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1. 船用應(yīng)急消防泵工作原理

室外空調(diào)主機在消耗一定的電能的基礎(chǔ)上,，通過冷媒系統(tǒng)的逆循環(huán),，把載冷媒（水）的溫度降低（制冷）或增高（供熱），載冷媒（水）的溫度降低或升高后,，經(jīng)水泵增壓達到一定的流動速度后,，攜帶冷、熱量進入空調(diào)室內(nèi)機組,；再通過室內(nèi)機組的風(fēng)機循環(huán)室內(nèi)空氣,，吸收空氣中的熱量或向室內(nèi)空氣傳遞熱量，達到降低或升高室內(nèi)空氣的溫度,，實現(xiàn)制冷或供熱的目的,。

同時，把室內(nèi)空氣中的熱量或冷量通過載冷,、熱媒（水）帶到室外機組中,，通過冷媒系統(tǒng)的循環(huán),，散發(fā)到室外空氣中或衛(wèi)生熱水中（帶熱回收功能機組）。至此實現(xiàn)整個循環(huán)過程,。

2. 船用應(yīng)急消防泵工作原理圖解

        船用消防泵是安裝在船舶,、海上工作平臺等水上工作環(huán)境的無動力消防泵、固定滅火系統(tǒng)或其他消防設(shè)施上,，用作輸送水或泡沫溶液等液體滅火劑的專用泵,。

　　由于在海上進行工作，所以船用消防泵的設(shè)置要求是非常高的,。首先它對環(huán)境要求不高,，要能夠再海中進行操作和運行，使用海水為介質(zhì)進行消防工作,，這就要求船用消防泵的密閉性能要良好有效,，要耐腐蝕抗?jié)裥阅芎茫@樣在工作中才能發(fā)揮的運作狀態(tài),。

3. 船舶應(yīng)急消防泵操作

壓力和排量規(guī)范規(guī)定,“應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不少于船上消防泵總排量的40%,且任何時候以上船舶不應(yīng)少于25以下船舶應(yīng)不小于15滿足上述排量時,任何消火栓處壓力應(yīng)不小于:6000及以上為0.27Pa,1000-6000以下保證兩股各不小于12射程的水柱,。”

4. 船舶應(yīng)急消防泵操作規(guī)程

11.0.1消防水泵控制柜應(yīng)設(shè)置在消防水泵房或?qū)Ｓ孟浪每刂剖覂?nèi),，并應(yīng)符合下列要求：

1 消防水泵控制柜在平時應(yīng)使消防水泵處于自動啟泵狀態(tài),；

2 當(dāng)自動水滅火系統(tǒng)為開式系統(tǒng)，且設(shè)置自動啟動確有困難時,，經(jīng)論證后消防水泵可設(shè)置在手動啟動狀態(tài),，并應(yīng)確保 24h 有人工值班。

11.0.2消防水泵不應(yīng)設(shè)置自動停泵的控制功能,，停泵應(yīng)由具有管理權(quán)限的工作人員根據(jù)火災(zāi)撲救情況確定,。

11.0.3消防水泵應(yīng)保證在火災(zāi)發(fā)生后規(guī)定的時間內(nèi)正常工作，從接到啟泵信號到水泵正常運轉(zhuǎn)的時間,，當(dāng)為自動啟動時應(yīng)在 2min 內(nèi)正常工作,。

11.0.4消防水泵應(yīng)由水泵出水干管上設(shè)置的低壓壓力開關(guān)、高位消防水箱出水管上的流量開關(guān),，或報警閥壓力開關(guān)等信號直接自動啟動消防水泵,。消防水泵房內(nèi)的壓力開關(guān)宜引入控制柜內(nèi)。11.0.5消防水泵應(yīng)能手動啟停和自動啟動,。

11.0.6穩(wěn)壓泵應(yīng)由消防給水管網(wǎng)或氣壓水罐上設(shè)置的穩(wěn)壓泵自動啟停泵壓力開關(guān)或壓力變送器控制,。

