器人,、數(shù)控機(jī)床、大型門吊等,。從船舶需求看,，大型、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場競爭的焦點(diǎn),，其中主要涉及20萬噸以上的大型油輪,、10萬噸以上的大型成品油輪、大型多功能化學(xué)品船,、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船,、5000箱以上的集裝箱船、大型汽車滾裝船,、工程船,、冷藏船和豪華油輪、鉆井船等,。船用設(shè)備已成為現(xiàn)代化船舶的重要組成部分,，價(jià)格約占船價(jià)的60～70%。船用設(shè)備的開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品有：中,、高速柴油驅(qū)動(dòng)裝置,；船用附機(jī)（發(fā)電機(jī)組泵、錨機(jī),、舵機(jī),、污水消毒和凈化裝置等）；航行自動(dòng)化系統(tǒng)（微機(jī)控制中心,、自動(dòng)操舵儀,、自動(dòng)定位儀等）；機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)（遙控,、監(jiān)測報(bào)警裝置,、電站自動(dòng)化控制設(shè)備等）和裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)。

5. 中國能造lng船的船廠

中船重工是很好的國企,，但是不是最好的國企不能一概而論,。

中船重工擁有中國最大的造修船基地，集中了中國艦船研究、設(shè)計(jì)的主要力量,，有3萬多名科研設(shè)計(jì)人員,， 8個(gè)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，7個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心,，150多個(gè)大型實(shí)驗(yàn)室,，具有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力，能夠按照世界知名船級社的規(guī)范和各種國際公約,，設(shè)計(jì),、建造和塢修各種油船、化學(xué)品船,、散貨船,、集裝箱船、滾裝船,、LPG船,、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多個(gè)國家和地區(qū),。已形成年造船能力500萬噸,。

6. lng運(yùn)輸船公司

海洋石油301”號(hào)

液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船

2015年5月8日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為中國海洋石油總公司建造的國內(nèi)首艘3萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“海洋石油301”號(hào)在北部灣海域完成氣體試航后順利交付,，即將投入運(yùn)營,。該船是全球最大的C型LNG運(yùn)輸船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，是中海油中小型LNG運(yùn)輸船艦隊(duì)的首制船,。

7. lng船建造

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，該船可承載22萬噸貨物

中國滬東造船廠為法國達(dá)飛集團(tuán)建造了全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào),，該船可承載22萬噸貨物,，比世界最大航母福特級還要長60米，堪稱是真正的“海上巨無霸”,。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物,，即使是美國航母見到這艘龐然大物也得敬而遠(yuǎn)之。

8. lng造船廠上市公司

一,、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位于日本,，是當(dāng)?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P(guān)的維修、建造及相關(guān)工程的船廠,，內(nèi)部共設(shè)有三爺業(yè)務(wù)部門,，每年能獨(dú)立打造出木片運(yùn)輸船、特種貨船等就九十艘船,。

二,、中船集團(tuán)

中船集團(tuán)成立于1999年,，是我國中央直屬的國有企業(yè)，以軍工業(yè)為核心,，同時(shí)還涉及到了船舶造修,、海洋工程、動(dòng)力裝備等領(lǐng)域,，而且在好幾個(gè)方面的實(shí)力非常雄厚,。

三、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn),，于朝鮮半島的東南方向，占地面積約有430萬平方米,，主要建造得有客渡船,、油船等等，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

四,、現(xiàn)代重工

現(xiàn)代重工是一個(gè)實(shí)力非常強(qiáng)勁的造船廠，共設(shè)有近十個(gè)事業(yè)部,，主要從事船舶,、工業(yè)等領(lǐng)域的工程、制造及金融服務(wù),，尤其是在造船上擁有的好些技術(shù)都得到了世界級別的認(rèn)可,。

五、三星重工

三星重工是韓國的三大船廠,，主要專注于鉆探船,、LNG運(yùn)輸船等領(lǐng)域，出售的市場也主要是面向高端一點(diǎn)的市場,，目前大的市場業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)到了造船與海工,、電力與控制系統(tǒng)等方向。

