午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 最近航運(yùn)市場很差

很好，實(shí)力很強(qiáng),。

大連東北亞國際航運(yùn)中心是一個(gè)功能性的綜合概念,，是融發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場、豐沛的物流,、眾多的航線航班于一體,，一般以國際貿(mào)易、金融,、經(jīng)濟(jì)中心為依托的國際航運(yùn)樞紐,。

2. 最近航運(yùn)市場很差,一座

盡管從去年開始，還是海運(yùn)市場面臨種種挑戰(zhàn),，但是整體來說,，海運(yùn)的前景還是不錯的。中國出口大國,，每年的外貿(mào)出口量非常大,，作為外貿(mào)過程中最重要的運(yùn)輸方式，海運(yùn)不僅具有運(yùn)貨量大,，還具備價(jià)格相對較低的特點(diǎn)。

海運(yùn)市場的前景依舊是不錯的,，但是也不得不說說當(dāng)前海運(yùn)市場面臨的各種問題,。自從爆發(fā)疫情以來,，海運(yùn)市場不僅面臨著嚴(yán)重的港口擁堵，而且還要面臨由于港口擁堵帶來的各種問題,，包括船期延誤,，艙位緊缺，運(yùn)費(fèi)上漲等等,。

3. 今年航運(yùn)市場

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司于2016年2月18日在上海成立,，由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計(jì)民生和國民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型中央企業(yè),，總部設(shè)在上海,。

公司提出一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)文化,、一個(gè)目標(biāo),、一個(gè)夢想的理念。

市場定位：遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)的1500多個(gè)港口,，船隊(duì)規(guī)模居世界第二,。

4. 今年航運(yùn)業(yè)不景氣?

航海技術(shù)的畢業(yè)生近年來的主流就業(yè)方向有四個(gè)，分別是跑船（隨船遠(yuǎn)洋）,、考研,、考公、船舶代理,。

跑船,，也稱為上船、當(dāng)船員,、船舶駕駛,。主要任務(wù)就是隨船遠(yuǎn)洋，經(jīng)歷實(shí)習(xí)期,，然后慢慢一路歷經(jīng)水手,、水手長、三副,、二副,、大副，最后升任船長,，肩扛船上二十幾號兄弟和價(jià)值幾億的資產(chǎn)的安危,。

說著好聽，但實(shí)際情況往往會脫離人的想象,。近年來,，航運(yùn)業(yè)是越來越不景氣，而陸地上的發(fā)展又一日千里，畢業(yè)生是否應(yīng)該去跑船成為較大的分歧點(diǎn),。接下來就分別講講跑船的利弊,。

跑船有以下幾點(diǎn)好處。

首先,，存錢來錢相對快,。只要踏實(shí)肯干，熬得住寂寞,，在三線城市安家置業(yè)是沒有問題的,，但想一夜暴富基本不可能（能夠一夜暴富的行業(yè)都在刑法里）。

其次,，找工作不會太難,。如果你是大連海事和上海海事畢業(yè)的學(xué)生，基本上船東都會把你要走,，不用擔(dān)心失業(yè)問題,。武漢理工和其他院校也不用太擔(dān)心這個(gè)，雖然不會有前兩所院校那么有優(yōu)勢,，但船員市場基本上是供不應(yīng)求的狀態(tài),。

再次，再就業(yè)難度不大,。這個(gè)難度不大不是指你干幾個(gè)月實(shí)習(xí)之后就轉(zhuǎn)行業(yè),，而是認(rèn)認(rèn)真真跑船幾年，升任一定職位,，至少三副之后,，回到陸地上就能有比較廣泛的選擇。比如可以去船級社,，或者擔(dān)任機(jī)務(wù)經(jīng)理和海務(wù)經(jīng)理,，再比如大學(xué)會聘請船長和大副當(dāng)老師等等。

但這些再就業(yè)崗位要求門檻都較高,，給出三四十萬的高薪,，也要求你作為船長或者輪機(jī)長有6年以上的工作經(jīng)歷。

隨著陸地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的不景氣,，跑船逐漸性價(jià)比沒那么高了,，主要有以下幾點(diǎn)問題。

首先,，在工作方面面臨心理和生理的雙重壓力,。跑船船員長期回不了家，一般出門一趟八個(gè)月,，然后回家休息四個(gè)月,。連續(xù)八個(gè)月你都要無聊地對著大海發(fā)呆,，無法和陸地取得聯(lián)系，工作環(huán)境與社會發(fā)展是脫節(jié)的,。

想象一下,，每次踏上陸地都有恍若隔世的感覺，父母兩鬢白霜,，同齡人談婚論嫁，陸地上發(fā)展日新月異,，一線城市的勞動者跟你一樣辛苦,，拿差不多的工資，但有“正常人的生活”,。

其次,，跑船在晉升機(jī)制方面不太透明，運(yùn)氣成分重,。行業(yè)逐漸不景氣,，但人才提供卻沒有及時(shí)作出反應(yīng)，導(dǎo)致人才過剩,。目前來說,，航運(yùn)公司普遍提職較慢，現(xiàn)在去跑船,，當(dāng)上三副需要至少四年時(shí)間,。

再次，工作環(huán)境堪憂,，而且由于中國沒有加入ITF,，跑船的福利沒有保障。關(guān)于福利保障缺失的問題,，多看看“海員吧”的一些帖子,，都是當(dāng)事人對跑船福利保障的反映。工作環(huán)境上,，一般來說,，除了船長每個(gè)駕駛員都是一天兩趟班。三副會稍微輕松點(diǎn),，大副和二副一般都是凌晨值班,，這時(shí)候人最困也最難受。

最后,，來錢相對快,，但不夠多。轉(zhuǎn)行是能轉(zhuǎn),，但先當(dāng)船長,。這兩句話其實(shí)都可以通過跟陸地上的勞動者,，同樣工齡取得的工資做對比得到驗(yàn)證。一般跑船一次,，三副可以有12K的月薪,，但反觀陸地工作，二線以上城市的外賣小哥,，如果肯吃苦,，月薪上萬為數(shù)不少。