11.0.7在建筑消防控制中心或建筑值班室應(yīng)設(shè)置消防給水設(shè)施的下列控制和顯示功能：

1 控制柜或控制盤應(yīng)設(shè)置開關(guān)量或模擬信號手動硬拉線直接啟泵的按扭；

2 控制柜或控制盤應(yīng)有顯示消防水泵和穩(wěn)壓泵的運行狀態(tài),；

3 控制柜或控制盤應(yīng)有顯示消防水池,、高位消防水箱等水源的高水位、低水位報警信號，以及正常水位,。

11.0.8消防水泵,、穩(wěn)壓泵應(yīng)設(shè)置就地強制啟停泵按鈕，并應(yīng)有保護裝置,。

11.0.9消防水泵控制柜設(shè)置在獨立的控制室時,，其防護等級不應(yīng)低于 IP30；與消防水泵設(shè)置在同一空間時,，其防護等級不應(yīng)低于 IP55,。

11.0.10消防水泵控制柜應(yīng)采取防止被水淹沒的措施。在高溫潮濕環(huán)境下,，消防水泵控制柜內(nèi)應(yīng)設(shè)置自動防潮除濕的裝置,。11.0.11當(dāng)消防給水分區(qū)供水采用轉(zhuǎn)輸消防水泵時,，轉(zhuǎn)輸泵宜在消防水泵啟動后再啟動,；當(dāng)消防給水分區(qū)供水采用串聯(lián)消防水泵時，上區(qū)消防水泵宜在下區(qū)消防水泵啟動后再啟動,。

11.0.12消防水泵控制柜應(yīng)設(shè)置手動機械啟泵功能,，并應(yīng)保證在控制柜內(nèi)的控制線路發(fā)生故障時由有管理權(quán)限的人員在緊急時啟動消防水泵。手動時應(yīng)在報警 5min 內(nèi)正常工作,。

11.0.13消防水泵控制柜的前面板的明顯部位應(yīng)設(shè)置緊急時打開柜門的鑰匙裝置,，并應(yīng)由有管理權(quán)限的人員在緊急時使用。11.0.14消防時消防水泵應(yīng)工頻運行,，消防水泵應(yīng)工頻直接啟泵,，當(dāng)功率較大時宜采用星三角和自耦降壓變壓器啟動，不宜采用有源器件啟動,。消防水泵準工作狀態(tài)自動巡檢時應(yīng)采用變頻運行,，定期人工巡檢時應(yīng)工頻滿負荷運行并出流。

11.0.15當(dāng)工頻啟動消防水泵時,，從接通電路到水泵達到額定轉(zhuǎn)速的時間不宜大于表11.0.15 的規(guī)定值,。表11.0.15　　配用電機功率（kW）消防水泵直接啟動時間（s）N≤132　　　　　　　　　　　T＜30工頻泵啟動時間N＞132　　　T＜55

11.0.16電動驅(qū)動消防水泵自動巡檢時，巡檢功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 巡檢周期不宜大于7d,，且應(yīng)能按需要任意設(shè)定,；

2 以低頻交流電源逐臺驅(qū)動消防水泵，使每臺消防水泵低速轉(zhuǎn)動的時間不應(yīng)少于2min,；

3 對消防水泵控制柜一次回路中的主要低壓器件宜有巡檢功能,，并應(yīng)檢查器件的動作狀態(tài)；

4 當(dāng)有消防信號時應(yīng)立即退出巡檢,，進入消防運行狀態(tài),；

5 發(fā)現(xiàn)故障時應(yīng)有聲、光報警，并應(yīng)有記錄和儲存功能,；

6 自動巡檢時應(yīng)設(shè)置電源自動切換功能的檢查,。

11.0.17消防水泵雙電源切換時應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 雙路電源可手動及自動切換時，自動切換時間不應(yīng)大于2s,；

2 當(dāng)一路電源與內(nèi)燃機動力切換時,，切換時間不應(yīng)大于15s。11.0.18消防水泵控制柜應(yīng)有顯示消防水泵工作狀態(tài)和故障狀態(tài)的輸出端子及遠程控制消防水泵啟動的輸入端子,?？刂乒駪?yīng)具有人機對話功能，且對話界面應(yīng)為漢語,，圖標標準應(yīng)便于識別和操作,。

