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1. 冷凍運(yùn)輸船租賃計(jì)算

起步10元(含15分鐘時(shí)長(zhǎng)費(fèi))0.1元/分鐘，1元/公里,，三個(gè)加起來(lái)即可得出費(fèi)用,。

聯(lián)動(dòng)云租車

聯(lián)動(dòng)云租車是深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司推出的共享汽車租車APP。聯(lián)動(dòng)云提供高品質(zhì)共享用車,，已進(jìn)駐全國(guó) ,。

產(chǎn)生背景

聯(lián)動(dòng)云提供高品質(zhì)共享用車，已進(jìn)駐全國(guó),，車隊(duì)規(guī)模達(dá)55,000輛,，用車合作網(wǎng)點(diǎn)超20,000個(gè)。傾力打造互聯(lián)網(wǎng)基因的聯(lián)動(dòng)云APP,，實(shí)現(xiàn)為用戶提供全方位,、自主性的用車服務(wù)，通過(guò)“當(dāng)即共享”,、“當(dāng)即短租”,、“預(yù)約共享”、“預(yù)約短租”實(shí)現(xiàn)用車場(chǎng)景全覆蓋,，為用戶提供多元化用車選擇,，是品質(zhì)用車的首選

芝麻信用650分及以上可享受聯(lián)動(dòng)云共享汽車免押金，650分以下的需繳納999元押金,，用車必購(gòu)項(xiàng)目為“車輛租金+基本服務(wù)費(fèi)+手續(xù)費(fèi)”,。車輛租金即各車型租賃中形成的費(fèi)用，計(jì)費(fèi)方式是按天計(jì)費(fèi),，超出一天不足4小時(shí)的按超時(shí)費(fèi)計(jì)費(fèi),，4小時(shí)以上的按1天計(jì)費(fèi)。

2. 集裝箱船舶租金

去網(wǎng)上找,，或是找現(xiàn)成集裝箱上的電話,，不過(guò)集裝箱租金不便宜

3. 散貨船租賃價(jià)格

一、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船,、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來(lái)造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái)，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競(jìng)爭(zhēng)方面,，生產(chǎn)效率、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工,，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場(chǎng)的需求,，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此,，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng),，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目,，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船,、成品油船、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng),。

二、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后,，,，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動(dòng)下,，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來(lái)講,，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

4. 散裝船租賃信息

中洋船務(wù)有限公司靠譜,。公司成立于2010年12月,。注冊(cè)地址在天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)（中心商務(wù)區(qū)）新港一號(hào)路2437號(hào),。經(jīng)營(yíng)范圍：船舶鋼結(jié)構(gòu)安裝；船舶維修,；國(guó)內(nèi)船舶管理技術(shù)咨詢服務(wù),；船舶出租；勞務(wù)派遣,；勞務(wù)服務(wù),；代理船員辦理申領(lǐng)證書手續(xù)；船舶柴油機(jī)及配件,、勞保用品,、五金、交電,、蔬菜,、水果、生鮮肉,、預(yù)包裝食品兼散裝食品（憑許可證經(jīng)營(yíng)）批發(fā)兼零售；國(guó)際貨運(yùn)代理（海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)）,。

5. 集裝箱船租賃 價(jià)格

以現(xiàn)在活動(dòng)房的出租價(jià)是每天8元,，一個(gè)月就是240元，相對(duì)集裝箱是比活動(dòng)房長(zhǎng),，它的結(jié)構(gòu)也比活動(dòng)板房安全性要好很多,，但有著夏熱冬冷的缺點(diǎn)，很多集裝箱還沒(méi)有窗戶,，這就給通風(fēng)帶來(lái)了不便,，所以我覺(jué)的應(yīng)該沒(méi)有多少人租集裝箱來(lái)住，所以價(jià)格應(yīng)該也在300元左右,，除非有人用它來(lái)存放貨物那價(jià)格就不好說(shuō)了,！

6. 租船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

虧艙費(fèi)，英語(yǔ)中稱為DEAD FREIGHT,一般船公司在簽訂FIXTURE NOTE（航次租船合同）時(shí)都會(huì)注明虧艙費(fèi)為100%運(yùn)費(fèi),，從而保證CHARTER(租家）不會(huì)隨意進(jìn)行缺貨而導(dǎo)致船公司損失,。

虧艙費(fèi)怎么算呢？

虧艙費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是整箱成本÷柜子里的貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)×虧艙貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)

