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1. 干散貨輪船

100萬噸遠(yuǎn)洋貨輪是無市場無價(jià)格的,。因?yàn)槭澜缟献畲蟮倪h(yuǎn)洋貨輪是50萬噸,，如果要建造100萬噸貨輪，有許多技術(shù)難題,。首先建造100萬噸貨輪鋼鐵質(zhì)量的需求,。是一般貨輪所采用鋼材強(qiáng)度的數(shù)倍。造100萬噸貨輪的高昂的費(fèi)用和其它噸位的貨輪相比較,，性價(jià)比不高,。還有最重要一點(diǎn)是100萬噸貨輪沒有可停靠的泊位,。

2. 雜貨船可以裝散貨嗎

主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭,、散礦粉、長石沙,、鋰礦等無包裝的散貨,。

3. 散貨船運(yùn)輸

海船類報(bào)廢船齡：

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

4. 散貨船 雜貨船

散貨船和木散船的差別。這兩個(gè)專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏,，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別！

1,、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關(guān)鍵運(yùn)輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品,，如煤碳、鐵礦石,、木料,、家畜、谷類等,。散運(yùn)輸度輸谷類,、煤、尾砂,、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船,。

2、構(gòu)造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個(gè)客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船,。總載貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備,。因?yàn)楣阮悺⒚汉臀采暗鹊姆e載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機(jī)動；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大,；版修建運(yùn)營低成本。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆,、成包、整箱的裝車運(yùn)送,，不害怕擠壓成型,，有利于裝卸搬運(yùn)。

5. 散貨船操作

如果不是客戶指定貨代,，那你們首先是要根據(jù)你出口的貨物重量,，體積，既要去的目的地進(jìn)行詢價(jià),，看看那家貨代公司報(bào)的價(jià)格便宜時(shí)間快等,。

確定貨代后要進(jìn)行訂艙，做一個(gè)托單給貨代告訴你們的貨物品名,，重量,，體積等。在就是由貨代出一個(gè)入貨通知告訴你們貨要送到哪里,，然后是通關(guān),，確認(rèn)提貨單，通關(guān)后貨物裝船,，承運(yùn),，貨物到港后由貨代通知收貨人，辦理提貨清關(guān)手續(xù),。

6. 散雜貨船公司

以印度孟買港為例,，青島港到印度孟買海運(yùn)航線距離大約7000公里，按照散雜貨船航行速度15節(jié)（27公里）每小時(shí)計(jì)算,，大約需要11天,。但是，實(shí)際上船舶航行并不是一直開的,，比如到需要到新加坡加油,，比如進(jìn)入港口可能出現(xiàn)鴨港等情況，所以青島到印度通常需要航行20天左右,。

7. 散雜貨船運(yùn)輸

散倉指港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇?，簡單來說是指定期船期的班輪,，比如一個(gè)月兩水，一個(gè)禮拜一水，一個(gè)禮拜兩水之類的……現(xiàn)在班輪運(yùn)輸,，一般是指集裝箱班輪運(yùn)輸,，大多數(shù)航線都是一個(gè)禮拜一水船，有些近洋的航線能做到一個(gè)禮拜兩水,、三水……當(dāng)然,，也有些一個(gè)月才兩水 當(dāng)然班輪只是相對固定的，如果貨量不夠,，船公司會作出調(diào)配,，改變船期，或者改變掛靠港,，臺風(fēng),、碼頭等因素也會影響班輪的運(yùn)作。

艙底就是船艙內(nèi)部的底部,，在集裝箱集裝箱運(yùn)輸或者散雜貨船運(yùn)輸之中,，有些貨物因?yàn)樘厥庑裕袝r(shí)候就要指定裝在艙底的,。

8. 散雜貨船東

Coega (port of Ngqura),，是一個(gè)深水港，毗鄰南非東海岸（印度洋）伊麗莎白港東北20公里的Coega IDZ,。深水港口深度在16米至18米之間,，價(jià)值100億盧比，于2009年投入運(yùn)營,。該港口協(xié)助Couga IDZ作為運(yùn)輸設(shè)備和制造產(chǎn)品進(jìn)出該國的手段,。

9. 散貨船的經(jīng)營方式

1、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年,，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸，物流和能源,。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營商，運(yùn)載能力為258.9905萬TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個(gè)國家設(shè)有子公司和辦事處。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2、地中海航運(yùn)公司

地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時(shí)安特衛(wèi)普港，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬TEU,。

3、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國馬賽,，成立于1978年。達(dá)飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？?，運(yùn)載能力為139.8216萬TEU，在150個(gè)國家的420個(gè)港口運(yùn)營200條航線,。

4,、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司，成立于1968年,，總部位于臺灣,，運(yùn)載能力為72.0893萬TEU。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個(gè)國家的240個(gè)港口開展業(yè)務(wù)。

5,、中遠(yuǎn)

中遠(yuǎn)或中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（COSCO）是世界第五大航運(yùn)和物流服務(wù)供應(yīng)商,。中遠(yuǎn)成立于1961年，總部位于中國北京,，運(yùn)載能力為71.5266萬TEU,。它是中國最大的干散貨船運(yùn)輸公司，也是世界上最大的散貨運(yùn)輸公司之一,。公司擁有1114艘船舶,，其中包括365艘干散貨船，120艘油輪船隊(duì),，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊(duì),。

10. 散貨船船員

1500噸內(nèi)河(長江具多)散貨船一般有5到6個(gè)人就可以開航，我在長江張家港港遇到一條18OO噸的散貨駁船2部機(jī)器從甲板到駕駛室蕓四層,，是條家族船,，哥三個(gè)加三妯娌，航行時(shí)哥三個(gè)輪流操舵和管理機(jī)器,，和安全瞭望,，靠碼頭妯娌間參加裝卸貨理貨和岸上人員接洽等事情，人少了夜間航行不行有時(shí)從上海裝貨去重慶一走三四天,，你人少行嗎看