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1. 2020年中國(guó)航運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告

海關(guān)總署新聞發(fā)言人,、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文：我國(guó)國(guó)內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)為擴(kuò)大進(jìn)口提供了有力支撐。在疫情影響下，我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更加明顯,，進(jìn)口需求穩(wěn)定,。中國(guó)2020年原油進(jìn)口5.4239億噸。

　　中國(guó)12月原油進(jìn)口3546.9萬(wàn)噸,，11月為4535.6萬(wàn)噸,。

2. 2020年中國(guó)航運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告總結(jié)

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。碼頭,、物流,、航運(yùn)金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。集團(tuán)在全球投資碼頭59個(gè),，集裝箱碼頭51個(gè)，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬(wàn)TEU,，居世界第一,。全球船舶燃料銷量超過(guò)2770萬(wàn)噸，居世界第一,。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬(wàn)TEU,，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

截至2020年9月30日,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10933萬(wàn)載重噸/1371艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模316萬(wàn)TEU/537艘，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4192萬(wàn)載重噸/440艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2717萬(wàn)載重噸/214艘，雜貨特種船隊(duì)423萬(wàn)載重噸/145艘,，均居世界第一,。

3. 2020年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告

2020年，全國(guó)港口貨物吞吐量完成145.5億噸,，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱,，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,，中國(guó)港口分別占8席和7席,。

此外，截至2020年底,，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸,，居世界第二位,。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第一,、第二位,。

4. 中國(guó)航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)

海運(yùn)更具有前景和優(yōu)勢(shì)。

整個(gè)地球陸地占十分之三,，海洋占比達(dá)到了十分之七,。等于講我們生活的陸地被海洋包圍了，所以海運(yùn)就占到了地理優(yōu)勢(shì),?？者\(yùn)跟海運(yùn)相比，空運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸亓慷加袊?yán)格的要求,，同時(shí)空運(yùn)的費(fèi)用出奇的貴,。因此不建議采用空運(yùn)的方式來(lái)運(yùn)輸。

5. 2020年民航運(yùn)營(yíng)報(bào)告

機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量,，是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度,、開(kāi)放程度和活躍程度的重要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。昨日,，記者從中國(guó)民航局發(fā)布的《2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中獲悉,，去年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H次于廣州白云機(jī)場(chǎng)，在我國(guó)內(nèi)地241個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中位居第二,，排名較2019年提升了2位,。

旅客吞吐量排名上升2位

《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，去年我國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量85715.9萬(wàn)人次,，比上年下降36.6%。其中,，國(guó)內(nèi)航線完成84019.0萬(wàn)人次,，比上年下降30.7%；國(guó)際航線完成1696.9萬(wàn)人次,，比上年下降87.8%,。

去年的年旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)“俱樂(lè)部成員”減少了13個(gè)，因?yàn)楸本┐笈d機(jī)場(chǎng)新晉級(jí)為年旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng),，所以實(shí)際較上年凈減少12個(gè),。目前，我國(guó)內(nèi)地共有年旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)27個(gè),。去年,，這27個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量占內(nèi)地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的七成。

統(tǒng)計(jì)顯示,，去年我國(guó)內(nèi)地只有2家機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)“四千萬(wàn)級(jí)”：一是廣州白云機(jī)場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4376萬(wàn)人次,；二是成都雙流機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4074萬(wàn)人次,。2019年我國(guó)內(nèi)地有10家機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)4000萬(wàn)人次及以上,，成都雙流機(jī)場(chǎng)次于北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng),、廣州白云機(jī)場(chǎng),，排名第四位。而去年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H次于廣州白云機(jī)場(chǎng),，排名第二位,，較2019年上升了2位。

另外,，《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》還顯示,，去年成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量8383萬(wàn)人次，較上年下降24.4%,，相比于京津冀機(jī)場(chǎng)群,、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群、粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群,，旅客吞吐量同比降幅是最小的,。

起降架次排名提升1位

除了機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量，《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》還公布了我國(guó)內(nèi)地各機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量,、起降架次主要生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù),。

去年我國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1607.5萬(wàn)噸，比上年下降6.0%,。其中,，國(guó)內(nèi)航線完成947.4萬(wàn)噸，比上年下降11.0%,；國(guó)際航線完成660.1萬(wàn)噸,，比上年增長(zhǎng)2.2%。各機(jī)場(chǎng)中,，年貨郵吞吐量達(dá)1萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)有59個(gè),，與上年持平，完成貨郵吞吐量占內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.6%,。

