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1. 江海直達(dá)散貨船有哪些

長江作為橫貫我國東西的第一大河,，自古以來就是我國東,、西部商貿(mào)交通的主通道,，素有“黃金水道”之稱,。長江是我國內(nèi)陸11個(gè)省市自治區(qū)的出海大通道,，是連接西南,、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈,。長江流域面積180多萬平方公里,，占我國內(nèi)河流域面積的42%，水資源總量占全國的36%,，礦產(chǎn)資源占全國80%以上,，人口總數(shù)占全國40%左右。長江因其通航條件優(yōu)越,，通過能力巨大,，在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位?！　￠L江是除東部沿海外我國經(jīng)濟(jì)及生產(chǎn)力布局最重要的主軸線,。改革開放20年來，長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展,，2003年長江經(jīng)濟(jì)帶(四川,、重慶,、湖北、湖南,、江西,、安徽、江蘇,、上海六省二市)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值4.3萬億元,，外貿(mào)進(jìn)出口總額2500億美元，分別占全國的37.1%和29.7%,。長江沿江地區(qū)已初步形成華東地區(qū)以上海,、南京為中心、華中地區(qū)以武漢為中心,、西南地區(qū)以重慶為中心的基本格局,，形成以冶金、電子,、機(jī)械,、輕紡、食品,、國防等工業(yè)為主體,，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的長江經(jīng)濟(jì)帶，地區(qū)生產(chǎn)總值,、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值,、社會(huì)商品零售總額均超過了全國的1／3。長江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平東高西低,，自然資源東貧西豐,，梯度性、互補(bǔ)性明顯,。長江航運(yùn)推進(jìn)了沿江城市群及產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展,，而城市群及生產(chǎn)力布局的不斷完善對(duì)長江航運(yùn)的發(fā)展也提出了更新更高的要求?！　∽陨蟼€(gè)世紀(jì)90年代末以來,，一度沉寂的長江航運(yùn)以十分強(qiáng)勁的勢(shì)頭快速復(fù)蘇，貨運(yùn)量的年增長率保持在15%以上,，迎來了新一輪發(fā)展高潮,。目前，長江常年完成的貨物周轉(zhuǎn)量占流域地區(qū)貨物周轉(zhuǎn)總量的30%以上,，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河運(yùn)量的80%左右,。在煤炭、原油,、鋼鐵,、汽車等大宗貨物運(yùn)輸,，尤其是大噸位、長距離貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面,，長江水運(yùn)保持了較高的市場份額,。沿線的石化、冶金,、能源,、機(jī)械等企業(yè)的原材料運(yùn)輸80%是靠水路來完成的。長江水系通過各大通航支流和京杭大運(yùn)河連接南北各地,，構(gòu)成了全國最大的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。2003年，長江干線主要港口吞吐量突破3億噸大關(guān),，其中,，外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)7000萬噸、集裝箱吞吐量達(dá)140萬TEU,，同比分別增長17.2%,、 17.4%和32%。長江干線省際間貨運(yùn)量達(dá)到3.36億噸,，同比增長10.1%,。 2004年的發(fā)展勢(shì)頭更為迅猛，預(yù)計(jì)年增長率將達(dá)到20%左右,?！　≡陂L江下游，上海國際航運(yùn)中心,、長江口深水航道建設(shè)以及南京至瀏河口航路改革的實(shí)施,，為海輪進(jìn)江提供了更加便利的條件，進(jìn)江海輪在南京以下全面實(shí)現(xiàn)夜航,，進(jìn)江海輪艘數(shù)大量增加,，江蘇省境內(nèi)長江港口吞吐量年增長率接近20%。在長江上游,，三峽工程蓄水直接帶動(dòng)庫區(qū)航運(yùn)跨躍式發(fā)展，部分重要港口吞吐量年增長幅度達(dá)到50%以上,。在長江中游干流航道系統(tǒng)整治已逐步鋪開,，部分卡口水道得到治理，航道通過能力進(jìn)一步提高,；沿江港口布局日漸合理,，結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，功能不斷提升,；運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效,，船舶大型化,、專業(yè)化趨勢(shì)明顯；船型標(biāo)準(zhǔn)化全面啟動(dòng)：水上安全及信息化建設(shè)進(jìn)展很大,，支持保障能力顯著加強(qiáng),。與此同時(shí)，長江各重要通航支流航運(yùn)建設(shè)也取得了很大成就,。經(jīng)過多年建設(shè),，長江航運(yùn)體系逐步完善，基礎(chǔ)設(shè)施面貌有了很大改變,，運(yùn)輸能力大幅度提高,，已初步具備充分發(fā)揮長江黃金水道作用的基礎(chǔ)條件?！　《?、長江航運(yùn)在流域綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用　　目前，長江流域已建成了由鐵路,、公路,、內(nèi)河航運(yùn)、管道運(yùn)輸組成的較為完善的綜合運(yùn)輸體系,，初步形成了在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制下,，實(shí)行市場調(diào)節(jié)、發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),、實(shí)施分工協(xié)作,、體現(xiàn)局部競爭的運(yùn)輸模式，體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，發(fā)揮了各自的服務(wù)優(yōu)勢(shì),。在綜合運(yùn)輸體系中思考長江航運(yùn)的發(fā)展與建設(shè)問題，認(rèn)識(shí)長江航運(yùn)的地位和作用：長江航運(yùn)在長江流域綜合運(yùn)輸體系的地位不可取代,?！　￠L江航運(yùn)是沿江綜合運(yùn)輸通道的主骨架。長江航運(yùn)通江達(dá)海,，與沿江鐵路線,、公路線有效銜接，形成東西向運(yùn)輸大通道,。長江干流橫貫我國東西,，航道已達(dá)三級(jí)(及三級(jí)以上)標(biāo)準(zhǔn)，可常年通航千噸級(jí)船隊(duì),，其主要支流嘉陵江,、烏江、漢江、湘江以及長江三角洲水網(wǎng)航道,，溝通了長江流域南北地區(qū)水運(yùn)通道,，形成了天然的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。