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1. 5000噸散貨船

好干,，因?yàn)榇淮髮儆谛〈也恢姓f(shuō)的什么職務(wù),，我就拿水手職務(wù)回答你,，5000噸級(jí)散貨屬于沿岸式小船,，一航航程5天以內(nèi),，比如中日韓航線國(guó)內(nèi)南北線航線，有的船燃油倉(cāng)大裝燃油多可跑東南亞國(guó)家象越南,，馬來(lái)西亞,，新加坡，菲律賓,，文來(lái),，泰國(guó)等地，水手活?？扛垩b卸貨,，一般看倉(cāng)理貨，安全值斑,，航行時(shí)一半人駕駛值斑,，一半人跟水手長(zhǎng)進(jìn)行全船甲板維修保養(yǎng)，清潔衛(wèi)生等工作

2. 15000噸散貨船

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元。

20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。

另外,，船型不同，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

3. 5000噸散貨船主機(jī)功率

不過世界上除了航母之外，還有很多大型的船只,，其中有些甚至比航母還要大,。下面就來(lái)具體介紹一下世界上最大的十款船舶。

Prelude FLNG號(hào)

這款船舶據(jù)說(shuō)是目前世界上最大的一艘,，它是由韓國(guó)三星公司和Technip公司聯(lián)合研制,，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺(tái)，在2013年正式下水,。據(jù)了解,，這款船只的長(zhǎng)度為488m，寬度為74m,，大約有4個(gè)足球場(chǎng)那么大,，其滿載時(shí)候的排水量可以達(dá)到60多萬(wàn)噸，是最大航母的四倍多,。按照這樣的體積來(lái)看,，它足以抵御5級(jí)颶風(fēng)。

2.海上巨人號(hào)

Seawise Gian“海上巨人””號(hào)是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪,，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情，比如轉(zhuǎn)手,，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了,，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象。據(jù)悉,，它的長(zhǎng)度為458.5m,，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m,，滿載時(shí)候的排水量最大可以達(dá)到82萬(wàn)多噸,，大約為7艘福特級(jí)航母的滿載排水量之和,。

3.“巴替累斯”級(jí)油輪

Batillus“巴替累斯”級(jí)是世界上第一款長(zhǎng)度超過400m的大型油輪，由法國(guó)的大西洋船廠建造,，總共有4艘,，其中首艘為Batillus號(hào)，第二艘為Bellamya號(hào),，這兩艘都是在1976年建造出來(lái)的,，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號(hào)以及1979年研制的Prairia號(hào)?！鞍吞胬鬯埂奔?jí)油輪的長(zhǎng)度為414.22m,，寬度為63m，吃水深度約為28.6m,，配備了四臺(tái)蒸汽式發(fā)動(dòng)機(jī),，功率達(dá)到了6.48萬(wàn)馬力，其最大的載重量約為55.5萬(wàn)噸左右,。

4.“埃索大西洋”級(jí)油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制,，一共生產(chǎn)了兩艘，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號(hào),，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號(hào),。“埃索大西洋”級(jí)的長(zhǎng)度在403m,，寬度為71m,，吃水深度達(dá)到25.3m，最大的載重量約為59萬(wàn)噸,，主要用來(lái)運(yùn)輸石油,，1977年正式下水，2002年被拆解,。

5.巴爾贊級(jí)集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號(hào),，船只長(zhǎng)度大多在400m左右,。它的首艘船只是“巴爾贊”號(hào),，由韓國(guó)的現(xiàn)代重工集團(tuán)研制，2015年正式投入使用,。據(jù)了解,，它的長(zhǎng)度為400m，寬度為58.6m,，吃水深度為16m,，最大載重量為20多萬(wàn)噸。另外它應(yīng)用了天然氣作為運(yùn)行的燃料,，不僅減少了排放量,，而且效率也提高了很多,，可以運(yùn)載1.88萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。

6.“開拓精神”號(hào)

“開拓精神”號(hào)是一款由瑞士的Allseas Group集團(tuán)設(shè)計(jì),，韓國(guó)的大宇公司研制的一款大型起重船,，在2013年初正式下水，16年8月正式投入運(yùn)營(yíng),。這款船舶的長(zhǎng)度為382m,，寬度為124m，總重量為40多萬(wàn)噸,，吃水深度為10-27 m,，它可以應(yīng)用到各種領(lǐng)域，比如海上的維修,，水下的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)等,。