11.0.19消火栓按鈕不宜作為直接啟動信號，可作為報警信號,。

5. 船用應(yīng)急消防泵工作原理圖

在液壓系統(tǒng)中,，液壓泵擔(dān)負把電動機（或其他原動機）的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w壓力能，由管路傳遞的壓力能經(jīng)控制元件對其流量進行調(diào)節(jié)控制后,，再通過液壓缸（或液壓馬達）把液體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能推動負載運動,。

液壓傳動系統(tǒng)是由動力元件、執(zhí)行元件,、控制元件及輔助元件組成

6. 船舶應(yīng)急消防泵自吸裝置原理

全世界所有的自吸泵工作原理都是樣一開始把水泵里面灌 點液體進去,、有水了之后葉輪會以每分鐘1450或者2900r/min的轉(zhuǎn)速運行，旋轉(zhuǎn)過程中葉輪一 圈會產(chǎn)生離心力,，離心力會把水和空從泵出口排出去在水還未被抽吸上來時泵體里面的水只會送到1米高左右,，所以在安裝工程中建議自吸泵出口必須先向上1米之后再拐彎或者向下或者水平輸送，

再排氣的同時進水口將會產(chǎn)生一 股吸力,，這個吸力會把進水管路的空=排干凈,、讓進水管形成負壓、形成負壓之后大氣壓會把水給壓進到真空管道里面來,，其實自吸泵并不是靠自吸泵去吸水其實只是利用大氣壓的原理讓大氣壓把水送到自吸泵里面來,，而大氣壓的送水高度理論上是10.5米左右、但是由于總總原因例如自吸泵使用的地區(qū)海拔高度,、自吸泵的性能,、管道的損耗等一 般不會超過9米的自吸性能也就只有9米，實際......

