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沿海一線，一般都在棧橋,、五四廣場,、音樂廣場人比較稀少的地方，就能看到一些在垂釣的人,，你也可以租船在海上去釣魚。去五四廣場,、音樂廣場和棧橋的車有很多

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隨著陸地交通的日益發(fā)達(dá),，水上客運(yùn)航線已日漸減少，寧波目前只保留了到舟山的航班,，因此只能坐船去舟山,。另外寧波港是國際郵輪的停靠港,，世界上很多國家的城市可以通過郵輪到寧波,。但寧波尚不是郵輪母港，沒有始發(fā)的郵輪到世界各地,。但寧波的內(nèi)河貨運(yùn)航線及國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航線是十分發(fā)達(dá)的，可通達(dá)國際國內(nèi)一百多個城市,。

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你好，本人雖然不是寧波本地人,，但是在寧波也生活了20多年了,。據(jù)我了解寧波沒有這樣的地方，如果想要租船捕魚可以去舟山,、象山,、寧海這些地方。費(fèi)用大概在2000到3000左右,，要是純粹是為了抓魚的話,，我建議還是算了，如果是去游玩的話,，還是可以的,，體驗一下沿海漁民生活。

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華海國際船貨代理有限公司（英文簡稱SOA）是以港口船,、貨代理為主業(yè)的國際物流集團(tuán)公司,。并已通過ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。公司主營船舶代理,、貨物代理,、國際遠(yuǎn)洋、國內(nèi)沿海散雜貨海上運(yùn)輸,、租船訂艙,、鐵路代理、汽車運(yùn)輸,、貨物質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù),，在上海、青島,、日照,、嵐山、煙臺、龍口,、萊州,、蓬萊、濰坊,、天津,、京唐、曹妃甸,、黃驊,、大連港、連云港,、南京,、寧波和南通設(shè)有公司。

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簡單來說寧波港是港口和碼頭服務(wù),，涉及的是港口貨物呑吐量,，而寧波海運(yùn)是海里的運(yùn)輸服務(wù)（主體是海上運(yùn)輸工具-船），包括集裝箱船和散貨船,；它們是息息相關(guān)聯(lián)的行業(yè),，但是又有些不一樣，寧波港是市屬國有企業(yè),，中國大部分的港口都是國有企業(yè),，雖然寧波海運(yùn)也是國有企業(yè)，但是還有民營企業(yè)在和它競爭海運(yùn)服務(wù),！

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寧波和溫州都是屬于靠海邊的城市,。特別是寧波。自古都是有廣州到寧波的商船和客船,。

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位于寧波海運(yùn)港大廈5樓,，主營 船員，貨運(yùn),，船舶設(shè)備,，船舶運(yùn)輸，船員證書,，船員培訓(xùn) 等,。

是一個新型的航運(yùn)綜合性船舶服務(wù)公司。為國際,、國內(nèi)的航運(yùn)公司提供以下服務(wù)（包括海運(yùn)公司常年法律顧問,；船員配給、管理,、船員各類培訓(xùn),、代辦船員各種證件,；船舶買賣、租賃,、營運(yùn)及資產(chǎn)管理,；船舶設(shè)備代銷服務(wù)等）；貨運(yùn)及相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)的咨詢服務(wù),。

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服務(wù)好,，待遇好。寧波鴻遠(yuǎn)船務(wù)有限公司成立于2020-04-30,，法定代表人為袁孝三,，注冊資本為100萬元人民幣，統(tǒng)一社會信用代碼為91330203MA2H5CLP48,，企業(yè)地址位于浙江省寧波市海曙區(qū)高橋鎮(zhèn)高峰新村30幢10號-1,，所屬行業(yè)為水上運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)營范圍包含：一般項目：運(yùn)輸設(shè)備租賃服務(wù),；船舶銷售,；國內(nèi)船舶代理；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；商務(wù)代理代辦服務(wù),；勞動保護(hù)用品銷售,；辦公用品銷售；日用品批發(fā),；日用品銷售(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)。寧波鴻遠(yuǎn)船務(wù)有限公司目前的經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)

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明清時期海外貿(mào)易變化很多:

1492年,，明弘治五年,，皇帝為中國明朝第九個皇帝明孝宗朱佑樘，弘治年間,，明朝政治清明,，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，史稱弘治中興,。

