午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 貨船上班有什么好處和壞處

騙子倒不至于不夠,，出海不是一般人能受得了的,，一出海一個(gè)多月有幾個(gè)月遇到風(fēng)浪在外面死掉人 一年也會(huì)發(fā)生幾起工資不月結(jié)，可 以支錢,。新手容易被打罵,。′欺負(fù) ,。

2. 貨船上工作怎么樣啊

在船上工作,，我認(rèn)為是挺好的,，因?yàn)樵诖瞎ぷ鳎憧梢噪S著船來看看四周的風(fēng)景,，船上的旅客都不同,，可以了解他們

3. 貨船上班有什么好處和壞處嘛

輪船工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作,，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè),。本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè)，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò),，目前,，全國有20多所院校開設(shè)該專業(yè)。

擴(kuò)展資料

　　輪船工程專業(yè)簡介

　　輪船工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要,，具有海洋船舶輪機(jī)工程,、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操作,、維護(hù)管理,、修造等工作，符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的,、能適任現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展,、在中外船舶運(yùn)輸公司從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作，在中國港口及有關(guān)公司從事輪機(jī)操作,、檢驗(yàn),、維修、測試等工作的高級(jí)輪機(jī)工程技術(shù)人才,。

4. 貨船工作需要什么

招聘條件：

1,、年齡在18到50周歲 2、身體健康,，無傳染病,。 3、無犯罪記錄,。4,、有海員證，4小證,，黃皮書等海事局下發(fā)的相關(guān)證件者優(yōu)先錄?。。,?！無證件者通過公司面試后，安排到專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)學(xué)習(xí)考證（無證水手機(jī)工培訓(xùn)3個(gè)半月,、無證廚師培訓(xùn)一個(gè)月可上船）

2,、廚師：月薪10000-15000 所有船員每人一個(gè)單獨(dú)房間（房間設(shè)有中央空調(diào),、獨(dú)立衛(wèi)生間、沙發(fā),、茶幾,、寫字臺(tái)）

5. 在貨船上工作危險(xiǎn)嗎

石油平臺(tái)支持船比較辛苦，不過如果不怕暈船就好,，比起運(yùn)輸船相對固定可以定期回基地,，因?yàn)榇∷允潜容^搖，但是做兩三個(gè)月就可以休息,。不用直接接觸原油,。主要是給石油平臺(tái)供油供水，運(yùn)輸設(shè)備和人員,。有時(shí)候要守護(hù)平臺(tái),，特別是有風(fēng)浪的時(shí)候。工程船就不用受暈船之苦,，但是工程船難得回基地一趟基本上是在工地干活,，除非有大風(fēng)浪才會(huì)回錨地避風(fēng)，而且上面管理極為嚴(yán)格,，一天基本上是十二小時(shí)工作制要做滿十二個(gè)小時(shí)，工作內(nèi)容倒也和船一樣,，值班,，維護(hù)管理之類的?；旧弦彩莾扇齻€(gè)月休息一次,，但是這兩三個(gè)月內(nèi)基本上是不能上陸地。

