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1. 輪船的發(fā)展史圖片

人力踩踏木輪驅(qū)動(dòng)的明輪船。公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸,，上半部露出水面,，所以稱(chēng)為“明輪船”或“輪船”,。在19世紀(jì)以前，船舶主要靠人工搖櫓和風(fēng)帆推進(jìn),。

1769年,，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳,，但航速很慢，未能顯示出優(yōu)越性,。1802年，英國(guó)人西明頓建造了蒸汽動(dòng)力的“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號(hào)明輪船。

1807年,，美國(guó)機(jī)械工程師富爾頓設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠,，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班,，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱(chēng)為“輪船之父”,。

1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實(shí)用的船舶螺旋槳,，克服了明輪推進(jìn)效率低,、易受風(fēng)浪損壞的缺點(diǎn),。此后螺旋槳推進(jìn)器逐漸取代了明輪,。

2. 輪船的歷史

1、在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過(guò)河困難的問(wèn)題,。就開(kāi)始有意識(shí)地把樹(shù)枝捆成一扎，做成木筏,?；虬汛謽?shù)干挖空，使它成為獨(dú)木舟就可以過(guò)河了,。這就是船的雛形,。

2、古代槳船,。在后來(lái),，人們開(kāi)始在船上裝上許多船槳，以此來(lái)為船只提供動(dòng)力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全,。

3,、古代遠(yuǎn)洋帆船。人們給船裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布,，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能。

4,、近代輪船,。叫富爾頓的商人，覺(jué)得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累,，而且效率不高，于是他就想用明輪來(lái)代替船槳,。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航。這就是輪船的雛形,。

5,、現(xiàn)代輪船。隨著人類(lèi)的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來(lái)輔助船航行,，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī)，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還裝上了雷達(dá)、聲納,、無(wú)線電等先進(jìn)設(shè)備,，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全。

3. 輪船的來(lái)歷圖片

"輪船"?詞始于我國(guó)唐代,，原來(lái),，我國(guó)唐代李皋發(fā)明了"漿輪船"。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠??踩動(dòng)漿輪軸,，使輪周上的槳葉撥?推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸??中,，上半部露出??,，所以稱(chēng)為"明輪船"或"輪船"，以便和??劃漿的?船,、風(fēng)?推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。19世紀(jì)初，美國(guó)富爾頓發(fā)明了蒸汽機(jī)船,，?蒸汽機(jī)為動(dòng)?代替??帶動(dòng)漿輪,，沿?了100多年之久。后來(lái),，螺旋槳推進(jìn)取代了槳輪,，這種"明輪船"被淘汰了。因?yàn)榉Q(chēng)呼上的通俗和習(xí)慣,，?螺旋漿推進(jìn)的船仍稱(chēng)為"輪船",，并沿襲?今。

4. 輪船的發(fā)展史圖片大全

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。

1,、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2,、船舶大型化→船舶專(zhuān)業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚(yú)的工具,，至少起源于石器時(shí)代,。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說(shuō)明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色,。

