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1. 船用消防系統(tǒng)組成

泡沫滅火系統(tǒng)的滅火機(jī)理是隔氧窒息作用,、輻射熱隔阻作用,、吸熱冷卻作用。

泡沫滅火系統(tǒng)主要用于撲滅非水溶性可燃液體及一般固體火災(zāi),。

其滅火原理是泡沫滅火劑的水溶液通過化學(xué),、物理作用，充填大量氣體(CQ,、空氣)后形成無數(shù)小氣泡,，覆蓋在燃燒物表面，使燃燒物與空氣隔絕,，阻斷火焰的熱輻射,，從而形成滅火能力。同時泡沫在滅火過程中析出液體,，可使燃燒物冷卻,。受熱產(chǎn)生的水蒸氣還可降低燃燒物附近的氧氣濃度，也能起到較好的滅火效果,。

泡沫滅火系統(tǒng)是指平時滅火劑以液體形式儲存,，當(dāng)滅火的時候以泡沫直接噴在火上,達(dá)到滅火的目的。完整的泡沫滅火系統(tǒng)由消防泵,、泡沫貯罐,、比例混合器、泡沫產(chǎn)生裝置,、閥門及管道,、電氣控制裝置組成。泡沫滅火系統(tǒng)按泡沫液的發(fā)泡倍數(shù)的不同分低倍數(shù),、中倍數(shù)及高倍泡沫滅火系統(tǒng),。泡沫滅火系統(tǒng)泡包括：泡沫罐、高倍數(shù)泡沫發(fā)生器,、隧道用“泡沫消火栓箱”,、網(wǎng)形低倍泡沫噴頭、筒形低倍泡沫噴頭,、泡沫槍、泡沫消火栓箱,、低倍泡沫產(chǎn)生器,、泡沫消火栓等。

氣體滅火系統(tǒng)是指平時滅火劑以液體,、液化氣體或氣體狀態(tài)存貯于壓力容器內(nèi),，滅火時以氣體（包括蒸汽,、氣霧）狀態(tài)噴射作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。并能在防護(hù)區(qū)空間內(nèi)形成各方向均一的氣體濃度,，而且至少能保持該滅火濃度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的浸漬時間,，實現(xiàn)撲滅該防護(hù)區(qū)的空間、立體火災(zāi),。系統(tǒng)包括貯存容器,、容器閥、選擇閥,、液體單向閥,、噴嘴和閥驅(qū)動裝置組成。

2. 船用消防系統(tǒng)包括哪些

船上的消防類型有清水滅火器,、二氧化碳滅火器,、泡沫滅火器、氣霧式鹵代烷滅火器和簡易式干粉滅火器等幾種類型,，至于哪類船要配備哪幾種設(shè)備,，船檢對各種船舶有不同的要求。

擴(kuò)展資料：

船舶（boats and ships）,，各種船只的總稱,。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。

民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料。

船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時代,，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力,、畜力和風(fēng)力(即撐篙,、劃槳、搖櫓,、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動,。

3. 船用消防系統(tǒng)有哪些

船舶消防隔離閥的作用是將整個船舶的消防管路來分開，一旦有一部分管路出現(xiàn)失能的情況,，可以在源頭上將失能的部分管路隔開,，使全船的消防功能盡可能維持在較高的水平，以,，消防隔離閥并不一定只有一個,。

在應(yīng)急消防泵供水時，打開消防隔離閥,，全船的消防總管均供上了消防水,；關(guān)閉消防隔離閥，僅給船艙外部供水,。

4. 船用消防系統(tǒng)檢測機(jī)構(gòu)

事業(yè)單位,。

國家海上專業(yè)救助機(jī)構(gòu)之一。主要負(fù)責(zé)中國海域的國內(nèi)外船舶,、水上設(shè)施和遇險的國內(nèi)外航空器及其它方面的水上人命救助,；負(fù)責(zé)以人命救生為目的的海上消防；承擔(dān)以人命救生為直接目的的船舶和水上設(shè)施及其他財產(chǎn)的救助,；承擔(dān)國家指定的特殊的政治,、軍事（戰(zhàn)備）、救災(zāi)等搶險救助任務(wù),；履行有關(guān)國際公約和雙邊海運(yùn)協(xié)定等國際義務(wù),。