6. 在船上上班工資那么高有什么風(fēng)險(xiǎn)嗎

工資高是真的,，確實(shí)危險(xiǎn),，出海半年一年才靠岸，在海上生病了就有簡單藥物,，大病是不會(huì)專程給你靠岸的

7. 在船上工作的好處

海上各類船舶上的船員是一個(gè)特殊的職業(yè)群體,，主要從事海上作業(yè)，在船上,，尤其是在海上 作業(yè)時(shí),，他們要經(jīng)受許多與常人不同的復(fù)雜因素的影響，如：(1)海上的自然環(huán)境,、水文和氣象的 復(fù)雜變化,、濕度大、風(fēng)浪多,；(2)船舶的機(jī)動(dòng)性大,，在不同的海域中作業(yè),，停靠不同的港口碼頭,； (3)船舶的環(huán)境特殊,，不但固定，且空間狹小,，既有噪音,，振動(dòng)，顛簸,，高溫,，空氣污染；又與家 庭,、社會(huì)分離,；生活單調(diào)，獲得信息少而遲緩,，新鮮食品蔬菜供應(yīng)受限,；(4)工作時(shí)間呆板，機(jī)械 緊張度高,，值班時(shí)間多而時(shí)間安排特殊,，勞動(dòng)強(qiáng)度和體力消耗大等等。所有這些因素都嚴(yán)重影響 船員的身心健康,，再加上海上作業(yè)以及隨時(shí)都可發(fā)生的不可預(yù)測的各種特殊情況及事故,，對船員 的心理影響更是顯而易見的。但其影響度如何,？這要看船員為適應(yīng)海上作業(yè)所具備怎樣的心理素 質(zhì),。為避免在海上不愉快和不成功的生活，并將有益干減少海上事故和增進(jìn)海上安全,，不但要求 船員具有一定的專業(yè)知識(shí)和技能,，身體健康和心理素質(zhì)也是選擇船員的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。 當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,，船舶工業(yè),，航道航海技術(shù)也同樣日新月異，對各類船員知識(shí)的要 求越來越高,，這一點(diǎn)是毫無異議的,。但是對船員的個(gè)體或是船舶上群體心理素質(zhì)的評(píng)價(jià)，尚無依 據(jù),。 根據(jù)各類船員的特殊職業(yè)和處境,，我們認(rèn)為船員應(yīng)具備良好的智力結(jié)構(gòu)和智力品質(zhì)，其中尤 為重要的是觀察力,、記憶力,、思維力,、注意力以及智力的預(yù)見性、深刻性和靈活性,。海上作業(yè)時(shí) 情況千變?nèi)f化,，在遇到或預(yù)測到新的、突發(fā)的,、嚴(yán)重的事故情況下,，船員特別是高級(jí)船員應(yīng)做出 敏捷的反應(yīng)，找到解決問題的辦法,，這就需要預(yù)測能力,，敏銳的觀察力，持久的記憶力,，集中的 注意力,，靈活迅速的思維能力，科學(xué)決策和果斷指揮的能力,。其次是非智力因素即情感,、意志、 性格等的作用,，“勤能補(bǔ)拙”,，鎮(zhèn)靜、樂觀,、愉快的情感,，堅(jiān)強(qiáng)的意志，百折不撓,，鍥而不舍， 無疑對提高智力具有重要的作用,。 俗話說：“人非草木,，孰能無情”，船員是正常健康的人,，應(yīng)具備和常人一樣的情感,，能正 確地認(rèn)識(shí)和對待自己、社會(huì),、自己與社會(huì)的關(guān)系,；情感的反應(yīng)強(qiáng)度適當(dāng)，波動(dòng)適度,，保持一定的 心境,；情調(diào)應(yīng)當(dāng)是積極熱情的，樂觀開朗的,，振奮憧憬的等等,。船員又是特殊的人,，所以對其情 感方面的要求也應(yīng)具有特殊性。船員在船上工作,，身居“斗室”,，遠(yuǎn)離陸地，漂泊海上,，常年累 月,，因此一切憂郁自卑、萎靡不振,、灰心喪氣,、憂愁苦悶、悲觀冷漠,、孤獨(dú)客觀等消極情緒,，對 船員來說是不能容忍的。船員應(yīng)該有以下幾個(gè)方面優(yōu)于常人的心理素質(zhì)： 首先說要有一個(gè)好的心境,，好心境是一種使人的所有情緒體驗(yàn)都染上某種色彩的較持久而又 微弱的情緒狀態(tài),。如一個(gè)人興致勃勃時(shí)，干任何事情都樂滋滋的,，而灰心喪氣時(shí),，總是干什么事 打不起精神來。對心境具有決定性影響的是在實(shí)踐中形成的觀念,、信念和世界觀,。此外，人體的 生物節(jié)律,，生活中的一般事件,，對心境也有影響。船員需要有良好的心境,，樂觀,、愉快、滿意,、 自信對船員的生活工作有很大的影響,，尤其是在航行時(shí)，它有助于船員適應(yīng)特殊情況,，克服困 難,，發(fā)揮積極性，提高工作效率,，促進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)意志的培養(yǎng),，并有助于身心健康。 