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1. 航道信號燈

1.錄像模式

按下電源開關(guān)鍵ON/OFF或連接充電器后,，記錄儀會自動進入錄像模式并開始錄像,，此時藍色指示燈閃爍。錄音時按REC/SNAP鍵停止錄影,，此時指示燈常亮,。按MENU鍵進入主菜單。

2.拍照模式

開機后按MODE鍵選擇進入拍照模式,，按REC/SNAP進行拍照,。按MENU鍵進入子菜單。

3.預(yù)覽模式

開機后按MODE鍵選擇進入預(yù)覽模式,，按UP,、DOWN選擇視頻文件或照片文件，按REC/SNAP播放或暫停,，按MODE退出預(yù)覽,。

4.顯示設(shè)置

短按一次旋轉(zhuǎn)屏幕，短按兩次進入屏保,，在短按恢復(fù)正常狀態(tài),。

5.刪除功能

在播放模式下按菜單鍵MENU進入刪除界面，再按錄像鍵REC進入選擇刪除“單張/全部/選定”界面,，用上翻/下翻鍵選擇所列設(shè)置,，按REC鍵刪除。

2. 航道標志燈

        東沿海汕頭港達濠半島廣澳角的燈塔,。

         表角燈塔又名廣澳燈塔,，位于粵東沿海汕頭港達濠半島廣澳角，既是粵東沿海干線的重要燈塔,，又是進出汕頭港外航道的重要助航標志,。

       表角燈塔：

      塔高16米，燈高62米,，燈質(zhì),，閃紅8秒。

        該燈塔始建于清朝光緒六年,，即1880年,。塔身為白色圓形鑄鐵拼裝塔，塔高約6.7米,，配有霧炮兩門,，燈器采用國產(chǎn)375毫米乙炔氣燈；后逐步改為汽油發(fā)電機和柴油發(fā)電機組供電,，現(xiàn)能源改為太陽能,、蓄電池供電；1992年在原位置重建,，塔身為白色圓形混凝土塔,；1995年10月增設(shè)電霧號,，作用距離約2海里。

3. 航道燈作用

晚上的時候海上亮起的燈叫燈塔,。燈塔是建于航道關(guān)鍵部位附近的一種塔狀發(fā)光航標,。燈塔是一種固定的航標，用以引導(dǎo)船舶航行或指示危險區(qū)?，F(xiàn)代大型燈塔結(jié)構(gòu)體內(nèi)有良好的生活,、通信設(shè)施，可供管理人員居住,，但也有重要的燈塔無人看守,。根據(jù)不同需要，設(shè)置不同顏色的燈光及不同類型的定光或閃光,。燈光射程一般為15-25海里,。

4. 航道信號燈如何看

上紅下綠號燈是帆船。

紅色的是“紅浮”,，是左側(cè)標,，進長江的時候要放在船的左舷通過，出長江要放在船的右舷通過,。綠色的是“綠浮”,，又叫“黑浮”，就是右側(cè)標,，進長江要放在船的右舷通過,，出長江時要放在船舶左舷通過。

內(nèi)河助航標志,，是指為了幫助船舶安全,、便利航行而設(shè)置的視覺、音響和無線電助航設(shè)施,，簡稱內(nèi)河航標,。

通過合理配布內(nèi)河航標,，可以標示內(nèi)河航道的方向,、界限與礙航物，揭示有關(guān)航道信息,，為船舶指示出安全,、經(jīng)濟的航道。內(nèi)河航標分引導(dǎo)航行,、指示危險和信號三類,。標志形狀、涂色和燈光性質(zhì)均按作用岸別( 或背景情況)作統(tǒng)一規(guī)定,。

5. 航道信號臺

無人機是不能在信號塔附近飛的,，因為無人機會影響信號的正常接收還會撞到信號塔上的電器,，無人機要它專門的航道，在我們國家有規(guī)定試飛無人機要到空曠的地方才允許放飛操作,，還要經(jīng)過有關(guān)部門的批準才可以,，不然會被沒收處理的

6. 航道信號燈多大

是橙紅色的，選這種顏色是由于這種色的波長較長,，即使你在很遠的地方也能看到,。

航標燈有固定燈標、燈浮標,、燈船和燈塔4種,。固定燈標、燈浮標和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標,。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源,。小型燈塔已采用太陽能電池,，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機組作為主電源。

燈塔一般設(shè)置在顯著的海岸,、岬角,、重要航道附近的陸地或島嶼上，以及港灣入口處,。它是一種比較高大而堅固并發(fā)出特定燈光的塔狀建筑物,，由基礎(chǔ)、塔身和發(fā)光器三部分組成塔身具有顯著的形狀和顏色特征,。