在陸上工作還能夠享受到陸地上的日常生活,，而船員不僅與社會發(fā)展脫節(jié),，還會出現(xiàn)跑八個(gè)月船，然后剩下四個(gè)月休息,，沒工資的情況,。另外，轉(zhuǎn)行的高收入確實(shí)讓人眼饞,，但船長才有這種福利,，而晉升上任船長需要積累的資歷以十年計(jì)。因此,，對于大部分以上船開始的職業(yè)生涯,，上岸都將成為最終的盼望。

第二種就業(yè)選擇是考公,。航海技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)行公務(wù)員的渠道不少,，大部分都是海事局、航道局,、引航員或者相關(guān)的崗位,。老一輩人也比較愿意兒女去考公，因?yàn)檫@樣一是可以保障子女人身安全,，二是子女不會離家太遠(yuǎn),，三是老一輩人心里依然把公務(wù)員當(dāng)作鐵飯碗。

航海技術(shù)屬于交通運(yùn)輸大類,，具有較強(qiáng)專業(yè)性,，所以不用像交通運(yùn)輸那樣報(bào)名三不限的崗位。主要報(bào)考的單位是各地的海事局,、打撈局,、救助局、航道局等等,。優(yōu)點(diǎn)是社會地位較高,、穩(wěn)定抗風(fēng)險(xiǎn)；缺點(diǎn)是報(bào)考人數(shù)眾多競爭壓力大,、收入有限而且薪資天花板較低,。

通過考公渠道,，入職事業(yè)編單位，還要注意入職的地理位置,?？偟膩砜矗Ｊ戮质鞘聵I(yè)單位薪資最底層的,，也是目前看來公務(wù)員系統(tǒng)中待遇最差的一類,。除了珠三角和長三角附近的海事局待遇還比較優(yōu)厚以外，其他地方的海事局只能說是勉強(qiáng)保住日常生活,。

考公一個(gè)比較好的去處是引航站,。與海事局形成鮮明對比的是，引航站是航海技術(shù)目前最好的就業(yè)選擇,，工資高，福利好,。不管是內(nèi)河引航員還是海港引航員,，相比跑船和其他事業(yè)編單位來說，都具有極大優(yōu)勢,。缺點(diǎn)是海港引航員需要二副的工作資歷,，內(nèi)河引航員待遇稍差，就不需要二副資歷要求了,。

第三種選擇是考研,。考研對于航海技術(shù)的畢業(yè)生而言,，也是一個(gè)不上船出海的好方向,。但考慮到考研大軍人數(shù)不斷增加，快過400W了,，這意味著不管是否能考上,，或者是否認(rèn)真準(zhǔn)備過，基本上每個(gè)畢業(yè)生都會去嘗試一次考研,。競爭壓力如此之大,，建議大家在本科階段好好努力，爭取一個(gè)保研的機(jī)會,。

最后一種選擇是做船舶代理和企業(yè)銷售,。船舶代理實(shí)習(xí)期間工資2K，轉(zhuǎn)正6K最多,，而且是稅前,。每天的任務(wù)就是開車送文件和接人辦理簽證，和企業(yè)銷售一樣,，沒有專業(yè)性,，也沒有發(fā)展前景,。工資是最低的，干活是最累的,，說明白一點(diǎn)就是“是個(gè)人都能干”的崗位,。

所以，就算你不想跑船,，也不想考公,、考研，去其他行業(yè)也比留下來當(dāng)銷售和船舶代理要更有希望,。

5. 航運(yùn)市場現(xiàn)狀

    沒有絕對的淡季和旺季之分,，需要看具體的航線以及行業(yè)。從航線來看,，可大致分為內(nèi)河船運(yùn)和海運(yùn),。從不同行業(yè)的貨物運(yùn)輸量的角度來看，情況則較為復(fù)雜,。

1,、對于內(nèi)河船運(yùn)來說，以長江航線來舉例說明,，總體來說,，每年長江洪水期也就是6、7月份的到來,，隨著水位回升以及船效的提高,，內(nèi)河船運(yùn)也會隨之到達(dá)一個(gè)高峰期，其他時(shí)期則相對弱一些,。比如據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2019年長江內(nèi)河航運(yùn)的貨運(yùn)價(jià)格，隨著長江洪水期的來臨,，煤炭,、鐵礦石、石灰石和水泥熟料等貨物運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)了一定幅度的上漲趨勢,。

2,、對于海運(yùn)來說，北美和歐洲航線的傳統(tǒng)淡季就是6,、7,、8月份。旺季是年底的時(shí)候,，一般會延續(xù)到3-4月,。6、7,、8三個(gè)月是歐洲的假期,，所以對于海運(yùn)出口來說是淡季,。在年底，世界上很多國家都過圣誕節(jié),，需求量自然比較大,。其它時(shí)間則是分開的，一些國家國慶,，婚慶,，地方性節(jié)日，時(shí)間不定,，對于出口來說為旺季,。

6. 現(xiàn)在的航運(yùn)市場怎么樣

2021年國際航運(yùn)業(yè)務(wù)非常火爆,，推動了港口航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,，專業(yè)人才需求大增

7. 最近航運(yùn)市場很差好色龍

服裝的:

從跟板單-出樣-報(bào)價(jià)-接大貨單-訂購面輔料-跟進(jìn)生產(chǎn)-與客聯(lián)系安排出貨方式和船期-出裝箱單-報(bào)商檢出口-追收貨款）

一、首先是從板單跟起

1接到HK客人板單先對進(jìn)行文字處理,，翻譯成中文,。

2進(jìn)行逐項(xiàng)檢查板單，看清楚客人要求：A.首先是主料,，如面料的品種、紗支,、組織,、克重、顏色,，弄清楚是否有特別要求,，比如磨毛、絲光,，防靜電,、防皺等處理；然后注明要求下單給布廠訂板布（或者提供面料小樣給布廠分析組織成分要對方報(bào)價(jià)提供板布）B.看需要何種輔料,，包括底面縫紉線,、拉鏈（是否特指，如YKK）,、紐扣,、雞眼、人字帶,、花邊,、丈巾、羅紋,、主標(biāo),、水洗標(biāo),、吊牌、裝飾牌等,。整理清楚查尋本廠是否有倉存物料可用,，如沒有速下單訂購。