1750年,，清乾隆十五年，

明代,，自開國之初,，就開始嚴(yán)格限制海外貿(mào)易，嚴(yán)格海禁,，“敢有私下諸番互市者,，必置之重法,。（明《太祖實錄》卷二三一，洪武二七年正月甲寅）”大運(yùn)河開通后,，并廢海運(yùn)漕糧,。雖然設(shè)了廣州，寧波,，泉州等市舶司,，但實行的是朝貢貿(mào)易。對外方來使發(fā)給憑證,，限兩三年以至更長時間來華一次,，須在港口堪合憑證，所有商貨運(yùn)京師開市,。永樂以后,，仍是以禁為主，即使是鄭和七下西洋,，也沒有擴(kuò)張外貿(mào)的意思,。到隆慶初（1567），始“除販夷之律”,，而仍有不少限制,。所幸這些政策實際上沒有禁絕私人的海上貿(mào)易，當(dāng)然,，這種政策下,，外貿(mào)要健康發(fā)展是不可能的。

明代的外貿(mào)中心是福建,，外貿(mào)對象則主要是南洋,，次為日本。明廷禁通日本又甚于南洋,。福建的關(guān)稅收入,，萬歷初年只有兩萬兩，崇禎最高時也不過五六萬兩,，而南宋紹興十年（1140）廣州市舶司的稅收達(dá)110萬貫,。海禁之害，于此可見,。（數(shù)據(jù)來自《中國資本主義發(fā)展史》）

至于貿(mào)易量,，只有粗略的估計，據(jù)（美）魏斐德著《洪業(yè)：清朝開國史 》估計,， 中國17世紀(jì)通過與西屬菲律賓的貿(mào)易,，成了美洲白銀的主要吸收者。西屬美洲所產(chǎn)白銀,，有20％被西班牙大帆船直接運(yùn)過太平洋到達(dá)馬尼拉,，然后運(yùn)往中國購買絲綢和瓷器,。還有一部分美洲白銀，通過中亞貿(mào)易到達(dá)俄國的布哈拉,，然后間接轉(zhuǎn)入中國,。美洲新大陸出產(chǎn)的貴金屬，有一半之多經(jīng)上述渠道流入 中國,。加上每年來自日本的15萬到18.7萬公斤白銀,，在17世紀(jì)的前30多年中，每年流入中國的白銀,，總量約達(dá)25萬至26.5萬公斤,。在17世紀(jì)20年代歐洲貿(mào)易衰退之前，停泊于馬尼拉的中國商船每年多達(dá)41艘,。據(jù)史志宏《明及清前期保守主義的海外貿(mào)易政策形成的原因及歷史后果》一文估計,，從隆慶五年到明末的七八十年間，僅通過中國-呂宋一墨西哥這條太平洋“大帆船貿(mào)易”路線流入中國的美洲白銀就不下6000萬比索,，折合成庫平銀當(dāng)在4000萬兩以上,。

海外貿(mào)易的結(jié)果是大量白銀從美洲，從日本,，以及歐洲流入中國,。學(xué)者李隆生根據(jù)眾多學(xué)者對于明季從日本和西屬美洲流向中國的白銀數(shù)量的不同估計，取了一個平均值,。最后得到估計如下：“若取各家平均,，則明季由日本流入中國的白銀為1億7000萬兩，西屬美洲流向中國的白銀為1億2500萬兩,，合計2億9500萬兩,。所以,，整個明季由海外流入的白銀可能近3億兩,。” 《晚明社會變遷》一書中說“綜合粗估結(jié)果,，1570——1644年美洲白銀總共大約有12620噸流入了中國”把噸換算成兩,，這就相當(dāng)于3億3653萬多兩白銀流入中國，如果日本流入中國的白銀仍舊按照1億7000萬兩計算,，則明季從海外流入中國的白銀當(dāng)在五億兩以上,。