7.“卑爾根皇帝”級(jí)油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級(jí)是由日本三井集團(tuán)在上世紀(jì)80年代研制的一款巨型油輪，先后研制出了兩艘,，“卑爾根皇帝”號(hào)和“卑爾根皇后”號(hào),，首艘在1975年8月正式下水，其長(zhǎng)度為391.83m,，寬度為68.05m,，吃水深度為22.7m，滿載時(shí)候的最大排水量可以達(dá)到42萬(wàn)多噸,。

8.TI級(jí)超級(jí)油輪

TI-class supertankerTI級(jí)超級(jí)油輪一共有4艘,，其中包括TI非洲號(hào)，TI亞洲號(hào)等,，這款油輪是“海上巨人號(hào)”報(bào)廢之后研制的一款ULCC級(jí)別的超大型油輪,。它的長(zhǎng)度為380m，寬度為68m,，吃水深度達(dá)到24.5m,，滿載時(shí)候的排水量接近51萬(wàn)噸。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶,，有多家船廠進(jìn)行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號(hào)，在2011年投入運(yùn)營(yíng),，不同型號(hào)的Valemax船的尺寸大小會(huì)有所不同,，Vale Brasil巴西號(hào)的長(zhǎng)度為362m，寬度為65m,，吃水的深度為23m,，滿載時(shí)候的排水量為40多萬(wàn)噸。

10.“綠洲”級(jí)游輪

“綠洲”級(jí)是屬于皇家加勒比的一款大型客輪,，目前有4艘已經(jīng)服役了,，主要包括海洋綠洲號(hào),，海洋魅力號(hào)等，其中首艘“海洋綠洲”號(hào)在2009年底正式運(yùn)營(yíng),，第四艘已經(jīng)在18年投入使用,，另外還有一艘正在研制，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年進(jìn)行營(yíng)運(yùn),。各種“綠洲”級(jí)油輪的尺寸大小會(huì)有所差別,，長(zhǎng)度大約在360-362m之間，寬度為60.5m,，吃水深度為9.3m,，排水量為22萬(wàn)多噸，一般來(lái)說(shuō),，船舶的載客量可以達(dá)到5500人,。

4. 5000噸散貨船圖片

大約12萬(wàn)噸左右，因?yàn)?000箱加上5000箱子裝滿貨物大約得1o萬(wàn)5千噸但是這還得加上,，5000個(gè)箱子灬固定綁扎設(shè)備及用品用具,，船靠碼頭用的十幾根纜繩，保養(yǎng)船殼用的油?,，還有幾千噸燃油,，潤(rùn)滑油，汽缸油,，主付機(jī)的備品備件及工具,，全般25人及生伙物品，物料,，伙食,，糧，油,，蛋肉,，等(備2個(gè)月的丿淡水等

5. 5000噸散貨船運(yùn)費(fèi)怎么算

上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)的計(jì)算方法是：集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類,，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)）,，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）,。 1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： （1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位,，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 （2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外,，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi),。

6. 5000噸散貨船吃水深度

8萬(wàn)噸散貨船吃水12米

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米。為保證安全,，

7. 5000噸散貨船租金

100來(lái)米吧 不過吃水不是很深的吧 沒多大 五六千噸要看什么類型的船舶了~~~不過3000總噸的不會(huì)超過100米（我見過的）載重噸位 　

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

1）總載重噸

是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。  

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

2）凈載重噸

是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。

8. 5000噸散貨船價(jià)格

載重5000噸的油船或散貨船,，大約3000總噸左右

9. 5000噸散貨船運(yùn)營(yíng)成本

5000噸的內(nèi)河貨船每年的利潤(rùn)大約是在7100000元到7500000元之間,。通常情況下，內(nèi)河貨船的營(yíng)業(yè)額高于外河貨船,。內(nèi)河貨船每公里的費(fèi)用大約為125000元,，最高能夠達(dá)到150000元左右，其利潤(rùn)率應(yīng)該是百分之三十六左右,，也就是說(shuō)每年的利潤(rùn)應(yīng)該在720000元左右,。

10. 5000噸散貨船參數(shù)

長(zhǎng)度為110米左右，寬在165米左右,，

這個(gè)載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個(gè)船吊的,，一種是不帶船吊的，帶吊的船目前己很少建造了,，因?yàn)榧b箱船盛行了,，有些雜貨都走集裝箱了，所以這類船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了,，但不帶吊的5000噸還可以，因?yàn)樗?，貨好結(jié)集,，小港也能去長(zhǎng)江也能跑，挺吃香