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1. 油船需要洗艙嗎

船舶含油污水一般有以下幾類: 1,機械場所的油污水,儲存于機艙艙底的污水井或者污水艙.他們的主要來源有,各個機械的冷卻水漏瀉,一些冷卻器的沖洗水,油水分離器控制水(有的單獨設渣油艙),還有一些對可能的漏瀉進行疏導的管系. 總之,機艙內(nèi)的污水艙內(nèi)水主要是防止機械場所積水而設置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其種類遍布機艙所有油種,包括:滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液壓油.它是一個水與各種油的混合物. 2,對于油船,在貨艙和機艙之間設有一個廢水艙,船上叫sloptank.這個艙是儲存洗艙水的,所以顧名思義,這個含油污水里面主要油成分為貨油.

2. 油船洗艙水的排放要求

船舶污染物排放標準 GB3552－83

（1983 年4 月9 日中華人民共和國城鄉(xiāng)環(huán)境保護部發(fā)布1983 年10 月1 日實施）

UDC628.191：629.12

本標準為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法（試行）》,，防治船舶排放的污染物對水域污染而制訂,。

本標準適用于中國籍船舶和進入中華人民共和國水域的外國籍船舶。

1 排放規(guī)定

1.1 船舶排放的含油污水（油輪壓艙水,，洗艙水及船舶艙底污水）的含油量,，最高容許排放濃度應符合表1 規(guī)定。

表1 船舶含油污水最高容許排放濃度

排放區(qū)域

排放濃度（毫克/升）

內(nèi)河

不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域

不大于15

距最近陸地12海里以外海域

不大于100

1.2 船舶排放的生活污水,，最高容許排放濃度應符合表2 規(guī)定,。

表2 船舶生活污水最高容許排放濃度（毫克/升）

排放區(qū)域

項目

內(nèi)河

沿海

排放區(qū)域

項目

內(nèi)河

距最近陸地4海里以內(nèi)

距最近陸地4～12海里

生化需氧量

不大于50

不大于50

懸浮物

不大于150

不大于150

無明顯懸浮物固體

大腸禁止投入水域

禁止投入水域,飄浮物

禁止投入水域,距最近陸地25海里以內(nèi)，禁止投入水域,食品廢棄物及其他垃圾

未經(jīng)粉碎的禁止在距最近陸地12海里以內(nèi)投棄入海,。經(jīng)過粉碎顆粒直徑小于25毫米時,，可允許在距最近陸地3海里之外投棄入海

3. 船舶如何洗艙

壓艙水是為了保持船舶平衡，而專門注入的水,。壓艙水是船舶安全航行的重要保證,，特別是對沒有裝載適量貨物的船舶。

洗艙水——清洗油艙或有毒液艙后產(chǎn)生的含有油或有毒液體的污水,。

船底水——船舶在運輸過程中,，由于外板滲漏，艙口蓋不夠水密,，管路滲漏,，尾軸套筒和舵桿套筒填料箱的滲漏以及溫差引起的濕汽冷凝，都會在艙底形成積水,，俗稱艙底水,。

生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各種洗滌劑和污水、垃圾,、糞便等,，多為無毒的無機鹽類,，生活污水中含氮、磷,、硫多,，致病細菌多。

4. 油輪洗艙流程

1.船舶排放的含油污水(油輪壓艙水,洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,最高容許排放濃度應符合下列規(guī)定,。 船舶含油污水最高容許排放濃度 緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升) 內(nèi)河不大于15 距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15 距最近陸地12海里以外海域不大于100,。

2.船舶排放的生活污水,最高容許排放濃度應符合下列規(guī)定：船舶生活污水最高容許排放濃度(毫克/升) 項目內(nèi)河沿海(距最近陸地4海里以內(nèi))沿海(距最近陸地4～12海里) 生化需氧量不大于50不大于50 懸浮物不大于150不大于150無明顯懸浮物固體 。

5. 船舶油艙裝多少安全

1.船舶結構的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結構的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑,、甲板室和凹穴，應當按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光,、通風的垂直圍壁、通道及類似的地方分隔墻,，應當為甲級防火分隔墻,。

2）門應用鋼制或其他同等材料制作的抗火、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關閉）的甲級防火門,；穿過主豎艙壁的通風圍壁及導管，在靠近艙壁處應當設關閉閘門,。

3）艙壁甲板結構的連接處應用焊接,，經(jīng)過60min耐火試驗時，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過,。

4）在艙壁甲板以下，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上,，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所,，至少應當有兩個安全通道，其中一個應當有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過垂直的安全梯道,，抵達救生艇甲板。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應當按照防火要求分隔,，并與相鄰的機器、貨艙,、廚房及服務處所隔離,。

6）船舶的行李艙、燈間,、油漆間及同類處所的艙壁及甲板,，應當為甲級防火分隔,。

7）儲存易燃液體的艙室，應當設置在失火時對人員影響較小的地方,。

8）運送低,、中閃點液體船舶的起居室、廚房,、鍋爐房,，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的艙室,，不得儲存液體燃料,。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板、天花板,、地板及絕緣物,，應當為不燃材料。