9. 中國能制造lng的船廠

江蘇大津重工造船有限公司成立于2012年12月,，由上海佳豪企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司在揚(yáng)中投資注冊成立,；2017年12月28日，并購納入上海佳豪- -天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司上市板塊,，注冊資本2.27272億元人民幣,。

公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，江蘇省企業(yè)技術(shù)中心,，交通運(yùn)輸部LNG動(dòng)力船建造示范單位,，通過江蘇省一級Ⅱ類船舶行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件評價(jià)，擁有發(fā)明,、實(shí)用新型專利30多項(xiàng),，建有工程技術(shù)中心和博士工作站,。通過了質(zhì)量、環(huán)境,、職業(yè)健康,、能源管理體系認(rèn)證，擁有一支技術(shù)嫻熟,、經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn),、技術(shù)、管理團(tuán)隊(duì),。

公司依托天海防務(wù)技術(shù)優(yōu)勢,，基于公司的數(shù)字化虛擬造船平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)流程無縫對接,、項(xiàng)目一體化管理,，成功完成各類船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、采購,、建造總承包（EPC）項(xiàng)目,，已形成LNG為動(dòng)力的系列船型、海工平臺(tái),、公務(wù)系列船三大主線產(chǎn)品,。

大津重工注重培育核心競爭力，從技術(shù)創(chuàng)新入手,，致力于國內(nèi),、國際市場的開拓，積極參與國家 一帶一路 建設(shè)戰(zhàn)略,，在管理上不斷創(chuàng)新,，在新技術(shù)、新工藝,、新能源應(yīng)用上致力于打造一流和全國領(lǐng)先的科技創(chuàng)新型企業(yè),，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

10. lng造船廠有哪些

中國在2020時(shí)隔兩年再次在造船領(lǐng)域重奪全球第一霸主地位,，新船接單量全球占比高達(dá)48.8%,。曾經(jīng)的造船霸主——韓國位居第二，而日本則僅排在全球第三,，全球市場份額約為7%,。中國造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％,、41.5％和42.4％，三大指標(biāo)繼續(xù)位居全球領(lǐng)先位置,。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中,，成績相當(dāng)不錯(cuò),。

2021 年上半年，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸,，中國占有 45.79%,，韓國占有 34.9%，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬載重噸,，中國占有 44.86%，韓國占有 32.10%,， 日本占有 20.07%,；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸，中國占有 51.01%,， 韓國占有 39.83%,，日本占有 7.62%?？梢钥闯觯袊F(xiàn)有訂單量是全球最多的,，接單量更是占比超過50%,，未來市場份額將持續(xù)擴(kuò)大。

根據(jù)英國克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示,，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平,。中國包括三家國有造船集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局工業(yè)集團(tuán)和中國船舶集團(tuán)）和兩家民營船廠（揚(yáng)子江船業(yè)和新世紀(jì)造船）在內(nèi)的Top 5造船集團(tuán)今年已接單356艘合1,159萬修正總噸,，以修正總噸計(jì)占全國接單量的86%,，這一比例在2015年為67%。目前,，中國Top 5造船集團(tuán)手持訂單占比為78%,。

11. LNG船項(xiàng)目

4 月30 日，惠生海洋工程有限公司（簡稱“惠生海工”）宣布其最新研發(fā)的下一代大型LNG 運(yùn)輸船——20 萬立方米液化天然氣運(yùn)輸船（簡稱“200K LNGC ”）獲得DNV GL 船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書,。

惠生海工開發(fā)的200K LNGC 結(jié)合了國際船東,、上下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司等多方合作伙伴的需求，以更優(yōu)秀的性能指標(biāo),、極具前瞻性的設(shè)計(jì),，打造出更高效的LNG 運(yùn)輸船，為客戶提供更具競爭力的LNG 運(yùn)輸方案,。

惠生海工200K LNGC 總長300 米,，儲(chǔ)罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技術(shù)，設(shè)計(jì)單船最大運(yùn)載量為20 萬方LNG ,，配備WinGD6 ×72DF 雙燃料主機(jī),，具有低能耗,、低蒸發(fā)率、港口適用范圍廣