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主要選擇比較了解的事物，例如對海邊比較了解,，以下寫了海邊的早晨,，運用了借物喻人的方法，描寫了景象的特點,。
正文
清晨,，海平面上的天空碧空如洗,，萬里無云，仿佛似一名富有經驗的清潔工精心打掃過的作品一般,。海邊也是這樣的清新，像似兩個孿生兄弟相依在一起,。
海面風平浪靜,，一眼望去，像是一面鏡子,，映射著湛藍的天空,。海水溫柔的緩緩的一步一步慢慢地推進，像大海媽媽在撫摸自己的沙粒寶寶,。



寧靜的海邊,，時不時傳來幾聲歡快的叫聲。噢,，原來是一群可愛的小海鷗在海邊嬉戲,、玩耍。他們有紅紅的嘴巴,，有黑白相間的羽毛,，還有一雙明亮的大眼睛。有的海鷗在沙灘上輕快地跳躍,，留下一串串可愛的爪?。挥械娜齼蓛删墼谝黄鹂鞓返氐吐暯徽?；有的低矮地飛過水面,，發(fā)出一聲聲清脆的叫聲，也許是發(fā)現了美味的小魚,。
偶爾,，從遠處傳來了船笛的聲音，也是給早晨的輕音樂添補了色彩,。
哦,，多美的海邊的清晨。

有關船舶發(fā)動機功率,，船舶牽引力及船速之間的關系請教各位,。

我是船舶行業(yè)的，幫你說明一下,。
船舶的主機是轉功率（內燃機的回轉運動）,，經傳動裝置傳遞給螺旋槳，螺旋槳推水后退,，獲得水的反力,，水推螺旋槳前進,，繼而推船體前進，得到推功率,。這個過程中有功率損失,。下面用數據給你直觀說明一下：
1）比方說主機功率是1000，傳到螺旋槳時功率只剩950（因為有摩擦）,；
2）螺旋槳吸收950的轉功率,，只得到500的推功率。這才是真正推船前進的功率,，設速度是5,，牽引力就是100了。（這個過程中功率損失很大,，原因是許多能量跑到螺旋槳的尾流中去了,，尾流就是被螺旋槳推著往后跑的那一部分水。）
這是船舶推進的過程,。
主機的功率取決于其轉速,，功率不變轉速自然不變，你現在讓主機與螺旋槳轉速2：1（加個減速齒輪箱是可以實現的）,，相當于螺旋槳轉速降下來了,，螺旋槳的牽引力大致上跟轉速的平方成正比，轉速減少一半,，牽引力大致上只剩35,，牽引力減少導致減速，航速大約此時只有2,，真正推船前進的功率只有35*2＝70了,，這里功率損失這么大，是因為主機的功率沒有充分被螺旋槳吸收而浪費掉了,。
你主要是對船舶推進的環(huán)節(jié)不熟悉,，在理想狀態(tài)下用公式P=FV，沒有考慮各個環(huán)節(jié)中的功率損失,。這些內容在船舶專業(yè)的《船舶推進》課程里有比較詳細的講解,，也是比較專業(yè)的內容。

船舶主機氣缸油流量低降速信號是不是由機艙信號采集得到的

你好,，你說的情況,，是報警引起的主機降速嗎?我舉個例子:主機燃油壓力低，引起開關量動作,，信號采集箱PLC模塊收到信號,，輸出降速報警信號。所以一般都是信號采集箱,，采集主機發(fā)出來的降速信號,。

國際貿易考試簡答題

1.(1) 單獨海損 (2)共同海損 3.單獨海損,，4和5都是共同海損
2.CIF 貿易術語規(guī)定是買方承擔貨物裝船后的風險，賣方已完成交貨,，所以賣方不承擔此風險,。再者是使用信用證支付方式，只要賣方出具全套有效單據,，就可以去銀行進行議付,。
3.1） 是向賣方索賠，因為賣方的貨物本身存在問題
2)向船務公司索賠,，因為貨物裝船前并未發(fā)現有短缺。因為開局的是清潔提單,。
3）向賣方,。