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1. 航運(yùn)未來還有優(yōu)勢嗎

河流較長，通航里程長,；通過運(yùn)河與其他河流溝通,，通航范圍廣（河運(yùn)便利）；位于溫帶海洋性氣候區(qū),，年降水量豐富,，季節(jié)分配比較均勻，河流水量豐富季節(jié)變化小,，利于航運(yùn),；冬季溫和（氣溫在零度以上），河流無結(jié)冰期,，全年通航,；流經(jīng)地區(qū)地勢平坦，水流平穩(wěn)（或流速較?。?，利于航運(yùn)。 

2. 現(xiàn)在航運(yùn)怎么樣

前景非常好,。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。

3. 航運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢

上海發(fā)展初期,，依靠開埠較早充分利用水運(yùn)海運(yùn)起創(chuàng),。中期依靠開埠帶來人氣，順?biāo)侔l(fā)展起來,。

近代依靠引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù),，科技技術(shù)以及金融業(yè)迅速發(fā)展，帶來了上海的進(jìn)一步發(fā)展,。上海以金融業(yè) 航運(yùn)業(yè) 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 旅游業(yè)為主,。發(fā)展趨勢除了以上行業(yè)還在發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)。

4. 航運(yùn)前景與發(fā)展

前景非常好,。

船運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。

目前我國船運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)船運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。

將深刻地影響著船運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色、高效航運(yùn),。

5. 航運(yùn)未來還有優(yōu)勢嗎知乎

增增強(qiáng)物質(zhì)互通有無,，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

6. 航運(yùn)比陸運(yùn)的優(yōu)勢

船運(yùn)和陸運(yùn)相比如果貨物并不很追求時(shí)效性,，成本要比陸運(yùn)低很多,，但運(yùn)輸量可以根據(jù)水位的情況使用更大的船舶,，往往要比公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力大很多,。公路如果不是特種運(yùn)輸，現(xiàn)在限制也就是在幾十噸的運(yùn)量,，再高像那些百噸王貨車就都是違法的了,，不僅對安全有嚴(yán)重隱患,，對道路橋梁的損害也比較大。

而船運(yùn)這方面就好的多,，依靠水的浮力運(yùn)輸幾百噸都不是問題,，河湖的航道容許的話可以輕松碾壓公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量，自然成本就下來了,。尤其遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，有深水港的話，運(yùn)量都是萬噸級別的,。

在過去沒有汽車,，沒有柏油道路的年代，開鑿運(yùn)河使用船運(yùn),，是解決運(yùn)輸比較有效的手段,，而且效率還很高。

7. 航運(yùn)的優(yōu)勢

1,、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

2,、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

8. 航運(yùn)發(fā)展前景

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要條件,，畢竟不是每個(gè)國家之間都可以通過陸路運(yùn)輸?shù)摹?/p>但海運(yùn)受國際形勢、國家關(guān)系,、石油價(jià)格等因素的影響較大,，不確定因素較多，就個(gè)人而言,，選擇海運(yùn)就意味著需要長期離開家庭和親人,，同時(shí)還要承受存在的很多風(fēng)險(xiǎn)，雖然市場空間不小,，收入也不錯(cuò),，但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。

9. 航運(yùn)的優(yōu)勢和劣勢

空運(yùn)：缺點(diǎn)：價(jià)格高,，運(yùn)輸?shù)奈锲妨啃?，包裝不宜太大，對貨物種類局限較大優(yōu)點(diǎn)：速度快,，提貨方便適宜價(jià)值高,，體積小，量少,，速度上要求高的貨物陸運(yùn)：缺點(diǎn)：速度較空運(yùn)慢,，風(fēng)險(xiǎn)高，路途中的情況不易把握,，費(fèi)用較海運(yùn)也偏高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)呢浳锞窒扌孕?，幾乎各種貨物都可運(yùn)送。操作比較簡單,。航運(yùn)：就是說海運(yùn)吧,？現(xiàn)在國際貿(mào)易90％以上還都是通過海運(yùn)來運(yùn)輸。

10. 為什么航運(yùn)價(jià)值高

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部,，北通地中海,，南通紅海，溝通大西洋,、印度洋和太平洋,，聯(lián)結(jié)歐、亞,、非三大洲,，全長170多公里。中東地區(qū)出口到西歐的石油,，70％經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)送,，每年經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镎际澜绾＿\(yùn)貿(mào)易的14％。在全世界所有的通海運(yùn)河中，在過往船只之多,、貨運(yùn)量之大上,，蘇伊士運(yùn)河均名列前茅,。蘇伊士運(yùn)河是當(dāng)今世界上最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略地位的國際航運(yùn)水道,。