當(dāng)流水一樣滾滾而來的白銀流人中國后，運(yùn)出去的卻是絲綢,、瓷器,、茶葉、蔗糖等,。也就是說,，明朝的海外貿(mào)易,，賣出去的是各種產(chǎn)品貨物，買進(jìn)來的貨物寥寥,，得到的只是白銀等貴金屬,。可以說,，這幾乎是一種單方面的貨物貿(mào)易,。所以才有如此之多的白銀流入。面對中國,，西班牙乃至于日本,，拿不出來什么有競爭力或者為中國所需的產(chǎn)品或者貨物，有的只有白銀,，只有拿白銀這種硬通貨來購買他們所需要的中國產(chǎn)品和貨物,。

清代最初嚴(yán)厲禁海，平定三藩之亂收回臺灣之后,，于1684年開海禁,，指定澳門，漳州,，寧波（后移定海）,，江南云臺山四處為外貿(mào)口岸。期間,，于1717——1727年禁止對南洋的貿(mào)易,。到1757年，又改為廣州一口通商,，封閉其他三個口岸,。清隨明制，也是限制對外貿(mào)易,，主要有這么幾項：限制通使,；歧視出海華商；限制商船規(guī)模,；限制出口商品,；嚴(yán)管來華外商。只是在當(dāng)時商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭下,，非但外國人來華貿(mào)易無法完全禁止,，中國的海商也有了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力，在南洋一帶開拓了事業(yè),，要禁止他們出海是不可能的,。清朝的限制，主要原因有二：一,，防止反清勢力與外人勾結(jié),；二,，認(rèn)為出口原來國內(nèi)流通的商品，會使國內(nèi)匱乏,，動搖國內(nèi)市場,。但又認(rèn)為進(jìn)口品對國內(nèi)供應(yīng)干擾不大，所以對進(jìn)口無所限制,。

據(jù)史志宏《明及清前期保守主義的海外貿(mào)易政策》一文說： “康熙開海之初,，私人海外貿(mào)易獲得了很大發(fā)展，到東洋,、南洋貿(mào)販的船只及人數(shù)都日益增多,。如到東洋日本的中國商船，據(jù)長崎交易所的記錄統(tǒng)計,，1684年為26艘,，此后5年間直線上升，1688年達(dá)到194艘,，增加6倍半,。1689年日本頒布“亨貞令”對中國赴日商船加以種種限制以后，赴日船只有所減少,，但仍較明末為多,。亨貞令以后的赴日中國商船數(shù)，據(jù)統(tǒng)計,，1689—1711年的23年間,，總計1791艘，年均約78艘,。明末赴日中國商船數(shù),，1634—1644年間，年均57艘,。到南洋各地的中國商船更多,。據(jù)康熙五十五年（1716年）皇帝說，“每年造船出海貿(mào)易者多至千余”（注：《清圣祖實錄》卷270,，康熙五十五年十月壬子,。）,，雖然不是確數(shù),，但可見其多?！?/p>

據(jù)鐵血網(wǎng)友精靈小田的貼文《論清代并沒有“閉關(guān)鎖國”—由清前期海外貿(mào)易談起》說：

“雍正七年到乾隆二十一年(1729—1756年)四海關(guān)貿(mào)易的商品流通量,，除了江海關(guān)因只有兩年的數(shù)字，表現(xiàn)下降外,，其他三海關(guān)貿(mào)易總值均呈增長趨勢,。以隆乾二十一年(1756)各海關(guān)的貿(mào)易總值而言,，粵海關(guān)比雍正七年(1729)增長44％；閩海關(guān)比乾隆五年(1740)增長29％,；浙海關(guān)比乾隆元年(1736)增長22％,。這大體上可以反映這一時期海外貿(mào)易的發(fā)展趨勢。乾隆二十二年(1757)以后,，粵海關(guān)在80年間貿(mào)易總額是不斷增長的．總值估計為42億2716萬8950兩,，比乾隆二十二年以前四海關(guān)貿(mào)易的總值4億0821萬5787兩，增長10倍以上,。如果把廈門,、寧波等港口的貿(mào)易額也統(tǒng)計在內(nèi)，增長還要多,。