與其他運(yùn)輸方式相比,，長江航運(yùn)具有如下技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：　　1,、長江航運(yùn)運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸能力大,。據(jù)分析,，美國內(nèi)河運(yùn)輸成本僅為鐵路的1／4、公路的1／15,。我國盡管內(nèi)河建設(shè)投入較少,，船舶技術(shù)裝備較差，但內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膶?shí)際成本仍然是最低,。江南運(yùn)河整治后,，貨運(yùn)量一直在億噸以上，相當(dāng)于兩條復(fù)線鐵路,。長江通航條件遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)其他河流,，其運(yùn)輸成本更低、運(yùn)輸能力更大,?！　?、長江航運(yùn)占地少,、能耗低,，污染小。興建每公里鐵路占用土地約30畝,，每公里高速公路占用土地約60畝,，而內(nèi)河航運(yùn)利用天然河道，基本不占耕地,，航道整治與堤防建設(shè),、灘涂圍墾相結(jié)合，甚至還可造地,。據(jù)研究,，美國內(nèi)河、鐵路,、公路的能耗比為1：2.5：8.7,，我國上海市內(nèi)河能耗為公路的1／5。在環(huán)境成本方面,，德國單位運(yùn)量需要付出的治污費(fèi)用，水運(yùn)：鐵路：公路之比為1：3：14?！　?,、長江航運(yùn)綜合開發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。長江干線宜昌以上屬山區(qū)河流,，與水電,、水利等方面結(jié)合，實(shí)施梯級(jí)渠化,，綜合開發(fā)效果顯著,；宜昌以下屬平原河流，與堤防建設(shè),、洲灘及岸線開發(fā),、河道綜合治理等方面相結(jié)合，也能取得良好效益,?！　¤F路、公路,、水運(yùn)作為長江沿江地區(qū)主要的運(yùn)輸方式,，從市場份額來看，2002年沿江六省二市水路在鐵路,、公路,、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量中所占的比重分別為16.7%、62.5%,，占有相當(dāng)?shù)谋嚷?。而且水路運(yùn)輸在1990至2002年間的增長速度大大高于其他運(yùn)輸方式。這充分說明水運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭良好,。水運(yùn)在煤炭,、原油、礦石和礦建材料等大宗散貨運(yùn)輸市場上繼續(xù)保持較高市場份額的同時(shí),，憑借其通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)在外貿(mào)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面的地位也不斷增強(qiáng),。　　當(dāng)今世界,，土地,、資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為各國高度關(guān)注和重視的問題,。在中國,，人均占地大大低于世界平均水平，環(huán)境保護(hù)壓力日益增大,，迫使我們開始實(shí)施嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度,。國內(nèi)外內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的歷史表明，與其他運(yùn)輸方式相比，內(nèi)河航運(yùn)具有建設(shè)投資省,、運(yùn)輸成本低,、運(yùn)量大、不占用土地或者很少占用土地,、污染小等突出的優(yōu)勢(shì),，最符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。長江具有通江達(dá)海,、發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件,，內(nèi)河航運(yùn)適于大宗散貨和集裝箱及重大件等物資的運(yùn)輸，也有因地制宜發(fā)展客運(yùn)和觀光旅游的優(yōu)勢(shì),。因此,，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，加快長江航運(yùn)的發(fā)展迫在眉睫,?！　⊙亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展、浦東開發(fā),、三峽工程建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為國家的投資重點(diǎn)和外商投資熱點(diǎn)，沿江地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面,、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展需要三大經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)互動(dòng)協(xié)作，區(qū)域之間將產(chǎn)生巨大的物流需求,。從沿長江東西向運(yùn)輸通道的空間布局及各種運(yùn)輸方式的分工合作來看,，長江航運(yùn)是沿江運(yùn)輸通道的主體。初步預(yù)測(cè),，2010年,、2020年長江干線貨運(yùn)量(含江海直達(dá))將達(dá)到5.8億和8億噸以上，其中集裝箱運(yùn)量將分別達(dá)到360萬 TEU和800萬TEU,，最大貨運(yùn)密度將達(dá)到4億噸左右,，相當(dāng)于8條雙線電氣化鐵路。作為連接?xùn)|中西部地區(qū)的大通道,，長江以其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及巨大的水運(yùn)能力在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中將發(fā)揮著極其重要且不可替代的作用,。　　同時(shí)我們也應(yīng)看到其他運(yùn)輸方式的發(fā)展對(duì)長江航運(yùn)產(chǎn)生的積極作用和影響,，如魯寧管線的建設(shè)及江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展為長江航運(yùn)提供了原油,、煤炭和金屬礦石等大宗貨源，鐵路進(jìn)港為長江航運(yùn)提供了煤炭和非金屬礦石等貨源,，公路的發(fā)展成為長江港口重要的客貨集疏運(yùn)輸方式,，促進(jìn)了長江干流集裝箱運(yùn)輸和客貨滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。長江千流航道的開發(fā)建設(shè)以及航運(yùn)的發(fā)展，也要特別注重其他運(yùn)輸方式的發(fā)展,，注意與其他運(yùn)輸方式的銜接,，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，實(shí)現(xiàn)合理的分工與協(xié)作,，在較高層次上滿足流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)亩鄻踊囊?。萊垍頭條