7. 船上應(yīng)急消防泵

　商船：最高是船長（captain capt.) 　　甲板部：大副,，二副,，三副，水手長,，木匠,，水手 大廚 　　輪機部：輪機長,，大管輪，二管輪,，三管輪,，機工長，銅匠,，機工 　　一,、船員組織結(jié)構(gòu) 　　船員組織結(jié)構(gòu)的形式隨船舶科技進步而演化。 　　目前,，一艘有甲板部,、輪機部和事務(wù)部，客船還有客運部等,。一般貨船船員組織結(jié)構(gòu)如圖所示,，隨著船舶自動化程度的迅速提高，無人值班機艙和一人駕駛臺的快速發(fā)展,，STCW公約提出功能發(fā)證,，船員可跨部門從事其適任證書許可的職能。表現(xiàn)為一職能多人和-人多職能,，可根據(jù)情況需要靈活地組織值班,。基于職能配員的船員的組織結(jié)構(gòu),，打破了部門的界限，共享人力資源,，能隨時調(diào)集足夠的技術(shù)力量解決某職能的問題,，職能配員使船員總?cè)藬?shù)得到較大幅度的減少。 　　二,、各級船員的主要職責(zé) 　　(1),、船長 　　船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，船長對船東(船公司)負責(zé),，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負責(zé)人,。船長應(yīng)嚴格遵守有關(guān)國家法規(guī)和規(guī)章，國際公約和條例,，以及地區(qū)性規(guī)定,，尤其是國際海上防污染公約及各國有關(guān)防污染的規(guī)定，嚴格貫徹執(zhí)行船東(船公司)對船員的各項行政管理制度,，領(lǐng)導(dǎo)船員嚴格履行崗位職責(zé)．保持船舶適航,、適貨和設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)，確保船舶的安全生產(chǎn)。 　　船長負責(zé)審批大副編制的貨物配載計劃,，嚴格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。在裝卸危險品,、重大件或貴重物品時,，船長應(yīng)親自監(jiān)督；負責(zé)審批各部門負責(zé)人制定的運輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計劃,；負責(zé)組織全體船員制定和落實防火,、防爆、防海盜,、防偷渡,、防走私等各項防范措施；負責(zé)審核并簽署應(yīng)變部署表,，定期主持救生,、消防等各種演習(xí)；負責(zé)審閱并簽署航海日志．監(jiān)督航海日志,、輪機日志和電臺日志的正確記載負責(zé)保管船舶公章,、重要文件、船舶證書,、船員證書等．證書到期前應(yīng)及時申請檢驗或更換,。 　　開航前，船長應(yīng)通知各部門負責(zé)人做好開航前的準備工作,。督促二副備齊并改妥所需海圖和其他航海圖書資料,，審定安全經(jīng)濟的計劃航線；制定并落實航次計劃,，備足航次所需的燃料,、備件、物料,、淡水,、伙食等；檢查備齊各種船舶證書,、船員證件,、運輸單證以及港口文件．辦妥離港手續(xù)。 　　航行中．船長應(yīng)督促各部門負責(zé)人認真落實航行計劃及相關(guān)措施,，及早布置和落實防暴風(fēng),、防臺風(fēng)、防凍,、防碰撞以及霧航等安全生產(chǎn)措施,。在船舶進出港口,、靠離、移泊,、通過狹水道或船舶密集海域,、航近冰區(qū)、礁區(qū)以及遇惡劣天氣,、能見度不良或遇到法定的其他情況時,，船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮或指導(dǎo)。即使有引航員引領(lǐng)時,，船長仍負有安全責(zé)任,。夜間航行時，應(yīng)將有關(guān)航行指示和安全注意事項明確記入船長夜航命令簿,。 　　在停泊期間,，船長應(yīng)布置值班注意事項，并督促檢查值班情況,。 　　在船舶發(fā)生海損事故時,，應(yīng)按規(guī)定發(fā)出扼要的海事聲明或海事報告，連同航海日志摘要在船舶抵達第一港口時送交有關(guān)部門簽證,，并按需要申請檢驗,。 　　船舶發(fā)生危及在船人員和財產(chǎn)安全的事故時，船長應(yīng)及時組織船員和其他在船人員盡力施救,。在船舶沉沒不可避免的情況下,，船長可以做出棄船決定，但應(yīng)盡可能報經(jīng)船舶所有人同意,。在棄船時,，船長應(yīng)當(dāng)最后離船，并盡可能攜帶國旗,、航海日志和其它重要文件。 　　在緊急情況下．船長為保障水上人命與財產(chǎn)的安全和保護水域環(huán)境,，可獨立作出判斷和決策,。船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，應(yīng)當(dāng)盡力救助水上人命,。 　　船舶發(fā)生水上交通事故或水域污染事故,，船長應(yīng)采取一切措施盡力防止損失擴大，并撰寫水上交通事故報告書或水域污染事故報告書,。 　　在修船時,，船長應(yīng)認真審批各部門修理計劃，檢查進廠前的準備工作,，做好防火,、防爆,、防工傷等工作。修理過程中．經(jīng)常檢查工程的質(zhì)量和進度,，嚴格監(jiān)修和驗收,，保質(zhì)保量地按期完成修船任務(wù)。 　　(2),、政委 (部分國企航運公司還有) 　　政委是船舶領(lǐng)導(dǎo)人之一．受上級黨委和行政雙重領(lǐng)導(dǎo),，負責(zé)船員的思想政治工作和精神文明建設(shè)，并兼管部分行政管理工作,；作為船舶黨支部書記還負責(zé)船舶的黨務(wù)工作,。 　　(3)、大副 　　大副是船長的主要助手,，是甲板部的負責(zé)人,。在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。 　　