“康熙二十三年(1684),，清政府實行開海設(shè)關(guān)、嚴(yán)格管理海外貿(mào)易的政策之后,，雖有10年的“南洋海禁”和乾隆二十二年(1757)撤銷閩,、浙、江三海關(guān)貿(mào)易的阻礙和影響,，但中國的海外貿(mào)易并未因此停頓或萎縮,，而是以不可抗拒的勢頭向前發(fā)展，其規(guī)模和貿(mào)易總值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越前代,，達(dá)到了新的高度,。乾隆十年(1745)四港貿(mào)易總值達(dá)到3657萬1777兩，比明代的最高年份增加35．5倍,。就以粵海關(guān)一處的貿(mào)易而言,，雍正七年(1729)的貿(mào)易值為1110萬5800兩，比明代的最高年份也增長10,。1倍,。”

明清兩代數(shù)字的比較與分析

我們在這里無從得知明清兩代的海外貿(mào)易的具體的統(tǒng)計數(shù)字,，如果《洪業(yè)：清朝開國史》和《晚明社會變遷》一書的估算準(zhǔn)確的話,，明代每年流入的白銀將大大多于清代的水平。這里,，二者都認(rèn)為,，明季從海外流入中國的白銀當(dāng)在五億兩左右。而后文中,，1770——1830年間流入中國的白銀共合5億元左右,，我們都知道，銀元折合庫平銀約七錢二分，5億元折合銀兩約3.6億兩（1斤=16兩,，1兩=10錢,，1錢=10分），那這個5億元就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不及明代的5億兩了,。但這只是流入中國的銀子數(shù)量的比較,，換言之，只是出超數(shù)字的比較,，還不是貿(mào)易量的比較,。

如前文所言，明代的巨量白銀流入,，很大程度上是由當(dāng)時的貿(mào)易方式所決定的,。白銀在一定程度上是作為一種特殊的“貨物”被中國的商船從日本或者馬尼拉用絲綢、瓷器,、茶葉,、蔗糖等貨物交換回來，或者是西方的商船運(yùn)進(jìn)這種“通貨”用以交換中國的商品,。在這種情形之下,，流入的白銀量之大，就不難理解,。而在清代,，海外貿(mào)易的情形發(fā)生了很大的變化，對海外的產(chǎn)品的需求也有所增大,，基本上改變了明代以來的單方面貨物貿(mào)易的情形,。由于西方大國關(guān)系的轉(zhuǎn)變和殖民地的擴(kuò)張和發(fā)展，也由于英國資本主義工場生產(chǎn)的發(fā)達(dá)和工業(yè)革命的促進(jìn),，清代尤其是中后期,，外貿(mào)對象由西葡荷轉(zhuǎn)為了英美，英國的工業(yè)品陸續(xù)來華,，雖然量不大,，主要是一些毛織品和金屬品。

明清兩代在中國的海外貿(mào)易中,，之所以一直不能掌握主動權(quán),，其主要原因就是朝廷的限制措施。而這個限制的思維則直接導(dǎo)致中國海軍的淪落,。就是在中國海軍最驕傲的時代的鄭和船隊,，也沒有保護(hù)和發(fā)展民間海外貿(mào)易的使命。反之,，他的使命中,，倒是有勸諭華人回歸的一項,。當(dāng)然,，鄭和的航?；顒樱陀^上促進(jìn)了民間海外貿(mào)易的興盛,。

鄭和之后中國在海上的唯一強(qiáng)大時期就是以鄭芝龍為首的海商集團(tuán)強(qiáng)大的時期,，證明發(fā)展海權(quán)一定要結(jié)合發(fā)展海上貿(mào)易，象鄭和船隊一樣單純的宣國威于海上必然不能持久,。明清兩代的海上衰弱,，主要原因還是沒有認(rèn)識到海上貿(mào)易對國家的重要性。沒有保護(hù)和開拓海上貿(mào)易的認(rèn)識和需求,，自然沒有發(fā)展海上武力的動力,。在這樣的認(rèn)識之下，統(tǒng)治者認(rèn)為當(dāng)時簡陋的海防已經(jīng)足夠,，就不足為奇了,。

清代一直視出海的國人為防范的對象,，視其為“不安本分之人”,，規(guī)定“出洋貿(mào)易人民，三年之內(nèi),，準(zhǔn)其回籍,。”“若逾期不回,，是其人甘心流移外方,，無可憫惜，”這樣就是出洋的商民和寓居海外的商民失去了本國政府的保護(hù),。在明清時代,，東南亞屢次發(fā)生屠殺華人華僑事件，明廷清廷都不聞不問,，任其自生自滅,，還認(rèn)為他們是“自棄于化外”的“本應(yīng)正法之人”，說他們“孽由自取”,，對他們持遺棄態(tài)度,。這樣的觀點(diǎn)和政策，自然視發(fā)展海軍為無用,，而西方殖民實力在東南亞的加強(qiáng),，使清代再沒有發(fā)展出象鄭芝龍那樣的民間海上勢力。

