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1. 油船船員工資為什么高

你好，大型油輪的各個(gè)崗位工資整體比散貨船高一點(diǎn),，但是受航運(yùn)不景氣影響,，工資沒有前幾年那么高了，目前外派到新加坡等地的油船,，三副差不多有能拿到2500美金的,，國內(nèi)基本8000-10000人民幣。三管輪幾乎差不多,，不知道你問的是那個(gè)職位,。

2. 為什么船員工資油輪最高

油船工資高，不過據(jù)說有輻射,，危險(xiǎn)性也高集裝箱待遇也比散貨高,，但是集裝箱船速快，靠離港時(shí)間短,，所以下地玩的時(shí)間就短像化學(xué)品船待遇更高,，不過不推薦

3. 油船輪機(jī)長工資

航海長即船長。

船長,，是船上的最高指揮者,。船長在我國與輪機(jī)長、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪等并稱高級船員。德國,、日本等國也是如此,。在英美等國，船長不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個(gè)職稱，“船長”是中級職稱，“高級船長”是高級職稱,。

現(xiàn)在在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。

船長：是指依法取得船員資格,，取得適任證書并受船舶所有人雇傭或聘用,，主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人。

船長,，必須通過專門的考試,，由相應(yīng)的國家機(jī)關(guān)頒發(fā)證書。在我國,，包括船長在內(nèi)的所有船員證書均由中國海事局頒發(fā),，分為甲乙丙丁四類，分別為遠(yuǎn)洋,、近洋,、沿海和內(nèi)河船長。

船長是船上的最高行政長官,。

船長負(fù)責(zé)船舶的駕駛和管理,，在我國大中型國有船公司的船上，還設(shè)有政治委員一職,，政委是船上的“黨委書記”,，負(fù)責(zé)黨和國家的各項(xiàng)政策在船上認(rèn)真貫徹落實(shí)，同時(shí)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)船上的共青團(tuán)組織（國有船一般以船長,、政委,、輪機(jī)長三人成立“黨支部”，有的船上,，大副則是“團(tuán)支部書記”）,。

船長和政委不屬于船舶的任何一個(gè)部門，是“自由人”,。

船長,，在英文有兩個(gè)單詞可以表示。一個(gè)是我們通常使用的“captain”,，還有一個(gè)是“master”,。Captain，意思是“隊(duì)長,，,、首領(lǐng)、船長、 機(jī)長,、(空軍,、 海軍)上校、(陸軍)上尉”,，可見含義比較多,。Master，意思是“主人,、雇主,、大師、碩士,、船長”,。

在世界海上貿(mào)易剛剛開始的時(shí)候，貨主和船東是同一個(gè)人,，而船東,，往往也就是船長本人，他們雇傭別人或者讓自己的奴仆跟隨在船上,，把貨物運(yùn)往別的港口賣掉,，換取等價(jià)物或者等價(jià)貨幣，我們稱這種貿(mào)易的時(shí)代為“商航一體”,。

綜合來看,，通常認(rèn)為：船長，是受船舶所有人雇傭或者聘用,，主管船上一切事物的人,。船長兼具指揮、司法,、公證,、代理等多重身份，在海商中,，地位非同小可,。

擴(kuò)展資料

船長具有以下五種基本的職能：

1．指揮、管理船舶職能

船長是船上的最高行政長官,，對船舶的駕駛,、客貨運(yùn)輸、日常管理,、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任。

2．有限的警察職能

警察職能本應(yīng)屬于公安,，但由于船上的特殊性,，這種職能便本能的落到船長頭上,。必要時(shí)，船長是可以下令采取有效措施防止違法犯罪事情的發(fā)生或者擴(kuò)大,；防止違法,、犯罪嫌疑人銷毀、藏匿證據(jù)等,。

3．公證職能

船舶的客貨運(yùn)涉及很多法律問題和需要公證的事件,。比如，自然人的出生,、死亡，自然人出生的國籍證明,，婚姻關(guān)系的訂立和解除,、海葬、訂立遺囑等等,。這需要船長擁有本項(xiàng)職能,。

