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1. 起重打撈工程技術(shù)規(guī)程

①封艙抽水打撈法,。應(yīng)先沉船破口封堵后,，然后將船內(nèi)的水抽出，使船浮起,，因封補(bǔ)嚴(yán)密困難,，風(fēng)浪大時(shí)難作業(yè)，故較少采用,。

②浮筒打撈法,。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面,，此法浮力大而可靠,，施工方便,、安全,。

③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底,，用打撈船上的起重設(shè)備將沉船提起,，打撈時(shí)一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè),。

2. 起重打撈工程技術(shù)規(guī)程最新版

陸地上有起重機(jī)，大海中有起重船,，相對(duì)于前者來說,，起重船的起重能力要更高一些，因?yàn)樗芾玫钠鹬仄脚_(tái)更大,。

今年的4月21日,，隸屬于印度尼西亞海軍的“南伽拉”號(hào)潛艇在龍目海峽進(jìn)行魚雷發(fā)射演練時(shí)出現(xiàn)事故，重約1300多噸的潛艇在大海中沉沒失聯(lián),，其中還有53名水兵,，4月25日，印尼失蹤潛艇殘骸被發(fā)現(xiàn),，位于海平面以下850米深的海底,，印尼方面希望將潛艇從海底打撈上來，但是在如此之深的海底將重超1300多噸的潛艇打撈出海面,，難度是十分巨大的,。

↑失事前的印尼“南伽拉”號(hào)潛艇

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，全球能對(duì)印尼潛艇實(shí)施打撈作業(yè)的國(guó)家只有4個(gè),，而我國(guó)就是其中一個(gè),，也是其中打撈能力最強(qiáng)的一個(gè)，于是印尼方面向我國(guó)求助,，我國(guó)基于人道主義精神向印尼龍目海峽失事海域派出了三艘救援船舶,，其中包括永興島863號(hào)遠(yuǎn)洋打撈救生船等。

永興島863號(hào)打撈船很牛嗎,？對(duì)于國(guó)外大多數(shù)國(guó)家來說,，這艘萬(wàn)噸巨輪都是夢(mèng)想能擁有的打撈船，然而在我國(guó),，它其實(shí)是一艘服役很多年的船舶了,，其始建于1978年11月，曾用弦號(hào)J506,，名稱遠(yuǎn)望3號(hào),，在1983-1985年間參加我國(guó)的一些航天科學(xué)試驗(yàn)，后來又改舷號(hào)為南救506,，2003年時(shí)改為863號(hào),，作為925型（大江級(jí)）潛艇支援艦的第2艘一直在南海艦隊(duì)服役。

打撈船都具有相當(dāng)強(qiáng)大的起重能力,，因此打撈船也被認(rèn)為是起重船的一種,，永興島號(hào)打撈船船體并不是很大，長(zhǎng)156.2米，最大寬度為20.6米,，最大排水量約1.3萬(wàn)噸,，型深11.50米，設(shè)計(jì)吃水6.8米,，主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為9000馬力的低速柴油機(jī)2臺(tái),，可以從海中起吊2000多噸的重物，這一能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了,，但是它和我國(guó)目前起重能力最大的起重船比起來卻又差遠(yuǎn)了,。

目前我國(guó)最大的起重船舶一般認(rèn)為是“振華30”，它是我國(guó)振華重工集團(tuán)自主建造的巨型起重船,，也是全球起重能力最大的起重船,，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)吊重能力，相當(dāng)于可以同時(shí)吊起49架空客A380飛機(jī)（世界最大客機(jī),，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右）,，或者一艘重型驅(qū)逐艦（我國(guó)055號(hào)重型驅(qū)逐艦滿載排水量約12,000噸，世界最大驅(qū)逐艦之一）,，有“海上大力士”之稱,。

振華30起重船于2016年5月13日在上海長(zhǎng)興島基地交付，它是由一艘巨型郵輪改造而成的,，甲板面積就相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大,，船體長(zhǎng)320米，寬58米,，型深(船底到主甲板)約28.8米,，排水量約15.8萬(wàn)噸，比世界最大的航空母艦——美國(guó)尼米茲級(jí)航空母艦還要大5萬(wàn)噸左右,，我國(guó)遼寧號(hào)航空母艦的滿載排水量為6.75萬(wàn)噸,，也就是說這個(gè)起重船比兩艘遼寧號(hào)的滿載排水量還多2萬(wàn)多噸，堪稱海上起重船中的巨無霸,。

這時(shí)候世界最大起重船下水以來,，已經(jīng)干了不少大事，港珠澳大橋的隧道沉管就是它起吊安裝的,，其最終接頭重達(dá)6000多噸,，實(shí)施安裝任務(wù)的就是振華30，它的臂力能吊起1.2萬(wàn)噸的重物,，7000噸以內(nèi)的重量可以360度回旋,，這在全世界目前還只有它能做到。

3. 運(yùn)搬工操作規(guī)程

附著量

熱鍍鋅槽鋼的判定標(biāo)準(zhǔn)及方法耐蝕性主要決定于鍍鋅層的厚度,，故量測(cè)厚度常為主要判定鍍鋅質(zhì)量好壞的根據(jù),，鍍鋅層受鋼材表面的成分、組織、結(jié)構(gòu)不同而有不同的反應(yīng),，另進(jìn)出鋅溶液的角度、速度亦有很大的影響,。故預(yù)得完全均一的鍍層厚度,，實(shí)際上不太可能。所以量測(cè)附著量絕對(duì)不能以單一點(diǎn)(部位)來判定,，必須要量測(cè)其單位面積(㎡)平均附著鋅重(g)才有意義,。