去年長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量580.9萬(wàn)噸,，較上年增長(zhǎng)2.0%，在我國(guó)四大機(jī)場(chǎng)群中是唯一貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)群,。去年成渝機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量105.3萬(wàn)噸,。據(jù)悉，去年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量保持正增長(zhǎng)的?。▍^(qū),、市）有7個(gè),，其中包括四川，同比增長(zhǎng)2%,。

同期,，我國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降904.9萬(wàn)架次，比上年下降22.4%,，其中運(yùn)輸架次為745.8萬(wàn)架次,，比上年下降24.4%。分航線看,，國(guó)內(nèi)航線完成873.4萬(wàn)架次,，比上年下降18.1%；國(guó)際航線完成31.5萬(wàn)架次,，比上年下降68.4%,。

從全國(guó)各機(jī)場(chǎng)上述生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)排名看，去年成都雙流機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量61.85萬(wàn)噸,，排名第七位,，貨郵吞吐量居首位的是上海浦東機(jī)場(chǎng)，排名第二至六位的分別為廣州白云,、深圳寶安,、北京首都、杭州蕭山,、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng),。另外，去年成都雙流機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降31萬(wàn)余架次,，排名第四位,，較2019年排名上升了1位，為我國(guó)內(nèi)地第四大飛機(jī)起降繁忙機(jī)場(chǎng),。起降架次排名前三位的分別是廣州白云,、上海浦東、深圳寶安機(jī)場(chǎng),。

6. 2020年航運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

長(zhǎng)江航務(wù)管理工作會(huì)上獲悉，2020年,，長(zhǎng)江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)干線貨物通過(guò)量30.6億噸,，同比增幅超過(guò)4.4%，再創(chuàng)歷史新高,。長(zhǎng)江干線貨物通過(guò)量較“十二五”末增長(zhǎng)40%,，長(zhǎng)江干線萬(wàn)噸級(jí)泊位600個(gè)、億噸大港15個(gè),，較“十二五”末分別增加98個(gè),、3個(gè),，有力支撐了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

7. 中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2020

大家一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)了航運(yùn)界新近成立的三大聯(lián)盟吧,，2M（由馬士基和地中海航運(yùn)組成）,、Ocean聯(lián)盟（中遠(yuǎn)集運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛,、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外組成）,、THE聯(lián)盟（由赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn),、商船三井,、日本郵船和川崎汽船組成），那么這些聯(lián)盟會(huì)給整個(gè)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)多少影響呢,？

　　三大聯(lián)盟航線部署方面,，Ocean聯(lián)盟在東西貿(mào)易上部署了40條航線，緊其后的是THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟,，分別為32條和25條,。

　　Ocean聯(lián)盟的主要優(yōu)勢(shì)在于有7條亞洲-中東/紅海航線服務(wù)，但THE聯(lián)盟只有1條,，2M則空缺,。同時(shí)，亞洲-北美西海岸航線服務(wù),，2M也處于劣勢(shì),，只有5條航線，相比之下,，Ocean聯(lián)盟有13條,，THE聯(lián)盟有11條。

8. 2019中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告 pdf

VR-眼鏡一般報(bào)關(guān)流程：

1.報(bào)關(guān)一般應(yīng)經(jīng)過(guò)以下四個(gè)環(huán)節(jié),，即申報(bào),、查驗(yàn)、征稅與放行,。

2.現(xiàn)各口岸均已實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化報(bào)關(guān)流程,，委托人準(zhǔn)備PDF格式的電子單據(jù)，要求單據(jù)內(nèi)容清晰,，完整,，有經(jīng)營(yíng)單位公章, 因海關(guān)實(shí)行無(wú)紙化商檢還需要正常申報(bào)，因此需要提供報(bào)檢委托書(shū),，海運(yùn)提單,，如果是法檢商品，還需要提供正本產(chǎn)地證,，植檢證后動(dòng)檢證等國(guó)外正本證件無(wú)紙化通關(guān)流程,。

3.代理報(bào)關(guān)行利用升級(jí)后的錄入系統(tǒng)進(jìn)行電子錄入,。

4.向海關(guān)發(fā)送電子信息，同時(shí)發(fā)送電子版單據(jù)

5.電子回單后確認(rèn)關(guān)稅金額,，利用網(wǎng)上支付進(jìn)行繳稅

6.海關(guān)審結(jié)完畢電子放行

7.現(xiàn)場(chǎng)在D/O單上加蓋海關(guān)放行章