午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 全球lng海運(yùn)量

lng船一次裝運(yùn)的天然氣多少,，要根據(jù)船的大小確定，一艘17萬(wàn)方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣,，可為300萬(wàn)個(gè)上海家庭提供一個(gè)月的用氣,；而采用一艘27萬(wàn)方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣，可為470萬(wàn)個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣

2. 全球lng船數(shù)量

運(yùn)輸行業(yè)天然氣成本比例是

200公里以下200-220一頓

200公里至500公里0.9-0.8一頓/公里

500公里至1000公里0.8-0.6一頓/公里

1000公里至2000公里0.5-0.6一頓/公里

LNG運(yùn)輸船主要有兩種類型,，包括薄膜貨艙和球形貨艙,，其中薄膜貨艙占主導(dǎo)地位。運(yùn)輸船造價(jià)高昂,，以16萬(wàn)-17萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船為例,，造價(jià)超過(guò)2億美元，相關(guān)運(yùn)維費(fèi)用也較高,。

據(jù)英國(guó)海事研究咨詢公司德路里Drewry研究報(bào)告顯示,，2017年1-9月，全球LNG船平均運(yùn)費(fèi)為33000美元/天,，運(yùn)輸價(jià)格也隨著市場(chǎng)供需呈現(xiàn)波動(dòng),。

我國(guó)LNG進(jìn)口曾經(jīng)依靠國(guó)際船舶運(yùn)力,，但近期除國(guó)內(nèi)自主組建的LNG船隊(duì)初具規(guī)模外，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)參與國(guó)際船企經(jīng)營(yíng)或自建船舶的形式加大對(duì)全球LNG運(yùn)輸船業(yè)務(wù)的參與度,，有望逐步降低進(jìn)口天然氣運(yùn)輸成本,。

我國(guó)內(nèi)陸LNG水運(yùn)市場(chǎng)剛剛起步，經(jīng)營(yíng)主體方面只有中海油能源和浙江華祥海運(yùn)有限公司兩家公司獲得了沿海和內(nèi)河水域LNG運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)資格,。還有一些看好內(nèi)陸水運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)也在積極布局,，預(yù)計(jì)中小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)也將迎來(lái)投資熱潮。

3. 世界主流lng運(yùn)輸船

天然氣在常溫下的密度非常小,，運(yùn)輸起來(lái)非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過(guò)液化后的天然氣（LNG），僅為氣體時(shí)的1/625,，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫,、加壓,。不過(guò)天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫(kù)”,，來(lái)保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過(guò)現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過(guò)金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上。

4. lng海運(yùn)價(jià)格指數(shù)

LNG就是液化天然氣,，是天然氣經(jīng)過(guò)加壓液化的產(chǎn)物,，主要的成分是甲烷,。NG是天然氣凝液，是一種常態(tài)為氣體,，稍稍加壓就會(huì)變成液體的物質(zhì),，主要成分是乙烷、丙烷和丁烷,，但是沒(méi)有甲烷,。

LNG特性

1、形態(tài)：液態(tài),，低溫保存,；

2、運(yùn)輸：LNG槽車,、LNG船運(yùn),、運(yùn)輸效率高；

3,、儲(chǔ)存：接收站,、固定與撬裝式加注站；

4,、建站方式：通常建LNG接收主站,，分裝固定加注站與撬裝式加注站,；

5,、加注：液體加注快；

6,、能量密度：能量密度高,，一個(gè)氣瓶即可，可有效降低整車重量,，節(jié)省裝配空間,；

7、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：多年應(yīng)用,，具有完備標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與成熟經(jīng)驗(yàn),；

8、安全：LNG供氣系統(tǒng)壓力較CNG更低,，完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)保障車用LNG安全可靠,。

5. lng航運(yùn)指數(shù)

