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1. 遠(yuǎn)洋貨輪安全艙

水密艙的作用,？水密艙壁 =水密隔艙 這一船舶結(jié)構(gòu)大約發(fā)明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用,，部分內(nèi)河船也有采用,。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區(qū),，艙數(shù)有13個的，也有8個的,。這一船舶結(jié)構(gòu)是中國在造船方面的一大發(fā)明,，它具有多方面的優(yōu)越性。 福建泉州出土的古船有13個船艙 首先,，由于艙與艙之間嚴(yán)密分開,，因此在航行中，特別是在遠(yuǎn)洋航行中,，即使有一兩個艙區(qū)破損進(jìn)水,，水也不會流到其他艙區(qū)。從船的整體來看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×?，不致沉沒,。如果進(jìn)水太多，船支撐不住,，只要拋棄貨物,，減輕載重量，也不至于很快沉入海底,。如果船舶破損不嚴(yán)重,，進(jìn)水不多，只要把進(jìn)水艙區(qū)里的貨物搬走,，就可以修復(fù)破損的地方,，不會影響船舶繼續(xù)航行。如果進(jìn)水較嚴(yán)重,，也可以駛到就近的口或陸地進(jìn)行修補,。因此,，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能,。 其次,，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時在個別的艙區(qū)中裝貨和取化,，提高了裝卸的效率，又便于進(jìn)行管理,。 另外,，由于艙板跟船殼板緊密連結(jié)，起著加固船體的作用,，不但增加了船舶整體的橫向強度,，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝，使造船工藝簡化,。 由于水密艙結(jié)構(gòu)具有這些優(yōu)越性,，受到普遍的歡迎。1974年泉州灣后渚出土的南宋海船,，1976年南朝鮮新安海底發(fā)現(xiàn)的元代海船,，1982年泉州法石發(fā)現(xiàn)的南宋海船，都采用水密隔艙結(jié)構(gòu)形式,。新安海船有8個艙區(qū),，法石海船大約也是8個艙區(qū)。 中國船舶采用的水密隔艙結(jié)構(gòu),，很早就受到國外的贊賞,。元代意大利施行家馬可·波羅在他的《游記》中，對中國的船舶作了詳細(xì)的描述,。 英國的本瑟姆曾經(jīng)考察過中國的船舶結(jié)構(gòu),，并且對歐洲的造船工藝進(jìn)行了改進(jìn)，引進(jìn)了中國的水密隔艙結(jié)構(gòu),。公元1795,，他受英國皇家海軍的委托，設(shè)計并且制造了六艘新型的船只,。在他所寫的論文中說,，他所造的船“有增加強度的隔板，它們可以保護(hù)船只,，免得進(jìn)水而沉沒,，正像現(xiàn)在中國人做的一樣。“后來,，本瑟姆夫人在為丈夫所寫的傳記中指出：“這不是本瑟姆將軍的發(fā)明,，他自己曾經(jīng)公開地說過，‘這是今天的中國人,，一如古代的中國人所實行的‘,。“從此,，中國先進(jìn)的水密隔艙結(jié)構(gòu),，逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取，至今仍是船舶設(shè)計中重要的結(jié)構(gòu)形式,。

2. 遠(yuǎn)洋貨輪內(nèi)部圖片

一般來說：2000噸的輪船油艙能裝60噸,。5000噸的輪船油艙能裝100噸。10000噸以上的輪船油艙能裝200噸以上?，F(xiàn)在的大型船舶很多采用雙底雙殼設(shè)計,，雙底雙殼在結(jié)構(gòu)上不光安全，其構(gòu)成的密閉空間,，還是良好的容器,，常被用來做壓載水艙、淡水艙,、油料艙等等,。這樣我們就知道了，燃油其實是裝在了船舶的結(jié)構(gòu)里,，所以不叫油箱了，而叫油艙,。

3. 遠(yuǎn)洋貨輪 集裝箱

遠(yuǎn)洋貨船的時速是12-18節(jié),。最高航速33節(jié)。

遠(yuǎn)洋貨輪的速度和經(jīng)濟(jì)形勢和國際油價掛鉤,，經(jīng)濟(jì)形勢越好,，航速越快，這樣一艘船可以跑更多的活,，經(jīng)濟(jì)形勢差時活少,，速度就會降低。航速越快,，阻力就越大,，單位航程的油耗就越大，所以國際油價也有掛鉤,。

1997年時,，國際遠(yuǎn)洋貨輪的速度曾經(jīng)達(dá)到33節(jié)的高速，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不景氣，和油價的上漲,，現(xiàn)在也就12～18節(jié),。墨西哥最南面到佛羅里達(dá)的最南面的距離是多少大概1100公里左右。

4. 遠(yuǎn)洋貨輪安全艙在哪

壓艙石

空船時用以穩(wěn)定重心寓

在空船時,，船的整體重心在水面以上,，極易翻船。為此空船航行時都備有“壓艙石”,，以免翻船,，裝貨時卸掉它。

基本信息

中文名 壓艙石

寓意 六柱風(fēng)水用于穩(wěn)定財運與官運

原意 空船時用以穩(wěn)定重心寓

制造材質(zhì)

鑄鐵

釋義

防止翻船的東西

基本介紹

壓艙石

早年用石頭壓倉?，F(xiàn)在的遠(yuǎn)洋貨輪,，一般沒有空船航行。壓艙石也不是石頭了,，而是按著標(biāo)準(zhǔn),，用鑄鐵制造，全世界通用,，全世界周轉(zhuǎn),。

5. 遠(yuǎn)洋貨輪安全艙圖片

沒有近義詞。

意思在空船時,，船的整體重心在水面以上,，極易翻船。為此空船航行時都備有“壓艙石”,，以免翻船,，裝貨時卸掉它。

基本介紹

壓艙石

早年用石頭壓倉?，F(xiàn)在的遠(yuǎn)洋貨輪,，一般沒有空船航行。壓艙石也不是石頭了,，而是按著標(biāo)準(zhǔn),，用鑄鐵制造，全世界通用,，全世界周轉(zhuǎn),。

6. 遠(yuǎn)洋貨輪安全艙是什么?

甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板（upper deck）,。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板（main deck）,，在丈量時又稱為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）,。主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板（bridge deck）,、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式,。

7. 貨船安全艙

散貨船舶在清倉作業(yè)時要注意，一,，一定耍將倉內(nèi)貨底子清潔干凈再開始沖洗大倉,，二，一定要清潔干凈污水井,，特別是拉煤后,，要特注意抽污水時別堵了管子，三當(dāng)裝好煤后,，得知下一載拉糧時,，要充分利用倉內(nèi)煤的高度把倉囗內(nèi)及能清潔到的地方用淡水式海水清潔干凈，省得空倉時上面構(gòu)不著,，特別是頂邊倉下的斜面要刷子刷掉粘的煤渣，,、四,，大倉清潔沖洗干凈后用淡水溜好，把污水井掏凈擦干凈封好,，五,，大倉通風(fēng)干后刷上高度為3米以上油?，等待驗倉師驗倉(如果有鐵板生銹應(yīng)除掉,，特別是底邊倉上面的肋骨后要清理掉,，這個部位是驗倉師的檢查重點丿