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1. 加油船圖片大全

在水上加油船工的工作真的不好。風(fēng)吹日曬,，活動空間小,，工作時(shí)間不固定。

2. 海上加油船圖片

加油穿船從事成品油零售經(jīng)營

3. 石油船圖片

約為7.3萬噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸,。于2008年4月順利出塢，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

4. 加油船圖片大全高清

在船靠泊或者拋錨后,，加油船靠上來，連接加油管,，開好閥門就可以加油了,。

5. 油桶船圖片

如果大貨車上的機(jī)油油桶 固定好 坐船是可以的 你可以根據(jù)GB6944-86的危險(xiǎn)品規(guī)定 證實(shí)桶裝油品部是危險(xiǎn)品 然后在找個(gè)花車技術(shù)非常的人把車上的油桶固定好就可以啦

6. 油輪船圖片大全

可以

船用油一般是指船舶專用的油料。包括潤滑油,、密封油和燃料油,。

 潤滑油：用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑,，主要起潤滑,、冷卻、防銹,、清潔,、密封和緩沖等作用。 

燃料油：大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋,。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物,，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料,。

7. 油船的圖片

船尾舵是用來控制船只航行方向的操作機(jī)構(gòu)或系統(tǒng),由船尾舵漿演變而成,。船尾舵是古代漢族勞動人民的重要發(fā)明之一。

8. 加油船圖片大全大圖

如同海輪不同但也相似,，海輪加油一般在錨地拋錨加油,，也有靠在碼頭上加油，大多是加油船來靠一舷加油,，內(nèi)河的江輪大多中小型5000噸以下,，加油也是小型加油船加油，我在長江張家港港看到過500電駁船在加油,，油船是一對老夫妻駕駛一次加了8噸柴油,，還有一次是在碼頭邊是輛加油車在碼頭上給碼頭下面裝貨的小駁船加油，因?yàn)轳g船外面掛靠了五,，六條駁船等待裝貨,，加油船靠不過來

9. 油船配載圖

配載計(jì)劃業(yè)務(wù)流程——出口配載

配載必須考慮船舶的安全、裝載規(guī)范,，港序,，特殊箱積載,，輕重箱的位置,，回程貨艙位，吃水及穩(wěn)性,，場地作業(yè)順暢,，是否左右偏桿、是否能多頭作業(yè),，合理分配各岸橋作業(yè)量,，盡量避免重點(diǎn)頭的產(chǎn)生，如果重點(diǎn)頭箱量過多,，不可能在既定的窗口時(shí)間內(nèi)完船，應(yīng)提前與船公司溝通,，對重點(diǎn)頭的箱量進(jìn)行調(diào)整,。

預(yù)留的加載位置盡可能的不影響作業(yè)，盡可能的留在甲板上,，如果甲板不裝貨,，可以考慮留在艙內(nèi)最上層，盡量避免艙內(nèi)加載。

1. 讀取船計(jì)劃 操作：登陸系統(tǒng)進(jìn)入SPS,，點(diǎn)擊“文件——讀取船計(jì)劃”,。

操作：輸入查詢條件，在船列表中選擇相應(yīng)的船名航次,。

2. 定義港序 操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義港序”

操作：點(diǎn)擊導(dǎo)入港序,，確定。

操作：定義港口顏色,，雙擊卸貨港的顏色。

操作：定義參考卸貨港

3. 定義作業(yè)時(shí)間 操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義作業(yè)時(shí)間”雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯,。

4. 定義配載重量等級 操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義配載重量等級” 雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

5. 定義貝裝卸方式 操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義貝裝卸方式”

6. 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置 操作：點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”,，調(diào)整系統(tǒng)計(jì)算的參數(shù),。

7. 系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置 操作：點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置”，調(diào)整艙位圖,、貝位圖,、甘特圖的顯示信息,。

8. 導(dǎo)入EBP（進(jìn)口已計(jì)劃,，可略） 操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——導(dǎo)入EBP”導(dǎo)入電子進(jìn)口,、過境船圖,。

業(yè)務(wù)：要核對EBP報(bào)表的總數(shù)是否與實(shí)際相符。

9. 載位標(biāo)記 業(yè)務(wù)：對于有預(yù)配的船舶要提前取得預(yù)配,，按照預(yù)配的艙位標(biāo)記載位。沒有預(yù)配的船舶,，根據(jù)過境船圖和掛靠港序安排艙位,，避免壓港，同時(shí)要考慮回程貨,。要對根據(jù)加載的箱類型和數(shù)量以及卸貨港預(yù)留加載的位置,。特殊箱的位置要符合其積載要求。

操作：點(diǎn)擊“艙位圖”按鈕,。雙擊貝號可以進(jìn)入貝位圖,。

操作：選擇港口代碼，標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇箱類型標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇相應(yīng)特殊標(biāo)記標(biāo)入相應(yīng)艙位。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——出口載位對比表”，當(dāng)出口載位對比表顯示“平衡”時(shí),，進(jìn)行下一步,。

標(biāo)記多物體載位操作：雙擊某艙位，彈出多物體載位圖,。標(biāo)記相應(yīng)的卸貨港和箱類型,。以下箱類型只能在多物體載位中標(biāo)記：UC、FR,、FE、PF,、HH,、HE。

操作：點(diǎn)擊右鍵可以取消已標(biāo)記的載位,。

10. 指定雙吊具作業(yè) 操作：在艙位圖下選擇“指定雙吊”,，系統(tǒng)會推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子，在箱位上由小三角表示,。