二是應(yīng)激狀態(tài)是出乎意料的緊張情景所引起的情緒狀態(tài)。航海業(yè)比較危險(xiǎn),，緊張,，意外事件 的發(fā)生率較高，對船員的應(yīng)激素質(zhì)要求也較高,。最常見的是進(jìn)出港口,，離靠碼頭，船舶避碰,，機(jī) 械故障,，狂風(fēng)巨浪，惡劣氣候以及其他意外情況的發(fā)生,，這些都刺激船員的大腦,，使激素分泌增 加，身體處于充分動(dòng)員狀態(tài),，心律,、血壓、體溫,、肌內(nèi)緊張度,、代謝水平等都發(fā)生顯著變化,需要 增加活動(dòng)力量，以應(yīng)付緊急情況,。應(yīng)激狀態(tài)使機(jī)體有特殊的防御,、排除機(jī)能，使人精力旺盛,，思 維清晰,、準(zhǔn)確，動(dòng)作機(jī)敏有力,，推動(dòng)人化險(xiǎn)為夷,，轉(zhuǎn)危為安。但是應(yīng)激又有消極的一面,，例如注 意知覺范圍縮小,，言語不規(guī)則，語言不連貫,，行為動(dòng)作慌張、紊亂,，甚至抵抗力降低,，出現(xiàn)臨床 休克等。船員需要積極的應(yīng)激狀態(tài),，而努力避免和調(diào)節(jié)消極狀態(tài),。知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)訓(xùn)練和經(jīng)受鍛 煉對減少消極的應(yīng)激表現(xiàn)起著重大的作用。此外,，高度的思想覺悟,、事業(yè)心、義務(wù)感,、責(zé)任心,、 獻(xiàn)身精神，都是在緊張條件下,，防止行為混亂的重要因素,。 三是道德觀，是個(gè)人用社會(huì)公認(rèn)的道德準(zhǔn)則,，感知比較與評(píng)價(jià)自己和他人的行為舉止時(shí)所體 驗(yàn)的一切情感,。道德感受社會(huì)的制約，不同的社會(huì)制度有不同的道德標(biāo)準(zhǔn),。有的船員要隨船航行 全世界各地,，各國的社會(huì)制度，意識(shí)形態(tài),，道德標(biāo)準(zhǔn)不同,，他們又成年累月地生活在一個(gè)“大家 庭”之中，所以我們的船員應(yīng)該具有高尚的情操和良好的道德情感,，主要是有國際主義情感和愛 國主義情感,、集體主義情感，對工作對公共事物的義務(wù)感,、責(zé)任感,，船員之間的同志感、友誼 感,、同情感,，以及是非感、正義感,。 總之,，船員應(yīng)有大海那樣寬闊的胸懷，穩(wěn)定而又深厚的情感,，積極,、熱情、振奮,、緊張充滿 樂觀情緒和高尚情操,。同時(shí)，要注意自我調(diào)節(jié),，主動(dòng)地防止,、克服、抑制或掩蓋消極情緒。調(diào)節(jié) 情緒的技巧很多,，如培養(yǎng)幽默感,，增強(qiáng)愉快經(jīng)驗(yàn)，從積極的方面看事物,，讓情緒在一定程度上得 以釋放,、轉(zhuǎn)移、忘卻,、讓步,，避免心理移位等。 中國航海學(xué)會(huì)航海心理學(xué)專業(yè)委員會(huì)的報(bào)批和登記手續(xù)已經(jīng)全部完成,，這標(biāo)志著中國首個(gè)航海心理學(xué)專業(yè)組織的正式成立,。 　　自2002年中國航海學(xué)會(huì)第一次理事長辦公會(huì)議上提出成立"航海心理學(xué)"專業(yè)委員會(huì)以來，在中國航海學(xué)會(huì)和大連海事大學(xué)的努力下,，經(jīng)過數(shù)年的研究和論證,，又經(jīng)過一系列的報(bào)批和登記手續(xù)，終于正式掛牌成立,。據(jù)悉,，"航海心理學(xué)"專業(yè)委員會(huì)將掛靠在大連海事大學(xué)，第一次專業(yè)委員會(huì)全體會(huì)議將于6月12日在大連海事大學(xué)舉行,。 　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,，在航海事故中，人的因素占有很大的比例,，航海者的素質(zhì)則與其心理因素相關(guān),。鐵路、民航等其他交通機(jī)構(gòu)均建有正式的心理學(xué)機(jī)構(gòu),，航海心理學(xué)亦應(yīng)受到充分重視,。因此，成立航海心理學(xué)專業(yè)委員會(huì)是十分必要的,。 　　該委員會(huì)成立之后,，將聚集全國航海界的專門力量，開展系統(tǒng)和有序的研究,，解決海運(yùn)在航行中產(chǎn)生的心理問題,，為保障航行安全和促進(jìn)航海事業(yè)的發(fā)展提供幫助。該委員會(huì)的成立,，填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的空白

