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1. 最大的原油運(yùn)輸船

世界上最大的貨輪馬可波羅號(hào)隸屬于法國達(dá)飛輪船公司，由韓國大宇造船和船舶工程公司制造,。船長396米,，寬約54.2米，吃水深度15.8米,，載重187,625噸,。甲板面積相當(dāng)于四個(gè)專業(yè)足球場，比超級(jí)客“瑪麗女王”2號(hào)長51米,，比空客A380大5倍,，也遠(yuǎn)大于西歐最大戰(zhàn)艦——法國核動(dòng)力航空母艦“戴高樂”號(hào)。

2. 超大型原油運(yùn)輸船

世界上最大的船,，排水量相當(dāng)于6艘航母,，造價(jià)高達(dá)126億美元。

有的人可能會(huì)說是長362米的海洋綠洲郵輪,，也許還會(huì)有人提到長458米的諾克耐維斯號(hào),，其實(shí)兩者都不是。目前世界上最大的船是長488米的普雷路德,，普雷路德是由韓國三星重工建造,，它長488米,，寬74米，高110米,，被稱為全球最大的浮動(dòng)設(shè)施,，如果將它豎立起來的話比美國的紐約帝國大廈還要高出45米左右。

3. 最大的原油運(yùn)輸船有多大

貨輪最大的是原油運(yùn)輸船,，30萬噸以上,。客滾船目前最大的是運(yùn)行于山東半島到遼東半島的客滾船2萬噸,。軍艦最大的就是原蘇聯(lián)的瓦良格號(hào)航空母艦6萬噸,。

4. 世界上最大的原油運(yùn)輸船

作為世界上最大的船，諾克·耐維斯號(hào)長458米,、寬69米,，總噸位超過26萬噸，滿載時(shí)超過80萬噸,，比起最大的航母還要大上8倍之多,。諾克·耐維斯號(hào)是艘超大型號(hào)的原油運(yùn)輸船，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔都還長,，還曾被稱之為海上巨人號(hào),。

這艘巨大的船在1976年開始修建，中間因?yàn)橘彺咂飘a(chǎn)迫不得已將此船轉(zhuǎn)賣給了他人,，并且更改了原來的設(shè)計(jì)尺寸,，讓船的總承載后重量超過80萬噸。

5. 原油運(yùn)輸船的噸位

世界上最大的油輪是諾克·耐維斯號(hào),。這是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。諾克耐維斯號(hào)體積658,362立方米,，排水量達(dá)到825,344噸,，航速:13節(jié)(24千米/小時(shí))(巡航速度)，16節(jié)(30千米/小時(shí))(最高航速),。

6. 運(yùn)送石油最大的船

世界最大油輪——諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）,，載重噸位（DWT）564,763噸，總承載后的重量825,614噸,，注冊(cè)總噸位是260,851噸,。其他參數(shù)：

　　吃水：24.61米（79.26英尺）

　　舷寬：68.86米（225.72英尺）

　　船長：458.45米（1504.1英尺）

　　航速：13節(jié)（24千米/小時(shí)）（巡航）

　　16節(jié)（30千米/小時(shí)）（最高）

　　動(dòng)力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī)，50,000匹（37,300千瓦），轉(zhuǎn)速85 RPM

　　體積：658,362立方米

　　排水量：825,344噸

　　國際海事組織（IMO）編號(hào)：7381154

　　起造年份：1976年12月

　　完工年份：1979年

　　建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)（日本）

　　船只船種：油輪

　　貨物種類：原油

　　國籍：新加坡

　　諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,，它又曾被稱為海上巨人號(hào)（Seawise Giant,，1979年），快樂巨人號(hào)（Happy Giant,，1990年）,，與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking，1991年）,。

　　2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào),，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO）,，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲(chǔ)油用途,。

　　2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者,，改名為Mont,。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解,。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。