7. 航道信號標志

地圖上運河的標志是像刻度一樣的線條,。

運河是用以溝通地區(qū)或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連,。除航運外,，運河還可用于灌溉、分洪,、排澇,、給水等。

中國的運河建設(shè)歷史悠久,，開鑿于公元前506年的胥河,，是世界上古老的人工運河，亦是我國現(xiàn)有記載的最早的運河,。京杭運河是世界上最長的運河,，中國古代漢族勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河,。后經(jīng)元朝取直疏浚,，進一步通到北京，全長1794公里,。美國密西西比河,、哈得孫河與五大湖（蘇必利爾湖、密歇根湖,、休倫湖,、伊利湖和安大略湖）間均有運河相通。前蘇聯(lián)將莫斯科河,、伏爾加河,、頓河以及里海、黑海,、亞速海,、白海和波羅的海用運河連接起來，組成了航道網(wǎng),。德國美因多瑙運河將使歐洲13個國家的河流連接成網(wǎng),。

8. 航行信號燈

《1972年國際海上避碰規(guī)則》第一條適用范圍，第1款規(guī)定：本規(guī)劉條款適用于在公海和連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺写?。

船舶航行信燈的顯示要求和技術(shù)要求分別是該規(guī)則第三章各條和附錄一所規(guī)定的。

所以,，全世界的船舶,，只要是在公海和連接公海的水域中航行，都必須顯示規(guī)則所要求顯示的航行信號燈,。

對于船舶長度的不同,，規(guī)則所規(guī)定顯示的航行信號燈的數(shù)量和技術(shù)指標是不一樣的。

對長度50米及50來以上的船舶,，顯示前后桅燈,、左、右舷燈和尾燈,。

對長度大于12米小于50來的船舶,，顯示前桅燈、左右舷燈和尾燈,。

長度小于12米機動船舶,，顯示一環(huán)照白燈和左右舷燈。

長度小于7米的機動船舶,，可顯示一盞環(huán)照白燈，左右舷燈不強求,，裝有的也可以顯示,。

9. 跑道信號燈

　　在夜間或能見度差時,，為空勤或地勤人員提供明亮工作條件，為客艙提供舒適環(huán)境,。機內(nèi)照明分為一般照明,、局部照明和應(yīng)急照明三類?！　,、僖话阏彰鳎簷C內(nèi)的主照明，常用低壓白熾燈做光源,，現(xiàn)代客機更多采用日光燈,。通常配置于座艙頂棚，經(jīng)反射形成泛光照明,?！　、诰植空彰鳎赫彰鳠襞渲迷诠ぷ鞑课桓浇?，如儀表板,、操縱結(jié)構(gòu)。旅客閱讀用的照明也屬于局部照明,。局部照明要求工作部位上的照明度比較強,。40～50年代曾將儀表刻度、指針和操縱機構(gòu)的標記涂上發(fā)光劑,，由紫外線燈照射而發(fā)光,，由于有紫外線反射的缺點，后被白光或紅光照明取代,。單個儀表常用柱燈或眉燈照明,，儀表板、配電盤等常用導(dǎo)光板照明,，空勤人員工作區(qū)還用活動工作燈照明,。駕駛艙照明要求被照物足夠亮而不引起目眩，有良好的暗適應(yīng)性,，便于空勤人員艙內(nèi)外交替觀察,，且易于隱蔽?！　,、蹜?yīng)急照明：包括確保飛機安全迫降所必需的儀表照明、迫降后指示機上人員撤離的客艙通道和應(yīng)急出口的照明,?！　C外照明 　主要包括著陸、滑行照明以及外部燈光信號?！　,、僦憻?飛機起飛、著陸時用以照亮機場跑道,，有固定式和活動式兩種,。有些著陸燈還兼有滑行照明作用?；顒邮街憻艄β瘦^大,，帶有電動機構(gòu)，可以收放,。著陸燈光強可達數(shù)十萬坎（1坎等于0.9814燭光）,。　?、诨袩簦河糜谡樟溜w機滑行前方跑道和滑行道,。滑行燈的燈光水平擴散角比著陸燈大數(shù)倍,，達數(shù)十度,，能滿足滑行時寬視界的要求?！　,、酆叫袩簦猴@示飛機輪廓位置和運動方向的機外燈光信號裝置，防止飛機在空中或地面相撞,。航行燈采用功率為數(shù)十瓦的航空低壓白熾燈泡作光源并帶有反射鏡和濾光罩,。航行燈有裝在機翼兩端的翼燈(左紅、右綠)和裝在機尾的尾燈（白）,。國際上對航行燈的位置,、顏色和空間能見范圍有統(tǒng)一規(guī)定。能見距離取決于飛機飛行相對速度和飛行員從看清航行燈到做完機動轉(zhuǎn)彎所需的時間,。各種飛機航行燈飛行方向光強有 30～150坎,，在7000米高度時能見度達15～20公里。尾燈最大光強為3～50坎,?！　、芊雷矡?與航行燈配合顯示飛機位置以防碰撞,，又稱“閃光燈”,，通常在機身上下各裝一只。防撞燈多采用電機旋轉(zhuǎn)式,。一半外殼為反光器的白熾燈泡安裝在紅色濾光罩內(nèi),。為提高可靠性,，常裝有兩只燈泡，由電動機傳動旋轉(zhuǎn)而形成閃光,，每分鐘閃爍80～90次,?！　,、萏奖鶡簦貉b于大中型飛機上，供機組人員檢查機翼前緣和發(fā)動機進氣口等部位的結(jié)冰情況,?！　〈送猓€有飛機之間或飛機與地面之間進行聯(lián)絡(luò)的各種信號燈,、指示飛機內(nèi)部各系統(tǒng)或機構(gòu)工作狀態(tài)的指示燈,。它們都帶有色濾光罩。紅色表示緊急或警告信號,，白色,、綠色或藍色供一般指示。