3.根據(jù)客戶板單要求,，研究是否有不合理的地方,，著重看一下有無特殊要求，如有指示不明的地方要及時(shí)和客戶溝通,，如客戶無特別要求則可按照常規(guī)操作自行設(shè)計(jì)工藝和制作要求,，制定自己的工藝單

4.工藝單要注明面輔料要求，洗水方式,，用線要求,，縫制要求，印,、繡花及其它處理,，交板日期等，（如果客戶板單中對印,、繡花方面沒有詳細(xì)的資料和明確指示,，僅僅是要求有繡花或印花，但效果要好,，那么跟單員就要揣測客戶的心態(tài),，自己主動去創(chuàng)新設(shè)計(jì)一些東西，聯(lián)系印花和繡花廠盡快出樣供客戶選擇批核）,。

5.完整的樣板工藝生產(chǎn)通知單+齊全的面輔料交給樣板房起頭板

6.板房做好樣衣后交給跟單員安排洗水,，跟單員查看樣衣符合各項(xiàng)要求后交給聯(lián)系好的洗水廠并交代清楚洗水要求。如果有特別要求的要事先車好褲筒確認(rèn)洗水OK后才可以洗樣衣,。洗水回來由跟單員檢查核對符合要求后交給板房做后整,，（如不合要求需要再返洗或重新做板）。

7.板房整理好樣衣檢查輔料齊全,，尺寸無誤后交給跟單員,。跟單員要自己在檢查核對（并做好度尺記錄）無誤寄給客人。

二,、送樣跟進(jìn)核價(jià)

1.跟單員寄出樣板同時(shí)要安排進(jìn)行核價(jià),，并填寫核價(jià)單，在填寫核價(jià)單時(shí)一定要認(rèn)真,，清晰,、力求準(zhǔn)確（核價(jià)單資料后附）包括面料、紗支、克重,、幅寬,，用量，單價(jià),，印,、繡花價(jià)格和各種物料價(jià)格和用量；加工費(fèi),，洗水費(fèi),，出貨運(yùn)輸文件費(fèi)，以及利潤等一覽表,。

2.核實(shí)板單上客戶要求的紗支,、克重、幅寬或有關(guān)面料生產(chǎn)的生產(chǎn)難易度,，主要是與布廠同事溝通,，落實(shí)確定后明確面料價(jià)格資料，方便用料的價(jià)格核算,。由裁床核算樣板用量或者跟單員自己核算,。

3跟單員要對輔料情況（特別是有些客戶對輔料指定供應(yīng)廠家的，要對輔料的價(jià)格進(jìn)一步落實(shí)好,，以免以后大貨投產(chǎn)后出現(xiàn)價(jià)格上的差異）進(jìn)行詳細(xì)了解,，要廣泛尋求輔料供應(yīng)商進(jìn)行尋價(jià)，避免報(bào)價(jià)失誤,，造成不必要的損失,。

4跟單員提供板單及樣衣給生產(chǎn)部對照，進(jìn)行生產(chǎn)量及加工費(fèi)的計(jì)算和報(bào)價(jià),。

5.有關(guān)洗水印花（繡花）問題的價(jià)格問題一定要在做板時(shí)就和各加工廠確認(rèn)談好價(jià)格，避免落單后做貨價(jià)格有出入,。

6.匯總資料,，核算價(jià)格。如果客戶有特殊要求的時(shí)候,，一定要有明確指示,，如面料有特殊要求或牽扯到面料檢測及成衣檢測、跟單員一定要特別注意,，還有輔料比較奇特的（比如需要起模的）,，印、繡花,，洗水價(jià)格等,。所有這一切,都必須詳細(xì)準(zhǔn)確的寫到核價(jià)資料里,以備后查.

板單到此就算跟完。如果客戶有大貨落單，就要重新備樣給客戶確認(rèn),，并跟進(jìn)客人下單簽訂購合同,，安排訂購大貨物料等！

接大貨定單--跟進(jìn)各種樣板—按排定購布料及相關(guān)輔料—協(xié)調(diào)生產(chǎn)—出貨

三,接單復(fù)板訂購物料,

一般來說,，報(bào)完價(jià)后,，如客戶覺得價(jià)格接近或者是可以接受，會給出目標(biāo)價(jià),大貨大約的數(shù)量,要求先安排定織胚布,打LID色板和安排再起確認(rèn)樣辦.起確認(rèn)樣辦時(shí)關(guān)鍵在于保證交期及質(zhì)量,，因此跟單員經(jīng)手的資料務(wù)必要準(zhǔn)確,，與客戶要求一致，才能保證樣品及時(shí)得到確認(rèn),，避免重復(fù)返工,。

（一）有關(guān)大貨常做的幾種樣板（sample）

1.頭板（proto-sample）,一般來說頭板主要是看做工和FITTING的,可以用代替面料,但當(dāng)有配色時(shí),一定要搭配合適才行，尺寸做工完全按照客供指示及要求,。

2.推銷板或大板（Salesmansample）作為大板,客戶看重的是,顏色要對,輔料要齊,印繡花也要按照要求的去做,特別是代表大貨面料,一定要好.因?yàn)橐话銇碚f,大板是客人用于展銷會的展辦,，目的為了將之前所做出的新款式，通過展銷辦獲得定單,。所以一定是好的和準(zhǔn)確的,符合客人的設(shè)計(jì)要求,此項(xiàng)工作非常重要.如果做得不好,可以說前功盡棄,一切都是白費(fèi),。

3.生產(chǎn)板（PP-sample）,一般來說是在大貨面料出來以后,為了保證大貨的準(zhǔn)確性,在裁剪前,做給客戶看的樣板,代表大貨質(zhì)量,也是客戶對大貨的檢驗(yàn).為了生產(chǎn)的方便,要求生產(chǎn)辦必須符合客戶對大貨的一切要求，避免出現(xiàn)生產(chǎn)損失,安排起辦一定要快并準(zhǔn)確,，爭取做貨時(shí)間,。

