午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 壓載水系統(tǒng)圖

航行規(guī)則的整個(gè)內(nèi)容包括五大部分：

I 航行

II 運(yùn)河及湖泊

III 通信-信號(hào)

IV 噸位和收費(fèi)

V 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶與船舶設(shè)計(jì)建造的關(guān)系最密切的為第1部分“航行”，

其內(nèi)容包括：

1)蘇伊士運(yùn)河航行特點(diǎn)——闡述塞得港與蘇伊士港的錨地和港灣設(shè)施以及對(duì)船舶引航的注意事項(xiàng),。

2)過(guò)運(yùn)河的準(zhǔn)備—— 過(guò)運(yùn)河前應(yīng)辦理的手續(xù)及提交的各種文件,；港內(nèi)停泊和移泊的要求，以及通過(guò)運(yùn)河時(shí)船舶應(yīng)安裝的各種設(shè)備和布置,，例如系泊索,、系泊艇、吊架(吊索架),、指示器,、艏錨、舷梯和引航員梯,、探照燈、高架燈(甲板燈),、橋樓翼臺(tái)探照燈,、煙囪、駕駛室與機(jī)艙的通信、疏水泵系布置,、水密艙壁和門,、吃水標(biāo)志、氣笛和/或號(hào)笛,、船上的消防設(shè)備,、舷門、起居艙室,、救生設(shè)備,，還包括船舶設(shè)備的效能、甲板貨,、壓載水,、錨位置、運(yùn)河中停車等,。

3)運(yùn)河水域內(nèi)的航行,、拖帶與護(hù)航——規(guī)定護(hù)航船隊(duì)系統(tǒng)(護(hù)航船隊(duì)的構(gòu)成、參加護(hù)航船隊(duì)限定到達(dá)的時(shí)間,、駛往海上所應(yīng)保持的航向),；進(jìn)入運(yùn)河的船舶最大尺度(準(zhǔn)許通過(guò)運(yùn)河的船舶尺度、通過(guò)的條件,、速度),；以及拖帶和護(hù)送(運(yùn)河管理局拖輪、使用私人拖輪,、強(qiáng)制使用拖輪的情況,、護(hù)送)。

4)意外事故和安全,，預(yù)防失火和污染——規(guī)定在運(yùn)河中發(fā)生事故的注意事項(xiàng)和處理辦法,，特別是預(yù)防失火和污染。

5)禁律,、缺陷和收費(fèi)—— 規(guī)定錨,、側(cè)向推進(jìn)器、自動(dòng)駕駛儀和氣笛或號(hào)笛的使用,；船舶在運(yùn)河中航行的各種禁止事項(xiàng)以及違反禁律的處罰,。

2. 壓載水裝置

balclor壓載水工作原理：

     第1步是“過(guò)濾”— 裝水時(shí)，利用過(guò)濾精度為50um的自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器對(duì)所有壓載水進(jìn)行過(guò)濾,，該步驟可以過(guò)濾掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固體顆粒,；

       第2步是“電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉殺菌”– 從壓載水主管路取一個(gè)小流量的海水流過(guò)電解裝置，電解產(chǎn)生高濃度的次氯酸鈉溶液,，該溶液經(jīng)過(guò)除氣后,，回注入壓載水主管路,，同主管路壓載水混合稀釋至特定濃度。該濃度的次氯酸鈉能夠有效殺滅經(jīng)過(guò)濾后的殘余的浮游生物,、病原體及其幼蟲或孢子等,，達(dá)到規(guī)定的殺菌效果（D-2以及其他標(biāo)準(zhǔn)），壓載水管路中活性物質(zhì)的濃度由TRO分析儀和控制系統(tǒng)自動(dòng)控制,；

      第3步是“中和”— 壓載水排放時(shí),，當(dāng)壓載水中余氯濃度小于IMO規(guī)定值時(shí)，中和系統(tǒng)不啟動(dòng),，壓載水直接排放到目的地海域,；當(dāng)余氯濃度大于IMO規(guī)定值時(shí)，中和系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng),，向排水管中注入中和劑,，中和殘余的氧化劑，中和劑的流量由控制系統(tǒng)根據(jù)TRO檢測(cè)儀反饋的濃度信息自動(dòng)控制,。 

3. 壓載水管系圖

綠色代表海水管路,，黑色代表艙底水管路，黃色代表滑油管路,，紅色代表消防管路,，白色代表壓載水管路

4. 壓載水系統(tǒng)圖標(biāo)

g：表示單位：克，國(guó)際度量單位,，中文名“克”,。1000g=1kg 1000克=1千克:國(guó)際千克原器的質(zhì)量為1kg.

dwt：表示壓載狀態(tài)下表示承受能力的參數(shù)

cn：表示厘牛頓，就是1%N

ct：表示克拉,，是寶石單位

擴(kuò)展資料

電子天平的維護(hù)與保養(yǎng)