大副負責(zé)編制甲板部的維修保養(yǎng)計劃,，組織甲板部人員做好維修保養(yǎng)工作,；負責(zé)督促做好甲板部的備件、物料,、工具和勞保用品的請領(lǐng),、驗收、保管,、使用等工作,；負責(zé)每日檢查淡水艙、壓載水艙和污水溝(阱)的測量記錄并記入航海日志,；負責(zé)安排淡水艙,、壓載水艙的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的補充,；負責(zé)按規(guī)定審閱和簽署航海日志,，負責(zé)保管航海日志和有關(guān)圖紙、技術(shù)資料和業(yè)務(wù)文件,；負責(zé)督促三副和水手長做好救生,、消防、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的養(yǎng)護工作,。 　　大副全面負責(zé)貨物裝卸,。在保證貨物和船舶安全的前提下,，充分利用船舶的裝載能力，合理配載,，不得超載,；計算并保持良好的穩(wěn)性和適宜的吃水差，布置有關(guān)人員監(jiān)督裝卸,，防止發(fā)生貨損貨差,；在裝卸危險品、重大件或貴重物品時,，應(yīng)指定水手長檢查裝卸設(shè)備和綁扎,、加固等情況，并親臨現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸,。 　　開航前,，大副負責(zé)檢查各種貨物單證是否齊全、甲板部船員是否到船,，以及淡水儲備量,、封艙、活動物件綁扎固定等情況,，并會同輪機長,、電機員試舵，確認良好并記入航海日志,。 　　大風(fēng)浪侵襲前．大副應(yīng)督促水手長和木匠檢查船上易移動物件并予以綁固,，并親自檢查艙口的水密性和牢固情況，督促有關(guān)人員關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道,。 　　進出港口,、靠離移泊和拋起錨時，大副在船首負責(zé)了望,，并按船長要求指揮船員進行纜繩,、錨等作業(yè)的安全操作。 　　修船時,，大副負責(zé)匯總和編制甲板部的修船計劃,，制定并落實各項安全措施，組織好監(jiān)修,、驗收和自修工作，掌握修理進度和質(zhì)量,，保質(zhì)保量按期完成該部門的修船任務(wù),。 　　航行值班時間：04：00-08：00；16：00-20：00,。 　　(4),、二副 　　二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng)、國旗,、號旗,、號燈、號型,、海圖及其他航海圖書資料,。 　　航前，二副應(yīng)按船長指示備妥所需旗號,、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日,，設(shè)計并畫好好計劃航線，報船長審批,。 　　航行中,，每天填寫正午報告；每個航次結(jié)束后及時填報航次報告,。 　　進出港口,、靠離移泊時，二副在船尾按船長的指示指揮船員進行纜繩等作業(yè)的安全操作,。 　　航行值班時間：00：00-04：00,；12：00-16：00。 　　(5),、三副 　　三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管救生,、消防設(shè)備,。 　　開航前，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準后公布執(zhí)行。 　　進出港口,、靠離移泊和拋起錨時,，三副在駕駛臺協(xié)助了望，傳達和執(zhí)行船長命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況,。 　　航行值班時間：08：00-12：00,；20：00-24：00。 　　(6),、無線電電子員或操作員 　　在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，按時值班,，正確使用各種無線電通信設(shè)備．做好維修保養(yǎng)工作,，認真完成船長和政委下達的各項通信任務(wù)，并做好記錄,。 　　(7),、水手長 　　水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下．組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作。 　　負責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,； 　　按大副指示安排水手進行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準備工作等,； 　　管理甲板部物料,、屬具、綁扎器材和勞保用品,，做好請領(lǐng),、驗收和發(fā)放等工作。 　　(8),、木匠 　　木匠在大副和水手長領(lǐng)導(dǎo)下,，負責(zé)木工及有關(guān)工作。負責(zé)請領(lǐng),、保管木工工具和物料,；負責(zé)定期檢查舷窗、水密門,、導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱等設(shè)備,，并適時加油活絡(luò)；負責(zé)每天至少兩次測量談水艙,、壓載水艙,、污水溝(井)并作好記錄；負責(zé)按大副或值班駕駛員指示聯(lián)系機艙灌注,、移注,、排出壓載水或排出貨艙污水；負責(zé)操縱起錨機及其外部的清潔保養(yǎng)。 　　(9),、一級水手 　　一級水手在值班駕駛員和水手長領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作,。 　　值班時,，一級水手應(yīng)切實執(zhí)行值班制度的各項規(guī)定。