4.影相板,又叫照相板（Photo-sample），一般來說是在訂單確定后,大貨出貨前,客戶用來擴(kuò)大宣傳,增加銷售量的樣辦,主要看款式,，外觀效果要好,一定要起到門面作用（影相辦必須提前安排）,。

5.齊色齊碼板（Sizesetsample）,此項(xiàng)要求只是對于特定客的訂單，大貨下來后,，該客戶會要求先安排做跳碼板（可以代用布和物料）,，待跳碼板確認(rèn)后，再做正確大貨布齊色齊碼板給客確認(rèn)OK后才可開裁,。

6.洗水樣板,，這個(gè)一般由跟單員自己批核，洗水要求要跟客人要求,。并要保證成衣水洗尺寸,，必須提前做好面料縮水率測試。如果洗水差異跟客人樣板出入較大返洗又實(shí)在無法達(dá)到客人要求的就挑出落色辦給客人批核確認(rèn),。并跟客人解釋溝通以得到客人認(rèn)可,。

7.船頭板（Shippingsample），大多數(shù)客戶船頭辦要求板房在出貨前6~10天做好或從大貨里挑選,，船頭板原則該并入大貨收費(fèi),寄出船樣的細(xì)碼單并入大貨交給財(cái)務(wù)出據(jù)發(fā)票,，跟單員應(yīng)負(fù)責(zé)跟進(jìn)回收貨款。

（二）LID色樣

1.LID色樣收到客人的大約數(shù)量和小色樣后跟單員要及時(shí)提供大貨訂布數(shù)量和色板交給布料采購員打LID板和準(zhǔn)備胚布,要盡量縮短打色板的時(shí)間(原則3~5天時(shí)間,哪個(gè)環(huán)節(jié)拖延了時(shí)間哪個(gè)部門負(fù)責(zé)).打好LID板后布料采購員制作好色板卡一式2份交給跟單員：跟單員自已必須留存一份(以免以后的生產(chǎn)過程中，對大貨的顏色進(jìn)行核對),，然后寄給客人確認(rèn)樣板并跟進(jìn)批核,以便及時(shí)確認(rèn)質(zhì)量和大貨顏色.

2.船頭板布樣LID板顏色經(jīng)客戶確認(rèn)后,。及時(shí)通知布料采購員安排大貨布染色。染廠跟單QC在出貨前確認(rèn)大貨顏色質(zhì)量無誤后剪出每個(gè)落色1Y船頭板布寄回工廠給跟單員確認(rèn),(有的客戶要求確認(rèn)大貨船頭板布的要多剪出一份)

3.經(jīng)確認(rèn)大貨船頭板布顏色質(zhì)量OK后通知布料采購員提回大貨布.大貨布回來后跟單員要及時(shí)安排分別每個(gè)落色任意各剪5~6匹(各1Y)給紙樣房測試縮水率,(縮水率一般我們要求布廠控制在一定范圍內(nèi):全棉布料一般要求經(jīng)向1~3個(gè)以內(nèi),緯向3~5個(gè)以內(nèi),彈力布料一般要求經(jīng)向3~6個(gè)以內(nèi)緯向8~12個(gè)以內(nèi))如發(fā)現(xiàn)后測試縮水率如果超過標(biāo)準(zhǔn)可以退回布料給供應(yīng)商重新返修定型.

（三）印,、繡花樣

首先是要求盡可能用正確顏色的布,、線打樣，特別是繡花,，繡花線一定要用正確顏色,，如確有難度，可以與客戶溝通,，變通安排,。印、繡花資料必須保證準(zhǔn)確,，如顏色搭配,、花型等，要及時(shí)同客戶溝通不明確的地方,，爭取縮短確認(rèn)周期和印,、繡花打確認(rèn)樣時(shí)間：跟單員要注意打確認(rèn)樣布料的顏色一定要正確，確認(rèn)樣原則上要檢驗(yàn)合格后才能出廠,，對確認(rèn)樣跟單員也要進(jìn)行檢查,，由跟單員將確認(rèn)樣寄給客戶確認(rèn)，客戶確認(rèn)后的確認(rèn)樣要及時(shí)轉(zhuǎn)生產(chǎn)廠,，并做好交接記錄,。跟單員要對以前及以后外加工的印、繡花價(jià)格等資料進(jìn)行匯總,，便于以后出現(xiàn)同類加工業(yè)務(wù)時(shí)方便查詢,。

（四）輔料

輔料的開發(fā)要盡可能多安排幾家輔料供應(yīng)商同時(shí)提供樣品并報(bào)價(jià)。(如通過網(wǎng)絡(luò)查詢,，重點(diǎn)是快?。?如客戶要求的輔料確有一定難度時(shí),，及時(shí)與客戶協(xié)商處理意見。跟單員要對以前及以后采購的輔料價(jià)格等資料進(jìn)行匯總,，便于以后出現(xiàn)同類輔料時(shí)方便查詢,。對于有些時(shí)裝款的訂單，大貨數(shù)量小,輔料多而且雜,，要特別注意配料的染色問題,，如針織布，印花布,人字帶,丈巾繩,繩制等等一定要環(huán)保染料；還有一些輔料雖然好找,，但達(dá)不到輔料廠的起訂量,，工廠不愿意做，本著客戶一般確認(rèn)銷售樣上的輔料的作風(fēng),，因此,，應(yīng)在打樣時(shí)，就考慮找一些好做,、好找的輔料,，減少大貨生產(chǎn)不必要的麻煩。輔料總體要求為價(jià)格低交貨期準(zhǔn)確及質(zhì)量好,，因此廣泛匯總各輔料廠資料是非常必需的,，以后再遇到此類輔料時(shí)能有據(jù)可查。輔料打確認(rèn)樣時(shí)間：原則上從跟單員收到客人輔料確認(rèn)樣的資料后三日內(nèi)應(yīng)將確認(rèn)樣寄給客戶確認(rèn),。

