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1. 船舶尾軸架

1、凝結(jié)水泵的拆卸

（1）拆除管道附件,、溫度測點等,。

（2）在泵對輪、電動機對輪及調(diào)整墊片及對輪螺栓相對位置做好標記,，組裝時按照記號裝復,。

（3）拆卸對輪螺栓，測量對輪間的軸向距離及調(diào)整墊厚度,。

（4）拆除泵底座連接螺栓,，將泵從筒體吊出，水平放在專用檢修架上,。

（5）在各部件相對位置做好標記,，按要求完成各部件的拆卸及清理,、檢查工作。

2,、凝結(jié)水泵聯(lián)軸器晃度的測量與標識

（1）聯(lián)軸器晃度的測量,。該項工作應在轉(zhuǎn)子解體前進行。

2. 船舶主機尾軸線

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的,，也就是槳葉是一個整體,，當船舶倒退時螺旋槳必須反轉(zhuǎn)，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器,，或者主機的轉(zhuǎn)動方向來實現(xiàn),。而當船舶靠碼頭時，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動,，固定螺距螺旋槳具有堅固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳,，它可通過轂內(nèi)機構(gòu)轉(zhuǎn)動螺旋槳葉，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動的螺距和角度來適應各種場景需求的螺旋槳,?？勺兟菥嗦菪龢臉~并沒有直接固定在槳轂上，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動,，通過槳轂內(nèi)的機構(gòu)改變螺距角度,，從而改變推進功率的大小和方向?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說破冰船,、拖船以及漁船等。

三是帶導流罩螺旋槳導流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進入導流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長。導流罩還可以減少噪聲和震動,，并且還會非常的節(jié)能,，帶導流罩的螺旋槳適用于挖泥船、漁船和供應船,。

3. 船舶尾軸架用于什么船

首先,，要查明發(fā)生破損的漏水部位、損壞情況和進水量等情況,，如果在可補救的范圍內(nèi),，應立即制定補救方案,，并通知機艙排水，緊閉進水艙四周的水密門和隔艙閥等,，使進水艙與其他隔艙隔離,，必要時應加固臨近艙壁。堵漏時應在能控制船位的前提下考慮減速和停船,，盡可能將破洞置于下風,，以方便應急操作。

堵漏方法有以下幾種：

1. 船體裂縫,。船體裂縫處不可直接打入木楔,，以免擴大裂縫。應先在裂縫兩端各鉆一小孔,，再將膠皮套等軟物覆于裂縫上,，壓以木板，用木棒等方式支撐和固定,。

2. 船體小破洞,。可用相當大小的木塞用布料包裹,，直接塞進破洞,，如果一個堵漏塞不夠，可用數(shù)個,。

3. 船體大破洞,。如果船內(nèi)可以操作，可用船墊等臥具堵塞,，再覆以木板,，用物支撐固定。如果破洞水壓太大,，應在船體破洞處敷設堵漏毯減少進水量,，再用支架做船內(nèi)堵漏。如果艙內(nèi)沒有操作空間,，在船外用堵漏毯能有效的減慢船舶進水和下沉速度,，為機艙排水，加固相鄰艙壁,，為等待救援爭取時間,。堵漏毯使用時，下端應墜以重物,，使能垂到船體,。繩索應有足夠長度繞過船底，收緊上,、下繩索,，使堵漏毯覆蓋于洞口,。堵漏毯被破口鋼板或船體突出物掛住時，應妥善處理,，避免硬拉而撕破堵漏毯,。

4. 如果是已經(jīng)比較嚴重的事故，應當考慮直接棄船逃生,。對于任何一名乘船者來說,，船舶救生衣和救生服是必備物品。事實上,，法律規(guī)定每名乘船者需配備至少一件船舶救生衣,。把船舶救生衣放在易于拾取的地方，時刻將安全放在第一位,。

4. 什么是船舶尾軸

1.

尾軸密封裝置漏油的處理 如果發(fā)現(xiàn)尾軸密封裝置漏油至海面時,可在潤滑油中加入部分或全部換用高黏度的潤滑油,以便利用高黏度潤滑油的黏度大,、流動性差的特點,減少或改善漏油。

2.