7. 中國最大的運(yùn)油船

蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)位于埃及境內(nèi),，扼歐,、亞、非三洲交通要道,，溝通紅海與地中海,，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來,，大大縮短了東西方航程,。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里,；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里,；對(duì)黑海沿岸來說，則縮短了12000公里,，它是一條在國際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的水道,。

蘇伊士運(yùn)河全長175公里，河面平均寬度為135米,，平均深度為13米,。蘇伊士運(yùn)河從1859年開鑿到1869年峻工。運(yùn)河開通后,，英法兩國就壟斷蘇伊士運(yùn)河公司96％的股份,，每年獲得巨額利潤。

從1882年起,，英國在運(yùn)河地區(qū)建立了海外最大的軍事基地,，駐扎了將近10萬軍隊(duì),。二次大戰(zhàn)后，埃及人民堅(jiān)決要求收回蘇伊士運(yùn)河的主權(quán),，并為此進(jìn)行了不懈的斗爭,。1954年10月，英國被迫同意把它的占領(lǐng)軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領(lǐng)土,。1956年7月26日,，埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河公司收歸國有。

1976年1月,，埃及政府開始著手進(jìn)行運(yùn)河的擴(kuò)建工程,。第一階段工程1980年完成，運(yùn)河的航行水域由1800平方米擴(kuò)大到3600米（即運(yùn)河橫切面適于航行的部分）,；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米,，可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程于1983年完成,，航行水域擴(kuò)大到5000平方米,，通航船只的吃水深度增至21．98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過,。

蘇伊士運(yùn)河唯一的跨海大橋“穆巴拉克大橋”

新華社記者 查春明攝

1980年10月25日,，埃及第一條蘇伊士運(yùn)河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運(yùn)河西岸所需時(shí)間,。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道,，加上兩邊進(jìn)口，共長5．9公里,，隧道本身長1．64公里,。隧道內(nèi)公路寬7．5米，來往車輛往返并行,，每小時(shí)可以通過2000輛汽車,，這是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。

亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn),，80％經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,。由于中東地區(qū)鋪設(shè)了大量的輸油管道，以及公路和鐵路發(fā)展迅速,，蘇伊士運(yùn)河面臨著過往船只,、特別是運(yùn)油船逐年減少的局面，埃及通過對(duì)蘇伊士運(yùn)河上的過往船只收取的過境費(fèi)收入也開始下降,。1993年2月14日,，埃及決定拓寬和加深蘇伊士運(yùn)河，以增加外匯收入。運(yùn)河加寬30米,，加深1至17米,，此項(xiàng)工程于當(dāng)年底完工。1996年7月24日,，蘇伊士運(yùn)河管理局決定進(jìn)一步增加運(yùn)河深度,，從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運(yùn)河，以確保埃及靠蘇伊士運(yùn)河所得的收入不會(huì)下降,。

蘇伊士運(yùn)河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源,。運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，蘇伊士運(yùn)河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里,，共為埃及征收的船只過境稅達(dá)300億美元,，是蘇伊士運(yùn)河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因而關(guān)閉的98年間過境費(fèi)收入總和的6倍。據(jù)運(yùn)河管理局公布的年度報(bào)告,，2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運(yùn)河,，這些船只的總載重量達(dá)4．56億噸，收取的船只過境費(fèi)達(dá)19億美元,。

8. 運(yùn)原油的船有多大

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是世界上最大的油輪,，長458.45米，寬68.9米,，吃水24.5米,。1975年日本住友重工業(yè)造的42萬噸的油輪，1980年根據(jù)香港船主董浩云的要求,，在它的中部被延長了80米，成為56.4萬噸,，1981年完工下水,。曾被稱為海上巨人號(hào)（Seawise Giant，1979年）,，快樂巨人號(hào)（Happy Giant,，1990年），與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking,，1991年）,。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者,，改名為Mont,。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解,。

