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1. 內(nèi)河運輸船運費價格

一要看你的始發(fā)地和目的地,，二要看你的運輸方式,，公路，鐵路,，內(nèi)河,，還是航空，三是要看你的貨物類型,，輕貨還是重貨,。大體來講，一百公里的汽車運費通常60-70元每噸

2. 內(nèi)河船運費行情

一般根據(jù)海運距離,，但是計算運價還是以成本核算

3. 內(nèi)河船運多少錢一公里

一般為當?shù)馗垭s+海運費+目的港港雜

4. 內(nèi)河船舶運費

內(nèi)河運輸都是以人民幣計算,，具體費用你可以問貨代，大體費用要看你怎么做,，是你自己貨送到黃驊港碼頭還是要貨代幫你托運到碼頭以后再轉(zhuǎn)水陸,，你問價格時問清楚，黃驊港和張家港碼頭費用,，內(nèi)陸運費,，海運費以及訂艙報關(guān)費,。

5. 內(nèi)河船運價格多少一噸公里

目前航運市場低迷，內(nèi)河船舶更是沒有什么盈利空間,，4千噸干貨船十年船齡最多120萬元,，采油機如果狀況不好，可能就要100萬元以下,。

6. 內(nèi)河船運費多少錢一噸

　　港雜費是在港口發(fā)生的人民幣費用,，包括報關(guān)、換單,、THC,港口費,，提重、回空,、掏箱等等費用,。 港口建設(shè)費是由國家征收的用于港口公共基礎(chǔ)設(shè)施、內(nèi)河水 運,、支持保障系統(tǒng)建設(shè)的一種政府性基金,。（船舶港務(wù)費于2009年從行政事業(yè)收費轉(zhuǎn)變?yōu)檎曰穑?港建費的義務(wù)繳費人是貨物的托運人（或其代理人）或收貨人 （或其代理人）。

　　在通常情況下當然和出口一樣是可以包干的,但是進口可能涉及到一些不確定費用,，比如說因報關(guān)不順或者其他延遲導致的滯箱費,，因海關(guān)查驗發(fā)生的轉(zhuǎn)棧、堆存等費用,，這些情況在出口時發(fā)生的并不是很多,，但是進口常會遇到。 恐怕沒有哪個貨代在報價的時候會把每一單項費用給你列出來,，他們只會告訴你,，那些費用是包干的，那些費用是機動的,。

　　一.空運進口100公斤以下: 報關(guān)費120元 勞務(wù)費65元 運輸費180元 制單費50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 倉儲,、預錄入、鏟車,、搬運費,，實報實銷

　　二.空運出口 100公斤以下: 報關(guān)費120元 勞務(wù)費65元 運輸費180元 制單費50元 100公斤以上 報關(guān)費 120元 訂艙手續(xù)費 100元 裝板費 180元/板 制單費 50元 (市內(nèi)拉貨免收運費，市外2.50元/噸公里)

　　三.貨柜監(jiān)管貨物運輸 2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價1500元,，超過200公里,，每噸公里按3.50元收取。 國際空港轉(zhuǎn)運貨物,，按照進口轉(zhuǎn)運,，出口轉(zhuǎn)運，比對進出口貨物收費標準收取,。

　　四.海運進口散貨(新港)-(北京),，200公里,。 5M3以下 報關(guān)費 200元 勞務(wù)費 650元 運輸費 1250元 散貨5M3以上，每加1M3加收150元,。

　　五.海運進口集裝箱貨物(新港)-(北京),，200公里。 1×40'運費2400元 1×20'運費1400元 報關(guān)費 200元,。(新港報關(guān)) 錄入費 20元(每四項) 轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)費 200元,。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運至貨流中心) 靠臺費 1×20'150元