4．應(yīng)變職能

船長在緊急情況下，為了維護(hù)船舶,、人員,、所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突變事件的權(quán)利（請注意，是“權(quán)利”）,。它分為三個(gè)方面：（1）對人處分權(quán),；（2）對物處分權(quán)；（3）對事處分權(quán),。

5．代理職能

船長在法律規(guī)定的代理權(quán)限內(nèi)以船公司的名義同第三人為意思表示,，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和義務(wù)直接歸于船公司承受，這就是船長的代理職能,。

4. 為啥船員工資高

很多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)船舶駕駛專業(yè)的學(xué)生,，夢想著早一點(diǎn)能當(dāng)上船長，現(xiàn)在坐上大幅職務(wù)了,，但當(dāng)切身實(shí)際做個(gè)這個(gè)工作后,，現(xiàn)在沒有想當(dāng)初當(dāng)船長的夢想那么強(qiáng)烈了，反而想改行了,。

為什么船員改行的這么多呢,，有這么幾點(diǎn)：

一，是船員是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè),，面臨著很多風(fēng)險(xiǎn),，例如海盜、海嘯,、碰撞,、疾病,、臺風(fēng)等風(fēng)險(xiǎn)，在海上畢竟不是在陸地上,，浩瀚的海洋,，再大的輪船也顯得那么渺小，而且每時(shí)每刻應(yīng)對可能來到的威脅,，在船上讓有一種無形的壓力,，時(shí)刻準(zhǔn)備著，不能太放松警惕,。

二,，是在船上空閑的時(shí)間真的很無聊，當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,，物質(zhì)生活豐富,，這些對于在船上工作的船員都是享受不到的。,，輕松堅(jiān)持半小時(shí),。雖然船上也開始能用衛(wèi)星上網(wǎng)了，但還是普及的初級階段,，費(fèi)用還是比較昂貴的,。在船上上網(wǎng)聊天上網(wǎng)對于我們船員來說還是比較奢侈的事情，衛(wèi)星電話開始在船上剛開始普及開來,，費(fèi)用開始慢慢降下來了,，這是對于我們來說是一件好事。現(xiàn)在船長的伙食也不能和在家里相比了,，剛一靠岸還行,，在港口上伙食，蔬菜雞蛋肉類都有,，但是要是在海上連續(xù)航行一個(gè)月,，剩下的光剩肉了，蔬菜寥寥無幾了,，想吃點(diǎn)什么也沒地方購買的,，你說船員苦不苦呀？

三,，就是思念家人,，上船簽一次合同，合同的時(shí)間是8-10個(gè)月,，好長的時(shí)間呀,，這就意味著這期間你無法與你的家人見面，我當(dāng)初沒結(jié)婚的時(shí)候,，一個(gè)人吃飽全家不餓呀,，不考慮那么多,，感覺一個(gè)合同期時(shí)間沒有長，還能去很多國家,，感覺還不錯(cuò),，但是結(jié)完婚成了家有了自己的孩子就完全不一樣了，開始想家人想孩子了,，要是孩子再一生病什么的,，自己又回不了家，在船上那個(gè)著急呀,，真是度日如年呀?，F(xiàn)在想開了很多，掙錢多少無所謂,，能陪在家人身邊才是最幸福的,。

四，在物價(jià)飛漲的今天,，船員工資可以說是十幾年沒漲了，尤其是國內(nèi)的公司,，所以船員的工資和陸地上的工資差距不大了,，這也是很多人不愿意做了的原因。

全球大概有80多萬船員,，他們工作都非常辛苦,，我所想的并不能完全代表他們的想法，我只能為他們祈禱在自己的工作崗位上與平平安安,、順順利利的,，早點(diǎn)回家與自己的家人團(tuán)聚

