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LZ你好
abs板基本工具就是P刀(也叫勾刀,文具店有賣(mài)的) 筆刀,膠水(田宮的copy綠蓋膠水是非常好用的) 銼刀 砂紙,當(dāng)然像是網(wǎng)格紙 游標(biāo)尺 熱源(熱成型用到 一般是蠟燭和衛(wèi)生香) 臺(tái)鉗之類(lèi)工具的也會(huì)2113用到
至于加工方法基本就是箱組(用abs板搭出箱子) 堆疊(幾塊abs版黏在5261一起再加工) 熱成型(通過(guò)熱塑性改變形狀,LZ看到的曲面大概是這么做出來(lái)的) 一般模型制作4102主要是用abs改造細(xì)節(jié) 制作零件 甚至是完全自制模型 當(dāng)然 操作難度也很大
LZ如果有興趣的話可以找找<野本憲一的模型教程1>其中有一章是講如何用膠板 還有1653一章是完全自制強(qiáng)襲高達(dá)空戰(zhàn)背包的作例 實(shí)在找不到的話 也可以留郵箱 我發(fā)給你

挖掘機(jī)200的行走馬達(dá)功率多大?

液壓馬達(dá)亦稱(chēng)為油馬達(dá),，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械,、船舶、起揚(yáng)機(jī),、工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械,、礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械,、石油化工,、港口機(jī)械等,。
高速馬達(dá)齒輪馬達(dá)具有體積小、重量輕,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、工藝性好、對(duì)油液的污染不敏感,、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn),。缺點(diǎn)有扭矩脈動(dòng)較大、效率較低,、起動(dòng)扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等。

2特點(diǎn)編輯
從能量轉(zhuǎn)換的觀點(diǎn)來(lái)看,，液壓泵與液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件,，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達(dá)工況,；反之,，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，也可變?yōu)橐簤罕霉r,。因?yàn)樗鼈兙哂型瑯拥幕窘Y(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu),。
但是，由于液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同,，對(duì)它們的性能要求也不一樣,，所以同類(lèi)型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間，仍存在許多差別,。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正,、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng),；液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對(duì)它的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求,。因此,，它通常都采用滾動(dòng)軸承或靜壓滑動(dòng)軸承；其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作,，因而不必具備自吸能力,，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,。由于存在著這些差別,，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似，但不能可逆工作,。

船舶原理題目怎么解決

靜穩(wěn)性 船舶在外力矩逐漸作用下的穩(wěn)性,。船上重物移動(dòng)或在一側(cè)裝載少量貨物引起的傾斜力矩可認(rèn)為是逐漸作用的外力矩,。受外力矩逐漸作用時(shí)船舶傾斜較慢，傾斜角速度可以忽略不計(jì),。根據(jù)傾角大小,，可分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。初穩(wěn)性 船舶作傾角小于 10°傾斜時(shí)的穩(wěn)性,，又稱(chēng)小傾角穩(wěn)性,。小角度傾斜是船在航行中經(jīng)常發(fā)生的。此時(shí),，船舶有無(wú)穩(wěn)性及穩(wěn)性優(yōu)劣決定于橫穩(wěn)心高度（又稱(chēng)初穩(wěn)性高度）,即從重心G到穩(wěn)心M的垂直距離GM(圖1),。穩(wěn)心M為船舶傾斜時(shí),浮心移動(dòng)軌跡的曲率中心，在小角度傾斜時(shí),，可視作是一個(gè)固定點(diǎn),。具有初穩(wěn)性的船舶,傾斜后浮力能夠與重力W構(gòu)成一個(gè)使船回復(fù)的力矩,其值Mr=?6?1GM?6?1sinθ。式中為船舶的排水量,；θ為傾角,。橫穩(wěn)心高為正值，穩(wěn)心在重心之上,，GM值大,，船舶的復(fù)原能力也大。但過(guò)大的橫穩(wěn)心高會(huì)使船舶在風(fēng)浪中劇烈搖蕩,，使適航性變壞,。因此，要選擇適當(dāng),。一般上限值取決于對(duì)船舶橫搖周期的要求,，最低值為船舶安全要求所確定。 大傾角穩(wěn)性 船舶作傾角為 10°以上傾斜時(shí)的穩(wěn)性,。此時(shí),回復(fù)力矩以Mr=?6?1GZ來(lái)表示,。式中GZ為重心到浮力作用線的垂直距離，稱(chēng)回復(fù)力臂,。在同一裝載情況下,，其值隨傾角由小到大再由大到小直至最后消失?；貜?fù)力臂與傾角的關(guān)系曲線稱(chēng)靜穩(wěn)性曲線,， 曲線最高點(diǎn)的豎坐標(biāo)表示船在傾斜中所能產(chǎn)生的最大回復(fù)力臂，相應(yīng)的橫坐標(biāo)為最大靜傾角θsmax,，回復(fù)力臂最后消失時(shí)的傾角為穩(wěn)性消失角θr,。它們是衡量大傾角穩(wěn)性優(yōu)劣的主要指標(biāo)，其值越大表示大傾角穩(wěn)性越好,，船舶越不易傾覆,。動(dòng)穩(wěn)性： 船舶在外力矩突然作用下的穩(wěn)性,。陣風(fēng)突然襲擊和海浪沖擊引起的傾斜力矩屬于突然作用的外力矩。力的突然作用,，使船舶傾斜很快,，這就需要考慮傾斜時(shí)的角速度和慣性。在靜力作用下,，外力矩不超過(guò)船舶的最大回復(fù)力矩,，船舶就不會(huì)傾覆。但在動(dòng)力作用下,，由于慣性,即使達(dá)到回復(fù)力矩與外力矩相等,船舶還要繼續(xù)傾斜,，只有當(dāng)外力矩所作的功被回復(fù)力矩所作的功抵消時(shí)才能停止傾斜。因此,，衡量動(dòng)穩(wěn)性優(yōu)劣的指標(biāo)是回復(fù)力矩所作的功,。船舶傾斜中最危險(xiǎn)的情況是船舶搖擺到最大擺幅正要回復(fù)時(shí)，受到與回復(fù)方向一致的突加力矩作用,，船舶在兩個(gè)同方向力矩作用下傾斜加劇,。此時(shí)能使船舶傾覆的最小突加外力矩稱(chēng)為最小傾覆力矩。謝謝采納,！