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1. 江海直達(dá)散貨船有哪些

長江作為橫貫我國東西的第一大河,，自古以來就是我國東、西部商貿(mào)交通的主通道,，素有“黃金水道”之稱,。長江是我國內(nèi)陸11個(gè)省市自治區(qū)的出海大通道，是連接西南,、華中,、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。長江流域面積180多萬平方公里,，占我國內(nèi)河流域面積的42%,，水資源總量占全國的36%，礦產(chǎn)資源占全國80%以上，人口總數(shù)占全國40%左右,。長江因其通航條件優(yōu)越,，通過能力巨大，在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位,?！　￠L江是除東部沿海外我國經(jīng)濟(jì)及生產(chǎn)力布局最重要的主軸線。改革開放20年來,，長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展,，2003年長江經(jīng)濟(jì)帶(四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海六省二市)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值4.3萬億元,，外貿(mào)進(jìn)出口總額2500億美元,，分別占全國的37.1%和29.7%。長江沿江地區(qū)已初步形成華東地區(qū)以上海,、南京為中心,、華中地區(qū)以武漢為中心、西南地區(qū)以重慶為中心的基本格局,，形成以冶金,、電子、機(jī)械,、輕紡,、食品、國防等工業(yè)為主體,，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的長江經(jīng)濟(jì)帶,，地區(qū)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值,、社會(huì)商品零售總額均超過了全國的1／3,。長江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平東高西低，自然資源東貧西豐,，梯度性,、互補(bǔ)性明顯。長江航運(yùn)推進(jìn)了沿江城市群及產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展,，而城市群及生產(chǎn)力布局的不斷完善對(duì)長江航運(yùn)的發(fā)展也提出了更新更高的要求,?！　∽陨蟼€(gè)世紀(jì)90年代末以來，一度沉寂的長江航運(yùn)以十分強(qiáng)勁的勢頭快速復(fù)蘇,，貨運(yùn)量的年增長率保持在15%以上,，迎來了新一輪發(fā)展高潮。目前,，長江常年完成的貨物周轉(zhuǎn)量占流域地區(qū)貨物周轉(zhuǎn)總量的30%以上,，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河運(yùn)量的80%左右。在煤炭,、原油,、鋼鐵、汽車等大宗貨物運(yùn)輸,，尤其是大噸位,、長距離貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面，長江水運(yùn)保持了較高的市場份額,。沿線的石化,、冶金、能源,、機(jī)械等企業(yè)的原材料運(yùn)輸80%是靠水路來完成的,。長江水系通過各大通航支流和京杭大運(yùn)河連接南北各地，構(gòu)成了全國最大的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。2003年,，長江干線主要港口吞吐量突破3億噸大關(guān)，其中,，外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)7000萬噸,、集裝箱吞吐量達(dá)140萬TEU，同比分別增長17.2%,、 17.4%和32%,。長江干線省際間貨運(yùn)量達(dá)到3.36億噸,，同比增長10.1%,。 2004年的發(fā)展勢頭更為迅猛，預(yù)計(jì)年增長率將達(dá)到20%左右,?！　≡陂L江下游，上海國際航運(yùn)中心,、長江口深水航道建設(shè)以及南京至瀏河口航路改革的實(shí)施,，為海輪進(jìn)江提供了更加便利的條件，進(jìn)江海輪在南京以下全面實(shí)現(xiàn)夜航,，進(jìn)江海輪艘數(shù)大量增加,，江蘇省境內(nèi)長江港口吞吐量年增長率接近20%,。在長江上游，三峽工程蓄水直接帶動(dòng)庫區(qū)航運(yùn)跨躍式發(fā)展,，部分重要港口吞吐量年增長幅度達(dá)到50%以上,。在長江中游干流航道系統(tǒng)整治已逐步鋪開，部分卡口水道得到治理,，航道通過能力進(jìn)一步提高,；沿江港口布局日漸合理，結(jié)構(gòu)得到調(diào)整,，功能不斷提升,；運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效，船舶大型化,、專業(yè)化趨勢明顯,；船型標(biāo)準(zhǔn)化全面啟動(dòng)：水上安全及信息化建設(shè)進(jìn)展很大，支持保障能力顯著加強(qiáng),。與此同時(shí),，長江各重要通航支流航運(yùn)建設(shè)也取得了很大成就。經(jīng)過多年建設(shè),，長江航運(yùn)體系逐步完善,，基礎(chǔ)設(shè)施面貌有了很大改變，運(yùn)輸能力大幅度提高,，已初步具備充分發(fā)揮長江黃金水道作用的基礎(chǔ)條件,。　　二,、長江航運(yùn)在流域綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用　　目前,，長江流域已建成了由鐵路、公路,、內(nèi)河航運(yùn),、管道運(yùn)輸組成的較為完善的綜合運(yùn)輸體系，初步形成了在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制下,，實(shí)行市場調(diào)節(jié),、發(fā)揮各自優(yōu)勢、實(shí)施分工協(xié)作,、體現(xiàn)局部競爭的運(yùn)輸模式,，體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，發(fā)揮了各自的服務(wù)優(yōu)勢,。在綜合運(yùn)輸體系中思考長江航運(yùn)的發(fā)展與建設(shè)問題,，認(rèn)識(shí)長江航運(yùn)的地位和作用：長江航運(yùn)在長江流域綜合運(yùn)輸體系的地位不可取代?！　￠L江航運(yùn)是沿江綜合運(yùn)輸通道的主骨架,。長江航運(yùn)通江達(dá)海,，與沿江鐵路線、公路線有效銜接,，形成東西向運(yùn)輸大通道,。長江干流橫貫我國東西，航道已達(dá)三級(jí)(及三級(jí)以上)標(biāo)準(zhǔn),，可常年通航千噸級(jí)船隊(duì),，其主要支流嘉陵江、烏江,、漢江,、湘江以及長江三角洲水網(wǎng)航道，溝通了長江流域南北地區(qū)水運(yùn)通道,，形成了天然的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系,。