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1. 集裝箱重量不平衡怎么辦

其中一個辦法就是進出平衡,，港口雖然有大量的集裝箱出口,，但出口的同時，也有大量集裝箱進口,，進出口平衡的話也就相當于回收了,。

再有一個就是，如果進出口不能平衡了,，就需要直接運空集裝箱了

2. 集裝箱偏重怎么辦

集裝箱材質(zhì)可分成四種：

　　1,、鋼制集裝箱：優(yōu)點是結(jié)構(gòu)牢，強度大,，水密性好,，焊接性高，價格低廉,；但偏重,、防腐性差，這一種是相對用得較多的材質(zhì),。

　　2,、鋁合金集裝箱：重量小，防腐蝕能力強,，加工方便,，壽命長；但是造價高,，并且不適合焊接,。

　　3、玻璃鋼制集裝箱：它強度大,，隔熱,、防腐性好，易清掃,，修理簡便,；缺點是偏重，容易老化,，會導(dǎo)致擰螺栓處強度降低,。

　　4,、鋁制集裝箱：因為容易變形，所以市面上少見,，而且也較少人選擇,。

3. 集裝箱重量分布不均勻

如果以載重噸計,載重噸的集裝箱船的標準箱位數(shù)不到700。一般而言,。越小的船如果是5000箱以上的船,。但是通常而言,裝貨的時候,很少能裝到一條船的標準箱位數(shù),主要原因是裝箱過多,可能超過船舶的載重噸。

如果以載重噸計,，10000載重噸的集裝箱船的標準箱位數(shù)不到700,。一般而言，載重噸乘以0.06-0.07就可以大致推算出標準箱位數(shù),。越小的船,，箱位數(shù)和載重噸的比例越接近0.06，大的船則可能超過0.07,。如果是5000箱以上的船,，這個數(shù)值要接近0.08。

4. 集裝箱重心不平衡

??紙箱貨的裝箱操作

??1. 紙箱裝箱操作的注意事項

??紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝,，一般用于包裝比較精細的和質(zhì)輕的貨物,。

??(1) 如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產(chǎn)生空隙,。當空隙為10cm左右時,，一般不需要對貨物進行固定，但當空隙很大時,，就需要按貨物具體情況加以固定;

??(2) 如果不同尺寸的紙箱混裝,，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝;

??(3) 拼箱的紙箱貨應(yīng)進行隔票,。隔票時可使用紙,、網(wǎng)、膠合板,、電貨板等材料,，也可以用粉筆、帶子等作記號;

??(4) 紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時,，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度,，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。

??2. 紙箱的裝載和固定操作

??(1) 裝箱是要從箱里往外裝,，或從兩側(cè)往中間裝;

??(2) 在橫向產(chǎn)生250-300cm的空隙時,，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定;

??(3) 如所裝的紙箱很重,，在集裝箱的中間層就需要適當?shù)募右砸r墊;

??(4) 箱門端留有較大的空隙時,，需要利用方形木條來固定貨物;

??(5) 裝載小型紙箱貨時,，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法,。

??木箱貨的裝箱操作

??木箱的種類繁多，尺寸和重量各異,。木箱裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：

??(1) 裝載比較重的小型木箱時,，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上,，最上一層必須加以固定或塞緊;

??(2) 裝載小型木箱時,，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊;

??(3) 重心較低的重,、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時,，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定;

??(4) 對于重心高的木箱,，緊靠底部固定是不夠的,，還必須在上面用木條撐緊;

??(5) 裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負荷或偏心負荷,，故必須有專用的固定設(shè)施,，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸;

??(6)裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊,，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶,。

??貨板貨的裝箱操作

??貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨

??紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致,，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定,。貨板在裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：

??(1) 貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的中央,，并用縱向墊木等加以固定;

??(2) 裝載兩層以上的貨物時,，無論空隙在橫向或縱向時，底部都應(yīng)用檔木固定,，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊;

??(3) 如貨板數(shù)為奇數(shù)時,，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環(huán)拉緊;

??(4) 貨板貨裝載框架集裝箱時,，必須使集裝箱前后,、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊,，貨物或裝完后集裝箱上應(yīng)加罩帆布或塑料薄膜;

??(5) 袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸,，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積,。

??捆包貨的裝箱操作

??捆包貨包括紙漿,、板紙,、羊毛、棉花,、面布,、其它棉織品、紡織品,、纖維制品以及廢舊物料等,。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載,。捆包在裝載和固定時應(yīng)注意的問題：

??(1) 捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載,，此時可充分利用集裝箱箱容;

??(2)捆包或裝載時一般都要用厚木板等進行襯墊;

??(3)用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定,。

??袋裝貨的裝箱操作

??袋包裝的種類有麻袋,、布袋、塑料袋等,，主要裝載的貨物有糧食,、咖啡、可可,、廢料,、水泥、粉狀化學(xué)藥品等,。通常袋包裝材料的抗潮,、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后,，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物,。

??袋裝貨在裝載和固定時應(yīng)注意的問題是：

??(1) 袋裝貨一般容易倒塌和滑 動，可用粘貼劑粘固,，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙;

??(2) 袋包一般在中間呈鼓凸形,， 常用堆裝方法有砌墻法和交叉法;

??(3) 為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險，所以需要用系綁用具加以固定,。

??滾筒貨的裝箱操作

??卷紙,、卷鋼、鋼絲繩,、電纜,、盤元等卷盤貨，塑料薄膜,、柏油紙,、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎,、瓦管等均屬于滾動類貨物,。滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性,，做到有效、合理地裝載,。