貨物按滿載來(lái)算,，虧艙費(fèi)=（整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱港雜費(fèi)）÷標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)注×訂艙計(jì)費(fèi)方數(shù)

PS：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20GP 50/40GP 60/40HQ

7. 船舶租賃費(fèi)

干租指任何通過(guò)協(xié)議,，由出租人（可能是航空運(yùn)營(yíng)人、銀行或租機(jī)公司）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）僅提供航空器而不提供飛行機(jī)組的租賃,。干租通常由承租人承擔(dān)運(yùn)行控制,。

2.濕租是航空公司之間的一種特殊租賃方式,，在提供飛機(jī)的同時(shí)提供機(jī)組和乘務(wù)組為對(duì)方服務(wù)，而且在租賃過(guò)程中,，被租賃飛機(jī)的標(biāo)志不變,、飛機(jī)號(hào)不變。

3.光租指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶在約定的時(shí)間內(nèi)出租給他人使用,，不配備操作人員，不承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用,，只收取固定租賃費(fèi)的業(yè)務(wù),。

8. 船只運(yùn)輸費(fèi)怎么算的

　　港口使費(fèi)是指航運(yùn)公司所經(jīng)營(yíng)的船舶在營(yíng)運(yùn)期間在裝卸港口所發(fā)生的各項(xiàng)支出和費(fèi)用。

是航運(yùn)公司三大營(yíng)運(yùn)成本（船期費(fèi),，燃油費(fèi)和港口使費(fèi)）之一，是船公司計(jì)算營(yíng)運(yùn)成本的重要指數(shù),，是核算航次利潤(rùn)的主要依據(jù),，也可稱之為航次費(fèi)用或可變費(fèi)用。船舶進(jìn)出港口以及在港停泊期間,，因使用港口水域,、航道、泊位,、碼頭,、浮筒、錨地等,，裝卸和申請(qǐng)港口有關(guān)機(jī)構(gòu)提供的各項(xiàng)服務(wù),，如引航、拖輪等,，按規(guī)定要支付的各種費(fèi)用,，統(tǒng)稱為“港口使費(fèi)”。港口使費(fèi)是運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,，要節(jié)約港口使費(fèi)?！　∫?、有關(guān)船舶的費(fèi)用 　　這類費(fèi)用是向船方征收的費(fèi)用,，通常以船舶的總噸位或凈噸位為計(jì)費(fèi)的主要依據(jù),。這類費(fèi)用包括下列方面： 　　1、船舶噸稅 　　這是國(guó)際航行船舶進(jìn)入港口時(shí),，由主權(quán)國(guó)家海關(guān)征收的一種關(guān)稅,。通常按船舶凈噸位分為若干級(jí)別制定稅率，以1個(gè)月,、3個(gè)月或1年為計(jì)征期,。在一個(gè)計(jì)征期內(nèi)，同一船舶不論進(jìn)港幾次,，只收一次噸稅,。凡與港口所在國(guó)家簽訂的貿(mào)易、通航協(xié)定中,，有“優(yōu)惠國(guó)條款”規(guī)定者,，可享有最惠國(guó)待遇，按優(yōu)惠稅率計(jì)征,?！　?,、船舶港務(wù)費(fèi) 　　這是船舶進(jìn)出港口和在港停泊期間,，因使用港口的水域、航道和停泊地點(diǎn),，應(yīng)按規(guī)定向港口當(dāng)局交付的費(fèi)用,。有的港口把港務(wù)費(fèi)分成多種費(fèi)目征收，如疏浚費(fèi),、港口管理局費(fèi),、水閘費(fèi)等。船舶港務(wù)費(fèi)通常按船舶噸位總噸位或凈噸位,，以進(jìn)出港合并征收一次,。　　3,、引航費(fèi) 　　國(guó)際航行船舶進(jìn)出港口時(shí)，一般均是被強(qiáng)制引航的,，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費(fèi),。各港的引航費(fèi)計(jì)征辦法也不一致，有的按船舶噸位計(jì)收,，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計(jì)收,。　　4,、其他費(fèi)用 　　(1)拖輪費(fèi),、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)等,。這些費(fèi)用是由提供這些勞務(wù)的管理部門,，按規(guī)定的費(fèi)率核收的,，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付,?！　?2) 燈標(biāo)費(fèi)、檢疫費(fèi),、結(jié)關(guān)費(fèi)等,。這些費(fèi)用由有關(guān)的行政管理當(dāng)局規(guī)定，并向船方核收,?！　〕鲜鲑M(fèi)用外，與船舶有關(guān)的費(fèi)用還可包括倒垃圾費(fèi),、交接船檢驗(yàn)費(fèi)、熏艙費(fèi),、交通費(fèi),、消防費(fèi)、代理費(fèi)等,?！　《⒂嘘P(guān)貨物的費(fèi)用 　　這類費(fèi)用因貨而發(fā)生,，其數(shù)額與貨物的種類及數(shù)量有直接關(guān)系,。它包括貨物港務(wù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi),、堆裝費(fèi),、平艙費(fèi)、開(kāi)關(guān)艙費(fèi),、堆存保管費(fèi),、駁運(yùn)費(fèi)、理貨費(fèi)等,。上述費(fèi)用除貨物港務(wù)費(fèi)由貨方負(fù)擔(dān)外,，其余費(fèi)用均應(yīng)按提單或租船合同規(guī)定，由船方或貨方或承租人負(fù)擔(dān),?！　∪⑵渌?　　1,、船員費(fèi)用,。包括船長(zhǎng)借支，船員就醫(yī)遣返費(fèi)等,?！　?,、雜費(fèi)。主要包括通訊郵電費(fèi),，手續(xù)費(fèi),，雜項(xiàng)費(fèi)等。