2. 江海直達(dá)散貨船有哪些船

南通主要港口有南通港,、啟東港、洋口港,、呂四港,。

南通港（Port of Nantong，港口代碼：CNNTG）區(qū)東瀕黃海,，西南臨長江,，處于海、江,、河聯(lián)運(yùn)的樞紐地位,。南通口岸是對(duì)外開放的一類口岸，下屬呂四一類口岸,。南通市是我國14個(gè)對(duì)外開放沿海港口城市之一,。長江南通段江面開闊，河勢(shì)穩(wěn)定,，具有發(fā)展造,、修船業(yè)的良好條件。

啟東港（Port of Qidong ,港口代碼：CNQID ）位于中國江蘇省東南部,，東臨黃海,、南瀕長江，是南通市下轄的一個(gè)縣級(jí)市,。地處萬里長江入?？诒眰?cè)，三面環(huán)水,，形似半島,，集黃金水道、黃金海岸,、黃金大通道于一身,，是出江入海的重要門戶，也是江蘇日出最早的地方,。與國際大都市上海隔江相望,，距浦東直線距離僅50多公里,。

洋口港 (Port of Yangkou，港口代碼： CNYKG） 是江蘇省東南沿海一座離岸型深水港,，位于南通市如東縣長沙鎮(zhèn)及其外海,。目前由位于黃海的人工島陽光島、長沙鎮(zhèn)臨海工業(yè)區(qū)和黃海大橋等連接設(shè)施組成,，在如東縣政治經(jīng)濟(jì)生活中具有重要地位,，“港口引領(lǐng)”是目前縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

呂四港（Port of Lusi, 港口代碼： CNLUS） 是江蘇省重點(diǎn)鎮(zhèn),，是啟東市第一大鎮(zhèn),，鎮(zhèn)隸屬于江蘇省南通市啟東市，地處黃海之濱,，北枕全國四大漁場之一的呂四漁場,。

3. 江海直達(dá)散貨船有哪些公司

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運(yùn)輸興起以前,，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船,、散糧船、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船,、液體化學(xué)品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快,，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨。

⑤載駁船,，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。

⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河

4. 近海散貨船

貨船的長度50米左右。

貨船是指以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸，根據(jù)所載貨物不同可分為干散貨船,、液貨船,、原油船等。以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的 船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。

5. 國內(nèi)最大江海直達(dá)集裝箱船舶

為鼓勵(lì)集裝箱船舶發(fā)展,，目前交通運(yùn)輸部門對(duì)集裝箱船舶執(zhí)行與一般船舶不同的通航規(guī)定,。《京杭運(yùn)河通航管理辦法（試行）》第五條規(guī)定：“在京杭運(yùn)河航行的集裝箱船舶,、滾裝船舶和江海直達(dá)特定航線船舶,，進(jìn)入四級(jí)航段的船舶總長不得大于65米，總寬不得大于12.7米,；進(jìn)入三級(jí)航段的船舶總長不得大于80米,，總寬不得大于12.7米,；進(jìn)入二級(jí)航段的船舶總長不得大于90米，總寬不得大于17.8米,?！薄按俺运凑蘸降啦块T提供的航道實(shí)際水深控制?！?/p>