與其他運(yùn)輸方式相比，長江航運(yùn)具有如下技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：　　1,、長江航運(yùn)運(yùn)輸成本低,、運(yùn)輸能力大。據(jù)分析,，美國內(nèi)河運(yùn)輸成本僅為鐵路的1／4,、公路的1／15。我國盡管內(nèi)河建設(shè)投入較少,，船舶技術(shù)裝備較差,，但內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膶?shí)際成本仍然是最低。江南運(yùn)河整治后,，貨運(yùn)量一直在億噸以上,，相當(dāng)于兩條復(fù)線鐵路。長江通航條件遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)其他河流,，其運(yùn)輸成本更低,、運(yùn)輸能力更大?！　?,、長江航運(yùn)占地少、能耗低,，污染小,。興建每公里鐵路占用土地約30畝，每公里高速公路占用土地約60畝,，而內(nèi)河航運(yùn)利用天然河道，基本不占耕地,，航道整治與堤防建設(shè),、灘涂圍墾相結(jié)合,，甚至還可造地。據(jù)研究,，美國內(nèi)河,、鐵路、公路的能耗比為1：2.5：8.7,，我國上海市內(nèi)河能耗為公路的1／5,。在環(huán)境成本方面，德國單位運(yùn)量需要付出的治污費(fèi)用,，水運(yùn)：鐵路：公路之比為1：3：14,。　　3,、長江航運(yùn)綜合開發(fā)優(yōu)勢明顯,。長江干線宜昌以上屬山區(qū)河流，與水電,、水利等方面結(jié)合,，實(shí)施梯級(jí)渠化，綜合開發(fā)效果顯著,；宜昌以下屬平原河流,，與堤防建設(shè)、洲灘及岸線開發(fā),、河道綜合治理等方面相結(jié)合,，也能取得良好效益?！　¤F路,、公路、水運(yùn)作為長江沿江地區(qū)主要的運(yùn)輸方式,，從市場份額來看,，2002年沿江六省二市水路在鐵路、公路,、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量中所占的比重分別為16.7%,、62.5%，占有相當(dāng)?shù)谋嚷?。而且水路運(yùn)輸在1990至2002年間的增長速度大大高于其他運(yùn)輸方式,。這充分說明水運(yùn)發(fā)展勢頭良好。水運(yùn)在煤炭,、原油,、礦石和礦建材料等大宗散貨運(yùn)輸市場上繼續(xù)保持較高市場份額的同時(shí)，憑借其通江達(dá)海的優(yōu)勢在外貿(mào)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面的地位也不斷增強(qiáng),?！　‘?dāng)今世界,，土地、資源,、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為各國高度關(guān)注和重視的問題,。在中國，人均占地大大低于世界平均水平,，環(huán)境保護(hù)壓力日益增大,，迫使我們開始實(shí)施嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度。國內(nèi)外內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的歷史表明,，與其他運(yùn)輸方式相比,，內(nèi)河航運(yùn)具有建設(shè)投資省、運(yùn)輸成本低,、運(yùn)量大,、不占用土地或者很少占用土地、污染小等突出的優(yōu)勢,，最符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,。長江具有通江達(dá)海、發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件,，內(nèi)河航運(yùn)適于大宗散貨和集裝箱及重大件等物資的運(yùn)輸,，也有因地制宜發(fā)展客運(yùn)和觀光旅游的優(yōu)勢。因此,，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢,，加快長江航運(yùn)的發(fā)展迫在眉睫?！　⊙亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,、浦東開發(fā)、三峽工程建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為國家的投資重點(diǎn)和外商投資熱點(diǎn),，沿江地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展需要三大經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)互動(dòng)協(xié)作,，區(qū)域之間將產(chǎn)生巨大的物流需求。從沿長江東西向運(yùn)輸通道的空間布局及各種運(yùn)輸方式的分工合作來看,，長江航運(yùn)是沿江運(yùn)輸通道的主體,。初步預(yù)測，2010年,、2020年長江干線貨運(yùn)量(含江海直達(dá))將達(dá)到5.8億和8億噸以上,，其中集裝箱運(yùn)量將分別達(dá)到360萬 TEU和800萬TEU，最大貨運(yùn)密度將達(dá)到4億噸左右，相當(dāng)于8條雙線電氣化鐵路,。作為連接?xùn)|中西部地區(qū)的大通道,，長江以其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢及巨大的水運(yùn)能力在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中將發(fā)揮著極其重要且不可替代的作用,?！　⊥瑫r(shí)我們也應(yīng)看到其他運(yùn)輸方式的發(fā)展對(duì)長江航運(yùn)產(chǎn)生的積極作用和影響，如魯寧管線的建設(shè)及江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展為長江航運(yùn)提供了原油,、煤炭和金屬礦石等大宗貨源,，鐵路進(jìn)港為長江航運(yùn)提供了煤炭和非金屬礦石等貨源，公路的發(fā)展成為長江港口重要的客貨集疏運(yùn)輸方式,，促進(jìn)了長江干流集裝箱運(yùn)輸和客貨滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。長江千流航道的開發(fā)建設(shè)以及航運(yùn)的發(fā)展，也要特別注重其他運(yùn)輸方式的發(fā)展,，注意與其他運(yùn)輸方式的銜接,，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)合理的分工與協(xié)作,，在較高層次上滿足流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)亩鄻踊囊蟆ＨR垍頭條

