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1. 滾裝式集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

隨著世界航運(yùn)業(yè)各方運(yùn)力的不斷加大,，集裝箱船,，滾裝船，散貨船,，油船都實(shí)現(xiàn)了大型化,。

2. 滾裝式集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么

滾裝運(yùn)輸，是使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運(yùn)的一種海上運(yùn)輸方式,。甩掛運(yùn)輸,，是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車等甩留在目的地后,，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,，或者駛向新的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。貨滾甩掛運(yùn)輸,，是指運(yùn)輸過(guò)程以廂式半掛車或集裝箱半掛作為單元載體,，牽引車也就是車頭不上滾裝船，通過(guò)甩掛運(yùn)輸銜接陸海運(yùn)兩端的運(yùn)輸方式,。

3. 集裝箱船 結(jié)構(gòu)

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船

用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì),、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船

主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船

主要特點(diǎn)是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運(yùn)集裝箱,。

4. 滾裝式集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些

有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,。

有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,。

有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等;集裝箱船,、滾裝船,、載駁船;散糧船

5. 集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些

航空集裝箱是根據(jù)飛機(jī)貨艙的形狀設(shè)計(jì)的、以保證貨艙有限空間的最大裝載率的集裝箱,。

航空集裝箱與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在箱體結(jié)構(gòu),、使用材料方面都存在巨大的差異，一般說(shuō)來(lái),，航空集裝箱結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)包括：

①必須盡量降低空運(yùn)集裝箱的自身質(zhì)量,，因而構(gòu)成箱體的材料以鋁合金為主，并符合GB／T15140的規(guī)定,；

②在符合強(qiáng)度和剛度要求的前提下,，應(yīng)盡可能減少其自身質(zhì)量；

③箱體本身及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)均應(yīng)考慮限動(dòng)裝置,，其中包括貨物在箱內(nèi)的限動(dòng)和箱體在機(jī)艙內(nèi)的限動(dòng),；

④當(dāng)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)快速失壓時(shí)，箱體的內(nèi)壓要能夠與機(jī)艙壓力相適應(yīng),，要求箱體至少有5平方厘米／立方米的通氣面積,；

⑤箱體的內(nèi)、外表面要避免出現(xiàn)尖角和棱邊以及過(guò)于粗糙的表面,；

⑥對(duì)于設(shè)有叉槽的箱體,，進(jìn)叉口和支承座應(yīng)能將其承受的載荷傳至下底座，但下底座所承受的壓力不可超過(guò)9．55千帕,；

⑦在箱體外部的適當(dāng)位置要裝有供人力移箱的拉手,，每處拉手在任何方向均應(yīng)當(dāng)能夠承受4449牛的拉力。

目前常用的航空集裝箱主要有AKE集裝箱,、AMF集裝箱,、AAU集裝箱和AMA集裝箱四種。

6. 全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有什么,優(yōu)點(diǎn)是什么?

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過(guò)程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸,。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高，停泊時(shí)間短,，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約,，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,。

7. 簡(jiǎn)述集裝箱船載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點(diǎn)

很好的。因?yàn)樯虾Ｔ淮肮芾矸?wù)有限公司為國(guó)企,，世界500強(qiáng)船企定向輸送具有海事資格證書的各崗位海員,。

主要就業(yè)船型為油化船、集裝箱船,、散貨船,、液化天然氣船、滾裝船,、冷藏船,、載駁船、國(guó)內(nèi)外大型游輪等,，并與全國(guó)多所海事學(xué)院及職業(yè)學(xué)校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,，提供定向培訓(xùn),、就業(yè)推薦等咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)。都是實(shí)實(shí)在在,，值得信賴,。

8. 集裝箱船船型特點(diǎn)

隨著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模,、優(yōu)化資源配置和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量已成為各航運(yùn)公司追求的目標(biāo),。

9. 滾裝船主要用于運(yùn)輸什么和集裝箱

門運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車,、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等,。 滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí),，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過(guò)跳板開進(jìn)艙內(nèi),。到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位,。 滾裝船的裝卸效率很高,，每小時(shí)可達(dá)1000~2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運(yùn)輸,，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò),。

此外，船與岸都不需起重設(shè)備,，即使港口設(shè)備條件很差,，滾裝船也能高效率裝卸。因此,，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型,。

10. 滾裝式集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái)。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車,、汽車擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速,。缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭、谷物等；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩,。需要專門的裝卸機(jī)械，比如：抓斗吊車,、傳送帶,、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內(nèi)河,、近海,、遠(yuǎn)洋。