9. 滾裝船運(yùn)費(fèi)計(jì)算

滾裝運(yùn)輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運(yùn)的一種海上運(yùn)輸方式,。運(yùn)輸對(duì)象主要為集裝箱及其他成組貨物,，一般以掛車或卡車裝運(yùn)，上船后,，轉(zhuǎn)到多層甲板多個(gè)貨物艙位,，掛車和卡車也隨貨一并船運(yùn)，不再倒載,。其優(yōu)點(diǎn)是：裝卸方便費(fèi)用低,。它適用于海灣運(yùn)輸。近年來(lái),，它開(kāi)始向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展,。

10. 運(yùn)輸船出租

張建國(guó)。

1963年7月出生,，由其身份證號(hào)碼開(kāi)頭前六位440402判斷,，張建國(guó)出生地在廣東珠海。

從華南理工大學(xué)EMBA畢業(yè)后,，歷任珠海百能紡織公司總經(jīng)理,、珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)南珠實(shí)業(yè)總公司總經(jīng)理、香港怡豐企業(yè)董事,、香港富建董事,。

1996年，33歲的張建國(guó)與其妻蔡麗紅,、妻姐蔡麗萍,、妻弟蔡建斌設(shè)立“珠海九豐集團(tuán)有限公司”。

2008年1月,，設(shè)立東莞市九豐天然氣儲(chǔ)運(yùn)有限公司,，進(jìn)軍LNG行業(yè)，專注于液化天然氣（LNG）的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù),，包括海外采購(gòu)、海外運(yùn)輸,、國(guó)內(nèi)接收及倉(cāng)儲(chǔ),、國(guó)內(nèi)銷售及相關(guān)金融衍生產(chǎn)品。

該公司最重要籌備是改造建設(shè)九豐LNG接收站,，九豐計(jì)劃在立沙島上建設(shè)兩個(gè)8萬(wàn)方的LNG儲(chǔ)罐同時(shí)改造碼頭接卸通道,。

2008年2月,，設(shè)立廣東九豐投資有限公司（九豐有限），注冊(cè)資本1000萬(wàn)元,。2009年5月,，珠海九豐集團(tuán)有限公司名稱變更為廣東九豐集團(tuán)有限公司（廣九集團(tuán)）。

2012年6月,，東莞九豐LNG接收站開(kāi)車運(yùn)行,，設(shè)計(jì)年周轉(zhuǎn)能力100萬(wàn)噸。由于接收站地處珠江上,，岸線資源條件受限,，最大接卸5萬(wàn)噸級(jí)小船，九豐只能依托馬石油,、印尼等進(jìn)口LNG資源,。

在接收站改造投產(chǎn)后，九豐成為中國(guó)首個(gè)民營(yíng)LNG接收站運(yùn)營(yíng)商,。張建國(guó)在后來(lái)上市后的采訪中提道,，九豐能源作為民企，相比國(guó)有能源企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于靈活性,。

該LNG接收站的運(yùn)行也讓九豐能源進(jìn)入新的貿(mào)易階段,。2016年，九豐LNG業(yè)務(wù)開(kāi)入快車道,，不僅僅是接收站運(yùn)營(yíng),、LNG進(jìn)口銷售，同時(shí)還發(fā)力國(guó)內(nèi)LNG貿(mào)易,。該年,，九豐與馬石油簽訂為期5年每年60萬(wàn)噸的短協(xié)；后來(lái)再與意大利ENI簽長(zhǎng)協(xié),。