10）敷面,、裝璜及裝飾物,、家具、工具櫥柜,、桌椅,、床鋪等用品，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品,。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆，以及類似的化合物,。

12）水,、氣、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞,，可以用耐火材料堵塞,。

13）消防管系接合處的襯墊應用石棉紙，不宜用橡膠,。

14）蒸氣管道應鋪在甲板上,，并用石棉隔熱，不得穿越干貨艙,、油漆間和易被烤焦著火的地方,。

（2）船舶結構的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料。國際上使用的不燃,、難燒材料,，有70%粉劑氯化石蠟、氫氧化鋁,、硅化物,、玻璃石棉纖維,、鹵代烷等。國內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑,，如氯化石蠟瓷泥堵料,、難燃的石棉纖維、玻璃纖維貼墻布,、酚醛礦棉氈,、酚醛塑料等。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種,，甲級是指經(jīng)過60min耐火試驗,，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且在任何一點,，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì),，簡稱“甲-60”標準；乙級是指經(jīng)30min耐火試驗,，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì),。

2.艙室的防火要求

（1）裝運危險品的艙室應當為鋼質(zhì)結構，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關規(guī)范對防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室,，若需要則必須通過時，該管路在艙室內(nèi)不應有法蘭接頭,。這種艙室在裝運具有火災危險的物品時應當遠離蒸氣管和暖氣管積載,，并至少保持3m的防火間距。

（3）裝運危險品的艙室,，應當有效的自然通風設備或根據(jù)所載危險品的要求配備足夠的機械通風,。各艙室的通風管道相通時，應當有能在著火時能夠自動關閉的防火閥或能夠在艙外應急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設備的最低絕緣值,，電機、配電屏不應小于0.5MΩ,；變壓器,、控制設備不應小于1.0MΩ。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達電機,、收發(fā)報機等應當干燥、通風,，并且應當設置金屬網(wǎng)保護,，防止小動物竄入,。由于老鼠磨牙往往將導線咬壞造成短路引起火災，所以,，船上應當有滅鼠措施,。電機如果受潮，絕緣強度就會降低,，應當放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風的方式干燥,，不得用自身線圈通電干燥，以防燒毀電機,。一般電線的最高允許工作溫度為65℃,，而船舶航行在赤道附近時，有的艙室可達50～60℃,，因此,，要注意通風降溫。

（3）電氣設備應當定期進行檢查維修,。當絕緣老化損壞時,，應當及時維修或調(diào)換，并且應當設有絕緣電阻監(jiān)測裝置或相應的絕緣措施,。絕緣電阻監(jiān)測裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA,。

4.船舶動力的防火要求

（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪，其動力裝置應當使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料,。因為燃煤時,，煙囪噴出的火星多，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大,。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃氣體、易燃固體,、易燃液體,，有機過氧化物等危險品時，其煙囪和排氣裝置應當有防止火星冒出的適當措施（如設阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等）,，或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運危險品的船舶的滅火設備及系統(tǒng)應當處于良好的技術狀態(tài)。積載危險品的艙室應當能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng),。當所載物品著火不能用水撲救時,，船上應當設有足夠的其他適當類型的干粉、泡沫,、二氧化碳等滅火裝置和滅火設備,。在積載危險品的處所，還應當額外配備總容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提滅火器,。

6. 船舶洗艙的注意事項

原油洗艙是為了檢測滲漏,，注意安全,，防止靜電，防止揮發(fā)性,。

7. 油船需要洗艙嗎為什么

一,、結構特點不同：

1、油船回程空放時為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水,，故現(xiàn)代大型油船須設有專用壓載水艙，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈,，因此油船必須設有原油洗艙設備。隨著石油產(chǎn)量和運輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展,。

2、液體化學品船多為雙層底和雙重舷側,，貨艙設有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。

二,、用途不同：

1,、油船用于載運石油和石油產(chǎn)品的船舶；所謂化學品船應當被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運載各種有毒的、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學物質(zhì)的貨船,。

2、化學品船載運《國籍散裝化學品規(guī)則》第17章所列任何液體化學品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證（T01,，簡稱油化基）、油船貨物操作高級培訓合格證（T02,，簡稱油高）和化學品船貨物操作高級培訓合格證（T03,，簡稱化高）。

擴展資料：

油船種類很多,，從不同的角度,，可以分為不同的種類。

按有無自航能力可分為：自航油船,、非自航油船,、浮式生產(chǎn)儲油卸油船；

按油船用途可分為：專用油船,、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船,、成品油油船、原油/成品油兼運船,、油/化學品兼運船,、非石油的油類運輸船；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬載重噸以下,，以運載輕質(zhì)油為主）,，中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸，以運載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬噸,，以運載原油為主，偶爾載運重油）,，巨型,、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）