操作：在艙位圖中點(diǎn)擊或圈選,，系統(tǒng)推薦的箱子后，會在箱位上顯示為大三角,。

操作：在顯示為大三角的箱位上用右鍵點(diǎn)擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè),。

11. 分配岸橋作業(yè)順序 操作：點(diǎn)擊“甘特圖”按鈕，進(jìn)入甘特圖界面,。

操作：在右側(cè)選中相應(yīng)的作業(yè)岸橋,，然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝。

業(yè)務(wù)：裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內(nèi)后甲板,，由船首至船尾,。分配多個(gè)岸橋的作業(yè)順序時(shí)要避免岸橋作業(yè)沖突。

操作：選中作業(yè)貝后,，在下側(cè)的“貝——時(shí)間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號,，并計(jì)算出本次作業(yè)的時(shí)間?？梢杂猛蟿禹樞蚍綁K的方法,，改變它在整個(gè)作業(yè)順序中的先后位置。

操作：在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕,，和相應(yīng)的岸橋,，在船形圖中選擇相應(yīng)的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序。

12. 配載前的準(zhǔn)備工作 操作：點(diǎn)擊“堆場圖”按鈕,，進(jìn)入對場圖。點(diǎn)擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表。

操作：選中“標(biāo)記不配載”選項(xiàng),，在堆場圖,、到港無對場位置圖、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標(biāo)記不配載,。用右鍵單擊或圈選可以取消標(biāo)記,。

業(yè)務(wù)：標(biāo)記不配載的箱子在“自動配載”和“手工配載”中是不能被配載進(jìn)艙內(nèi)的。

操作：在場地圖雙擊集裝箱,，箱列表的高亮條會自動找到這個(gè)箱子,，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

操作：選中“劃分堆場位置”選項(xiàng),。點(diǎn)擊相應(yīng)的岸橋,，在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍。右鍵可以取消相應(yīng)的取消范圍,。

業(yè)務(wù)：根據(jù)甘特圖分配的岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,，在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機(jī)械作業(yè)的沖突,，提高堆場取箱的作業(yè)效率,。本步驟是針對下一步“自動配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件，也可以不做,。

操作：選中“標(biāo)記中轉(zhuǎn)不落地”選項(xiàng),。在場地圖或箱列表中，左鍵點(diǎn)擊或圈選中轉(zhuǎn)箱,，可以標(biāo)記“中轉(zhuǎn)不落地”標(biāo)志,。右鍵可以取消。

13. 配載 13.1自動配載 操作：點(diǎn)擊“自動配載”按鈕,，彈出自動配載界面,。

操作：點(diǎn)擊或圈選需要自動配載的紅色岸橋順序方塊?；蛟诖螆D上選中需要自動配載的作業(yè)貝,，或點(diǎn)擊岸橋，選擇其全部的順序,，或點(diǎn)擊全選,。

操作：點(diǎn)擊“自動配載”。

自動配載成功后,，會彈出一個(gè)報(bào)告,，記錄了自動配載成功的箱數(shù)和配載失敗的箱數(shù)。

操作：點(diǎn)擊“集裝箱列表”按鈕,，會顯示集裝箱列表,，在篩選條件中選中“未配載”,，可以看到?jīng)]有配載成功的箱列表。通過“手工配載”或“調(diào)整配載”將這些箱子配入載位,。

13.2手工配載 操作：點(diǎn)擊“手工配載”按鈕,，進(jìn)入手工配載界面。

操作：在場地圖,、艙位圖,、箱列表中任意選中一個(gè)箱子，點(diǎn)擊“高亮顯示”按鈕,，其他兩個(gè)圖會自動跟蹤到這個(gè)箱號,，實(shí)現(xiàn)三圖聯(lián)動。

操作：在箱列表或場地圖中選擇相應(yīng)的箱號,，根據(jù)其屬性將其點(diǎn)入到左側(cè)艙位圖中已標(biāo)記載位的艙位,。此項(xiàng)操作支持拖拽，可以批量操作,。系統(tǒng)會校驗(yàn)箱號的屬性是否和載位標(biāo)記的屬性相同,，是否分配了岸橋作業(yè)順序，否則操作不成功,。已配入艙位的箱號,，也可以右鍵單擊，將其提出艙位,。但載位標(biāo)記不會消失,。

業(yè)務(wù)：在手工配箱時(shí)，要遵循重下輕上,，左右平衡的原則,。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重，兩頭稍輕,。對于滿載的船舶,，盡量要平吃水，輕載的船舶,，船頭稍重防止翹頭,。了解艙內(nèi)甲板限重情況，不要超出負(fù)荷,。

13.3調(diào)整配載 操作：與手工配載相同,。但系統(tǒng)不校驗(yàn)其載位屬性是否相符，是否有岸橋作業(yè)順序,。右鍵的取消可以取消載位標(biāo)記,。

操作：在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱，會彈出“生成作業(yè)順序”對話框,，選擇作業(yè)岸橋,，系統(tǒng)會將此箱的作業(yè)順序自動生成為所選岸橋當(dāng)前的最后一個(gè)作業(yè)順序號,。

14. 計(jì)劃發(fā)送 操作：點(diǎn)擊“發(fā)送計(jì)劃”按鈕。彈出發(fā)送計(jì)劃窗口,。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序,。操作與“自動配載”類似。

業(yè)務(wù)：計(jì)劃發(fā)送成功后,，通知中控船調(diào)，提取作業(yè)計(jì)劃,。