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1. 現(xiàn)代油船特點(diǎn)有哪些

1、干散貨船

　　又稱(chēng)散裝貨船,，干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶,。專(zhuān)用于運(yùn)送煤炭、礦砂,、谷物,、化肥、水泥,、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量?jī)H次于油船。按載運(yùn)的貨物不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。這種船大都為單甲板,，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位,。特點(diǎn)是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。其特點(diǎn)為,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

2. 現(xiàn)代油船特點(diǎn)有哪些內(nèi)容

運(yùn)力大,，費(fèi)用低,。輪船運(yùn)貨主要特點(diǎn)是運(yùn)力大，費(fèi)用底,，雖然速度不如車(chē),，但是一條大船所運(yùn)送的貨物是幾例或十幾列列車(chē)所不能比的，再加上有的貨到某個(gè)國(guó)家陸路不通輪船貨運(yùn)是最好的選擇,，所以海上運(yùn)輸高于陸路運(yùn)輸,，無(wú)論是貨,，油,，客船，特別是油輪更重要

3. 現(xiàn)代貨船有哪些特點(diǎn)

我不知你問(wèn)的以前是什么時(shí)候,，如果是和古時(shí)相比,，現(xiàn)代的輪船與那時(shí)的船相比，最大的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該是：

1,、速度快,，現(xiàn)代輪船的驅(qū)動(dòng)采用主動(dòng)力裝置（例如柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等）,，而古時(shí)的船采用人力,。

2、更堅(jiān)固,，現(xiàn)代輪船的主體采用鋼材焊接而成,，而古時(shí)的船體多采用木材制成。其它諸如吃水量大,、航程遠(yuǎn),、航行平穩(wěn)等等。

4. 油船的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)

答答艘和膄的區(qū)別:第一是讀音有區(qū)別,。艘讀音念soU,。膄讀音念sh0U。第二是字形結(jié)構(gòu)不同,。艘和膄都是左右結(jié)構(gòu)的字,。艘的部首是舟。膄的部首是月,。第三是字義不同,。艘的釋義是:量詞，用于船只,。如海面上有十多艘漁船,。膄的釋義是同"瘦"。字義是指(人體)或動(dòng)物的脂肪少,。(跟肥,、胖相對(duì)),。如胖膄。這匹馬太膄了,。通過(guò)分析對(duì)比,，艘和膄的主要區(qū)別是字義不同。艘是量詞,。膄是胖膄的意思,。

5. 原油船的特點(diǎn)

油輪主要用來(lái)運(yùn)送石油和提煉完成的成品油（汽油，柴油,，煤油等）,。全世界產(chǎn)油國(guó)主要集中在海灣地區(qū)，有很多國(guó)家石油不能實(shí)現(xiàn)自給,，就必須需要海上運(yùn)輸或者通過(guò)陸路管道運(yùn)輸,，大部分都得需要海上運(yùn)輸，海上運(yùn)輸石油就必須需要使用油輪進(jìn)行運(yùn)輸

6. 油船的特點(diǎn)有哪些?

按平臺(tái)各種特點(diǎn)分

（1）固定式采油平臺(tái),。

固定式海上采油平臺(tái),，是用樁基，沉墊基礎(chǔ)或其它方法固定在海底面上指定位置并對(duì)其產(chǎn)生支承壓力的結(jié)構(gòu)物,。是世界上用得最早而且較為廣泛的一種生產(chǎn)系統(tǒng),。

固定式平臺(tái)上用來(lái)開(kāi)采海上油氣田的各種工藝流程和設(shè)備基本上與陸上油田相似。固定平臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)包括以下幾種主要形式：①剛性平臺(tái)：樁基（主要是導(dǎo)管架）式平臺(tái)開(kāi)采系統(tǒng),、重力式平臺(tái)開(kāi)采系統(tǒng) ②柔性平臺(tái)張力腿式平臺(tái)開(kāi)采系統(tǒng),、繃?yán)K塔式開(kāi)采系統(tǒng)。

（2）浮式采油平臺(tái),。

凡是海面上處于漂浮狀態(tài)的采油平臺(tái),。（半潛式、油輪型采油平臺(tái)）

采油平臺(tái)的發(fā)展方向是張力腿平臺(tái)和具有儲(chǔ)油能力的半潛式采油平臺(tái),。[

7. 油船的主要船型

FSO（浮式儲(chǔ)卸油船）

FSO即Floating Storage and Offloading,，中文是海上浮式儲(chǔ)油卸油裝置。

FSO是對(duì)其附近海洋平臺(tái)開(kāi)采的石油進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸,、處理含油污水,、動(dòng)力發(fā)電、供熱,，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油儲(chǔ)油卸油裝置,。

8. 現(xiàn)代客船有哪些特點(diǎn)

不同種類(lèi)客輪的速度差別還是很大的。較早的普通客輪速度比較低,，一般是14-16節(jié)（1節(jié)＝1海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)）比如早期的中國(guó)沿海各地的海上客運(yùn)輪船,。渡輪的速度更低，可能只有10節(jié)左右,。

較新的萬(wàn)噸上下的客滾船（上層是客艙,，下層是裝運(yùn)車(chē)輛的貨艙）速度較快,，一般在18-20節(jié)，甚至更高一些,。

而遠(yuǎn)洋的郵輪（游輪）速度更快,，當(dāng)然噸位也更大，平均速度可以在25-30節(jié)上下,。

而像短程跨海的水翼艇等高速小型客輪,，速度可達(dá)40節(jié)或者更多。