??1.卷紙類貨物的裝載和固定操作

??卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝,，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個卷紙用鋼帶捆在一起,，并用填充物將箱門口處的空隙填滿,，即可將貨物固定。

??2.盤元的裝載和固定操作

??盤元是一種只能用機械裝載的重貨,，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架,。大型盤元還可以用直板系板,、夾件等在集裝箱箱底進行固定。

??3.電纜的裝載和固定操作

??電纜是繞在電纜盤上進行運輸?shù)?，裝載電纜盤時也應(yīng)注意箱底的局部強度問題,。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動,。

??4.卷鋼的裝載和固定操作

??卷鋼雖然也屬于集中負荷的貨物,，但是熱軋卷鋼一般比電纜輕。裝載卷鋼時,，一定要使貨物之間互相貼緊,，并裝在集裝箱的中央。對于重3 噸左右的卷鋼,，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外,，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來;對于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定,。固定時通常使用鋼絲繩,，而不使用鋼帶，因為鋼帶容易斷裂,。

??5.鋼瓶的裝載和固定操作

??普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以,。橫裝時比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定,。大型輪胎一般以豎裝為多,，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法,，并加以固定,。

??桶裝貨的裝箱操作

??桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品,、酒精,、糖漿等,，其包裝形式有鐵桶、木桶,、塑料桶,、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外,，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝,。由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定,，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào),。

5. 出口集裝箱重量與實際重量不符

看一下該貨物的法定計量單位是什么，如果是以公斤（重量）計算的,，那么就是有出口瞞報,，此時如果該貨物不需要辦理出口商檢及出口許可證，海關(guān)會同意你改單,，罰款在1000元以下,，如果牽涉到出口監(jiān)管條件，就有可能被移送調(diào)查科或緝私科,。

如果該貨物的法定計量單位不是以公斤（重量）計算的,，但相應(yīng)的數(shù)量也跟實際不符，處理結(jié)果跟以上相同,。

如果只是重量不符,，但其他數(shù)據(jù)：如包裝件數(shù)、貨物數(shù)量,、金額等都是跟實際一致,，可以出一份情況說明，如紙箱的毛重估算錯誤,、或是跟工廠溝通出錯,，按其他規(guī)格紙箱的毛量在計算毛量等，一般說來,，海關(guān)會同意改單重報,，基本上不用罰款。

6. 集裝箱重量誤差

沒有偏差,，GM重量不得超過+/-5%或1噸(兩者取其小者)當一個VGM實際是35噸的貨柜,申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸(超過1噸),但因其百分比為(35-33.5)/35=4.29%;在超1.5噸和4.29%兩個數(shù)值前取其小者,即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi),，是沒問題的。

7. 集裝箱重心平衡

集裝箱載卸貨物注意事項3.

1 在任何情況下,，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重),，總重、載重和自重均標在集裝箱的箱門上。3.

2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡,，不能使負荷在局部過輕或過重,，嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱,。 3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊,，盡量不留空隙，防止貨物在箱內(nèi)移動,，以免貨物在運輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞,。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時,，要確保其清潔,、干燥、無污染,。3.

3 裝卸時,，對貨物不能采用拋扔、墜落,、翻倒,、拖曳等方法,，既要避免貨物間的沖擊和磨擦,，也要避免貨物對集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。3.

4 裝箱完畢后,，關(guān)閉箱門,，根據(jù)運輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 3.

5 裝卸過程中,，貨物,、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個部位，包括箱門框,、側(cè)板,、箱門、頂板等,，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷,。3.

6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機械設(shè)備等重貨時,，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡,， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡,。 3.

7 拼箱貨在混裝時應(yīng)注意如下事項：1)輕貨要放在重貨上面； 2)包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面； 3)不同形狀,、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起,； 4)液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 5) 從包裝中會滲漏出灰塵,、液體,、潮氣、臭氣等的貨物,，最好不要與其他貨混裝在一起,。如不得不混裝時，就要用帆布,、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開,； 6)帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護起來,，不使它損壞其他貨物,。3.

8 危險貨物裝箱時應(yīng)注意如下事項： 1)貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險后的處理方法,，作業(yè)場所要選在避免日光照射,、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點,； 2)作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備,，以便發(fā)生事故時，能有效地處置,； 3)作業(yè)時要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行,。作業(yè)人員操作時應(yīng)穿防護工作衣，帶防護面具和橡皮手套,； 4)裝載爆炸品,、氧化性物質(zhì)的危險貨物時，裝貨前箱內(nèi)要仔細清掃,，防止箱內(nèi)因殘存灰塵,、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險,； 5)要檢查危險貨物的容器,、包裝、標志是否完整,，與運輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致,。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內(nèi),； 6)使用固定危險貨物的材料時,，應(yīng)具有足夠的強度、安全系數(shù)和防火要求； 7)危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外,，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉,； 8)有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物,，遇水后會引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃,、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴格進行防水檢查,； 9)危險貨物的混載問題各國有不同的規(guī)定,，請根據(jù)各國的具體規(guī)定操作；10)危險貨物與其他貨物混載時,，應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近,； 11)嚴禁危險貨物與儀器類貨物混載； 12)在裝載時不能采用拋扔,、墜落,、翻倒、拖曳等方法,，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險,。

8. 集裝箱重量不平衡怎么辦呀

〉10，CIC是container inbalance charge的縮寫,，指的是集裝箱不平衡附加費,。