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1. 我國首艘液化天然氣運輸船

不過世界上除了航母之外,，還有很多大型的船只,，其中有些甚至比航母還要大。下面就來具體介紹一下世界上最大的十款船舶,。

Prelude FLNG號

這款船舶據(jù)說是目前世界上最大的一艘,，它是由韓國三星公司和Technip公司聯(lián)合研制，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺,，在2013年正式下水,。據(jù)了解,，這款船只的長度為488m，寬度為74m,，大約有4個足球場那么大,，其滿載時候的排水量可以達到60多萬噸，是最大航母的四倍多,。按照這樣的體積來看,，它足以抵御5級颶風。

2.海上巨人號

Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀70年代研制的一款大型油輪,，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情，比如轉(zhuǎn)手,，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了,，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象。據(jù)悉,，它的長度為458.5m,，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m,，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和。

3.“巴替累斯”級油輪

Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪,，由法國的大西洋船廠建造,，總共有4艘，其中首艘為Batillus號,，第二艘為Bellamya號,，這兩艘都是在1976年建造出來的，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號以及1979年研制的Prairia號,?！鞍吞胬鬯埂奔売洼喌拈L度為414.22m，寬度為63m,，吃水深度約為28.6m,，配備了四臺蒸汽式發(fā)動機，功率達到了6.48萬馬力,，其最大的載重量約為55.5萬噸左右,。

4.“埃索大西洋”級油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制，一共生產(chǎn)了兩艘，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號,，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號,。“埃索大西洋”級的長度在403m,，寬度為71m,，吃水深度達到25.3m，最大的載重量約為59萬噸,，主要用來運輸石油,，1977年正式下水，2002年被拆解,。

5.巴爾贊級集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號,，船只長度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴爾贊”號,，由韓國的現(xiàn)代重工集團研制，2015年正式投入使用,。據(jù)了解,，它的長度為400m，寬度為58.6m,，吃水深度為16m,，最大載重量為20多萬噸。另外它應用了天然氣作為運行的燃料,，不僅減少了排放量,，而且效率也提高了很多，可以運載1.88萬個標準的集裝箱,。

6.“開拓精神”號

“開拓精神”號是一款由瑞士的Allseas Group集團設(shè)計,，韓國的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水,，16年8月正式投入運營,。這款船舶的長度為382m，寬度為124m,，總重量為40多萬噸,，吃水深度為10-27 m，它可以應用到各種領(lǐng)域,，比如海上的維修,，水下的燃氣管道鋪設(shè)等。

7.“卑爾根皇帝”級油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級是由日本三井集團在上世紀80年代研制的一款巨型油輪,，先后研制出了兩艘,，“卑爾根皇帝”號和“卑爾根皇后”號，首艘在1975年8月正式下水,，其長度為391.83m,，寬度為68.05m,，吃水深度為22.7m，滿載時候的最大排水量可以達到42萬多噸,。

8.TI級超級油輪

TI-class supertankerTI級超級油輪一共有4艘,，其中包括TI非洲號，TI亞洲號等,，這款油輪是“海上巨人號”報廢之后研制的一款ULCC級別的超大型油輪,。它的長度為380m，寬度為68m,，吃水深度達到24.5m,，滿載時候的排水量接近51萬噸。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶,，有多家船廠進行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號，在2011年投入運營,，不同型號的Valemax船的尺寸大小會有所不同,，Vale Brasil巴西號的長度為362m，寬度為65m,，吃水的深度為23m,，滿載時候的排水量為40多萬噸。

10.“綠洲”級游輪

“綠洲”級是屬于皇家加勒比的一款大型客輪,，目前有4艘已經(jīng)服役了,，主要包括海洋綠洲號，海洋魅力號等,，其中首艘“海洋綠洲”號在2009年底正式運營,，第四艘已經(jīng)在18年投入使用，另外還有一艘正在研制,，預計會在2021年進行營運,。各種“綠洲”級油輪的尺寸大小會有所差別，長度大約在360-362m之間,，寬度為60.5m,，吃水深度為9.3m，排水量為22萬多噸,，一般來說,，船舶的載客量可以達到5500人。

2. 運輸液化天然氣的船

能夠制造液化天然氣船的目前最主要的是韓國和我們?，F(xiàn)在中韓制造天然氣船的訂單基本上占到了世界80%以上,，其中，韓國要比我們略高一些，占比世界40%以上,，我們占比30%以上,，誰能夠制造液化天然氣的船的國家？

就是美國,，英國,，法國了，這幾個國家制造的比較少,，可以忽略不計,。

3. 第一艘大型液化氣運輸船

天然氣從國外運輸回是液態(tài)不是冰塊。

現(xiàn)在的天然氣運輸采用的是冷技術(shù),，是把天然氣壓縮冷卻至零下六百度變成液體之后用儲罐進行運輸?shù)?，比如澳洲的氣運輸至中國沒有可行的陸地管道，則將天然氣壓縮降溫至零下169℃就變成了液態(tài),，體積縮小到六百分之一,，用特制的低溫液化氣運輸船變得方便運輸了。

