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鄙人騎過atx740(1598入手),，同時也騎過atx790(2898)入手
690鄙人沒有試過，但從車子的使用感受上我只能說即使740和790差的不是一個檔次,。據(jù)鄙人對山地車一些小小的了解來看,，790無論從配件成本、級別檔次還是從外觀上,，都要比690來的高檔,。具體區(qū)別我想樓上的說得也比較清楚了，我就不贅述了,。我想說的一點(diǎn)就是對比樓上給的配件對比清單來看,，690很多配件都是沒有型號的，也就是說,，690的很多小配件都是捷安特自己做的,。捷安特的山地車好就好在它的車架，它出品的高檔整車基本都是自己只制作一個架子,，其余東西都是用專業(yè)配件廠商的,。自己做的小配件質(zhì)量強(qiáng)度上不是很理想,。這也是一架790能買兩三架690的原因。
atx6系的山地車在捷安特被定義為[娛樂級別],，所有配件都是說“能騎”的山地車,。所有配件上面的仁兄說了，從型號上大體可以看出區(qū)別,。6系的車子一般沒有人去改裝,，大多數(shù)的時候，6系的車子走山路有點(diǎn)吃力,。當(dāng)然,，這個系列的車子已經(jīng)有了“山地車的靈魂”，atx6系比那個什么歐野,、熔巖之類的菜車能讓人知道什么是山地車
真正拿出去玩的車子大概是740往后的級別,，7系的山地在捷安特的定位是[入門級別]，這個級別的東西總體上說還是比較“耐玩”的,，在網(wǎng)上我見過最多的就是改裝的atx7系捷安特車子,。790是這個級別的最高端，在7系標(biāo)配第一次使用上了碟剎[人稱線碟戰(zhàn)斗機(jī)的BB5],。這個級別的車子有升級潛力,，但據(jù)說性價比不如同等價位的美利達(dá)[其實(shí)我個人覺得捷安特好些]。
樓主如果拿山地車進(jìn)行中短途的旅游和上下班的使用的話,，690其實(shí)已經(jīng)很好了,，790的騎行感受并不算很輕松，腿部力量不好的話騎上幾公里估計屁股就痛了,。
6系一般是城市白領(lǐng)用的居多,，而7系是入門車友的首選。當(dāng)然像790這樣的車子,，就是那些沒米裝車的山地中鳥也會考慮選擇的,。
當(dāng)然，790天天騎來上班我覺得很沒必要,，況且790的保養(yǎng)是很重要的,。樓上說得沒錯，790更容易丟,，在我們這個小城市里,，790不知吸引了多少眼球，在其中說不定就有偷車賊正在用**的眼神看著你的車呢,。

要我推薦的話，就atx680或者atx690吧,。價格不算很貴,，性能能夠滿足要求,。如果還想好點(diǎn)atx750吧，那個架子很漂亮的,，還可以升級碟剎呢,。