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1. 260米集裝箱船航速多少

“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里,，“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里,，代號是英文“Cable”的詞頭，用“Cab”,?！　『＠锸呛Ｉ系拈L度單位。它原指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2米,，兩極約等于1861.6米。1929年國際水文地理學(xué)會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認(rèn)，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度,。中國承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號“M”表示,?！　〈送猓灤襄^鏈分段制造和使用標(biāo)志長度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié),；中國艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié),?！　‖F(xiàn)代海船的測速儀已非常先進(jìn),，有的隨時可以數(shù)字顯示，“拋繩計節(jié)”早已成為歷史,，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。 一節(jié)為1.852千米/小時=一海里每小時十節(jié)為18.52千米/小時,。這如果在水下，算是中高速了,。

2. 集裝箱船行駛速度

船舶速度

船舶速度是指單位時問內(nèi)船舶相對于海底所航行的距離,。它影響船舶運輸周期和船舶營運成本以及航運競爭能力，是運輸船舶的重要技術(shù)性能,。

基本信息

中文名

船舶速度

拼音

chuanbosudu

術(shù)語類別

航海術(shù)語

基本介紹

分類

1．額定船速

在額定功率和額定轉(zhuǎn)速,、水深足夠時，船舶所能達(dá)到的靜水中航速稱為額定船速,，也稱交船船速,，它是船舶的最高船速。

2．海上船速

為保證主機的安全,，必須留有適當(dāng)?shù)闹鳈C功率儲備,，因而實際海上航行時主機是按海上常用輸出功率運轉(zhuǎn)的，通常為額定功率的90%,，相應(yīng)的主機轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的96%～97%,。這時的船速稱為海上船速。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速,，隨著主機的磨損和船體的老舊,，船速將會降低。

3．港內(nèi)船速

港內(nèi)航行,，船舶需要頻繁變速,，為保護(hù)主機和及時變速，在港內(nèi)航行主機功率將被調(diào)低,，船速也降低,。一般港內(nèi)主機最高轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的70%～80%。

4．平均航速

船舶航速是船舶在受風(fēng),、流,、浪等的影響下的航行速度。航速是船舶實際營運中的速度,。因為各航段航速不一樣,，所以通常取平均航速，如航次平均航速,、單程平均航速等,，它反映出船舶在營運過程中的實際周轉(zhuǎn)速度，是制訂航次計劃的一個重要數(shù)據(jù),，通常平均航速又分為滿載平均航速和空載平均航速,。

5．經(jīng)濟航速

在海上航行中，以節(jié)約燃料消耗和提高營運效益為目的,，根據(jù)航線條件,、運輸合同等特點,，調(diào)整主機功率，其對應(yīng)的航速稱經(jīng)濟航速,，它一般低于海上船速,。

3. 集裝箱船舶航速

陸上的車輛和空中的飛機，以及江河船舶,，其速度計量單位多用千米（公里）/小時,，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”?！　≡缭?6世紀(jì),，海上航行已相當(dāng)發(fā)達(dá)，但當(dāng)時一無時鐘,，二無航程記錄儀,，所以難以確切判定船的航行速度。然而,，有一位聰明的水手想出一個妙法,，他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據(jù)一定時間里拉出的繩索長度來計船速,。那時候,，計時使用的還是流砂計時器。為了較準(zhǔn)確地計算船速,，有時放出的繩索很長,，便在繩索的等距離打了許多結(jié)，如此整根計速繩上有分成若干節(jié),，只要測出相同的單位時間里,，繩索被拉曳的節(jié)數(shù)，自然也就測得了相應(yīng)的航速,。于是,，“節(jié)”成了海船速度的計量單位；相應(yīng)地,，海水流速,、海上風(fēng)速、魚雷等水中兵器的速度計量單位,，國際上也通用“節(jié)”,。　　“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭,，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時1海里，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里，代號是英文“Cable”的詞頭,，用“Cab”,。　　海里是海上的長度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2米，兩極約等于1861.6米,。1929年國際水文地理學(xué)會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里；1948年國際人命安全會議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度。中國承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號“M”表示,。　　此外,，艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié),；中國艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié)?！　‖F(xiàn)代海船的測速儀已非常先進(jìn),，有的隨時可以數(shù)字顯示，“拋繩計節(jié)”早已成為歷史,，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。 一節(jié)為1.852千米/小時=一海里每小時十節(jié)為18.52千米/小時。這如果在水下,，算是中高速了,。不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2米,，兩極約等于1861.6米。1929年國際水文地理學(xué)會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認(rèn)，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度,。

4. 大型集裝箱船航速

通常集裝箱貨輪設(shè)計時速為30節(jié),，約每小時56公里的樣子。

5. 260米集裝箱船航速多少米

大約2o海里/小吋左右一天能行駛480海里,，合成公里大約880公里左右,。集裝箱船有大有小，相對比較比一船貨船要快些,。小箱子船裝300,，50o個箱子的船要慢些大約能跑18海里/小時左右，上達(dá)講的是較大的集裝箱船,，一舨正常在靜水可跑每小吋20到22海里,，但海洋上有風(fēng)有浪再說有順風(fēng)順浪和頂風(fēng)頂浪，但是平均差不多每小時2o海里還是可能的

6. 260米集裝箱船航速多少節(jié)

遠(yuǎn)洋貨船的時速是12-18節(jié),。最高航速33節(jié),。

遠(yuǎn)洋貨輪的速度和經(jīng)濟形勢和國際油價掛鉤，經(jīng)濟形勢越好,，航速越快,，這樣一艘船可以跑更多的活，經(jīng)濟形勢差時活少,，速度就會降低,。航速越快，阻力就越大,，單位航程的油耗就越大,，所以國際油價也有掛鉤。

1997年時,，國際遠(yuǎn)洋貨輪的速度曾經(jīng)達(dá)到33節(jié)的高速,，但是隨著經(jīng)濟的不景氣，和油價的上漲,，現(xiàn)在也就12～18節(jié),。墨西哥最南面到佛羅里達(dá)的最南面的距離是多少大概1100公里左右。

7. 300米長的集裝箱船是多少噸位的

兩三年左右

集裝箱船完全是一種新型的船,。它沒有內(nèi)部甲板,，機艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫,，可達(dá)300米長,，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙。當(dāng)集裝箱下艙時,，這些集裝箱裝置起著定位作用,，船在海上遇到惡劣天氣時,，它們又可以牢牢地固定住集裝箱

8. 集裝箱船航速多少海里

一般雜貨散貨和油輪而言，通常在13到19節(jié)左右,，集裝箱船的航速則較快,，一般在20到25節(jié)左右。以下是關(guān)于貨船介紹：

1,、干散貨船：是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,，專用于運送煤炭，礦砂,，谷物,，化肥,，水泥,，鋼鐵等散裝物資，按運的貨物不同,，又可分為礦砂船運,，煤船散糧船，散裝水泥船,，運木船,。

2、液態(tài)船：專門載運液體貨物的船舶,，液體貨物主要有油液化氣,，淡水和化學(xué)藥液等，其中運量最大的是石油及其制品,。

3,、原油船：專門用于載運原油的船泊，由于原油蘊量巨大,，有船載重量可達(dá)50萬多噸,，是船舶中的最大者。

9. 集裝箱船航行速度

也要看車頭啦,，如果能一輛解放的話可定很慢,，如果換上奔馳車頭 斯堪尼亞 或者 沃爾沃的車頭那速度都很快啦最少能跑140 左右吧