1,、 將天平置于穩(wěn)定的工作臺(tái)上避免振動(dòng)、氣流及陽(yáng)光照射,。

2,、 電子天平應(yīng)按說(shuō)明書的要求進(jìn)行預(yù)熱。

3,、 在使用前調(diào)整水平儀氣泡至中間位置,。

4、 稱量易揮發(fā)和具有腐蝕性的物品時(shí),，要盛放在密閉的容器中,，以免腐蝕和損壞電子天平。

5,、 經(jīng)常對(duì)電子天平進(jìn)行自?；蚨ㄆ谕庑＃ＷC其處于最佳狀態(tài),。

6,、 如果電子天平出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)檢修,，不可帶“病”工作。

7,、 操作天平不可過(guò)載使用以免損壞天平。

8,、 若長(zhǎng)期不用電子天平時(shí)應(yīng)暫時(shí)收藏為好,。

5. 壓載水系統(tǒng)圖紙

1 常用壓載水處理系統(tǒng)簡(jiǎn)介

壓載水處理方法主要有：T-1使用物理方法；T-2使用生物化學(xué)法,；T-3使用物理法和生物化學(xué)法組合,；T-4惰性氣體發(fā)生器處理方法等。物理法主要包括紫外線殺菌消毒,、空穴作用／超聲波以及脫氧法,；化學(xué)法主要包括化學(xué)微生物滅殺劑以及電解氯消毒。韓國(guó)TECHCROSS生產(chǎn)的壓載水處理系統(tǒng)所采用的電解壓載海水產(chǎn)生強(qiáng)氧化性的次氯酸殺滅水生物,，是一種比較成熟,、經(jīng)濟(jì)的方法，可滿足USCG排放標(biāo)準(zhǔn),。

筆者在某輪使用該壓載水處理系統(tǒng)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)次氯酸檢測(cè)單元（TRO）濃度低報(bào)警故障從而引發(fā)系統(tǒng)停止,、無(wú)法檢測(cè)，下面對(duì)該故障進(jìn)行分析,。

2 故障現(xiàn)象：

打壓載狀態(tài)下正常TRO濃度值為 6~9 mg/L,，啟動(dòng)裝置5分鐘后檢測(cè)濃度低于6 mg/L就會(huì)引發(fā)報(bào)警。結(jié)合裝置圖紙,、說(shuō)明書分析,，導(dǎo)致TRO濃度低的原因有以下幾種可能：

1)取樣水可以正常流入 CLX 的透明測(cè)量腔，但是 TRO 值依然低,。

2)取樣水無(wú)法流入 CLX 的透明測(cè)量腔,。

3)透明測(cè)量腔室被弄臟，導(dǎo)致無(wú)法測(cè)量取樣水的 TRO 濃度,。

4)可能由空氣泵單元的故障所致,。

5)檢測(cè)單元OPTIC模塊單向閥結(jié)垢。

6. 壓載水處理系統(tǒng)原理

潛水艇就是通過(guò)改變重力和浮力的差值,，實(shí)現(xiàn)既能在水面航行,，又能下沉到海洋深處潛航的功能。

當(dāng)物體的體積一定時(shí),，它在水中所受到的浮力就是某個(gè)固定的值,。由于潛水艇的外形是不變的，因此它只能通過(guò)改變自身的重力來(lái)實(shí)現(xiàn)下潛上浮,?？茖W(xué)家在設(shè)計(jì)潛水艇時(shí),，給它做了內(nèi)外兩個(gè)殼體。

在內(nèi)層殼體和外層殼體之間的空隙中,，分隔出若干個(gè)水艙,，稱為壓載水艙。每個(gè)水艙都裝有進(jìn)水閥和排水閥,。只要打開(kāi)進(jìn)水閥,，讓海水進(jìn)入壓載水艙，潛水艇的重量就會(huì)增加,。當(dāng)重量大于潛水艇所受的浮力時(shí),，潛水艇將逐漸下沉。

7. 給水穩(wěn)壓系統(tǒng) 圖集

給水穩(wěn)壓罐的工作原理供水設(shè)備與自來(lái)水管道直接串接,，可以充分利用自來(lái)水原有壓力差多少補(bǔ)多少,，

自來(lái)水滿足要求時(shí)設(shè)備就停止工作，給水穩(wěn)壓罐耗電量少采用獨(dú)有的優(yōu)化變頻技術(shù),，進(jìn)一步節(jié)能,，供水設(shè)備供水壓力由用戶在PID調(diào)節(jié)器上設(shè)定，再由變頻器控制電機(jī)及水泵的轉(zhuǎn)速,、終調(diào)節(jié)水泵的輸出流量達(dá)到給水穩(wěn)壓罐設(shè)備工作原理恒壓供水目的,，滿足供水及用水平衡，原理差不多就是這樣

8. 壓載水管路圖

船舶空載時(shí)為了保持穩(wěn)定,，在起航時(shí)要將一定量的海水抽進(jìn)艙底以增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力,，到載貨時(shí)再將水放出，這部分海水稱為船舶壓載水,。也叫壓載,。壓載一般指以下兩種概念：1、專門用來(lái)改變船舶的浮態(tài)和重心位置的固體物和液體物的總稱,。2,、專用以改變船舶的重量和重心位置的固體物和液體物的總稱。