3、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

5. 輪船的發(fā)展史圖片高清

1.船的起源在幾千年前，人們就發(fā)現(xiàn)過(guò)河困難的問(wèn)題,。若河淺和水流慢,，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流，人們就無(wú)法過(guò)河,。后來(lái),，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹(shù)枝或粗的樹(shù)干，就可以浮渡過(guò)河,。于是,，人們就開(kāi)始有意識(shí)地把樹(shù)枝捆成一扎，做成木筏,?；虬汛謽?shù)干挖空，使它成為獨(dú)木舟就可以過(guò)河了,。這就是船的雛形,。2.古代槳船在后來(lái)，人們開(kāi)始在船上裝上許多船槳,，以此來(lái)為船只提供動(dòng)力,，使其不用隨波逐流，便于控制船只,，使船只更安全,。小資料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢,，其尺度為46×6米，此類(lèi)戰(zhàn)船,，經(jīng)專(zhuān)家考證：船長(zhǎng)37米,、寬5米，撞角外伸3米,。低層槳手共54人,，中層54人；上層60人,，后備槳手30人,，除下層外，全部水手武裝完整,。低層槳長(zhǎng)2.3米,，中層3.2米，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié),。3.古代遠(yuǎn)洋帆船隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望，使人們開(kāi)始了遠(yuǎn)洋探險(xiǎn),。在技術(shù)上,，探險(xiǎn)家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了,。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布,，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能,。這比起以前的船，速度更快,，船身更大,，更堅(jiān)固，住在上面更舒適,。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強(qiáng)。小資料：13世紀(jì)末,，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因?yàn)樵?4和15世紀(jì)威尼斯人常是這類(lèi)槳船的制造商，而且素以具有設(shè)計(jì)制造這類(lèi)戰(zhàn)船的實(shí)力地位著稱(chēng),，故有時(shí)又稱(chēng)之為威尼斯加萊槳船,。4. 近代輪船隨著人們步入工業(yè)時(shí)代，開(kāi)始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國(guó)人瓦特經(jīng)過(guò)多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，制成了使用可靠的蒸汽機(jī),，并投入使用,。那時(shí)有一位叫富爾頓的美國(guó)人，覺(jué)得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累,，而且效率不高,，于是他就想用明輪來(lái)代替船槳。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航,。這就是輪船的雛形。1835年,，英國(guó)人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專(zhuān)家的注意。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱(chēng)呼方便,，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。5.現(xiàn)代輪船隨著人類(lèi)的發(fā)展，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來(lái)輔助船航行，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī),，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還裝上了雷達(dá)、聲納,、無(wú)線電等先進(jìn)設(shè)備,，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全。

6. 早期輪船圖片

用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的,，使它排 開(kāi)水的體積增大，受到的水的浮力也隨之增大,，這時(shí)船受 到的浮力等于自身的重量,，所以船就能浮在水面上了。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體,，當(dāng)它所受的浮力大于重力時(shí)，物體就上??；當(dāng)它所受的浮力小于所受的重力時(shí)，物體就下沉,；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時(shí),，物體就懸浮在液體中，或 漂浮在液體表面上,。

當(dāng)船運(yùn)載貨物時(shí),，它的載重量越大，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深,；載重量越小，需要的浮力也越 小,，所以吃水就越淺,。水能載舟，也能覆舟,。如果船漏水了,，船艙里就會(huì) 灌滿(mǎn)水，輪船的重量就會(huì)慢慢超過(guò)它排開(kāi)水產(chǎn)生的浮力,， 這個(gè)時(shí)候輪船就會(huì)沉入水底,。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。在中國(guó)唐代，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)，發(fā)明了“槳輪船”,。

由于這種船的槳輪下半部浸沒(méi)水中,，上半部露出水面，因此稱(chēng)為“明輪船”或“輪船”,，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。

18世紀(jì)后期,，一個(gè)叫約翰?菲奇的美國(guó)人利用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力,，驅(qū)動(dòng)船體工作，制造了世 界上第一艘機(jī)械船,。人們對(duì)機(jī)械船非常喜愛(ài),，并將“輪船”一詞作為機(jī)械船的專(zhuān)用名詞。

菲奇出生于農(nóng)民家庭,，從小過(guò)著貧苦的生活,，只讀過(guò)兩年小學(xué)。

可是他通過(guò)刻苦自學(xué),，仍掌 握了大量實(shí)用知識(shí)和技術(shù),。

在一個(gè)星期天的早晨，菲奇從教堂做禮拜回來(lái),，這時(shí)一輛馬車(chē)從他身邊飛快地奔馳而過(guò),，原 來(lái)拉車(chē)的馬受驚了。

菲奇想到:難道非得用馬拉車(chē),？就不能讓車(chē)子自動(dòng)在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)子呢？道路上盡是石子,，車(chē)不好走,，可如果在水面上走，就不會(huì)有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來(lái)開(kāi)船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望，他先繪制出圖紙,，又讓人按照?qǐng)D紙將模型制造出來(lái),。