開航前做好檢查航行燈,、備罷所需旗號等準備工作,，航行中按要求正確操舵，協(xié)助駕駛員了望,，并負責(zé)駕駛臺的清潔及有關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護工作,。 　　不參加輪值時，在水手長的安排下,，履行二級水手的職責(zé),。 　　(10)、二級水手 　　二級水手在水手長的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加系泊帶纜．收放舷梯,、安全網(wǎng)和引航員梯、清潔和維修保養(yǎng),，起落吊桿和開關(guān)艙,，清艙洗艙，看艙理貨,，綁扎貸物,，拆裝檢查裝卸屬具，插編繩結(jié),、收放救生艇(筏),，消防、救生,、堵漏,、了頭，以及大副,、水手長安排的其他工作,。 　　(11)、輪機長 　　輪機長在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，是全船機械、動力,、電氣(無線電通信和甲板部使用的無線電儀器除外)設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人,。負責(zé)制定并落實各種機電設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計劃和值班制度；負責(zé)組織制定輪機部修船計劃,、編制修理單和預(yù)防檢修計劃,，組織領(lǐng)導(dǎo)修船并驗收；負責(zé)各種油料,、物料,、備件的申請、造冊保管和合理使用,；負責(zé)保管機艙設(shè)備的證書,、圖紙資料和技術(shù)文件；負責(zé)審問和簽署輪機日志,。在發(fā)生緊急事故時,，輪機長負責(zé)指揮機艙人員進行搶修和搶救工作。 　　(12),、大管輪 　　大管輪是輪機長的主要助手,，在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)輪機部人員進行機電設(shè)備管理、操作和檢修工作,，教育所屬船員嚴格遵守工作制度,、操作規(guī)章和勞動紀律，保證輪機部各項規(guī)章制度的正確執(zhí)行,。 　　大管輪負責(zé)管理主機,、軸系及為主機直接服務(wù)的輔機，并負責(zé)管理舵機,、冷藏機,，以及輪機部有關(guān)安全的設(shè)備(如應(yīng)急艙底閥、燃油應(yīng)急開關(guān)等),；負責(zé)輪機部通用物料及本人主管機械設(shè)備的備件,、潤滑油的申領(lǐng)、驗收和使用,；負責(zé)機,、爐、泵艙的清潔工作,。在開航前試車時,，大管輪必須在場。 　　航行值班時間與大副相同,。 　　(13),、二管輪 　　二管輪在輪機長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)管理發(fā)電原動機及為它服務(wù)的機械設(shè)備,、機艙內(nèi)部分輔機和輪機長指定的其他設(shè)備,；負責(zé)加裝燃油(駁油),，并進行燃油的測量、統(tǒng)計和記錄工作,。 　　航行值班時間與二副相同,。 　　(14)、三管輪 　　三管輪在輪機長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負責(zé)管理甲板機械,、泵間、救生艇,、應(yīng)急救火泵、空調(diào)機,、副鍋爐及其附屬設(shè)備和機艙內(nèi)部分輔機等,，以及輪機長指定的其他輔機和設(shè)備。對于不設(shè)電機員的船舶,，三管輪負責(zé)管理全船電氣設(shè)備,。 　　航行值班時間與三副相同。 　　(15),、機工長 　　機工長應(yīng)具有管理,、操作和檢修能力。在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，機工長負責(zé)組織,、安排機工值班以及機、爐,、泵艙等處的清潔和日常維修保養(yǎng)工作,。 　　(16)、機工 　　機工在輪機長,、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，在機工長的直接領(lǐng)導(dǎo)和安排下，協(xié)助輪機員或獨立進行機,、電,、鍋爐設(shè)備、管系,、閥門等的檢修,、保養(yǎng)和清潔工作，并按規(guī)定時間值班,。 　?。?7）、管事 (現(xiàn)在很多取消) 　　管事是事務(wù)部的負責(zé)人,，是船長和政委對外聯(lián)系的助手,。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)事務(wù)部人員工作,；負責(zé)船員,、旅客的生活服務(wù)；負責(zé)辦理聯(lián)檢,、現(xiàn)金出納和船員工資等工作,。 　　(18)、大廚 　　廚在管事的領(lǐng)導(dǎo)下,，領(lǐng)導(dǎo)和分配廚房工作人員的工作,，并協(xié)助管事采購、儲備和保管糧食,、副食品和餐膳用料,，保證廚房及食品的清潔衛(wèi)生。 　　(19),、廚工 　　廚工是大廚的助手,。在大廚的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)爐灶,、倉庫和膳食等工作,。 　　(20)、船醫(yī) (由大副或二付兼任) 　　船醫(yī)在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,。負責(zé)全船的醫(yī)療工作，并協(xié)同大副監(jiān)督船舶的清潔衛(wèi)生工作,，保證全體船員,、旅客的身體健康。沒有配備船醫(yī)時,，船醫(yī)的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任,。 　　(21)、服務(wù)員 　　服務(wù)員在管事的領(lǐng)導(dǎo)下,，負責(zé)船員,、旅客的服務(wù)工作。