2017年12月,，注銷廣東九豐集團(tuán)有限公司（廣九集團(tuán)），九豐能源總部注冊(cè)地遷至江西贛州,。

2018年2月7日,，九豐有限整體變更股份有限公司。九豐控股為控股股東,，張建國(guó)和蔡麗紅為實(shí)際控制人,。

2018年，為了支持脫貧攻堅(jiān),，證監(jiān)會(huì)將國(guó)內(nèi)一些相對(duì)經(jīng)濟(jì)落后的地方設(shè)立資本上市綠色通道,，江西贛州作為革命老區(qū)在列。原在廣東的九豐能源將注冊(cè)地遷移至江西贛州，注冊(cè)成立“江西九豐能源股份有限公司”,。

2019年,，九豐聘請(qǐng)了中金公司作為保薦機(jī)構(gòu)，正式向證監(jiān)會(huì)提交了上市申請(qǐng),。張建國(guó)直言：“公司上市能夠獲得更廣泛的融資渠道,，以此支撐企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和布局，拓展和完善產(chǎn)業(yè)鏈,?！?/p>

2019年1月，九豐與江門城投注冊(cè)“廣東廣海灣能源控股有限公司”推進(jìn)江門廣海灣接收站項(xiàng)目,。2月,，正式開(kāi)展廣海灣LNG接收站項(xiàng)目選址方案的編制工作，同時(shí),，關(guān)于納入國(guó)家能源發(fā)展規(guī)劃,、編制項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告及各種支持性文件等的前期準(zhǔn)備工作也加緊推進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃,，廣海灣LNG接收能力600萬(wàn)噸/年,，計(jì)劃總投資100億元。

2020年8月25日,，廣東廣海灣能源控股有限公司正式在廣州產(chǎn)權(quán)交易所掛出增資項(xiàng)目,，擬募集資金總額10.47億元，對(duì)應(yīng)持股比例達(dá)65%,。最終,，廣東能源取得建設(shè)運(yùn)營(yíng)類,，占股35.1%,。

2020年九豐能源營(yíng)業(yè)總收入89億元,，同比降11%,；歸母凈利7.7億元，同比增長(zhǎng)109%,。

2021年5月25日,，九豐能源在上海證券交易所主板上市,，發(fā)行1.2億股，募集資金26.77億元,，其中21.3億用來(lái)購(gòu)建2艘LNG運(yùn)輸船,，由于東莞接收站最大只能接卸5萬(wàn)噸級(jí),，船型特殊目前都是租賃,，按照之前簽訂的合同，這2艘船將由中國(guó)船舶和江南造船廠來(lái)建造,。

張建國(guó)通過(guò)購(gòu)建兩艘LNG運(yùn)輸船,，九豐逐步形成“遠(yuǎn)洋運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)基地+碼頭岸線”協(xié)同作業(yè)的模式,。這一布局有助于公司鞏固在華南市場(chǎng)的份額,，同時(shí)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)及境外新興市場(chǎng)，形成穩(wěn)定可持續(xù)的盈利能力,。

2018年至2021年,，九豐能源歸母凈利潤(rùn)1.74億元,、3.67億元、7.68億元,、6.20億元。

張建國(guó)現(xiàn)任九豐能源董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,、九豐集團(tuán)董事長(zhǎng),、九豐天然氣董事長(zhǎng),、九豐科技董事,、九豐化工董事長(zhǎng)兼經(jīng)理,、盈安有限董事長(zhǎng)兼經(jīng)理、東九能源副董事長(zhǎng),、宗明 源投資執(zhí)行事務(wù)合伙人,。

11. 租船運(yùn)輸?shù)难b卸費(fèi)

海運(yùn)跳港是指班輪公司改變了之前計(jì)劃好的航程,，有些途中計(jì)劃要掛靠的港口現(xiàn)在不掛靠,，直接跳過(guò)目的地,。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；按照地區(qū)的分類,，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn),。擴(kuò)展資料：海運(yùn)種類：海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,；按照地區(qū)的分類,，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn),。班輪運(yùn)輸a,、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期,、航線,、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率,；

（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),；

（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。

b,、班輪運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定,，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi),?；具\(yùn)費(fèi)分成兩大類：

一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；

一 類是集裝箱包箱費(fèi)率,。

件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。

大宗低值貨物,，可由船,、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。