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1. 車輛運(yùn)輸船圖片

分船型統(tǒng)計(jì),散貨船4艘(合計(jì)29.3萬載重噸)、集裝箱船6艘(合計(jì)1.84萬箱位),、浮式儲(chǔ)油船F(xiàn)PSO1艘(200萬桶原油),、LNG船4艘(合計(jì)70萬立方米),、風(fēng)電安裝平臺(tái)1艘(起重能力1500噸)、風(fēng)電安裝船1艘(起重能力2600噸),、浮標(biāo)作業(yè)船1艘(3000噸級(jí)),、浮船塢2艘(合計(jì)21.35萬噸舉力)、過駁平臺(tái)1艘(9000載重噸),、汽車運(yùn)輸船4艘(合計(jì)2.8萬車位),、重吊船12艘(合計(jì)12.68起重噸)、自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)1艘(起重能力1600噸),、自升自航式作業(yè)平臺(tái)2艘(每艘樁腿長97米、定員250人),。

2. 船運(yùn)汽車圖片

汽車海運(yùn)比陸運(yùn)時(shí)間要長5到10天

3. 車輛運(yùn)輸船圖片高清

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等；按有無動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船,、木船、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛＿h(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂谩?/p>

②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船,，是60年代興起的船種。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。

②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船，又稱“開上開下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì)，多用于江河

4. 海上運(yùn)輸船圖片

天然氣用大型LNG運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)?，通常?huì)裝載數(shù)以萬計(jì)立方米的液化天然氣,，但是地球人都知道,，天然氣常溫常壓下為氣態(tài),，在運(yùn)輸過程中必須經(jīng)過低溫、高壓的處理讓它變成液態(tài),。這樣的話,，LNG運(yùn)輸船就相當(dāng)于裝載著大量的易燃易爆的不穩(wěn)定危險(xiǎn)品在海上航行，俗稱“海上沉睡的氫彈”,，LNG運(yùn)輸船對(duì)安全性能的嚴(yán)苛要求也是可想而知,。

　　正因?yàn)槿绱耍琇NG運(yùn)輸船是國際上公認(rèn)的“三高”型船只——高技術(shù)性,、高可靠性,、高附加值。

5. 運(yùn)輸汽車的輪船圖片

奔馳輪船的簡筆畫法是,，先畫一艘船,，船下面畫水，水有卷起的浪花,，船上畫出煙囪,，向后方飄出煙云，可以畫幾面彩旗,，向后方飄動(dòng),。

6. 運(yùn)輸車的船

乙炔氣瓶庫房與生活區(qū)的安全距離不得小于15米。

乙炔氣瓶安全管理規(guī)定

第五十八條 乙炔瓶的運(yùn)輸,、儲(chǔ)存和使用,，必須嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院頒發(fā)的《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定,。

第五十九條 運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用乙炔瓶的單位必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸,、儲(chǔ)存和使用乙炔瓶的安全管理,，并做到：

1、有專職人員負(fù)責(zé)乙炔瓶的安全工作,；

2,、根據(jù)本規(guī)程有關(guān)規(guī)定，制定相應(yīng)的安全管理制度,；

3,、制定事故應(yīng)急處理措施；

4,、定期對(duì)乙炔瓶的運(yùn)輸（含裝卸,、押運(yùn)、駕駛）,、儲(chǔ)存和使用人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和實(shí)際操作培訓(xùn),。

第六十條 運(yùn)輸乙炔瓶的車、船和儲(chǔ)存,、使用乙炔瓶的場(chǎng)所,，應(yīng)符合公安和交通部門的規(guī)定。汽車運(yùn)輸乙炔瓶時(shí),，還應(yīng)遵守JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定,。

儲(chǔ)存、使用乙炔瓶的場(chǎng)所還應(yīng)按照GBJ140《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求配置滅火器材,，但不得配置和使用化學(xué)泡沫滅火器,。乙炔瓶瓶庫的設(shè)計(jì)和建造，應(yīng)符合GBJ16《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和GB50031《乙炔站設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定,。

第六十一條 運(yùn)輸,、儲(chǔ)存和使用乙炔瓶時(shí)，應(yīng)避免烘烤和曝曬,，環(huán)境溫度一般不超過40℃,。不能保證時(shí)，應(yīng)采取遮陽或噴淋措施降溫,。

第六十二條 運(yùn)輸和裝卸乙炔瓶,，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、運(yùn)輸車,、船要有明顯的危險(xiǎn)物品運(yùn)輸標(biāo)志,；嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘；必須經(jīng)過市區(qū)時(shí),，應(yīng)按照當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)規(guī)定的路線和時(shí)間行駛,；

2,、運(yùn)輸車、船嚴(yán)禁?？吭谌丝诔砻軈^(qū),、重要機(jī)關(guān)和有明火的場(chǎng)所；中途?？繒r(shí),，駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員不得同時(shí)離開；