　　例如圖：

　　經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)外貿(mào)進出口貨物和集裝箱，按規(guī)定的費率,，以進口或出口分別征收一次貨物港務(wù)費,。其中外貿(mào)進出口貨物和集裝箱，先由負責維護防波堤,、進港航道,、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的港務(wù)管理部門，按規(guī)定費率征（外貿(mào)貨物港務(wù)費率表）,，收貨物港務(wù)費,，然后向碼頭所屬單位（租用或使用單位）返回50%，用于碼頭及其前沿水域的維護,；內(nèi)貿(mào)進出品口貨物和集裝箱,，由負責維護防波堤、進港航道,、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的單位,，按規(guī)定費率（內(nèi)貿(mào)貨物港務(wù)費率表）征收貨物港務(wù)費,，全部專項用于港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的維護和管理,。 港口建設(shè)費的征收對象為經(jīng)對外開放口岸港口轄區(qū)范圍內(nèi)所有碼頭、浮筒,、錨地,、水域裝卸的貨物。港口所在地海事管理機構(gòu)具體負責本港口轄區(qū)內(nèi)港口建設(shè)費的征收工作,。港建費征收標準：

　　1,、國內(nèi)出口貨物每重量噸4元，國外進出口貨物拇重量噸5.6元,。

　　2,、國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元,；國外進出口集裝箱20英尺每箱64元,，40英尺每箱96元。另,，水泥,、糧食,、化肥、農(nóng)藥,、鹽,、砂土、石灰粉按標準減半征收,，黃沙,、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設(shè)費,。

7. 內(nèi)河運輸船運費價格表

國家法律規(guī)定駕駛6米以上的船需要駕駛證,。內(nèi)河游艇駕駛證4000元左右，沿海游艇駕駛證15000元左右,。一般一個星期左右,。

8. 內(nèi)河運輸船運費價格標準

砂石運輸費用是指運輸砂石產(chǎn)生的費用。計算公式是,，砂石運輸費用=運輸砂石的噸公里數(shù)量ⅹ噸公里運價,。例如，某建筑公司請運輸公司給運:輸砂石,，一天運輸量為2萬噸公里,，每噸公里2元遠價。一天運費=2萬噸公里x2元/噸公里=4萬元,。建筑公司支付給運輸公司4萬元,。

9. 內(nèi)河船運價格 噸

1. 長江

首先，非常令人自豪的是,，根據(jù)2019年1月份湖北日報報道的相關(guān)數(shù)據(jù),，2018年長江干線的年貨物運輸量達到26.9億噸，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位,。

據(jù)介紹,，2018年長江干線年集裝箱吞吐量1750萬標箱、三峽樞紐通過量1.44億噸,，均創(chuàng)下歷史新高,，其中，三峽樞紐通過量超過設(shè)計能力四成以上,。長江干線運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,，貨船平均噸位由前年的1630噸提升至1780噸。江海直達1140集裝箱示范船“漢海1號”投入運營,。長江干線萬噸級泊位增加到587個,。

2. 密西西比河

密西西比河是美國南北航運的大動脈。干流可從河口航行至明尼阿波利斯,，航道長3400千米,。除干流外,，約有50多條支流可以通航。其中水深在 2.7 米以上的航道長9700千米,。干支流通航總里程為2.59萬千米,，并有多條運河與五大湖及其他水系相連，構(gòu)成一巨大的水運網(wǎng),。除干流上游及支流伊利諾伊,、密蘇里河1～2月結(jié)冰外，全年皆可通航,，海輪可直通距河口 395 千米的巴吞魯日,，航運價值極高。

3. 萊茵河

萊茵河是西歐第一大河,，全長達1232公里,，是長江的五分之一。萊茵河發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓,，全年水量充沛,。萊茵河的航道就像高速公路一樣，每隔一定距離就有一塊里程碑,，上面標注著公里數(shù),，航運十分方便。它是世界上最重要的工業(yè)運輸大動脈之一,，也是世界上航運最繁忙的河流之一,。

10. 內(nèi)河貨船運費價格表

可以的，只要取得公路,、內(nèi)河貨物運輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票,，就可以按照發(fā)票上注明的運輸費用（不含裝卸等其他雜費）依7%的抵扣率計算抵扣進項稅額。需要注意的一點,，他同增值稅專用發(fā)票一樣需要認證通過才能抵扣,。