1、LNG槽車的運(yùn)輸費(fèi)率不確定,。運(yùn)輸費(fèi)率是指在兩地間運(yùn)輸某種具體產(chǎn)品時(shí)的每單位運(yùn)輸里程或每單位運(yùn)輸重量的運(yùn)價(jià),，一般由承運(yùn)人制定并羅列于費(fèi)率本中。運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類,、重量,、運(yùn)輸距離,、服務(wù)水平和其他選擇性要求。如較堅(jiān)固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率低,，低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品高,。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率比近距離的低。 2,、運(yùn)輸費(fèi)率的基本形式 （1）,、基于重量的費(fèi)率。這種費(fèi)率隨著運(yùn)輸貨物的重量變化,，而不是隨距離變化,。例如郵政費(fèi)率、快信費(fèi)率等,。這種費(fèi)率簡(jiǎn)單,、易用。采取這種費(fèi)率的服務(wù)費(fèi)用主要和搬運(yùn)費(fèi)用有關(guān),，費(fèi)率在特定的重量點(diǎn)處變化,。這種情況下一般有一個(gè)最小費(fèi)用。如果根據(jù)貨物重量算出的費(fèi)用小于最低費(fèi)用,，按最低費(fèi)用收費(fèi),。 （2）、基于距離的費(fèi)率,。這種費(fèi)率隨距離和重量變化而變化,，對(duì)一給定的重量以線性或非線性形式變化，如整車運(yùn)輸費(fèi)率,。因?yàn)檫@種運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用與燃料和人力有關(guān),，而燃料費(fèi)隨距離的增加而增加，人員費(fèi)用隨時(shí)間的增加而增加,，所以大多數(shù)長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率直接隨距離變化,。 （3）、和需求相關(guān)的費(fèi)率,。這種費(fèi)率既不取決于重量,，也不取決于距離，只是和外部市場(chǎng)需求有關(guān),。

6. 2019原油全球海運(yùn)量

有兩條航運(yùn)路線,，一條是運(yùn)往中國(guó)的，另一條是運(yùn)往韓國(guó)和日本的,。裝載中東石油的油輪從波斯灣穿過(guò)霍爾木茲海峽后,，進(jìn)入了北印度洋到達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，然后通過(guò)中巴鐵路運(yùn)往中國(guó)境內(nèi)新疆。另一條進(jìn)入印度洋繞過(guò)馬六甲海峽,，經(jīng)過(guò)南海進(jìn)入太平洋,，然后北上抵達(dá)日本和韓國(guó)。

7. 全球海運(yùn)噸位

第一,。

目前中遠(yuǎn)海能LNG船隊(duì)總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)30艘，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營(yíng),。

中遠(yuǎn)海能為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）旗下上市公司,，主要從事油品、LNG等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸,。

8. lng全球產(chǎn)量

 世界上十大天然氣消費(fèi)國(guó)是：

1,、中國(guó)

2021年中國(guó)天然氣消費(fèi)總量達(dá)1214億立方米，是全球消費(fèi)天然氣最多的國(guó)家,。中國(guó)的天然氣主要來(lái)源于澳大利亞,、卡塔爾、美國(guó),、俄羅斯等,。

2、日本

日本長(zhǎng)期是全球消費(fèi)天然氣最多的國(guó)家之一,，2021年天然氣消費(fèi)總量為1130億立方米,。位居世界第二，僅次于中國(guó),。據(jù)日本燃?xì)鈪f(xié)會(huì)介紹,，液化天然氣可作為火力發(fā)電的燃料和城市燃?xì)猓烊粴饣鹆Πl(fā)電在日本電能中約占4成,，是主力電源,，不可或缺?，F(xiàn)階段,，日本LNG全部依賴進(jìn)口。

3,、德國(guó)

德國(guó)是歐洲天然氣消耗大戶,，年消費(fèi)1030億立方米。是歐洲消費(fèi)天然氣最多的國(guó)家,。數(shù)年來(lái),，德國(guó)一直以來(lái)沒(méi)有LNG終端，因此天然氣的進(jìn)口主要依賴俄羅斯,、荷蘭和挪威的管道,，其中約50—75%來(lái)自俄羅斯。在德國(guó)目前的能源消費(fèi)組成中，天然氣大約占據(jù)四分之一,，而隨著分階段放棄煤電和核電,，未來(lái)德國(guó)還會(huì)提高天然氣的進(jìn)口數(shù)量。

4,、美國(guó)

美國(guó)的天然氣儲(chǔ)量和產(chǎn)量不僅在全球名列前茅,，消費(fèi)量同樣為全球前十，年消費(fèi)1000億立方米,。與歐洲很多天然氣凈進(jìn)口國(guó)相比,，美國(guó)在天然氣領(lǐng)域有著強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)，憑著這種資源,，美國(guó)在大國(guó)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的博弈中占據(jù)了有利位置,。

5、意大利

2021年,，意大利天然氣消費(fèi)總量642億立方米,。截至2022年，意大利的天然氣有90%都從國(guó)外進(jìn)口,，其中45%來(lái)自俄羅斯,，約30%來(lái)自阿爾及利亞。