定義

船上壓水或壓重物,，是為使船舶達(dá)到需要的浮態(tài),、穩(wěn)性和操縱性而在船上增加重量的措施，稱之為壓載,。增加的重量可以來(lái)自水壓載或固定壓載,。水壓載一般僅在空載航行或載貨不足時(shí)進(jìn)行。通常是向壓載艙（艏尖艙,、艉尖艙,、雙層底艙或深艙）注入適量的舷外水，這些艙稱之為壓載水艙。壓載水艙中的壓載水應(yīng)盡量注滿,，以減少自由液面的影響,。壓載水艙中的壓載水可在不需要時(shí)排出船體。固定壓載是在船舶穩(wěn)性不足時(shí),，在船舶的下部裝入適量的壓載物（如石塊,、壓載鐵或混凝土），以降低船的重心,，取得較好的初穩(wěn)性高,。在船舶使用期中不再搬動(dòng)，因此固定壓載可計(jì)入空船重量,。在壓載時(shí)，要注意重量左右對(duì)稱,，在縱向適當(dāng)分布,，以保證船舶具有正常浮態(tài)和穩(wěn)性。

航行要求

1,、當(dāng)船舶完成其卸貨作業(yè),，就開(kāi)始了壓載航行，這段時(shí)間可以對(duì)貨油艙內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行評(píng)估和可操作性的維修,，若在載貨航次,，就不可能對(duì)如加溫盤管等設(shè)備進(jìn)行艙內(nèi)維修。

2,、 如果上航次裝載高傾點(diǎn)貨物,，貨艙和艙底以及甲板管線須重掃一次。如果吸口浸沒(méi)在聚油井里,，貨油會(huì)在井中凝固,，堵塞管線。必須用熱水沖洗或艙底加溫后清除,。

3,、 如果需要洗艙，事先應(yīng)及時(shí)報(bào)告營(yíng)運(yùn)人,，以便確定LOAD ON TOP或者處理污油水,。

4、所有貨艙應(yīng)惰化,、正壓,、氧氣含量低于8%。

5,、一般壓載方案會(huì)成就艉傾1～3 M的吃水差,，細(xì)加注意，適當(dāng)?shù)聂簝A會(huì)使航速增加達(dá)0.5 kn之多,。壓載量還得考慮航路,、航道吃水限制以及橋梁,、架空電纜高度的限制

作用及要求

船舶壓載系統(tǒng)的功用是對(duì)壓載水艙注入或排出壓載水，以達(dá)到：

(1)保持適當(dāng)?shù)呐潘?、吃水和船體縱,、橫向平衡，維持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)心高度,。

(2)減小過(guò)大的彎曲力矩和剪切力,，減輕船體振動(dòng)。

(3)改善空艙適航性,。

對(duì)壓載系統(tǒng)的要求：

(1)壓載水在管內(nèi)的流動(dòng)是有進(jìn)有出,，即要通過(guò)同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中不可設(shè)置止回閥,，而要通過(guò)截止閥箱調(diào)駁,。

(2)在大型船舶上，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙,，壓載水管都敷設(shè)在雙層底艙中央的管隧內(nèi),。其吸人口在各艙的布置，應(yīng)有利于壓載水的排出,。

(3)首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過(guò)首,、尾隔艙時(shí)，最好設(shè)有可在上甲板啟閉的閘閥,，以便在船體首尾部撞破時(shí)立即關(guān)閉閘閥,，防止舷外水進(jìn)入壓載水系統(tǒng)。[2]

9. 壓載水系統(tǒng)的操作程序

　　一般,， 　　先使用排量大的壓載泵(2臺(tái)一起或單獨(dú)一臺(tái))排水,，注意要與貨艙裝貨位置、順序大體一致,，以保證船舶縱強(qiáng)度在安全限度內(nèi),。

　　當(dāng)壓載泵已經(jīng)顯示真空，無(wú)法繼續(xù)排水時(shí),，一般水位在40cm以下,，此時(shí)改用掃艙泵排水，注意控制船舶合理的尾傾吃水差(一般2米以上),，逐艙將剩余的壓載水排干凈,。　　如果掃艙泵正常,，最終每個(gè)壓載艙剩余的殘水應(yīng)在20噸以下,。

10. 壓載水處理裝置工作原理

砂井預(yù)壓法應(yīng)用原理：

砂井預(yù)壓法是指在軟土層中按一定距離打入管井,井中灌入透水性良好的砂,形成排水“砂井”，并在砂井頂部設(shè)置砂墊層作為水平排水通道，在砂墊層上部壓載,，以增加土中附加應(yīng)力,，附加應(yīng)力產(chǎn)生超靜水壓力，使土體中孔隙水較快地通 過(guò)砂井從砂墊層排出,，以達(dá)到加速土體固結(jié),，在堆載預(yù)壓下，加速地基排水固結(jié),，提高地基承載能力,。