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1. 中國船舶消息

江蘇中致船舶管理公司靠譜的,，是正規(guī)船務(wù)公司,，有海事局頒發(fā)的船員服務(wù)許可證，具有培養(yǎng)和管理船員,、船舶管理等資質(zhì),。公司成立于2020年12月09日,注冊(cè)地位于南京市江寧區(qū)秣陵街道秣周東路11號(hào)9號(hào)樓806室。

公司經(jīng)營范圍包括海員外派業(yè)務(wù),；國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù),；國際班輪運(yùn)輸；互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù),；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù),；船員、引航員培訓(xùn)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng),，具體經(jīng)營項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）。國際船舶管理業(yè)務(wù),；國際船舶代理,；國內(nèi)船舶代理；船舶租賃,；船舶港口服務(wù),；內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù)；信息技術(shù)咨詢服務(wù),；廣告設(shè)計(jì)、代理,；廣告發(fā)布（非廣播電臺(tái),、電視臺(tái)、報(bào)刊出版單位）,；人力資源服務(wù)（不含職業(yè)中介活動(dòng),、勞務(wù)派遣服務(wù)）；數(shù)字內(nèi)容制作服務(wù)（不含出版發(fā)行）,；科技推廣和應(yīng)用服務(wù),；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；技術(shù)服務(wù),、技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢,、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)推廣（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng)） 

2. 中國船舶重組最新消息

1.

中國船舶的民船業(yè)務(wù)占比更高。2021年上半年中國船舶的船舶造修業(yè)務(wù)（包括軍船）208億,，占比78.44%,。2021年上半年中國重工海洋運(yùn)輸裝備（造船）營業(yè)收入60億，占全部營業(yè)收入162億的比例為37%,。由于中國船舶的軍船比例沒有披露,，但是從另外一個(gè)維度來看，兩者上半年完成的載重噸,，中國重工還要多20%,，很明顯中國船舶的民船占比更高。中國重工的軍艦建造占比更高,。2021年上半年中國重工的海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備（軍船）36億,，占上半年?duì)I收比例22.22%。從手持訂單比例來看,，截至2021年6月30日,，中國重工的軍工手持訂單為572億，占比46.77%,。

2.

中國重工油輪船舶占優(yōu),。以DWT計(jì)，2021年上半年中國重工累計(jì)完工交付的VLCC在全球市場(chǎng)份額約為17.6%,。

3. 中國船訊船舶動(dòng)態(tài)

灰色船標(biāo)識(shí)是該動(dòng)態(tài)更新時(shí)間較久,，船訊網(wǎng)上是指2個(gè)小時(shí)以上的動(dòng)態(tài)了

4. 中國 船舶

有7個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

1,，中國船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司,，青島、大連,、宜昌

中國船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司,，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司。中國船柴于2017年4月在青島市黃島區(qū)注冊(cè)設(shè)立,。公司位于國家級(jí)青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產(chǎn)業(yè)基地,， 下轄宜昌船舶柴油機(jī)有限公司、大連船用柴油機(jī)有限公司,、青島海西船舶柴油機(jī)有限公司三個(gè)制造基地,。

2，上海船用柴油機(jī)研究所,，上海市

上海船用柴油機(jī)研究所,，又名711研究所,，創(chuàng)建于1963 年，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司,。七一一所是一個(gè)具有55年歷史的艦船動(dòng)力研發(fā)機(jī)構(gòu)和現(xiàn)代化高科技企業(yè)集團(tuán),。

3，河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司,，河南洛陽市

河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司,，前身是河南柴油機(jī)廠，始建于1958年5月,，是我國“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目之一,，新中國第一個(gè)船用高速柴油機(jī)廠，中國船舶行業(yè)船用高速大功率柴油機(jī)專業(yè)制造廠,。

4,，陜西柴油機(jī)重工有限公司，陜西西安市

陜西柴油機(jī)廠,，總部位于西安市,，公司是中國船舶集團(tuán)公司旗下所屬的國內(nèi)規(guī)模最大的中、高速大功率船用柴油機(jī)專業(yè)制造廠和柴油發(fā)電機(jī)組成套廠,。

5,，安慶中船柴油機(jī)有限公司

中國船舶安慶中船柴油機(jī)有限公司，始建于1960年,，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司,，是中國船舶集團(tuán)中小缸徑中速柴油機(jī)制造基地和柴油機(jī)關(guān)鍵零部件保障基地，具有年產(chǎn)600臺(tái)柴油機(jī)生產(chǎn)能力,。

6,，中船動(dòng)力有限公司，江蘇省鎮(zhèn)江市

中船動(dòng)力有限公司,，公司位于江蘇省鎮(zhèn)江市國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，是原中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的全資子公司、動(dòng)力裝備板塊的核心企業(yè),。