四,、定單的執(zhí)行

在和客戶正式簽定定單合同并確認(rèn)客戶已執(zhí)行合同后,要下達(dá)生產(chǎn)通知單，生產(chǎn)通知必須盡可能資料齊全,、完備,、正確，并在指令下達(dá)后落實(shí)相關(guān)部門在合理的時(shí)間內(nèi)接收到了正確的指令,，并已開始執(zhí)行,。向生產(chǎn)部要生產(chǎn)計(jì)劃，監(jiān)督生產(chǎn)指令在各環(huán)節(jié)中的進(jìn)行,，保證其順暢,。如有客戶資料未到時(shí)，要及時(shí)與相關(guān)部門和客戶進(jìn)行溝通和調(diào)解,，做出最合理的生產(chǎn)計(jì)劃,。

五、確認(rèn)

在合同簽定后,，對于跟單員來說,，確認(rèn)工作是最重要的。在安排確認(rèn)時(shí),，要掌握以下幾條原則：

1)首先排列生產(chǎn)計(jì)劃,，盤查確認(rèn)點(diǎn)，首先要清點(diǎn)好輔料,，核對好來料顏色是否一致,，特別是對主、輔料的盤查,，保證生產(chǎn)安期順利開始,。

2)監(jiān)督和督促生產(chǎn)計(jì)劃,，確認(rèn)所有保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的有關(guān)指示，書面或?qū)嵨镆呀淮接嘘P(guān)部門的責(zé)任人心中,，并已得到認(rèn)真執(zhí)行,。如正確的工藝單、樣品,、印繡花樣,、客戶的最終確認(rèn)意見或修改意見要及時(shí)傳達(dá)，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行監(jiān)督,、反饋,，對于生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題要及時(shí)和客戶進(jìn)行溝通和處理。

3)核對所有來料,，與客戶確認(rèn)意見相符一致,。

4)要注意客戶的變更，如面料顏色,、合同數(shù)量,，如出現(xiàn)變更，要在第一時(shí)間內(nèi)通知生產(chǎn)部門,，減少不必要的損失,。

六、定單的跟蹤

在定單的執(zhí)行過程中,，要準(zhǔn)時(shí)填報(bào)生產(chǎn)進(jìn)度跟進(jìn)表,，及時(shí)給客戶報(bào)告生產(chǎn)進(jìn)度，并要及時(shí)匯總資料,，整理訂單,，避免出現(xiàn)疏漏的地方，并及時(shí)與客戶和生產(chǎn)部門溝通,，對出現(xiàn)的意外情況要及時(shí)處理,，如上報(bào)、與客戶協(xié)商拖期,、協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取補(bǔ)救措施等,。

在臨近交期時(shí)，如生產(chǎn)過程中如有防礙大貨交期無法按合同順利執(zhí)行時(shí),，必須事先通知客戶,；當(dāng)大貨生產(chǎn)過程中，縫制,、印花,、繡花等出現(xiàn)防礙生產(chǎn)順利進(jìn)行時(shí)，一定要及時(shí)通知客戶（同時(shí)發(fā)樣給客戶）采取有關(guān)補(bǔ)救措施,。

為了大貨生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行,，首先要及時(shí)去生產(chǎn)廠看每天的生產(chǎn)情況。對于客戶確認(rèn)遲緩或者提供一些資料不及時(shí),，除了溝通之外,，還應(yīng)有書面形式傳真于客戶或者把生產(chǎn)進(jìn)度情況告訴客戶，并提醒有可能影響交期,，同時(shí),，要排查生產(chǎn)環(huán)節(jié)中還可能存在的問題，要及時(shí)匯總情況,，尤其是輔料,。

跟單員在開貨前提供完整的生產(chǎn)工藝單(包括生產(chǎn)制單、尺寸表,、配料表,、物料卡，追蹤生產(chǎn)進(jìn)度,、貨期,、及品質(zhì)控制要求)。給經(jīng)理.廠長,生產(chǎn)部和QC部,并協(xié)同生產(chǎn)部一起開產(chǎn)前會,將生產(chǎn)過程中特別要求和引起注意的問題在會上提出并一起記錄簽名確認(rèn)無疑問才開貨,開貨后由QC負(fù)責(zé)跟進(jìn)生產(chǎn)全過程的產(chǎn)品質(zhì)量并出具各個(gè)階段(裁床,車間,尾部驗(yàn)貨報(bào)告單,將信息及時(shí)反饋給跟單員（對于生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題要提出整改建議和防范措施）,；客戶來我司驗(yàn)貨時(shí),，跟單員要陪同客戶一起驗(yàn)貨，并做好記錄將客人要求的信息及時(shí)反饋給生產(chǎn)各部門,。

七,、出貨

跟單員提前6~7天提供商檢資料給船務(wù),并與客戶協(xié)商的最后入倉期,跟進(jìn)裝箱單,入倉紙,出口證等出貨資料及時(shí)安排出貨,對于箱嘜、條形碼,、包裝袋會有不同要求,，應(yīng)當(dāng)引起注意，并以書面形式下達(dá)給包裝部

1出貨時(shí)間,、數(shù)量,、入貨時(shí)間，及時(shí)通知相關(guān)部門（根據(jù)入貨通知時(shí)間及時(shí)安排發(fā)貨,，如不能保證交貨,，及時(shí)同船運(yùn)公司或客戶協(xié)商處理）

2訂艙、報(bào)關(guān)

3辦理內(nèi)部發(fā)貨手續(xù)

4船樣及相關(guān)事宜,，船樣一般在大貨出貨前6~10天給客戶寄出,。

八、發(fā)票的開具及貨款回收

跟單員負(fù)責(zé)出貨后跟進(jìn)發(fā)票的開具,，由跟單員負(fù)責(zé)提供出貨裝箱單及定單合同交給財(cái)務(wù)部統(tǒng)一開具發(fā)票,。跟單員負(fù)責(zé)及時(shí)督促客戶辦理，加快公司的資金周轉(zhuǎn),。

另對于信用證結(jié)算的客戶,，由跟單員督促客戶及時(shí)為我司開具信用證,，單證員負(fù)責(zé)對信用證的內(nèi)容進(jìn)行審核；電匯方式結(jié)算的,，要在發(fā)貨后,，及時(shí)督促客戶付款，避免壞帳損失的發(fā)生,。

九,、跟單員報(bào)帳

對于費(fèi)用方面的報(bào)帳：差旅費(fèi)，出差歸來后,，要及時(shí)報(bào)帳,，具體按公司文件執(zhí)行；其他費(fèi)用的報(bào)帳,，力求在費(fèi)用發(fā)生的當(dāng)月進(jìn)行報(bào)帳,，避免費(fèi)用跨月報(bào)帳，影響公司及部門的利潤核算,。

電話費(fèi)用原則是按發(fā)票實(shí)報(bào).但請自覺劃掉私人話費(fèi).