量測(cè)附著量的方法有很多種，如破壞性的切片金相觀測(cè)法,、酸洗法,，非破壞性的膜厚計(jì)法、電化學(xué)法,、進(jìn)出貨重量差估計(jì)法等,。一般常用的為膜厚計(jì)法及酸洗法。

膜厚儀(鍍層測(cè)厚儀)為一利用磁場(chǎng)感應(yīng)來量測(cè)鋅層厚度最普遍省事的方法,，其基本條件為鋼鐵表面必須平滑,、完整，才可得較準(zhǔn)確數(shù)字,。故在鋼材邊角處或粗糙,、有角度鋼件或鑄件等，均不太可能會(huì)的一準(zhǔn)確的數(shù)字,。普通鐵件用原鐵材當(dāng)歸零基材,，尚可得相當(dāng)準(zhǔn)確的數(shù)字，鑄件就絕對(duì)不準(zhǔn)確了,。

酸洗法為正式檢驗(yàn)報(bào)告用,，最準(zhǔn)確的方法，惟切片時(shí)必須注意上下部位的公平取舍,，才可得準(zhǔn)確數(shù)字,。但其亦有缺點(diǎn)，如費(fèi)時(shí)甚多,，復(fù)雜鋼材面積不易求得,，太大件無法整個(gè)酸洗等。故充分利用膜厚計(jì)來控制現(xiàn)場(chǎng)制程,，而用酸洗法來做最后檢測(cè),，就已經(jīng)足夠了。

2.均一性

熱浸鍍鋅鋼鐵最易生銹的部位,，仍是鋅層最薄的地方,，故必要測(cè)其最薄部位是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

均一性的試驗(yàn)法，一般都用硫酸銅試驗(yàn),，但此方法對(duì)于由鋅層和合金層組成的鍍鋅層皮膜測(cè)試很有問題,。此因鋅層與合金層在硫酸銅試驗(yàn)液中的溶解速度不同，合金層中也因鋅/鐵的比率差異而不同,。所以,，以一定浸漬時(shí)間的反復(fù)次數(shù)來判定均勻性并不是很合理。

因此,，最近歐美規(guī)格及JIS中，均有廢止此試驗(yàn)方法的傾向,，以分布取代均一性,，以目視或觸感為主，必要時(shí)才用膜厚計(jì)檢查分布狀態(tài),。

又形狀復(fù)雜的小構(gòu)件因面積量測(cè)不易,，不易求得平均膜厚，有時(shí)不得不用硫酸銅試驗(yàn)法來做參考,，但絕不能以硫酸銅試驗(yàn)取代附著量測(cè)定的目的,。

3.堅(jiān)實(shí)性

所謂堅(jiān)實(shí)性就是鍍鋅層與鋼鐵密合性，主要要求鍍鋅構(gòu)件在整理,、運(yùn)搬,、保管及使用中具有不得剝離的性質(zhì)，一般檢驗(yàn)法有錘打法,、擠曲法,、卷附法等。

錘打法是以錘打擊試片,，檢查鍍層皮膜表面的狀態(tài),。把試片固定，免得因錘支持臺(tái)等高且水平,，錘以支持臺(tái)為中心,，使柄重垂直位置自然落下，以4mm間隔平行打擊5點(diǎn),，觀察皮膜是否剝離以為判斷,。但是，距離角或端10mm以內(nèi),，不得作此試驗(yàn),，同一處不可打擊2次以上等。此法最普遍,，適用于鋅,、鋁等皮膜堅(jiān)實(shí)測(cè)試,。其它如擠曲法、卷附法一般很少用,，故暫且不提,。

一般人常有一種錯(cuò)誤觀念，往往為了方便量測(cè)堅(jiān)實(shí)性,，拿兩個(gè)鍍鋅鋼材,，以邊角互相敲擊，觀察邊角剝落情形以為判斷,。若邊角處剛好有幾處較厚的鋅粒,。在作業(yè)中沒處理好,，則一用力敲擊,，厚的鋅粒一定會(huì)剝落。故此法不能用來判定正常鍍鋅皮膜與鐵基的密合性,。

附著量,、均一性及堅(jiān)實(shí)性，即為一般規(guī)格定義熱浸鍍鋅質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目,。亦是一般正式檢驗(yàn)報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)

4. 打撈工程一般程序

沖鋒舟駕駛證,，全稱是“沖鋒舟駕駛考試合格證”，它的考取方法與汽車駕照差不多,，都是經(jīng)過培訓(xùn)后再進(jìn)行考試,，考試合格由海事局頒發(fā)證書：

1、考沖鋒舟駕駛證要求是年齡在18歲至65歲之間,、身體素質(zhì)好的公民,，準(zhǔn)備考試之前先要報(bào)名參加專業(yè)培訓(xùn)。

2,、培訓(xùn)的內(nèi)容包括理論知識(shí)和模擬訓(xùn)練兩部分,，理論知識(shí)主要有沖鋒舟的構(gòu)造和原理、操作程序,、維護(hù)保養(yǎng),、船舶航行技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)，以及相關(guān)急救常識(shí)與技能,；模擬訓(xùn)練主要是在開放水域進(jìn)行實(shí)踐操作,，包括沖鋒舟的駕駛、靠泊與移泊,、射繩,、靠岸拋繩、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝卸等,。

3,、培訓(xùn)一般需要80個(gè)課時(shí)左右,，完成培訓(xùn)后，即可預(yù)約參加考試,，考試通過即獲得沖鋒舟駕駛證,。

5. 起重機(jī)驗(yàn)收流程

監(jiān)理簽署意見應(yīng)該寫，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格,，同意使用,。