7,，中船動(dòng)力研究院有限公司，上海市

中船動(dòng)力研究院有限公司,，系中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬大的船舶動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新研發(fā)機(jī)構(gòu)。公司主要承擔(dān)國家科研和自主產(chǎn)品研發(fā)任務(wù),，作為艦船動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心企業(yè),。

5. 船舶制造最新消息

先秦時(shí)期，生養(yǎng)棲息于南海之濱的越人以自然物制成浮具,、竹筏,、木筏,、獨(dú)木舟、木板船,，用于漁獵運(yùn)輸,。帆、槳,、篙,、舵、碇俱全的“南越舟”“八槽艦”是見于漢代文獻(xiàn)記載的廣式船舶,。

西漢時(shí)期開辟了海上絲綢之路,，南海巨舶在廣州和古羅馬的阿杜利港之間運(yùn)送絲綢、珠寶,、香料,、礦物等大宗貨物。

魏晉南北朝時(shí)期,，從廣州起航的航海帆船已可以到達(dá)阿拉伯半島西南部的亞丁港,。

6. 中國船舶有什么消息

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來,，并趨向成熟，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖。航運(yùn),、造船,、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商、客戶,、競(jìng)爭對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件、單機(jī)設(shè)備,、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng)、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn)，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域,、組織、機(jī)制界限,，通過對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人、財(cái),、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟,，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭力的重要來源,，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng),、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn),、造船、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電,、鋼鐵、化工,、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè)，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng),，復(fù)雜性高,，充滿變化，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè),，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù)。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案,，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭制高點(diǎn),，通過豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應(yīng)用接口、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步?；诨ヂ?lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、制造,、使用,、維護(hù)、售后,、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營公司、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系,。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù)，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù)、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境,、能源、材料,、空間,、電子,、機(jī)械、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng)、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知,、自評(píng)估,、自預(yù)測(cè)、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位,，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭之地也就理所當(dāng)然了。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì),，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，提高制造系統(tǒng)柔性化、自動(dòng)化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來，使目前的半自動(dòng)化,、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)模化,、個(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下，中國船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過核心技術(shù)這道“坎”?；诖?，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu)、科研院所和高校等單位,，建立國家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官、產(chǎn),、學(xué),、研、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界,，開始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來進(jìn)行創(chuàng)新。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下，為滿足未來客戶大批量個(gè)性化需求,，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的工程EPC能力和國際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營模式,，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù)，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額,，提升船舶國際市場(chǎng)的競(jìng)爭力。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧,。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究,，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借助上市公司資金投入,，將重組客戶,、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭格局,。

7. 中國船舶最近消息

待遇是靠自己談的。不過這種國家性質(zhì)的企業(yè)工資不會(huì)太高,，福利應(yīng)該不錯(cuò)的,。

說起以后的發(fā)展,。我覺得只要是國營企業(yè)。都不會(huì)太好,。因?yàn)橛刑嗟娜耸窃诨烊兆恿?。而且?huì)有復(fù)雜的人事關(guān)系。我不大喜歡

8. 中國船舶動(dòng)態(tài)

現(xiàn)在船舶動(dòng)態(tài)查詢的網(wǎng)站很多,，比如中國港口船舶跟蹤shiptracker,、傳訊、包船等,。

shiptracker是免費(fèi)查船的,，如果僅僅是天津港的船舶定位，你可以任一網(wǎng)站,，如果還有船舶歷經(jīng)港口,、船舶軌跡查詢，建議shiptracker,，因?yàn)槎疾恍枰M(fèi)用

9. 中國船舶最新消息

靠譜,。

注冊(cè)地址

南京市江寧區(qū)秣陵街道秣周東路11號(hào)9號(hào)樓806室（未來科技城） 

經(jīng)營范圍

許可項(xiàng)目：海員外派業(yè)務(wù)；國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù),；國際班輪運(yùn)輸,；互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù),；船員,、引航員培訓(xùn)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng),，具體經(jīng)營項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）一般項(xiàng)目：國際船舶管理業(yè)務(wù),；國際船舶代理；國內(nèi)船舶代理,；船舶租賃,；船舶港口服務(wù)；內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù),；信息技術(shù)咨詢服務(wù),；廣告設(shè)計(jì)、代理,；廣告發(fā)布（非廣播電臺(tái),、電視臺(tái)、報(bào)刊出版單位）,；人力資源服務(wù)（不含職業(yè)中介活動(dòng),、勞務(wù)派遣服務(wù)）；數(shù)字內(nèi)容制作服務(wù)（不含出版發(fā)行）；科技推廣和應(yīng)用服務(wù),；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）,；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢,、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)推廣（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng)）。