十,、資料的整理與歸檔

所有跟單人員對于自己負(fù)責(zé)的所有資料要及時(shí)進(jìn)行整理并歸檔，保持桌面清潔,、資料擺放有序,，分配到個(gè)人的檔案櫥要及時(shí)進(jìn)行整理，保持資料的整體外觀和實(shí)用性,，不準(zhǔn)亂放,；對于公用部分的辦公用品等，要及時(shí)進(jìn)行整理,，個(gè)人的資料,、樣品、樣布等不準(zhǔn)隨意亂放,，如發(fā)現(xiàn)隨意亂放者,，將對責(zé)任人進(jìn)行處罰

進(jìn)出口貨物的:

出口貨物跟單的基本程序：

出口貨物跟單是跟單員對履行合同的跟進(jìn)。它以貨,，證,，船，款為中心,，包括備貨,，催證，改證,，租船訂倉,，(報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn),，裝船),，

制單,，結(jié)匯等環(huán)節(jié)。我們將這些程序概括為：

(1).籌備貨物：按訂單及信用證的要求,，按時(shí),，按質(zhì)，按量地備好貨物,。

(2).催審單證：大多數(shù)的支付方式是L/C。對安全收匯有保障,，因它是銀行信用,。只要所裝運(yùn)貨物與信用證條款一致，銀行保證

付款,。跟單員應(yīng)對以L/C為支付方式的合同進(jìn)行催證,，審核和修改的跟蹤工作。

催證：貨物快完成時(shí),，要催證,。

審證：審證是銀行和公司的共同職責(zé)，但在范圍和內(nèi)容上有所不同,。銀行從政策面上,，開證的國家有無貿(mào)易往來？開證行的資信,？

公司審開證人和受益人對否,？L/C的貨物和金額與合同是否相同？裝期,？特別條款,？

改證：審證后發(fā)現(xiàn)問題是常事。包裝上,，總金額,，效期，包括拼寫錯誤,。要求對方修改,，一份L/C，可能有幾處問題,，我們要一一

指出,，一次性修改。

(3).訂倉裝船：貨物備妥,，L/C沒問題后,，我們就要進(jìn)入到出貨裝柜，租船訂倉和裝船的階段,。按CFR和CIF成交的,，我們負(fù)責(zé)租船

訂倉和裝船的手續(xù),。首先：

出貨裝柜：跟單員在出貨前三四天就要聯(lián)系出貨裝柜事。這當(dāng)中要做的工作有貨柜選擇,，制作裝箱單,，跟蹤裝柜等。

A．貨柜選擇：根據(jù)貨物的不同而選擇不同的貨柜,。常用的有：20’柜：29–30立方/17.5噸,；40’柜：58–61立方/22.5噸；

40’H68–71立方/27.5噸,。

B．制作裝箱單：裝箱單著重表現(xiàn)貨物的包裝情況,。應(yīng)包括出貨的品名規(guī)格，數(shù)量,，箱數(shù),，毛凈重，包裝尺碼,，總體積,，箱號，

嘜頭等,。

C．跟蹤裝柜：出貨前一天通知有關(guān)人員并確定出貨數(shù)量的準(zhǔn)確性,。協(xié)助生產(chǎn)部門安排好人員裝柜。貨柜到廠后,，跟單員要監(jiān)裝,，

指導(dǎo)貨物的擺放。如一個(gè)柜內(nèi)有幾種貨,，每一規(guī)格的產(chǎn)品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關(guān)查貨用,。

(4)制單結(jié)匯：是出口貨物跟單的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

A.制單：貨物裝船后,，跟單員要及時(shí)按L/C,，合同或其它單據(jù)的內(nèi)容制作各種單據(jù)。

要在L/C的有效期內(nèi)將單據(jù)送交銀行,。

出口單據(jù)主要有：匯票,，發(fā)票，海關(guān)發(fā)票,，提單,，裝箱單，產(chǎn)地證,，商檢證,，保險(xiǎn)單等。

B.結(jié)匯:如按L/C的規(guī)定制作了單據(jù)，并及時(shí)送交了銀行,，我們就可及時(shí)收到貨款了,。

單據(jù)要求：正確，完整,，及時(shí),，簡明，整潔

進(jìn)口貨物跟單的基本程序：

就是跟進(jìn)進(jìn)口合同的履行,。其程序?yàn)椋鹤獯唫},，申請開證，催交裝運(yùn),，辦理保險(xiǎn),，商檢報(bào)關(guān)及接貨驗(yàn)收等。

物料采購跟單流程：

（1）制作訂購單:

跟單員接到所需部門的請購單,，要制成訂購單傳給供應(yīng)商。制訂購單時(shí)注意：審查請購單,。熟悉訂購的物料,，價(jià)格確認(rèn)，確認(rèn)質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn),。確認(rèn)物料需求量,，制定訂單說明書，發(fā)出訂購單,。（制作采購單P,。26），將要采購的物料名稱,，規(guī)格型號,，數(shù)量，價(jià)格,。

交期等要求表達(dá)清楚,。采購單經(jīng)審核無誤后發(fā)給供應(yīng)商，并要求供應(yīng)商簽字回傳,。

（2）訂單跟蹤

對長期合作的,，信譽(yù)好的供應(yīng)商可以不進(jìn)行跟蹤。跟蹤加工工藝,，跟蹤原材料,，跟蹤加工過程，跟蹤組裝總測,，跟蹤包裝入庫,。

（3）物料檢驗(yàn)

