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1. 世界最大液化氣運輸船

因為液化氣是由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發(fā)性液體,，極易自然或者遇到明火就爆炸,。

用于運輸液化氣的船舶，制造它的技術(shù)要求高,，制造難度高,，同時，與建造其他船舶相比其附加值更高,，換言之就是賣的價格更貴,。因而，大家把運輸液化氣的船公認為三高船舶,。

2. 世界上最大天然氣船

No.1 World is not Enough 70節(jié)

World is not Enough由Millenium超級游艇建造,，該公司為美國商人John Staluppi和John Rosatti于1998年成立，兩人的目標也非常明確——要建造世界上最快最漂亮的豪華游艇,。由荷蘭造船工程師Frank Mulder打造的World Is Not Enough是目前世界上唯一一艘能夠達到70節(jié)的游艇,。由兩臺Paxman柴油機和兩臺Lycoming燃氣渦輪發(fā)動機共同作用，提供20,600馬力的驚人動力,。當然,，速度不是Millenium的唯一追求，由Evan K. Marshall設計的豪華內(nèi)部空間可供10名賓客入住,。

建造：Millennium超級游艇

全長：42.4米

最大馬力：20,600

No.2 Foners 68節(jié)

Foners（原名Fortunately）為對速度有著狂熱追求的胡安·卡洛斯一世建造,。她被描述為“F1型的游艇”。2002年,，她以68節(jié)的速度,，打破了John Staluppi的Moonraker在2000年創(chuàng)下的66.7節(jié)紀錄,，成為當時全球最快的游艇,。她搭載有三臺勞斯萊斯燃氣輪機和兩臺MAN柴油機,。

建造：Izar

全長：41.5米

No.3 Alamshar 65節(jié)

這艘游艇一直非常神秘，不過我們得知她配備了最新的燃氣輪機,，這一超強動力配置賦予Alamshar非同一般的性能,，助其達到65節(jié)高速。搭載有6臺燃氣輪機和3臺噴水式推進器的Alamshar絕對位列世界上最先進游艇,。

建造：Devonport

全長：50米

No.4 Gentry Eagle 64節(jié)

Gentry Eagle出自Tom Gentry之手,，他也是幾乎所有高速動力艇紀錄的締造者。憑借著對夢寐以求的藍絲帶獎的追求,，他設計并建造了長34.1米,、11,500馬力的Gentry Eagle。1989年,，他帶領著包括他的兒子Norman Gentry在內(nèi)的五名船員,，以62小時7分鐘完成了整個賽程，比此前Richard Branson取得的成績還要快23%,。

建造：Vosper Thornycroft

全長：34.1米

最大馬力：11,560

No.5 118 WallyPower 60節(jié)

充滿未來感的118 WallyPower由三臺帶有勞斯萊斯Kamewa噴水推進器的Vericor TF50燃氣輪機驅(qū)動,。鈦合金打造的系統(tǒng)不僅質(zhì)量輕，還能承受燃氣輪機產(chǎn)生的熱量,。

建造：Intermarine

全長：36.0米

最大馬力：16,800

No.6 Brave Challenger 60節(jié)

最初名為Mercury,，這艘由Vosper為希臘船王Stavros Niarchos打造的游艇，分別由C?sar Pinnau和Peter du Cane設計其內(nèi)外飾,。在過去多年里,，她的經(jīng)典外觀也在不斷變化改進，而她的優(yōu)良性能卻得到了延續(xù)：她的三臺燃氣輪機在表面推進器的幫助下,，最大馬力為13,620,，最快速度60節(jié)。除此之外,，艇上的兩臺傳統(tǒng)發(fā)動機可以保證低速航行時的易操作性,。Brave Challenger多數(shù)時間都停泊在南安普敦。No.7 Ermis2 57節(jié)

Rob Humphreys設計的高速游艇Ermis2使用了碳纖維材料,，真空灌注技術(shù)打造的超輕結(jié)構(gòu),，令其能夠達到55節(jié)的航速。艇上搭載有三臺MTU16V 4000 M90發(fā)動機和KaMeWa推進器,。