這樣的朝廷的水師,，當(dāng)西方在東方海面終于積聚起足以挑戰(zhàn)這個東方大國的海上實力之時,，只靠著“狗血”迎敵的帝國船隊只有束手待斃，而我們強(qiáng)大了千年的中華上國，終于第一次遇到了他不可能戰(zhàn)勝的力量,。

明代在隆慶年間,，深悉地方民情的海澄縣令羅青霄，目睹民間從事海外貿(mào)易的實況,，吁請開海禁,，福建巡撫涂澤民上奏朝廷獲得批準(zhǔn)，在福建漳州海澄月港開港,，“準(zhǔn)販東西二洋”,，唯前往日本經(jīng)商仍在禁止之列。然而開放民間海禁的好景并不長,。萬歷二十年(1592年),，日本關(guān)白豐臣秀吉出兵侵略朝鮮，中國海防吃緊,，明廷即于次年下令禁海,。萬歷二十六年(1598年)，日本自朝鮮退兵,，明廷才于次年二月復(fù)開市舶于福建(論者以為此間海禁為時僅一年,，不確)，東西兩洋貿(mào)易方又為合法,，而對日貿(mào)易仍行禁止,。萬歷末年，明朝海防日益廢弛,，海道不靖,，隨著葡萄牙人、荷蘭人的先后東來,，橫行海上,，劫奪船貨，明廷又出于海防安全考慮,，第三次禁海,。崇禎元年(1628年)三月，福建巡按御史趙蔭昌請“禁洋(舟工)下?！?，令有司定議。崇禎十二年(1639年)三月,，給事中傅元初代表福建公論上奏,，請求朝廷下令福建地方討論是否應(yīng)該重行開海征稅，未有結(jié)果,。上述明朝海禁和開海的反復(fù)過程,，從未見人敘述其詳,。如此算來，明廷自隆慶年間的開海禁,，實際上前后不到五十年,。東南沿海民間海上貿(mào)易的興盛局面只是曇花一現(xiàn)，就在明廷海禁政策的控制下和歐人東來的干擾下,，再次步入海外貿(mào)易的蕭條境地,。

因明朝官方船隊80年來不再西行,，而私人海商出海被嚴(yán)厲禁止,，波斯灣－印度洋－南洋的海外貿(mào)易主動權(quán)漸被葡人掌握。

1510年,，果阿落入葡人手中,。

1511年，中國的重要藩國,、鄭和下西洋時的海外基地－馬六甲失陷于葡人,。從此葡人掌握了馬六甲以西的海外貿(mào)易主動權(quán)，中國喪失自宋元以來的傳統(tǒng)優(yōu)勢地位,。

1603年,，馬尼拉發(fā)生大倉山慘案，華僑死難25000人,。西班牙人恐中國報復(fù),，遂派專使前來解釋。福建巡撫徐學(xué)聚接上諭后答復(fù)（錄自菲律賓總督Don Pedro deAcuna：《China Review》 Vol7,No4 P251-253）：“屠殺華人一事,，可勿視為重要,，中國皇帝寬懷大度，對于屠殺華人一節(jié),，決不興師問罪......在境華人,，固多系不良之徒，亦勿容憐愛,?！?/p>

1639年，馬尼拉再次屠殺華僑20000人,，明廷以“中國四民,，商賈最賤，豈以賤民,，興動兵革,，棄之無所可惜”為由拒絕干涉。這與后來乾隆帝的答復(fù)異曲同工,。

林仁川先生根據(jù)國外有關(guān)史料,，作了估計工作,。其中1641年6、7兩個月,，鄭芝龍運(yùn)往日本長崎的諸多貨物中有白生絲25700斤,，黃生絲15550斤，各種紡織品140760匹,；1641年,，銷往日本長崎的各種糖5726500斤，1644年為1417550斤,，1645年為3377900斤,。