8. 船用消防泵自吸裝置原理

工作原理：

原動機帶動葉輪旋轉(zhuǎn),，將水從A處吸入泵內(nèi),，排送到B處。泵中起主導(dǎo)作用的是葉輪,，葉輪中的葉片強迫液體旋轉(zhuǎn),，液體在離心力作用下向四周甩出。這種情況象轉(zhuǎn)動的雨傘,，雨傘上的水滴向四周甩出去的道理一樣,。泵內(nèi)的液體甩出去后,，新的液體在大氣壓力下進到泵內(nèi)。如此連續(xù)不斷地從A處向B處供水,。泵在開動前,，應(yīng)先灌滿水。

如不灌滿水,，葉輪只能帶動空氣旋轉(zhuǎn),，因空氣的單位體積的質(zhì)量很小，產(chǎn)生的離心力甚小,，無力把泵內(nèi)和排水管中的空氣排出,，在泵內(nèi)造成真空，水也就吸不上來,。

泵的底閥是為灌水用的,，泵出口側(cè)的調(diào)節(jié)閥是用調(diào)節(jié)流量的。車用消防泵在開動前,，可灌滿水，遇到必須從自然水源吸水時,，需要啟動引水器,，把泵室及吸水管內(nèi)的空氣排出，液體在大氣壓力下進到泵內(nèi),，這樣泵也可連續(xù)不斷地吸水了,。

9. 船舶應(yīng)急消防泵啟動步驟

消防聯(lián)動柜的檢測與操作說明:為了檢測消防聯(lián)控制動柜及各終端消防設(shè)備是否處于正常工作狀態(tài),必須定期按計劃進行消防聯(lián)動控制柜及終端設(shè)備的手動和聯(lián)動測試,以達到消防規(guī)范的要求,現(xiàn)結(jié)合賓館實際情況進行說明.

(1)手動測試:即是遠程啟動設(shè)備測試,它包括防排煙風(fēng)機啟動,防排煙閥開啟,消防水泵的啟動,警鐘的啟動,電梯的迫降,切非消防電源(包括空調(diào)電源和照明電源)等

a>防排煙風(fēng)機的手動啟動測試:當(dāng)聯(lián)動控制柜處于手動狀態(tài),風(fēng)機控制柜處于自動狀態(tài)時;按下聯(lián)動柜相應(yīng)區(qū)域的風(fēng)機啟動按鈕,風(fēng)機動作,同時反饋風(fēng)機動作信號,聯(lián)動控制柜指示燈亮;風(fēng)機的停止:首先消防聯(lián)動柜復(fù)位,然后終端風(fēng)機控制柜停止,因為在消防聯(lián)動柜上是不能停止風(fēng)機的

b>防排煙閥的手動啟動測試:當(dāng)消防聯(lián)動控制柜處于手狀態(tài)時,按下相應(yīng)區(qū)域的防排煙閥啟動按鈕,防排煙閥開啟同時動作指示燈亮;防排煙閥的復(fù)位:到達防排煙閥現(xiàn)場,將防排煙閥手動按鈕按下關(guān)閉,再然后將聯(lián)動控制柜防排煙閥啟動按鈕復(fù)位.并將鑰匙置于停止?fàn)顟B(tài).