確定檢驗(yàn)日期，通知檢驗(yàn)人員，進(jìn)行物料檢驗(yàn),，處理檢驗(yàn)問題

(4)物料進(jìn)倉

協(xié)調(diào)送貨,，協(xié)調(diào)接受，通知送貨,，物料入庫,，處理接受問題

生產(chǎn)過程跟單的流程：

1．下達(dá)生產(chǎn)通知書。

跟單員接到客戶訂單后,，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)通知單,。通知單要明確客戶所訂產(chǎn)品的名稱，規(guī)格型號,，數(shù)量,，包裝要求，交貨期等,。

2．分析生產(chǎn)能力

生產(chǎn)通知單下達(dá)后,，要分析企業(yè)的生產(chǎn)能力。能否按期,，按質(zhì)地交貨,。如不能應(yīng)采取什么措施？要不要外包,？

3．制定生產(chǎn)計(jì)劃：

生產(chǎn)計(jì)劃的制定及實(shí)施關(guān)系著生產(chǎn)管理及交貨的成敗,。跟單員要協(xié)助生管人員將訂單及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)通知單。

4.跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度

（1）生產(chǎn)進(jìn)度控制流程：

（2）生產(chǎn)進(jìn)度控制作業(yè)程序

（3）生產(chǎn)進(jìn)度控制重點(diǎn)：

A．實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度發(fā)生差異,，要找原因,。通常有下列原因：

1．原計(jì)劃錯誤

2．機(jī)器設(shè)備有故障

3．材料沒跟上。

4．不良率和報(bào)廢率過高

5．臨時(shí)工作或特急訂單的影響,。

6．前制程延誤的累積

7．員工工作情緒低落,，缺勤或流動率高

（4）跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度的表單：有：生產(chǎn)日報(bào)表，生產(chǎn)進(jìn)度差異分析表,，生產(chǎn)進(jìn)度控制表,，生產(chǎn)異常處理表，生產(chǎn)線進(jìn)度跟蹤表,。

5.交期延誤：

如是工廠原因,，要通知客戶，取得同意后方可出貨,。如不同意,，一是協(xié)商，我們可承擔(dān)部分費(fèi)用將貨出去,。二就只好取消訂單了,。

6.我們再提一下有關(guān)訂單的更改問題：

客戶對已下的訂單因市場變化會有更改,，有數(shù)量上的，（或增加,，或減少）,。有包裝上的。（彩印,，或白合）,。有交期的變更。

（或提前,，或推遲）,。接到客戶要求變更，首先要看改什么,？能否接收,？如我們的貨已生產(chǎn)的差不多了，已收尾,，就不可能再更改了,。如還沒按排，問題不大,。如已按排了部份,，要進(jìn)行協(xié)商。比如數(shù)量要減,，我們已按原數(shù)量采購了材料，通用的問題不大,。

但如是專用的,，客戶要承擔(dān)部份費(fèi)用。對交期：如要提前,，我們要根據(jù)實(shí)際情況說,。如要推遲，時(shí)間短,，問題不大,，但如要延遲很長，那倉儲費(fèi),，損耗費(fèi)要承擔(dān),。

貨物運(yùn)輸?shù)母鷨瘟鞒蹋?/p>

1．海運(yùn)出口貨物的跟單流程：視貿(mào)易條件的不同而不同，F(xiàn)OB成交,，出口方不要租船訂倉,。CNF=CFR出口方不要辦保險(xiǎn)。CIF出

口方要租船訂倉還要辦保險(xiǎn),。我們出口都希望用CIF成交,。

（1）報(bào)驗(yàn)：收到LC或貨款，審核無誤后，貨也備好,，向商檢機(jī)構(gòu)申報(bào),。

（2）租船訂倉：與船公司或貨代聯(lián)系。

（3）辦保險(xiǎn)：CIF價(jià),，我們要投保

（4）貨物集港：出口單位要在船公司通知的時(shí)間內(nèi)將貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)的指定貨場或倉庫,。

（5）報(bào)關(guān)：貨物集港后，我們應(yīng)在裝船前24小時(shí)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù),。

（6）裝船：憑蓋有海關(guān)放行章的裝貨單,，貨物可裝船。

（7）發(fā)裝船通知：貨物裝船后,，即向收貨人發(fā)裝船通知,。內(nèi)容包括：LC或SC號，品名,，數(shù)量,，金額，船名,，開航日期等,。

（8）支付運(yùn)費(fèi)：

（9）退關(guān)：已完成報(bào)關(guān)手續(xù)放行的貨物，因特別情況,，如無艙位,，貨短少。不能裝船,，要向海關(guān)申報(bào)退回,，退關(guān)貨物應(yīng)在運(yùn)輸工

具結(jié)關(guān)之前或自退運(yùn)之日起三天內(nèi)辦理手續(xù)。

2．海運(yùn)進(jìn)口貨物的跟單流程：

也視貿(mào)易條件不同而有不同,。CIFCFR條件進(jìn)口,，由出口方租船訂艙。我們進(jìn)口貨物大都按FOB貿(mào)易條件進(jìn)口,。我們自已安排船,。跟單程序如下：

（1）租船訂艙：

（2）發(fā)派船通知：船位訂下后，將船名,，船期通知出口方,，使其按期備好貨，裝船,。

（3）辦保險(xiǎn)：我們收到國外賣方裝船通知后,，即向保險(xiǎn)公司辦理投保。

（4）匯集單證：各種進(jìn)口單證是辦理進(jìn)口報(bào)關(guān),，報(bào)驗(yàn),，接交等不可缺少的憑證,。

（5）辦理商品登記：凡法檢商品貨到后，我們要憑進(jìn)口貨物通知單向口岸商檢機(jī)構(gòu)登記,。而后海關(guān)才受理報(bào)關(guān),。