然 后，他帶上這個(gè)模型,，到各州去請(qǐng)求議會(huì)支持他的發(fā)明,。一開(kāi)始,，理會(huì)他的人并不多。但他鍥而 不舍的精神最終感動(dòng)了新澤西州議會(huì),，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專(zhuān)利權(quán),。

沒(méi)過(guò)多久，一家造船公司在費(fèi)城成立,，老板就是菲奇,。

第一艘機(jī)械船于1787年制造成功。1790年,，該船在費(fèi)城到巴林敦的地拉維亞河上開(kāi)始定 期航行。 后因他做投機(jī)生意,，年終決算虧了很多錢(qián),，公司只好關(guān)門(mén)。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓,。

1802年,，富爾頓在英國(guó)倫敦與發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特相 識(shí)。后來(lái),，他在歐洲展開(kāi)對(duì)輪船制造的研究,，工作取得了很大進(jìn)展。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國(guó)的塞納河下水,，取得了很大的成功,。 在那個(gè)時(shí)刻，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是,，在夜幕降臨之后,，一場(chǎng)狂風(fēng)把這艘船打沉了。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國(guó)^ 不怕挫折,、才智過(guò)人的他又在紐約造成了一艘輪船，命名為“克萊蒙特號(hào)”,。

這艘船長(zhǎng)47米,，寬9米，排水量達(dá)到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個(gè)輪子,，與大水車(chē)非常相 似。

8月9日,，“克萊蒙特號(hào)”終于下水,，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動(dòng)。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達(dá)到8千米/小時(shí),，完成了往返480千米的長(zhǎng)距離航行。

富爾頓成功了,！他開(kāi)創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元,。

后來(lái)，人們對(duì)輪船進(jìn)行革新,，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,。 機(jī)械船雖然沒(méi)有了輪子，但因?yàn)?稱(chēng)呼上的習(xí)慣,，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱(chēng)呼,。

現(xiàn)在，輪船的變化是日新月異的,。

人們制造輪船時(shí),，已不再用鐵作為原料，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材,。船舶的驅(qū)動(dòng)已不依靠蒸汽機(jī),，而是依靠柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī),，甚至更先進(jìn) 的核動(dòng)力裝置。

7. 輪船的變遷

1907年起,，經(jīng)過(guò)四年整治,，水深由1906年的4.5米增深至1912年的6.4米，高橋新航道水深由1906年的0.6米—0.9米增深至1912年的5.8米,。

此后數(shù)十年,，在低潮位下航道水深仍保持8米左右，千噸級(jí)及以上貨輪全天候駛?cè)?，萬(wàn)噸級(jí)貨輪可以乘潮進(jìn)出港,。

1931當(dāng)年進(jìn)入上海港的輪船總噸位達(dá)2100萬(wàn)噸，名列中國(guó)第一,、世界第七,。1936年3月，載重4.23萬(wàn)噸,、吃水30英尺的英國(guó)“不列顛皇后”號(hào)巨輪駛?cè)朦S浦江,。1966年全港貨物吞吐量達(dá)到3697.2萬(wàn)噸，位居中國(guó)大陸之首,；至20世紀(jì)80年代,，上海港擁有泊位90多個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位50多個(gè),，保持國(guó)內(nèi)第一大港的地位,。

黃浦江既給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市生活提供豐沛水源,，又為交通運(yùn)輸、水上游覽帶來(lái)便利,，同時(shí)兼有社會(huì)文化功能,，顯示了一條優(yōu)良河流的地位與作用。

8. 輪船的進(jìn)化史

將重現(xiàn)“倒騎毛驢”,。

張果老是這么說(shuō)的,。

9. 輪船的發(fā)展史圖片素材

舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

船舶大型化→船舶專(zhuān)業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化