建造：McMullen & Wing

全長：37.56米

最大馬力：11,000

No.8 Nobody 55節(jié)

Nobody為Mangusta 108系列旗艦,，由Andrea Bacigalupo和Stefano Righini共同設計，并由Overmarine建造,。于2001年發(fā)布的Nobody,，與同系列中其他游艇的不同之處就在于其發(fā)動機，兩臺Lycoming燃氣輪機加上噴水推進器的作用,，最大馬力可達8,770,。

建造：Overmarine

全長：33.5米

最大馬力：8,770

No.9 Daloli 54節(jié)

Daloli原名AA Absolute,，由Heesen船廠在1995年為文萊蘇丹建造。Frank Mulder負責該游艇的設計,，她的最快速度為54節(jié),。

建造：Heesen

全長：36.58米

最大馬力：9,520

No.10 Sun Ark 54節(jié)

排名第十的同為Heesen出品的Sun Ark。該艇于1995年發(fā)布,，F(xiàn)rank Mulder擔綱設計,，最快速度54節(jié)。

建造：Heesen

全長：36.7米

最大馬力：9,520

3. 中國最大液化氣運輸船

約為7.3噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運輸液化天然氣的能力，LNG船成為國際上公認的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品。

中國船舶工業(yè)集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司是目前（截止至2008年4月3日,，人民網(wǎng)訊息）國內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè),。

4. 世界最大石油運輸船

1.丹麥的馬士基航運成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設有辦事機構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸,、物流,、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,，為客戶提供了一流的服務。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司,，服務網(wǎng)絡遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地。70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務,。至1985年,地中海航運拓展業(yè)務到歐洲,及后更開辦大西洋航線,。從投資規(guī)模已可看到地中海航運的熱誠及其發(fā)展的速度。MSC在全世界有350個機構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達飛海運集團是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運公司,。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務,，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達航線,，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司和澳大利亞國家航運公司，正式更名為"CMA CGM ",。

4.中國的長榮海運創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖舉步為艱,，但長榮海運遵照著創(chuàng)造利潤、照顧員工,、回饋社會的經(jīng)營理念,，締造了許多史上的佳績;發(fā)展至今，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領先地位,。服務網(wǎng)絡遍布全球80多個國家，服務據(jù)點多達240余處,，所經(jīng)營的遠,、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊。

5.德國的哈帕勞埃德航運是一家全球領先的班輪運輸公司,，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購,，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國的中遠集運1997年11月11日成立，經(jīng)營范圍包括國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸,，接受訂艙,，船舶租賃，船舶買賣,，船舶物料,、備件、伙食,、燃油的供應及與海運有關(guān)的其它業(yè)務以及陸上產(chǎn)業(yè),，國內(nèi)沿海貨物運輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶,，運力達667970標準箱,。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠，經(jīng)營76條國際航線,、10條國際支線,。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革,，從而躋身于世界五大航運和物流服務公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運河航線上的航行使命,。

8.韓進海運作為韓國最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運輸上億噸貨物,。

9.中國的中海集運 2003年1月13日成立業(yè)務覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營近,、遠洋集裝箱運輸貨運業(yè)務和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸代理業(yè)務,。

10.日本郵船集運1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔供物流運輸服務,。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運業(yè)重要的服務提供商之一,。

5. 世界最大液化氣運輸船有多大

是乙烯運輸船（LEG船）通常被認為是各種液化氣運輸船中最復雜的一種,，幾乎能夠運送大多數(shù)的燃氣貨物，并能夠運送處于常壓沸點溫度下 （-104°C）的乙烯,。

這些運載船采用了含鎳5%且做有保溫層的鎳鋼貨艙,，可用于運送溫度在 -104°C至 +80°C之間、最高壓力為4bar且最大比重為1.8的大多數(shù)液化氣貨物,。