密封裝置漏油導致海水進入的處理 如果發(fā)現(xiàn)海水進入尾軸密封油柜,尾軸密封油柜一般會高位報警,檢查時就會發(fā)現(xiàn),尾軸密封油柜內(nèi)的滑油乳化,。這種情況下的漏泄,一般都是由船舶震動大導致尾軸密封后面兩道密封環(huán)(1號,、2號)與尾軸接觸不良造成的。

這時,不必急于更換油柜里乳化的滑油,而是告知船長采取適當調(diào)節(jié)(一般增加)船舶尾軸吃水或者改變船速,、航向等措施減輕船舶震動,。只要船舶震動減輕了,密封環(huán)與尾軸的密封就會變好,海水漏泄也就自然好轉(zhuǎn),然后再把密封油柜里乳化的滑油逐步換掉。

5. 船用尾軸生產(chǎn)廠家

軸跟油封之間沒有間隙,有間隙了就開始漏油了,油封的唇口是緊抱在軸上的

6. 船舶尾軸結(jié)構(gòu)

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風帆,、發(fā)動機等動力，牽,、拉,、推、劃,、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運輸手段。另外,，民用船通常稱為船,、船舶、輪機,、舫,，軍用船稱為艦、艦艇,，小型船稱為艇,、 舢舨、筏或舟,，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動力設備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動力裝置和輔助設備后，才能在水上航行,。這些動力裝置包括有船舶主動力裝置,、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐,、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng),、造水裝置和自動化系統(tǒng)等,。這此機電動力設備主要集中于機艙，專門管理這些設備的技術(shù)部門是輪機部,。

1,、主動力裝置

船舶主動力裝置又稱"主機"，它是船舶的心臟,，是船舶動力設備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機

能夠產(chǎn)生船舶推進動力的發(fā)動機的一種俗稱，包括為主機服務的各種泵和換熱器,、管系等,。目前商船的主機是以船舶柴油機為主，其次是汽輪機,。

(2)傳動裝置

把主機的功率傳遞給推進器的設備,，除了傳遞動力，同時還可起減速,、減震作用,，小船還可利用傳動設備來改換推進器的旋轉(zhuǎn)方向。傳動設備因主機型式不同而略有差異,，總的來說由減速器,、離合器,、偶合器、聯(lián)軸器,、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進器

船舶推進器中以螺旋槳應用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進器;船舶軸系是將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進或后退。

2,、輔助動力裝置

船舶輔助動力裝置又稱"輔機",，是指船上的發(fā)電機，它為船舶在正常情況和應急情況提供電能,。由發(fā)動機組,、配電盤等機電設備構(gòu)成了船舶電站。

7. 探討船舶尾軸的安裝工藝

船舶尾軸應每年一小檢,，三年一大檢,。

8. 船舶尾軸架圖片

需要設置人員防護罩。因為：

GB8196-2003《機械設備防護罩安全標準》 機械設備防護罩安裝要求 ：

1,、為所有的軸端安裝防護裝置,，轉(zhuǎn)動機械的防護罩包括轉(zhuǎn)動機械的全部外露轉(zhuǎn)動部分的防護罩，含轉(zhuǎn)動機械的聯(lián)軸器,、傳動皮帶,、機械密封等處（或盤根）等所有轉(zhuǎn)動部分；

2,、為所有做旋轉(zhuǎn)或振蕩運動的杠桿,、凸輪、傳動裝置或軸安裝防護裝置,；

3,、為所有的傳送帶安裝防護欄（尤其要注意傳送帶下面）、頭尾部滾筒的封閉裝置,；

4,、為所有的皮帶傳動裝置和鏈條傳動裝置安裝防護裝置；

5,、為所有正常情況下能夠伸手摸到運動部件安裝防護裝置或封閉,。

9. 船舶尾軸結(jié)構(gòu)圖

找到相匹配表線一端接尾軸，一端接儀表,。