4. 我國第一艘液化天然氣船

約為7.3萬噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目,。

5. 中國第一艘液化天然氣船

有。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas,，簡稱LNG),，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源,。無色,、無味、無毒且無腐蝕性,，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，液化天然氣的質(zhì)量僅為同體積水的45%左右。

其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理,，經(jīng)一連串超低溫液化后,，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒后對空氣污染非常小，而且放出的熱量大,，所以液化天然氣是一種比較先進的能源,。

6. 我國首艘液化天然氣運輸船是什么

最大的lng船能運27萬立方米氣。

        上海將開發(fā)世界最大LNG運輸船 一次可裝470萬家庭一月用氣量,。

       中新網(wǎng)上海4月2日電 (記者 殷立勤)強強聯(lián)手,，啟動前瞻性研究，打造世界最大型液化天然氣(LNG)運輸船,。2日,，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司與世界著名船級社DNV-GL，在上海簽訂了共同開發(fā)27萬立方米LNG運輸船協(xié)議,。

        LNG是全球一致看好的清潔能源,，業(yè)內(nèi)普遍預計到2035年，全球天然氣需求將達到6.3萬億立方米,，一次能源消費占比達到30%,。“十三五”規(guī)劃大力支持天然氣發(fā)展,，中國市場對天然氣需求呈爆發(fā)式增長,。

         LNG船是世界上最難建造的船舶之一，是運載零下163度液化天然氣的“超級冷凍車”,。2008年,，滬上船企——滬東中華建成中國第一艘LNG船“大鵬昊”，單船運載液化天然氣14.7萬立方米,。今天,，滬東中華已建成20余艘LNG船，單船最大運載量17.4萬立方米,，開辟海上絲路,，繁榮經(jīng)濟貿(mào)易，為建設(shè)“美麗中國”運來源源不斷的清潔能源,。

        雙方共同研發(fā)超大型LNG船,，以單船的大載運量，彌補需求缺口,，滿足市場預期,，預計明年底完成研發(fā)。相較于常規(guī)型17萬方級別的運船型,，27萬方的LNG運輸船單船運輸能力將提升55%,，單位運輸成本降低25%至30%，經(jīng)濟性大幅提升,。具體來說,，一艘17萬方的LNG船一次能運輸1億立方米的天然氣,，可為300萬個上海家庭提供一個月的用氣；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個家庭提供一個月的用氣,。

         上海2019年1月進口的天然氣約6億立方米，處于歷史高位,。采用17萬方的LNG船需要6船貨,。如接收6船27萬方的LNG船，就是接收了9.3億立方米的天然氣,，相當于擴容岸站接收能力50%,。對于上海等中國沿海城市，在岸線資源緊張的情況下,，這種大型船舶是應對LNG增長需求的高效解決方案,，可以為中國沿海大型城市的發(fā)展提供裝備保障。

7. 中國第一艘天然氣船

丹麥馬士基航運公司

丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界上最大的航運公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在130個國家設(shè)有辦事處，員工超過88,，000人,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球。

馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設(shè)有辦事機構(gòu)，擁有約89,000名員工,，在集裝箱運輸,、物流、碼頭運營,、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,，為客戶提供了一流的服務(wù),。

馬士基集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。2014年馬士基集團位列世界500強第172名,。

2018年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布,，馬士基公司在"2018年《財富》世界500強"中排行第305位,。 2018年12月18日，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》,，馬士基排名第313,。 2020年8月10日,，《財富》發(fā)布世界500強排行榜，馬士基集團位列世界500強第320名,。 2021年8月2日,，《財富》發(fā)布世界500強排行榜，馬士基集團位列世界500強第297名,。

公司名稱

馬士基

外文名稱

MAERSK

成立時間

1904年

總部地點

總部位于丹麥哥本哈根

經(jīng)營范圍

出口物流,、倉儲、分撥,、空運

8. 最大液化天然氣運輸船

95000載重噸,，長度為235米，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。

日本航運巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議，將共同建造2艘LNG動力煤炭運輸船,。

據(jù)了解,，此次建造的2艘LNG動力煤炭運輸船均為95000載重噸，長度為235米,，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船。

其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,，計劃于2023年4月交付,，交付后由日本郵船運營。

另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,，計劃于2023年6月交付,，交付后由商船三井運營。

9. 中國天然氣運輸船

我國自主研發(fā)設(shè)計的最大液化天然氣(LNG)運輸船"泛亞"號82500噸,。

由中國自主研發(fā)設(shè)計的最大液化天然氣(LNG)運輸船"泛亞"號總長290米,、型寬46.95米、型深26.25米,、設(shè)計載重82500噸,，體積堪比中型航空母艦，可裝載17.4萬立方米液化天然氣,。其裝載的LNG汽化后容量將達1.07億立方米,。按照北京居民每月用氣量15立方米的標準，可供60萬戶居民使用1年,。