8. 貨船上班有什么好處和壞處嗎

現(xiàn)在很多網(wǎng)上反饋的信息是最好不要做海員,，總共總結(jié)了幾點(diǎn):1.海員生活枯燥乏味，除了卸貨裝貨?？亢８劭梢孕菹⒅饣径荚诖稀?.海上如果突發(fā)情況有時(shí)候很難處理，比如受傷之類的只能自己擦藥,。3.長時(shí)間在船上與家人關(guān)系逐漸疏遠(yuǎn),，也會(huì)慢慢失去社會(huì)朋友圈。4.基層船員也是比較辛苦的,，比如刷漆或者維修之類的

但是海員確實(shí)比較適合家庭情況差需要快速累積資本或者是還債的人,，因?yàn)楣べY比較高，而且沒開銷,。并且擁有完整的晉升制度,，普通海員到高級(jí)海員，有資歷再去考證就可以,。這份工作可以做到到退休,，沒有好不好的，只有你轉(zhuǎn)不愿意做,。

9. 船上上班風(fēng)險(xiǎn)大嗎

船在海上航行一般存在以下危險(xiǎn)：

1,、惡劣天氣現(xiàn)象導(dǎo)致的危險(xiǎn)，比如臺(tái)風(fēng),、強(qiáng)冷空氣引起的大風(fēng)大浪,，造成船體受損、進(jìn)水,，導(dǎo)致貨損,、船損，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致船舶沉沒的危險(xiǎn),。橫搖劇烈導(dǎo)致貨物移動(dòng),，船舶重心偏移失去穩(wěn)性而有傾覆的危險(xiǎn)。

2,、遇濃霧或其它嚴(yán)重影響視線的因素,，造成船舶碰撞或偏離航道擱淺或觸礁的危險(xiǎn)。

3,、海盜襲擊的危險(xiǎn),，雖說有海盜的地區(qū)就那么幾個(gè)，但對船舶的威脅很大,。

4,、貨物燃燒或爆炸的危險(xiǎn)，如果船上裝有易燃易爆或易自熱自燃的貨物,，就存在這種危險(xiǎn),。

5、戰(zhàn)爭的危險(xiǎn),，如果船舶所航經(jīng)地區(qū)突發(fā)戰(zhàn)爭,，就存在這種危險(xiǎn),。

6、擱淺或觸礁的危險(xiǎn),，航線制定錯(cuò)誤或船位嚴(yán)重偏離計(jì)劃航線或航道,，就有可能發(fā)生擱淺或觸礁的危險(xiǎn)。

10. 貨船上船員工作累嗎

不好干,，船員一年四季都是在海上,，對船員的身體和心理都是一種考驗(yàn)，身體方面要不會(huì)暈船,，要會(huì)游泳,，能適應(yīng)氣候的變化，隨時(shí)能應(yīng)對突發(fā)事件,，心理方面,，常年在海上，天天面對的只有大海,，沒有別的人和物,，會(huì)讓心情枯燥無味，容易讓人出現(xiàn)焦慮不安,，所以運(yùn)輸船員是不好干的,！

11. 客船和貨船哪個(gè)工作好

個(gè)人不建議選此行業(yè)，在旁人眼中海員可以周游世界,，工資又高,。