2. 江海直達(dá)散貨船有哪些船

南通主要港口有南通港,、啟東港,、洋口港、呂四港,。

南通港（Port of Nantong,，港口代碼：CNNTG）區(qū)東瀕黃海，西南臨長江,，處于海,、江、河聯(lián)運(yùn)的樞紐地位,。南通口岸是對(duì)外開放的一類口岸,，下屬呂四一類口岸。南通市是我國14個(gè)對(duì)外開放沿海港口城市之一,。長江南通段江面開闊,，河勢穩(wěn)定，具有發(fā)展造,、修船業(yè)的良好條件,。

啟東港（Port of Qidong ,港口代碼：CNQID ）位于中國江蘇省東南部，東臨黃海,、南瀕長江,，是南通市下轄的一個(gè)縣級(jí)市。地處萬里長江入海口北側(cè),，三面環(huán)水,，形似半島，集黃金水道,、黃金海岸,、黃金大通道于一身，是出江入海的重要門戶,，也是江蘇日出最早的地方,。與國際大都市上海隔江相望，距浦東直線距離僅50多公里,。

洋口港 (Port of Yangkou,，港口代碼： CNYKG） 是江蘇省東南沿海一座離岸型深水港，位于南通市如東縣長沙鎮(zhèn)及其外海,。目前由位于黃海的人工島陽光島,、長沙鎮(zhèn)臨海工業(yè)區(qū)和黃海大橋等連接設(shè)施組成，在如東縣政治經(jīng)濟(jì)生活中具有重要地位,，“港口引領(lǐng)”是目前縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略,。

呂四港（Port of Lusi, 港口代碼： CNLUS） 是江蘇省重點(diǎn)鎮(zhèn)，是啟東市第一大鎮(zhèn),，鎮(zhèn)隸屬于江蘇省南通市啟東市,，地處黃海之濱，北枕全國四大漁場之一的呂四漁場,。

3. 江海直達(dá)散貨船有哪些公司

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等；按有無動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船,、木船、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛?。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前,，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造。但在一些國家國內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。

②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船，又稱“開上開下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開上開下。滾裝船裝卸快,，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河

4. 近海散貨船

貨船的長度50米左右,。

貨船是指以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,，根據(jù)所載貨物不同可分為干散貨船、液貨船,、原油船等,。以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的 船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。

5. 國內(nèi)最大江海直達(dá)集裝箱船舶

為鼓勵(lì)集裝箱船舶發(fā)展,，目前交通運(yùn)輸部門對(duì)集裝箱船舶執(zhí)行與一般船舶不同的通航規(guī)定?！毒┖歼\(yùn)河通航管理辦法（試行）》第五條規(guī)定：“在京杭運(yùn)河航行的集裝箱船舶,、滾裝船舶和江海直達(dá)特定航線船舶，進(jìn)入四級(jí)航段的船舶總長不得大于65米,，總寬不得大于12.7米,；進(jìn)入三級(jí)航段的船舶總長不得大于80米，總寬不得大于12.7米,；進(jìn)入二級(jí)航段的船舶總長不得大于90米,，總寬不得大于17.8米?！薄按俺运凑蘸降啦块T提供的航道實(shí)際水深控制,。”