--------------------參見林仁川《明末清初私人海上貿(mào)易》第三章

在魏斐德的《洪業(yè) 清朝開國史》中是這樣表述的：

“1620年至1660年間，歐洲市場爆發(fā)了貿(mào)易危機(jī),，以西班牙的塞維利亞為中心的世界貿(mào)易體系遭到沉重打擊,。中國盡管與歐 洲相距遙遠(yuǎn)，也不可避免地受到嚴(yán)重影響,。在17世紀(jì)20年代歐洲貿(mào)易衰退之前,，停泊于馬尼拉的中國商船每年多達(dá)41艘，到1629年便降為6艘,，加之當(dāng)時與中亞貿(mào)易的萎縮,，新大陸輸入中國的白銀便大大減少了。17世紀(jì)30年代,，白銀又開始大量流入中國,。西屬新大陸的白銀又從海上源源運(yùn)至馬尼拉，大量日本白銀被澳門人帶到了廣州,，而更多的白銀則從印度的果阿經(jīng)馬六甲海峽流入澳門,。但不久，即30年代末和40年代初,，白銀流通再次被嚴(yán)重阻斷,，而此刻正值長江下游地區(qū)高度商品化的經(jīng)濟(jì)急需更多白銀以對付通貨膨脹之時。1634年后,，菲力浦四世采取措施限制船 只從阿卡普爾科出口,；1639年冬，許多中國商人在馬尼拉遭到西班牙人和土著人的屠殺,；1640年,，日本斷絕了與澳門的所有貿(mào)易往來；1641年,，馬六甲落入荷蘭人手中,，果阿與澳門的聯(lián)系也被切斷。中國的白銀進(jìn)口量驟然跌落,。明朝末年日益惡化的通貨膨脹,，可能正是白銀進(jìn)口長期不足的嚴(yán)重后果之一——在長江三角洲等人口稠密地區(qū),，通貨膨脹導(dǎo)致谷價暴漲，給當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)居民帶來了極大災(zāi)難,。在1635年至1640年白銀進(jìn)口量驟減期間,，那些主要以養(yǎng)蠶為生的人們處境更艱難了。由于國際絲綢貿(mào)易萎縮,，浙江北部的湖州等絲綢產(chǎn)地迅速 衰落,。與此同時，天災(zāi)和疾疫又一起襲來,。從1626年到1640年,，罕見的自然災(zāi)害席卷中國大地，嚴(yán)重的干旱和洪澇接踵而至,。接連不斷的饑荒,，伴隨著蝗災(zāi)和天花,，導(dǎo)致人口大量死亡,。經(jīng)過這場浩劫，晚明的人口總數(shù)大幅度下降,。有的學(xué)者甚至提出,，從1585年到1645年，中國人口可能減少了40％,。不管怎樣,，中國人口的 嚴(yán)重下降，恰恰與全球性的經(jīng)濟(jì)衰退同時發(fā)生,。僅這一點(diǎn)便足以使歷史學(xué)家們相信,，中國也被卷入了17世紀(jì)那場困擾著地中海世界的普遍危機(jī)。 明朝后期,，許多親身經(jīng)歷了那次通貨膨脹的人們認(rèn)為,，當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)困難主要是由經(jīng)濟(jì)的貨幣化引起的。

10. 寧波海運(yùn)船舶公司

好的,。寧波船務(wù)代理有限公司于1996年08月07日成立,。法定代表人趙陽,公司經(jīng)營范圍包括：國際船舶代理；國內(nèi)船舶代理,；船舶信息咨詢,；船舶租賃、經(jīng)紀(jì),；無船承運(yùn)業(yè)務(wù)等,。

寧波中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船務(wù)代理有限公司是2001-02-19在浙江省寧波市江北區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)，注冊地址位于寧波市江北槐樹路36號港房大廈15樓,。

寧波中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船務(wù)代理有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是913302057263984842,，企業(yè)法人陶衛(wèi)東,，目前企業(yè)處于注銷狀態(tài)。

寧波中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船務(wù)代理有限公司的經(jīng)營范圍是：國際海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)：國際船舶代理業(yè)務(wù),；國內(nèi)船舶代理,，國內(nèi)水路貨運(yùn)代理。在浙江省,，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為27918萬元,，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共9家,。