6. 海輪散貨船

1萬噸級(jí)船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。

一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級(jí)的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類,。船舶航行時(shí)，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級(jí)的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級(jí)散貨船,。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

參考資料來源：

7. 江海直達(dá)散貨船有哪些車

是國際港,。

上虞,，南北向有曹娥江，東西向有杭甬運(yùn)河,，有著先天的水運(yùn)條件,。

2013年，上虞港曹娥作業(yè)區(qū)一期工程開建,，新建6個(gè)500噸級(jí)泊位,。2018年，二期工程又新增5個(gè)泊位,。但此時(shí),，上虞港僅具有散貨運(yùn)輸功能。

2019年,，其中2個(gè)泊位改建為集裝箱泊位,，自此，上虞港曹娥作業(yè)區(qū)成為繼紹興港現(xiàn)代物流中心,、諸暨新亭埠集裝箱碼頭后我市第三個(gè)投入運(yùn)營的內(nèi)河集裝箱碼頭,，同時(shí)，也是目前上虞規(guī)模最大的作業(yè)區(qū)碼頭,。

2020年底,，上虞港至寧波港的集裝箱航線正式開通，這意味著,，從上虞港運(yùn)出的集裝箱貨物可由寧波港直接出口至海外,，無需再經(jīng)公路集裝箱運(yùn)輸周轉(zhuǎn)出海。上虞自此開啟了江海聯(lián)運(yùn)新時(shí)代,。

8. 海上散貨船

所以個(gè)人認(rèn)為集裝箱船跑國內(nèi)到澳洲航線是最舒服的航線,，撥鐘少，船不搖晃,，?？康母劭诓皇呛芏啵液Ｉ虾叫袝r(shí)間短,，比散貨船跑這個(gè)航線還要舒服,。

澳大利亞的三個(gè)港口，每個(gè)港口都可以?？恳惶於嗟臅r(shí)間,，對(duì)于集裝箱船來說已經(jīng)算是很不錯(cuò)了，而且這三個(gè)港口之間距離也不是非常的近，在航行的時(shí)候可以稍微休息一下,。除了布里斯班港口,，悉尼和墨爾本這兩個(gè)港口引水員上船的地方到港口都非常的近，一般的從上引水員到?？亢酶劭谝粋€(gè)小時(shí)內(nèi)絕對(duì)完成,，布里斯班港口時(shí)間稍微久一點(diǎn)可能需要三個(gè)小時(shí)左右。

9. 江海直達(dá)集裝箱船

湖南省自主建造,、首艘萬噸級(jí),、新能源集裝箱船“湘水運(yùn)26”貨輪在洞庭湖畔成功下水。該貨輪將于9月份執(zhí)航城陵磯-洋山港航線,，是湖南省長江貨輪綠色換代的標(biāo)志性船舶,。

“湘水運(yùn)26”貨輪是由湖南遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司投資建造的國內(nèi)第一艘洋山特定航線江海直達(dá)、雙燃料萬噸級(jí)集裝箱船,，是湖南省自主建造的,、目前艙位最大的集裝箱船舶，也是湖南省第一艘新造萬噸級(jí)江海直達(dá)貨輪,。

“湘水運(yùn)26”貨輪總長118.9米,，型寬21.6米，型深9.2米,，設(shè)計(jì)吃水6米,，滿載排水量1.3萬噸，載貨量上萬噸,，采用新型液化天然氣（LNG）+柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，LNG總體替代率超過60%，具備低排放,、低能耗等特點(diǎn)。

“湘水運(yùn)26”貨輪的投產(chǎn)使用,，將進(jìn)一步推動(dòng)長江航運(yùn)綠色發(fā)展,、降低社會(huì)物流成本、提高運(yùn)輸效率,，助力湖南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁出新的步伐,。

10. 5000噸江海直達(dá)散貨船

5000噸散貨船要裝500匹馬力削柴油機(jī)。

11. 江海直達(dá)船舶

江海直達(dá)船舶是長江流域到沿海港口直達(dá)的運(yùn)輸船舶,，是不c跑遠(yuǎn)評(píng)的,。他的設(shè)備要求也沒有遠(yuǎn)洋輪的高。特別是航海設(shè)備,。船員的等級(jí)要求也沒遠(yuǎn)洋輪的高,。另外動(dòng)力裝置也不適合跑遠(yuǎn)洋。船舶的裝載量也沒有遠(yuǎn)洋輪的大?？傊Ｖ边_(dá)船不適應(yīng)跑遠(yuǎn)洋,。