（6）報(bào)關(guān)：所有進(jìn)出口貨物都需向海關(guān)申報(bào)。貨物在經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)與申報(bào)內(nèi)容一致才可放行,。

（7）監(jiān)卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨,。他代表船方將進(jìn)口貨物按提單，標(biāo)記,，嘜頭清點(diǎn)件數(shù),，驗(yàn)看包裝后撥交給

進(jìn)口方。（核對標(biāo)記對否,？是不是應(yīng)接的貨,。對破損的貨物內(nèi)外包裝要有記錄，作現(xiàn)場拍照,。查清損失的具體數(shù)量,，查明殘缺的

原因和責(zé)任人，索要證明以進(jìn)行索賠,。

3．集裝箱運(yùn)輸貨物的跟單流程：

出口跟單流程：

（1）訂艙（訂箱）,。按貨的體積訂箱。

20’：29–3017.5t

40’：58–6122.5t

40’H68-7127.5t

(2)接受托運(yùn),發(fā)送空箱

（3）整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚于裝箱前24小時(shí)）向海關(guān)辦理報(bào)關(guān),。

（4）拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運(yùn)站,。該站人員清點(diǎn)接收。

（5）貨物進(jìn)港：在船吊裝前24小時(shí)截止貨進(jìn)港,。

（6）換取提單：貨進(jìn)場的收據(jù)是換取提單的憑證,。

（7）裝船：

（8）寄送資料：

進(jìn)口：

（1）寄送資料起運(yùn)港的船公司在貨船到港前（近洋24小時(shí)，遠(yuǎn)洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本,，艙單,，裝箱單等貨

物清單,。

（2）分發(fā)單證：船公司或其代理應(yīng)及時(shí)地將起運(yùn)港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)分別送給有關(guān)的進(jìn)口貨代或收貨人,。以使貨到港前做好準(zhǔn)

備。

（3）發(fā)到貨通知：船公司預(yù)告到港日,，船到港后發(fā)正式到貨通知,。

（4）換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。

（5）卸船提貨：辦理進(jìn)口報(bào)關(guān),。

（6）提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)鉛封損壞,，或箱子破損，要與貨運(yùn)站共同簽認(rèn),，以便向船公司索賠,。

8. 航運(yùn)市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

就業(yè)前景非常好的,。畢業(yè)后可以從事交通航運(yùn)行業(yè)，在港口,、航運(yùn),、貨代、船代,、報(bào)關(guān),、物流等相關(guān)企業(yè)的操作部、單證部,、租船部,、運(yùn)輸部、箱管部,、客戶服務(wù)部,、市場部、商務(wù)部等部門,，從事操作和商務(wù)工作,。

近年來，我國港口步入高速增長階段,，朝著規(guī)?；⒓夯l(fā)展,?？焖侔l(fā)展的同時(shí)，對運(yùn)輸業(yè)人才需求量相當(dāng)大,，港口與航運(yùn)管理專業(yè)就業(yè)前景良好,。

9. 最近航運(yùn)市場很差 漫畫

它是廈門小神文化傳播有限公司的一個(gè)商標(biāo)公司成立于2016年04月06日，注冊地位于中國(福建)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)象嶼路97號廈門國際航運(yùn)中心D棟8層05單元X,，法定代表人為杜政道,。經(jīng)營范圍包括文化、藝術(shù)活動策劃,；信息系統(tǒng)集成服務(wù),；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；其他未列明信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（不含需經(jīng)許可審批的項(xiàng)目）,；動畫,、漫畫設(shè)計(jì)、制作,；軟件開發(fā),；其他互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（不含需經(jīng)許可審批的項(xiàng)目）；互聯(lián)網(wǎng)接入及相關(guān)服務(wù)（不含網(wǎng)吧）,；紡織品及針織品零售,；服裝零售,；鞋帽零售；服飾制造,。

10. 最近航運(yùn)市場很差,但是還有更差的

您好很高興回答您的問題,！

盡管從去年開始，還是海運(yùn)市場面臨種種挑戰(zhàn),，但是整體來說,，海運(yùn)的前景還是不錯的。中國出口大國,，每年的外貿(mào)出口量非常大,，作為外貿(mào)過程中最重要的運(yùn)輸方式，海運(yùn)不僅具有運(yùn)貨量大,，還具備價(jià)格相對較低的特點(diǎn),。

海運(yùn)市場的前景依舊是不錯的，但是也不得不說說當(dāng)前海運(yùn)市場面臨的各種問題,。自從爆發(fā)疫情以來,，海運(yùn)市場不僅面臨著嚴(yán)重的港口擁堵，而且還要面臨由于港口擁堵帶來的各種問題,，包括船期延誤,，艙位緊缺，運(yùn)費(fèi)上漲等等,。

11. 最近航運(yùn)市場很差,19世紀(jì)

您好,，很高興為您解答疑惑以下是我為您做的分析希望答案您還滿意是受他所處的地理位置的影響。

俄俄羅斯疆域遼闊,，氣候多樣,。

以溫帶和亞寒帶氣候?yàn)橹黧w。

由西到東,，大陸性特征逐漸增強(qiáng),，南北差異明顯。

這就決定了他的大部分河流和海面都不適合河運(yùn)和海運(yùn),。

這就是俄羅斯河海運(yùn)不發(fā)達(dá)的主要原因,。

從歷史上來說，俄國海上力量崛起較晚,，地理原因是地處高緯（50·N-70·N）,，氣候寒冷,，適合通行的港口很少,，主要是符拉迪沃斯托克（海參崴），圣彼得堡和黑海里海沿岸以及北極港口摩爾曼斯克,。

大陸廣闊,，地廣人稀,，海外貿(mào)易滯后。

再加上蘇聯(lián)時(shí)期政府大力投資創(chuàng)建與美國平起平坐的海軍（60~80年代）,，損傷了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易最近才興起。

還有資源因素,，俄羅斯資源豐富,，煤炭鐵礦石油金屬礦產(chǎn)和森林資源非常豐富，對外需求量較少,，主要集中輕工業(yè)產(chǎn)品（這就是為什么中國小商品在俄國暢銷）,，和日本的情況恰恰相反。