6. 海輪散貨船

1萬噸級(jí)船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。

一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級(jí)的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類。船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量，基本是4-5萬噸級(jí)的,；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級(jí)散貨船。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

參考資料來源：

7. 江海直達(dá)散貨船有哪些車

是國際港。

上虞,，南北向有曹娥江,，東西向有杭甬運(yùn)河，有著先天的水運(yùn)條件,。

2013年,，上虞港曹娥作業(yè)區(qū)一期工程開建，新建6個(gè)500噸級(jí)泊位,。2018年,，二期工程又新增5個(gè)泊位。但此時(shí),，上虞港僅具有散貨運(yùn)輸功能,。

2019年，其中2個(gè)泊位改建為集裝箱泊位,，自此,，上虞港曹娥作業(yè)區(qū)成為繼紹興港現(xiàn)代物流中心、諸暨新亭埠集裝箱碼頭后我市第三個(gè)投入運(yùn)營的內(nèi)河集裝箱碼頭,，同時(shí),，也是目前上虞規(guī)模最大的作業(yè)區(qū)碼頭。

2020年底,，上虞港至寧波港的集裝箱航線正式開通,，這意味著，從上虞港運(yùn)出的集裝箱貨物可由寧波港直接出口至海外,，無需再經(jīng)公路集裝箱運(yùn)輸周轉(zhuǎn)出海,。上虞自此開啟了江海聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。

8. 海上散貨船

所以個(gè)人認(rèn)為集裝箱船跑國內(nèi)到澳洲航線是最舒服的航線,，撥鐘少,，船不搖晃,，停靠的港口不是很多,，而且海上航行時(shí)間短,，比散貨船跑這個(gè)航線還要舒服。

澳大利亞的三個(gè)港口,，每個(gè)港口都可以?？恳惶於嗟臅r(shí)間，對(duì)于集裝箱船來說已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,，而且這三個(gè)港口之間距離也不是非常的近,，在航行的時(shí)候可以稍微休息一下。除了布里斯班港口,，悉尼和墨爾本這兩個(gè)港口引水員上船的地方到港口都非常的近,，一般的從上引水員到停靠好港口一個(gè)小時(shí)內(nèi)絕對(duì)完成,，布里斯班港口時(shí)間稍微久一點(diǎn)可能需要三個(gè)小時(shí)左右,。

9. 江海直達(dá)集裝箱船

湖南省自主建造、首艘萬噸級(jí),、新能源集裝箱船“湘水運(yùn)26”貨輪在洞庭湖畔成功下水,。該貨輪將于9月份執(zhí)航城陵磯-洋山港航線，是湖南省長江貨輪綠色換代的標(biāo)志性船舶,。

“湘水運(yùn)26”貨輪是由湖南遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司投資建造的國內(nèi)第一艘洋山特定航線江海直達(dá),、雙燃料萬噸級(jí)集裝箱船，是湖南省自主建造的,、目前艙位最大的集裝箱船舶，也是湖南省第一艘新造萬噸級(jí)江海直達(dá)貨輪,。

“湘水運(yùn)26”貨輪總長118.9米,，型寬21.6米，型深9.2米,，設(shè)計(jì)吃水6米,，滿載排水量1.3萬噸，載貨量上萬噸,，采用新型液化天然氣（LNG）+柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，LNG總體替代率超過60%，具備低排放,、低能耗等特點(diǎn),。

“湘水運(yùn)26”貨輪的投產(chǎn)使用，將進(jìn)一步推動(dòng)長江航運(yùn)綠色發(fā)展,、降低社會(huì)物流成本,、提高運(yùn)輸效率,，助力湖南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁出新的步伐。

10. 5000噸江海直達(dá)散貨船

5000噸散貨船要裝500匹馬力削柴油機(jī),。

11. 江海直達(dá)船舶

江海直達(dá)船舶是長江流域到沿海港口直達(dá)的運(yùn)輸船舶,，是不c跑遠(yuǎn)評(píng)的。他的設(shè)備要求也沒有遠(yuǎn)洋輪的高,。特別是航海設(shè)備,。船員的等級(jí)要求也沒遠(yuǎn)洋輪的高。另外動(dòng)力裝置也不適合跑遠(yuǎn)洋,。船舶的裝載量也沒有遠(yuǎn)洋輪的大,。總之江海直達(dá)船不適應(yīng)跑遠(yuǎn)洋,。