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1. 長江運油船

3萬噸,，

民用輪船的船殼鋼板厚度，和輪船的噸位成正比,，也和該船的類型有關(guān),。比如長江和其他內(nèi)河上運行的幾百噸到幾千噸的輪船，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間,。

而外洋運行的萬噸到3萬噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了。3萬噸以上的運油船,，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬噸的VLCC，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪,，必須是雙殼。他們的每層船殼的鋼板,，厚度達到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪，殼體鋼板厚度超過了7厘米,！很明顯,，船越大，外殼越厚,。

2. 中國運油船

一,、中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）,。

“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達71．2米，相當于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈斢谘b載200萬桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風,。

“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。

二,、中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號,，船體長458.54米，寬68.8米,，吃水24.6米,，載重量56萬噸。

3. 長江 貨船

江船不能入海,，海全不能入江,，有明確的法律規(guī)定。因此,，很少能夠在江面看到有海船能夠進入江,，江船能夠入海。因為設(shè)有攔截線,，并且有明確的法律規(guī)定,。因此，一旦有江船入?；蛘吆４虢脑?，面臨的可能就是法律的制裁，以及高額的罰款,。所以一般來說,，海船是不會進江的,，而江船是不會進海的，兩者在此也有極大的區(qū)別,。

4. 長江集裝箱運輸船

1、 武漢港：長江中游集裝箱樞紐港 

2,、 宜昌港：長江三峽翻壩轉(zhuǎn)運港 

3,、 荊州港：煤炭鐵水聯(lián)運樞紐港 

4、 黃石港：大宗散雜貨集散中心 

5,、 其余港口：支線喂給港

5. 長江運油船一船多少噸

民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比，也和該船的類型有關(guān),。比如長江和其他內(nèi)河上運行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間。

而外洋運行的萬噸到3萬噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬噸以上的運油船，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪,，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板，厚度達到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪,，殼體鋼板厚度超過了7厘米！很明顯,，船越大,，外殼越厚。

6. 長江航運船

長江干線航道上起云南水富,，下至長江入?？冢L2838公里,，途經(jīng)云南,、四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇,、上海等七省二市，連接長江三角洲,、長江中游,、成渝三大城市群，是目前世界上運量最大,、運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道,。根據(jù)交通運輸部的資料，長江航運每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻達2000億元以上,，間接貢獻達4.3萬億元以上,。

按照航道特點，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道,，宜昌至漢口為長江中游航道,，漢口至長江口為長江下游航道。

根據(jù)交通運輸部資料,，截至到2021年1月,，南京以下可通航5萬噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶,、重慶以下可通航3000噸級船舶,、宜賓以下可通航2000噸級船舶。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸,，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升。

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國西南,、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)的交通運輸大動脈,。沿線主要有重慶港,、宜昌港、武漢港,、黃石港,、九江港、安慶港,、蕪湖港,、馬鞍山港等近50個內(nèi)河港口。

截止到2020年底,，長江干線萬噸級泊位600個,、有億噸吞吐能力的大港15個，較“十二五”末分別增長98個,、3個,，2020年實際達到億噸吞吐的大港有12個,，有力支撐了長江經(jīng)濟帶發(fā)展。

2020年,，長江干線主要內(nèi)河港口實際達到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個,，其中蘇州港以55408萬噸位居第一，同比增長6.0%,，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬噸)的1.6倍,，差距明顯；從增長變化來看,，12個主要內(nèi)河港口中，除南通港,、南京港,、重慶港外，其余均實現(xiàn)不同程度的正增長,，整體來看,，長江干線內(nèi)河市場發(fā)展較好。

7. 長江上的運輸船

按長江的通航能力分類,，長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級內(nèi)河船舶；

中游宜昌至武漢長624公里,，可通航1000至3000噸級內(nèi)河船舶,；

下游武漢至瀏河口長1400公里，可通航3000至5000噸級內(nèi)河船舶,；

南京以下航道目前水深達到10米,，乘潮減載，可通航10萬噸級海輪,，平常滿載可通航3到4萬噸海輪,。上海港最大停泊能力是2000噸級。

8. 長江貨運船

長江航運主要經(jīng)營干散貨,、液貨危險品,、集裝箱運輸業(yè)務(wù)。

郵輪旅游:

郵輪旅游包括長江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù),。

港航服務(wù)：

港航服務(wù)包括燃料供應(yīng)、綠色航運,、船舶修理,、船舶服務(wù)、特色電機和航運科技等業(yè)務(wù),。

一,、散貨船

散貨船是航運界的老大哥,。上至宜賓，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影,。上游的貨物運輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運出口，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象,。

二、集裝箱船

散伙大哥運走了散貨,，一些散件,，帶著包裝，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個個四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運到下游，返回時又將下游的物資從下游運回上游,。

三,、危險品船

注意，遠離?。,。∥ｋU品船是所有危,、化,、油船的統(tǒng)稱，我們常見的危險貨物有輕油,、重油,、化工原料等化學品。最大的特點就是易燃,、易爆還有易腐蝕,，對人傷害都挺大。切記,，不懂不要充大頭,，最好的保護就是遠離。

各類危險品運輸船舶,，服務(wù)于長江上中下游的化工需求,。

四、客船

客船,，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風光，每年的旅游旺季是什么時候呢,？想想,，你最喜歡什么時候出游呢？陽光,、輕風,、冷熱適中，而且還有不錯的風景觀賞,，