6. 世界最大液化氣運輸船排名

是液體 ,，高壓使天然氣液化。

液化天然氣運輸是實現(xiàn)液化天然氣貿(mào)易的必要手段,，因而是液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán),。而天然氣液化又為運輸提供了大液氣密度比的物料(一體積液化天然氣的密度是一體積氣態(tài)天然氣的600倍)，大大提高了運輸效率,，有力地促進了世界天然氣貿(mào)易的增長,。

液化天然氣的運輸可以有三種方式：船運,、車運和管道輸送,。這三種運輸方式中，管道輸送,，特別是長距離管道輸送因為還存在技術(shù)上的一些困難,，在應用上尚無實例。而液化天然氣的海上運輸技術(shù)不斷成熟,，船運是液化天然氣運輸?shù)闹饕绞?，占世界液化天然氣運量的80%以上。

7. 世界最大液化天然氣船

1,、美系巡洋艦

美系的巡洋艦在五級前都沒有真正的“美系的模樣”,，五級的奧馬哈可以說是一個過渡點，雖然說沒有祖?zhèn)鞯摹耙绘I你爹”,，但配備了水聽,，也算是五級船中的佼佼者。從六級克利夫蘭開始,，美系的特點開始顯現(xiàn),，高拋的彈道可以讓其在山后不亮點的情況下任意輸出。

2,、德系巡洋艦

德系巡洋艦有著優(yōu)秀的裝甲和強大的火炮以及射程適中的魚雷,，中庸的防空能力，和德系魔法水聽所帶來的優(yōu)秀的偵查魚雷的能力,。是戰(zhàn)場上重要的火力輸出點,，平直的彈道和優(yōu)秀的射速，可以給予敵人致命的打擊,。

3,、日系巡洋艦

德系巡洋艦有著優(yōu)秀的機動性和火力輸出能力,，尤其是其HE彈的點火率，不出意外的話一輪齊射就能令對方戰(zhàn)艦起火,，高速的平直彈道,，優(yōu)秀的散步，細長的船體,，優(yōu)秀的隱蔽,。使得其成為戰(zhàn)場上的一個游擊先鋒，戰(zhàn)列艦的炮彈一般都可以被其機動規(guī)避,。

4,、蘇系巡洋艦

蘇系的巡洋艦有著極為優(yōu)秀的裝甲和火炮，直接繼承了毛子該有的風格,。雷達,，AA，水聽,，應有盡有,。總的來說,，毛子的巡洋艦的設計思路基本上都是重巡路線,。是戰(zhàn)場上不可或缺的火力輸出點！

5,、英系巡洋艦

英系的巡洋艦有著祖?zhèn)鞯腶p彈,，快速的裝填，優(yōu)秀的防空和機動性,，以及其獨特的發(fā)煙機,！除此之外還配備有雷達，水聽和AA,。是戰(zhàn)場上不折不扣的驅(qū)逐殺手,！

8. 世界最大液化氣運輸船公司

1．干貨船雜貨船、散貨船,、水泥運輸船,、集裝箱船、滾裝船,、多用途貨船,、木材船、…2.液貨船油船,、化學品船,、化學品船／油船、液化氣船,、瀝青船,、油駁,、成品油船、其…

3.客船客船,、客貨船,、客渡船、車客渡船,、游船,、高速客船、客駁船,、滾裝客船,、客…

4．工程船采沙船、挖泥船,、疏浚船,、打撈

船、打樁船,、起重船,、攪拌船、布纜船,、

9. 中國第一艘大型液態(tài)天然氣運輸船

lng碼頭指從LNG運輸船泵給陸地儲罐的專用工作場所,。

典型的LNG碼頭可供LNG運輸船裝載容量為138000～200000 m3使用,。

碼頭至少要有一個44英寸的液體卸料臂,，利用深冷傳輸泵，將LNG從船上泵給陸地上的儲罐,。碼頭一般很長,，達1200米，以防疏浚和水下爆炸,，或?qū)磉m用于LNG大型化使用,。