6,、韓國(guó)

2021年,，韓國(guó)天然氣消費(fèi)總量602億立方米。液化天然氣（LNG）是韓國(guó)最主要的進(jìn)口產(chǎn)品,。2022年受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響,，歐洲部分地區(qū)面臨能源危機(jī)，韓國(guó)政府決定在不影響國(guó)內(nèi)供應(yīng)和氣價(jià)的前提下為歐洲提供部分儲(chǔ)備,。

7,、墨西哥（527億立方米）

2021年消費(fèi)總量527億立方米。墨西哥70%以上的天然氣,，需要從其他國(guó)家進(jìn)口,，其中90%左右來(lái)自美國(guó)。

8,、英國(guó)

英國(guó)每年消耗約501億立方米的天然氣,，平均每人約1100立方米，是歐洲人均消耗量最大的國(guó)家之一,，為天然氣進(jìn)口排名前十國(guó),。資料顯示，英國(guó)的天然氣資源大約一半依賴進(jìn)口,，其中三分之一來(lái)自挪威,。

9,、法國(guó)

法國(guó)的能源結(jié)構(gòu)以核能發(fā)電和天然氣等資源為主，核能發(fā)電大約占到七成,。與德國(guó)相比,，法國(guó)對(duì)天然氣的依賴程度更低，在2021年消費(fèi)總量達(dá)499億立方米,。法國(guó)擁有廣闊的海岸線和眾多港口,，可以更方便地停靠運(yùn)輸液化天然氣的船舶,，憑借這一優(yōu)勢(shì),，法國(guó)在2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)期間，向美國(guó)進(jìn)口了大量液化天然氣,，有效降低了俄羅斯帶來(lái)的負(fù)面影響,。

10、土耳其

土耳其是長(zhǎng)期依賴天然氣進(jìn)口的國(guó)家,，為世界十大天然氣進(jìn)口國(guó)之一,。土耳其主要通過(guò)管道從俄羅斯、阿塞拜疆和伊朗進(jìn)口天然氣,，從阿爾及利亞,、尼日利亞和美國(guó)進(jìn)口液化天然氣（LNG）。2021年,，土耳其消費(fèi)約480億立方米的天然氣,。

9. LNG海運(yùn)

根據(jù)運(yùn)輸天然氣方式分為管道天然氣英文縮寫(xiě)CNG，是從產(chǎn)地通過(guò)天然氣管道運(yùn)到目的地,。另一種是把天然氣置于-162度常壓下使天然氣變成液體通過(guò)船運(yùn)輸?shù)侥康母?，這種天然氣稱為液化天然氣英文縮寫(xiě)為L(zhǎng)NG。

天然氣在液化狀態(tài)時(shí)其密度為450公斤／立方米,，氣化狀態(tài)時(shí)天然氣密度為0.7公斤／立方米,。根據(jù)題意得1億立方米的天然氣重量為100000000Ⅹ0.7＝70000000（公斤）＝70000（噸）。

一般運(yùn)輸LNG的船載重是5∽10萬(wàn)噸,，所以1億立方米天然氣用一艘船就可以,。

10. lng海上運(yùn)輸

lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船，簡(jiǎn)稱lng船,。主要運(yùn)輸液化天然氣,，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級(jí)冷凍車″,，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對(duì)易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長(zhǎng)，一般為40~45年。

11. 全球最大的lng運(yùn)輸船

2019年12月25日,，商船三井,、日本郵船宣布將聯(lián)手九州電力公司，在日本國(guó)內(nèi)船企建造全球首批LNG動(dòng)力大型煤炭運(yùn)輸船,。

商船三井與日本郵船已經(jīng)與九州電力簽署了長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議,，將訂造2艘LNG動(dòng)力大型運(yùn)煤船，在2023年第二季度交付,，用于從澳大利亞等海外地區(qū)運(yùn)輸煤炭至九州電力位于熊本和長(zhǎng)崎的火力發(fā)電站,。

這2艘新船全長(zhǎng)約235米，寬約38米,，載重量為95000噸,。其中第一艘將由日本郵船運(yùn)營(yíng)，在大島造船建造,，計(jì)劃于2023年4月交付,。第二艘將由商船三井運(yùn)營(yíng)，在名村造船建造,，計(jì)劃于2023年6月交付,。