10. 航道紅綠燈

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件,。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈、信號燈,、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場所照明(如駕駛臺、機艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明、應(yīng)急照明,、臨時應(yīng)急照明和航行燈與信號燈照明幾種類型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng)，分布在船舶內(nèi)外各個生活和工作場所,，提供各艙室和工作場所有足夠的照度,。正常照明是全船的主體照明，由船舶主發(fā)電機供電,，經(jīng)過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電,，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電。其中正常照明包括：1.艙室主照明,，如頂燈的大部分,； 2.局部或輔助照明，如床燈,、壁燈,、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強光照明；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明,； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時投入使用的。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電,，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機艙內(nèi)重要處所,、船員和旅客艙室,、艇甲板及各人員通道。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下,，至少維持3h,；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標志，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同,。

3.臨時應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時,，臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。它的燈點少,，無照度要求,，燈具涂以紅漆標志。主要分布在駕駛臺,，船舶重要通道,，扶梯口和機艙重要處所。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電,，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖；臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開關(guān),。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上。

4.航行燈與信號燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個獨立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會,，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈,、主桅燈、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成,，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。駕駛臺設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板,，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈。每盞燈具都為雙套,，其中一個做備用,，可在控制箱上進行切換,。

2,、信號燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺，要求兩路供電,。信號燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠洋船舶的信號燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設(shè)的信號桅或雷達桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見的航行信號燈：

（1）桅燈：是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號燈,。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動態(tài),，并是供判斷船舶對遇及接近對遇局面的視覺裝置。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱,。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈,。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧,。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile。用于顯示本船的動態(tài)和辨別他船動態(tài),，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧。根據(jù)《國際避碰規(guī)則》的規(guī)定,，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見度為3海里,，船長小于50米的要求能見度為2海里。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈,，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長大于50m時，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m,。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見到。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標志,，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強度的發(fā)光設(shè)備，燈光射程一般為15-25海里,。燈塔供船舶測定船位,、確定航行方向，引導(dǎo)船舶航行或指示危險區(qū)（險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）,。常設(shè)置于視野開闊的重要航道,、海岸、港口,、河道或險要礙航物附近,。不過伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展，雷達應(yīng)答器,、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動識別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立，燈塔的導(dǎo)航作用越來越被弱化,，導(dǎo)航價值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價值，成為了各國追捧的人文地理坐標,。

（8）浮標和燈浮標：指浮于水面的一種航標,，是錨定在指定位置，用以標示航道范圍,、指示淺灘,、礙航物或表示專門用途的水面助航標志。浮標在航標中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標之處。裝有燈具的浮標稱為燈浮標,，在日夜通航水域用于助航,。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。

11. 航道通行信號燈

（一）

今天的黃昏,，雨下得這般大,，使我也有些吃驚了。早晨起來,，就淅淅瀝瀝的,，我還高興地說：“春雨貴如油，今年來得這么早,！”一邊讓雨濕著我的頭發(fā),，一邊吟些杜甫的“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”,，甚至想去田野悠悠地踏青呢,。那雨卻下得大了，全不是春的溫柔,，一直下了一個整天。1我深深閉了柴門,，佇窗坐下,，看我的小桃樹在風(fēng)雨里哆嗦。纖纖的生靈,，枝條已經(jīng)慌亂,，桃花一片一片地落了，大半陷在泥里,，三點兩點地在黃水里打著旋兒,。啊，它已經(jīng)老了許多呢,，瘦了許多呢,，昨日楚楚的容顏全然褪盡了。2可憐它年紀太小了,，可憐它才開了第一次花兒,！我再也不忍看了，我千般萬般地?zé)o奈何,。唉,，往日多么傲慢的我，多么矜持的我,，原來也是個孱頭,。3