3,、不應(yīng)長途運(yùn)輸裝有乙炔氣的乙炔瓶,；

4、應(yīng)輕裝輕卸,，嚴(yán)禁拋,、滑、滾,、碰和倒置,；

5、吊裝乙炔瓶應(yīng)使用專用夾具,，嚴(yán)禁使用電磁起重機(jī)和用鏈繩捆扎,；

6、應(yīng)帶好瓶帽,。立放時(shí),，應(yīng)妥善固定,，且?guī)w高度不得低于瓶高的三分之二,；橫放時(shí)，乙炔瓶頭應(yīng)方向一致,，且堆放高度不得超過廂體高度,；

7、裝卸現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火,，必須配備滅火器,。

第六十三條 儲(chǔ)存乙炔瓶，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1,、使用乙炔瓶的現(xiàn)場(chǎng),，乙炔氣的儲(chǔ)存量不得超過30m3（相當(dāng)5瓶，指公稱容積為40L的乙炔瓶,，下同）,；

2、乙炔氣的儲(chǔ)存量超過30m3時(shí),，應(yīng)用非燃燒體或難燃燒體隔離出單獨(dú)的儲(chǔ)存間,，其中一面應(yīng)為固定墻壁,；乙炔氣的儲(chǔ)存量超過240m3（相當(dāng)40瓶）時(shí)，應(yīng)建造耐火等級(jí)不低于二級(jí)的儲(chǔ)瓶倉庫,，與建筑物的防火間距不應(yīng)小于10m,，否則應(yīng)以防火墻隔開；

3,、乙炔瓶的儲(chǔ)存?zhèn)}庫或儲(chǔ)存間,，應(yīng)避免陽關(guān)直射，并應(yīng)避開放

7. 車輛運(yùn)輸船圖片大全

汽車運(yùn)輸船,。為運(yùn)輸未包裝的汽車而設(shè)計(jì)的船舶,。

汽車在跳板上開上開下，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的,。

原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)模S著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車,，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

8. 軍用運(yùn)輸船圖片

我們一般從排水量和用途兩方面來區(qū)分艦與船,。一、排水量艦：一般意義上排水量在500噸以上軍用的船只,，可以稱作艦,。

船：是一個(gè)集合概念，排水量在500噸以下的一般稱之為船,。

二,、用途艦：艦的種類很多，根據(jù)不同的種類發(fā)揮作用,。按排水量大小依次分為：航空母艦,，戰(zhàn)列艦，巡洋艦,，驅(qū)逐艦,，護(hù)衛(wèi)艦。一般都用于軍事方面,。

船：一般作為民用,。船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途,，可綜合歸納為船體,、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分。

船體是船舶的基本部分,，可分為主體部分和上層建筑部分,。

主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,，是保證船舶具有所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。

船體一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物,、儲(chǔ)存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室,。

艦艇一般由船體結(jié)構(gòu),，動(dòng)力裝置，武器系統(tǒng),，觀察,、通信和導(dǎo)航系統(tǒng)，船舶裝置和船舶系統(tǒng),，防護(hù)系統(tǒng),，特種裝置和特種設(shè)備，工作,、生活艙室,，油、水,、彈艙和各種器材艙等組成,。

具有堅(jiān)固的船體結(jié)構(gòu)，較高的航速,，良好的抗沉性,、耐波性和操縱性，與其使命相適應(yīng)的戰(zhàn)斗能力和勤務(wù)保障能力,。

9. 運(yùn)輸船舶圖片

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象,，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱，通常這種船的貨艙口寬且長,，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快,、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ，航速一般高于其他載貨船舶,，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類船在國際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運(yùn)貨駁。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦,，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間,。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),，按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營運(yùn)。

第三種,，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚油、植物油和其它油類,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類的船，但是各有不同,，不要混淆,！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專門運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量僅次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

第五種,，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無法承運(yùn),。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭,、成套設(shè)備、重大件為主要對(duì)象,。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別。集裝箱船為了更多,、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船，沒有艙位,，將貨物直接放在甲板上，這樣裝卸比較方便。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么,？駁船本身沒有動(dòng)力裝置,，也就是無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點(diǎn)為設(shè)備簡單,、吃水淺、載貨量大,。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船,。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船，通常擁有較深的吃水,，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外。通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類似駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用,。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船，適用于干貨船和統(tǒng)貨船,。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨,、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。

第七種,，車輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購買并引入中國市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車非常多,。這種船就是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶。

汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元,，用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個(gè)跳板,，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國。滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷,，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種,，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。船舶專用化后,，因某種貨類貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過剩，而其他貨類船舶仍然營運(yùn)不衰,，從而促使航運(yùn)經(jīng)營者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變,，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能。不過,，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類,，即件雜貨,、散貨、集裝箱,、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類貨,。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉、魚或水果等時(shí)鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?。因受貨運(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運(yùn)液化天然氣的船舶,。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣、氨水,、乙烯,、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低,，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