5. 船用消防系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

消防水管的規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)并不是固定的，因為消防水管的規(guī)格大小是不一樣的,，所以不同的規(guī)格也有不同的尺寸標(biāo)準(zhǔn),。 如果是dn65的消防管，那么壁厚需要達(dá)到4毫米,，如果是dnn150的消防管,，那么壁厚需要達(dá)到4.5毫米。

所以不同規(guī)格的消防水管尺寸大小也是不固定的,。消防水管的作用還是比較大的,，其中添加了阻燃的材料,，所以耐熱性能是非常好的，即使周圍的溫度急劇上升,，也不會影響使用的效果。

6. 船用消防系統(tǒng) 船級社認(rèn)證

向不同的船級社提出檢驗申請; 費(fèi)用需要看什么產(chǎn)品,是何種認(rèn)證(型式認(rèn)可,、工廠認(rèn)可等); 資料嗎,按照各船級社的認(rèn)可規(guī)范以及船規(guī)進(jìn)行準(zhǔn)備和提交

7. 船舶消防系統(tǒng)

        船用消防泵是安裝在船舶,、海上工作平臺等水上工作環(huán)境的無動力消防泵、固定滅火系統(tǒng)或其他消防設(shè)施上,，用作輸送水或泡沫溶液等液體滅火劑的專用泵,。

　　由于在海上進(jìn)行工作，所以船用消防泵的設(shè)置要求是非常高的,。首先它對環(huán)境要求不高,，要能夠再海中進(jìn)行操作和運(yùn)行，使用海水為介質(zhì)進(jìn)行消防工作,，這就要求船用消防泵的密閉性能要良好有效,，要耐腐蝕抗?jié)裥阅芎茫@樣在工作中才能發(fā)揮的運(yùn)作狀態(tài),。

8. 船用消防系統(tǒng)空壓機(jī)什么作用

可以認(rèn)為空壓機(jī)是把空氣壓縮了,，密度會增加，但溫度也會升高,，而高溫會降低密度,，但總體密度值是增大的，壓力會增大,。

對于不同種類的空壓機(jī)有不同的用途的,。如空調(diào)，制冷裝置,，把制冷劑壓縮后,，其溫度會增加，在經(jīng)過冷凝器時（室外）,，會放出熱量,，之后會經(jīng)過節(jié)流閥，最后經(jīng)過蒸發(fā)器（室內(nèi)）,，會吸熱,。這樣一個循環(huán)下來后便將熱量從室內(nèi)帶到了室外。

對于船舶用的空壓機(jī)主要是利用其來向高壓空氣瓶中儲入高壓空氣,，以用于主機(jī)和副機(jī)的啟動,。

對于汽車或船舶用的增壓器中的壓縮機(jī)主要是將新鮮空氣壓縮，以提高空氣的密度,，之后經(jīng)過空冷器,，進(jìn)而再供向燃燒室,，這樣在單位體積內(nèi)，空氣量增加了,，噴油量不變的情況下,，燃燒會更充分，效率提高了,，并且更加經(jīng)濟(jì),，從另一種意義上講，起到了環(huán)保的作用,。,。

9. 船用消防系統(tǒng) 廠家

船用應(yīng)急消防泵真空泵的原理是基本上可以分為兩種類型，即氣體傳輸泵和氣體捕集泵,。氣體傳輸泵是一種能使氣體不斷的吸入和排出,，借以達(dá)到抽氣目的的真空泵。氣體捕集泵是一種使氣體分子被吸附或凝結(jié)在泵的內(nèi)表面上,，從而減小了容器內(nèi)的氣體分子數(shù)目而達(dá)到抽氣目的的真空泵,。