c>消防水泵的手動啟動測試:當(dāng)聯(lián)動控制柜處于手動狀態(tài),水泵控制柜處于自動狀態(tài)時按下聯(lián)動控制柜水泵啟動按鈕,水泵啟動并反饋動作信號.聯(lián)動指示燈亮;水泵的停止:首先聯(lián)動控制柜復(fù)位,然后再水泵控制柜停止,因為在消防中心聯(lián)動控制柜上是不能停止水泵的>

d>警鐘的手動啟動測試:當(dāng)聯(lián)動控制柜處于手動狀態(tài)時,按下相應(yīng)區(qū)域警鐘的啟動按鈕,則警鐘鳴響同時區(qū)域指示燈亮.警鐘的停止:聯(lián)動控制柜警鐘啟動按鈕復(fù)位,并將鑰匙置于停止?fàn)顟B(tài).

e>電梯迫降的手動測試:當(dāng)聯(lián)動控制柜處于手動狀態(tài)時則消防電梯會下降至首層;電梯的復(fù)位:將聯(lián)動柜電梯鑰匙置于停止?fàn)顟B(tài)則電梯恢復(fù)到正常.

f>切非消防電源的手動測試:非消防電源包括空調(diào)電源和照明電源;根據(jù)目前賓館的實際情況,可以在消防聯(lián)動柜上完成切空調(diào)電源,但是不能直接切照明電源,切空調(diào)電源的操作程序是:將聯(lián)動控制柜切空調(diào)電源鑰匙置于手動狀態(tài),啟動相應(yīng)區(qū)域空調(diào)停止按鈕,則空調(diào)停止.若要重新啟動空調(diào)則必須消防中心先復(fù)位,然后再現(xiàn)場空調(diào)控制柜啟動.而切照明電源操作程序是:當(dāng)需要切斷某一區(qū)域的照明電源時,將消防聯(lián)動控制柜切照明電源鑰匙置于手動狀態(tài),按下區(qū)域的停止按鈕,此時東電房切非消防電源控制柜將收到切非消防電源請求信號.電房值班人員經(jīng)確認后再手動切相應(yīng)區(qū)域的照明電源.

(2)聯(lián)動測試:即是將消防聯(lián)動控制柜所有的設(shè)備控制鑰匙和消防終端設(shè)備控制柜置于自動狀態(tài),然后測試某一區(qū)域報警設(shè)備（煙感、溫感,、手報破玻按鈕,、水流指示器）消防中心報警控制器收到報警信號后,向聯(lián)動控制柜輸出聯(lián)動指令,聯(lián)動控制柜通過控制模塊啟動相應(yīng)的消防終端設(shè)備,聯(lián)動設(shè)備具體情況如下:

①、當(dāng)煙(溫)感報警時可以聯(lián)動的設(shè)備有:防排煙閥開啟,防排風(fēng)機啟動,切斷空調(diào)電源;

②,、當(dāng)手報破玻按鈕報警時可以啟動的設(shè)備有警鐘上下三層聯(lián)動鳴響(報警層本層及上下層),防排煙閥開啟,防排煙風(fēng)機啟動,消防栓水泵啟動,切斷空調(diào)電源;

③,、水流指示器報警時消防報警控制器收到報警信號,無聯(lián)動程序;

④、消防電梯無自動程序,只手動狀態(tài)可以用到;

⑤,、切照明電源無聯(lián)動程序,當(dāng)需要切斷某一區(qū)域的照明電源時,可以通過消東電房值班室內(nèi)的切消防電源控制柜發(fā)出請求信號,待電房確認后.現(xiàn)場值班人員手動切斷電源;

⑥,、噴淋泵無聯(lián)動程序,只可以通過消防聯(lián)動控制柜手動啟動.

10. 船上應(yīng)急消防泵操作說明

封閉艙室：

◆ 被關(guān)閉一段時間后，未經(jīng)充分通風(fēng)的艙室,；

◆ 載運蔬菜和耗氧制品的艙室,；

◆ 最近失過火的艙室；

◆ 用惰性氣體噴射滅火后的艙室,；

◆ 空氣中含有蒸氣的艙室,；

◆ 其他如空艙、水艙,、錨鏈艙,、邊艙,、雙層底、油艙,、干隔艙,、CO?間、長航程結(jié)束后裝滿貨物的貨艙等和其他類似艙室都可能存在缺氧或有毒氣體,。