5. 油輪船長的工資待遇

整體上應(yīng)該是機(jī)長高點(diǎn),但船長也不低呀,現(xiàn)在高級船員也相當(dāng)?shù)娜?我對三樓說的有點(diǎn)異議,現(xiàn)在中海大的集裝箱船的船長是實(shí)行的按"每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1美圓"的工資標(biāo)準(zhǔn),也就是說那些超級集裝箱船(一萬多標(biāo)準(zhǔn)箱)的船長月收入會有一萬多美金,船長目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國內(nèi)船長(還有高級船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠(yuǎn),中海等大公司收入不高. 不過船長因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機(jī)長的大.要是拿最高收入的船長和最高收入的機(jī)長比較的話,肯定是那個(gè)船長的更高 。

6. 油船比貨船工資高么

國內(nèi)沿海航線（以普通貨輪為例）,，單位：元

職務(wù) 基本工資加勞務(wù)費(fèi) 伙食費(fèi)

船長 15000-20000 10-15

大副 10000-14000 10-15

二副 8500-11000 10-15

三副 6000-8500 10-15

水手長 3000-4000 10-15

水手 2000-3000 10-15

輪機(jī)長 12000-15000 10-15

大管輪 9500-13000 10-15

二管輪 8000-10000 10-15

三管輪 6000-8000 10-15

機(jī)工長 3000-4000 10-15

機(jī)工 2000-3000 10-15

如果是油輪,，一般高級船員要多1000元左右，水手,、機(jī)工多300-600元左右,，

如果是液化氣或化學(xué)品船，一般高級船員要多2000元左右,，水手,、機(jī)工多1000元左右，

近洋航線（以普通貨輪為例）,，單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi)

船長 2000-2500 3,。

5-4

大副 1600-1800 3。5-4

二副 900-1200 3,。5-4

三副 800-1000 3,。5-4

水手長 400-500 3,。5-4

水手 250-350 3。

5-4

輪機(jī)長 2000-2300 3,。5-4

大管輪 1600-1800 3,。5-4

二管輪 900-1200 3。5-4

三管輪 800-1000 3,。

5-4

機(jī)工長 400-500 3,。5-4

機(jī)工 250-350 3。5-4

遠(yuǎn)洋航線（以普通貨輪為例）,，單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi)

船長 2800-3500 4-6

大副 2000-2500 4-6

二副 1200-1600 4-6

三副 1000-1200 4-6

水手長 600-900 4-6

水手 400-700 4-6

輪機(jī)長 2500-3000 4-6

大管輪 2000-2500 4-6

二管輪 1200-1600 4-6

三管輪 1000-1200 4-6

機(jī)工長 600-900 4-6

機(jī)工 400-700 4-6

同樣,，如果是油輪、液化氣或化學(xué)品船,，工資也相應(yīng)要比貨輪高一些,。

勞務(wù)費(fèi)：近洋航線和遠(yuǎn)洋航線的船員另有勞務(wù)費(fèi)，但它是一個(gè)不確定的因素,，我們不能隨便的向船員作出承諾,，因?yàn)檫@個(gè)掌握在船東的手里。

伙食費(fèi)：一般跑國外航線的船伙食費(fèi)都有節(jié)余,，大概分到每位船員手上有50-100不等,。

船長等高級船員另有靠泊費(fèi)等。

7. 油船船員工資為什么高一點(diǎn)

跑船一年能掙多少錢,，首先要知道你的船可以載重多少,，平時(shí)運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏龋寂c你能掙多少錢有關(guān)系,。如果你搞的是一條普通的散貨船,，載重噸位在1000T左右，正常情況下一年可以爭30萬~40萬元左右,。

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8. 油船船長工資

公司,，船型，噸位不同,，差異還是挺大的按船東來排,，歐美的大于國內(nèi)的按船型來排，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨噸位越大,，一般工資偏高除了大陸的船東,，公司太多，差異比較大,，現(xiàn)在船長月薪差不多1萬美金了吧國內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣,，有厲害的公司能拿到1.5萬美金