9. 中國最大原油船

近些年來我國海軍的發(fā)展可以說是日新月異,，迎來了大發(fā)展時(shí)期，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水，國產(chǎn)航母,，055大驅(qū),，075兩棲登陸艦，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役,，讓世界為之震驚,。在這些成就的背后，最大的功臣無疑就是我們中船重工的左膀右臂,，大連造船廠和江南西造船廠了,。這兩個(gè)造船廠都為我國的海軍事業(yè)發(fā)展做出過很大的貢獻(xiàn)，那么有沒有網(wǎng)友想過,，這兩個(gè)造船廠,，誰的造船實(shí)力要更雄厚一些呢？

這兩家造船廠都隸屬于我國的中船重工集團(tuán),，而中船重工不僅僅是中國最大的造船企業(yè),，在世界造船企業(yè)排名中，也能占有一席之地,。這個(gè)龐大的造船集團(tuán)又被分為了南船和北船這兩個(gè)子公司,，大連造船廠就是北船的總部，下面有兩個(gè)造船基地,，分別位于葫蘆島和長興島,。作為中國造船領(lǐng)域的排頭兵，和最強(qiáng)大的船舶制造廠,，大連造船廠可以說是參加了我國許多重要海上項(xiàng)目的建設(shè),，我國的第一艘萬噸巨輪，和我國最大的海洋石油鉆井平臺(tái)都是大連制造,，不僅僅是這些民用船只,，我國海軍的兩艘航母，也是從這里完成建造揚(yáng)帆起航,。

可以說,，大連造船廠的建造能力十分的出色，而未來大連造船廠還將作為我國的主力造船廠繼續(xù)存在下去,，承擔(dān)更重的歷史重任,，大連造船廠從誕生之日起就為祖國的萬里海疆做著不可磨滅的貢獻(xiàn)，時(shí)至今日,，已經(jīng)為祖國海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘,。目前國內(nèi)能與之進(jìn)行競爭的也只有上海江南造船廠了。

上海的江南造船廠歷史悠久,，它的前身是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期設(shè)立在上海的江南制造總局,，可以說是一個(gè)老牌的造船廠了,，它也為新中國培養(yǎng)了第一代造船技術(shù)人才，是共和國第一代造船工人的搖籃,。我國的首艘航天測量船,，大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手,，當(dāng)下江南造船廠還在為我國的海洋建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的力量,。同時(shí)上海江南制造廠在上個(gè)世紀(jì)初的時(shí)候就曾經(jīng)擁有過一大批的造船領(lǐng)域技術(shù)能手和人才。

在新中國誕生之后,，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示,，為了順應(yīng)國家的需要，向全國的主要港口城市派出了不少的相關(guān)技術(shù)人才,，用以扶持當(dāng)?shù)氐脑齑I(yè),，我國的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升，這也就順應(yīng)了毛主席的那句“星星之火,，可以燎原”,。派出去的骨干如同種子一般，為我國的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關(guān)的技術(shù)人才,。并不需要問這兩家造船廠孰好孰壞,，其實(shí)都是為了我國的造船事業(yè)在努力奮斗，默默付出,。

10. 最大的原油運(yùn)輸船排名

諾克·耐維斯號(hào)郵輪的排水量達(dá)到了82萬噸,，是至今世界上體型最大的一艘船舶。諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物。

據(jù)了解,，這艘船的船體長達(dá)458米,，寬69米，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長,。載重量達(dá)到了563743噸，是世界上載重最大的輪船,?；蛟S大家對(duì)這些數(shù)據(jù)都不太清楚，那我們可以拿我國的遼寧號(hào)航空母艦與之對(duì)比,。

在我們看來,，重達(dá)七萬噸的遼寧號(hào)航空母艦的體積已經(jīng)很龐大了，但是諾克·耐維斯號(hào)油輪的排水量相當(dāng)于15艘遼寧號(hào)航空母艦,。而且諾克·耐維斯號(hào)油輪還能夠一次性運(yùn)送四百多萬桶原油,，可謂是油輪中的大哥大