【解析】1．寫雨“下得大”“一直下了一個整天”,，是為了襯托大雨中的小桃樹。

2．運用擬人的修辭手法,，一個“瘦”字用得十分貼切,。“楚楚的容顏全然褪盡”,，讀來令人心酸,、痛心。

3．面對風(fēng)雨中的小桃樹,，“我”千般萬般地?zé)o奈何,，只能罵自己“是個孱頭”，引起下文對往事的回憶,。

【段析】寫了如今的小桃樹正在遭受著風(fēng)雨的摧殘,。

（二）

如今，它開了花,，雖然長得弱小,，骨朵兒也不見繁，一夜之間,，花竟全開了呢,。1我曾去看過終南山下的夾竹桃花，也去領(lǐng)略過馬嵬坡前的蜜水桃花,，那花兒開得火灼灼的,，可我的小桃樹，一顆“仙桃”的種子,，卻開得太白了,，太淡了，那瓣片兒單薄得似紙做的,，沒有肉的感覺,，沒有粉的感覺，像是患了重病的少女,，蒼白白的臉,，又偏苦澀澀地笑著。2我忍不住幾分憂傷,，淚珠兒又要下來了,。

【解析】1．“蓄著我的夢”的桃核長成了樹，而且真的開了花,。這“花”就是“我”的“夢”呢,。

2．運用比喻的修辭手法，將“瓣片兒”比作“患了重病的少女”，突出了小桃樹開得花兒的弱小,。

【段析】小桃樹開出了病弱的花兒,。

花幸好并沒有立即謝去，就那么一樹,，孤孤地開在墻角,。我每每看著它，卻發(fā)現(xiàn)從未有一只蜜蜂去戀過它,，一只蝴蝶去飛過它,。可憐的小桃樹,！3

我不禁有些顫抖了：這花兒莫不就是我當(dāng)年要做的夢的精靈嗎,？

【解析】3．“孤孤”“從未”等詞語表現(xiàn)出了小桃樹可憐的處境。

【段析】寫小桃樹的孤獨與寂寞,。

雨卻這么大地下著,，花瓣兒紛紛零落去。我只說有了這場春雨,，花兒會開得更艷,，香味會蓄得更濃，誰知它卻這么命薄,，受不得這么大的福分,，受不得這么多的洗禮，片片付給風(fēng)了,，雨了,！我心里喊著我的奶奶。4

【解析】4．這句話表達了作者對奶奶的思念之情,。

【段析】小桃樹的花瓣在雨里凋零?！?/p>

雨還在下著,，我的小桃樹千百次地俯下身去，又千百次地掙扎起來,，一樹的桃花,，一片，一片,，濕得深重,，像一只天鵝，羽毛漸漸剝脫,，變得赤裸的了,，黑枯的了。5然而，就在那俯地的剎那,，我突然看見那樹的頂端,，高高的一枝兒上，竟還保留著一個欲綻的花苞,，嫩黃的,，嫩紅的，在風(fēng)中搖著,，抖著滿身的雨水,，幾次要掉下來了，但卻沒有掉下去,，像風(fēng)浪里航道上的指示燈,，閃著時隱時現(xiàn)的嫩黃的光，嫩紅的光,。6

【解析】5．連用兩個“千百次”,，突出地表現(xiàn)出了小桃樹頑強勇敢的抗爭精神。

6．運用比喻的修辭手法,，將“花苞”比作“風(fēng)浪里航道上的指示燈”,，表現(xiàn)出了小桃樹頑強的生命力，同時也給予作者希望和信念,。

【段析】小桃樹頂端高枝上頑強地生長著一個欲綻的花苞,。

我心里稍稍有些安慰了。啊,，小桃樹?。∥以撛趺锤屑つ?？你到底還有一朵花呢,，明日一早，你會開嗎,？你開的是灼灼的嗎,？香香的嗎？我親愛的,，你那花是會開得美的,，而且會孕出一個桃兒來的；我還叫你是我的夢的精靈,，對嗎,？7

【解析】7．從“怎么”“到底”等詞語中，體會到作者內(nèi)心受到極大震撼難以用語言表達,，小桃樹的精神給了作者一個精神的指引,，是它讓迷茫脆弱的“我”看到了希望，找到了前行的動力和方向。