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1. 散貨船壓載艙

散貨船是可以兩個港口裝貨的。散貨船的船艙一般都是前后縱向排列的,，在一個港口將一個船艙裝滿貨物后,，可以通過調整船頭部或者尾部的壓載水艙的水量，保持船舶的前后平衡,，開到下一個港口裝完貨后再次調整壓載水,，使整個船舶保持平衡。所以一萬噸的船也可以兩個港口裝貨

2. 散貨船貨艙如何配載

1.

裝運袋裝糧油作物的必要條件 船艙要清潔,、干燥,、無異味、無害蟲,艙蓋要嚴密; 裝貨前,需申請驗艙,取得合格證書; 貨物在裝前(或裝后)應取得熏艙證書; 盡可能避免在夏季裝載,掛港順序應盡量安排在第一個卸貨港,以免時間拖長,致使蟲卵在貨內繁殖成蟲;一旦發(fā)現(xiàn)有蟲,應及時采取對食用無害的殺蟲措施; 嚴禁與異味貨,、潮濕貨,、臟貨以及毒品等同裝一艙,防止串味、水濕和污染貨物; 裝貨時應注意包裝外表情況,避免將濕包,、污包和破包裝入艙內; 途中要適時通風,。

2.

積載裝備和襯墊方法 首先大副要組織人員把貨艙打掃干凈,達到驗

3. 散貨船壓載艙液壓閥不能全開原因

貨裝好后，首先去看水尺(船方,，貨方,，及中間算貨機構的人員三方看船的6面水尺，在三方認可數(shù)據(jù)后去船上查看天書(船上有_本造船時及出廠時的箅貨水尺噸位表丿,，查到總噸位后再減去燃油,，淡水，壓載水(未排出的剩余)及船舶常數(shù)(人員,，柴米油鹽及生活,，日用物料等丿剩下的就是貨物的噸數(shù)

4. 散貨船壓載艙的作用

handymax船型為干散貨船，它的特點是：

1,、貨艙為單層甲板,，艙口較寬大,；

2、為單層或雙層船殼結構,；

3,、艙口圍板高大,，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作,，方便卸貨,，又可防止貨物移動而危及船舶的穩(wěn)性；

4,、貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙,，用于調節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；

5,、船型肥大,，一般單向運輸。

6,、散貨船空載時,，常用1～2個貨艙作為壓載水艙。

7,、散貨船的載重量大,、噸位大、經濟性好,。

8,、一般采用專用裝卸機械和專用碼頭。

9,、一般為低速船,。

5. 散貨船壓載艙內氣泡

對進水的堵漏應急通常分成排水、隔離,、堵漏,、救護四隊，分別由大副,、輪機長,、大管輪、水手長擔任隊長,，船長為現(xiàn)場指揮,。

1，發(fā)現(xiàn)船舶漏損進水,，應立即發(fā)出堵漏警報（警鈴和汽笛二長聲一短聲,，連放1分鐘）,，召集船員，報告船長和通知機艙,。

　　全體船員聽到警報信號后（除固定值班人員外）,，應根據(jù)應變部署表/船舶進水應急計劃的分工，攜帶規(guī)定的堵漏器材迅速趕到現(xiàn)場,，做好堵漏準備,。

　　2，大副應率領隔離隊和堵漏隊的隊長,，迅速查明漏損部位,、損害情況和進水量等，立即報告船長確定施救方案,，指揮各隊人員開始搶救,。

　　水手負責測量壓載艙、淡水艙和污水溝等艙柜水位,，大管輪測量油艙的液位,。大副率人測定破洞的位置、大小及進水情況,。查找漏損部位的方法：測量艙柜液位,；傾聽各空氣管內有無水聲；觀察船旁水面有無氣泡和旋渦,；在艙內聽聲和目測漏損部位等,。

　　3，船舶發(fā)生漏損后,，船長應通知機艙備車,，立即采取減速或停車等措施，以減少水流和波浪對船體沖擊,；若已知漏損部位,，保持破損位置位于下風（流）處，以減小進水量,。

　　4,，一旦發(fā)現(xiàn)船舶進水部位，應立即通知機艙組織排水,，同時由輪機長率領隔離隊關閉進水艙室四周的水密門和隔艙閥等,，使進水艙室與其他艙室隔離，必要時應加固鄰近艙壁,。

　　5,，堵漏隊在大管輪的領導下，直接負責堵漏和搶修工作,，實施行之有效的堵漏措施,。船長應根據(jù)漏情發(fā)展,，及時調整部署。

　　6,，大副率領排水隊使用所有水泵（包括便攜式水泵）全力排水,，并根據(jù)情況注入、排出和調駁壓載水,，保持船體平衡,。

　　7，水手定時測量水位,，并派專人不斷觀察并記錄前后吃水和干舷高度的變化,，估算進水量和排水量之差,，判斷險情的發(fā)展和大量進水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響,，以便決定下一步的應急行動。

　　8,，若進水嚴重且情況緊急,，船長應當請求第三方的支援，并盡可能選擇適宜地點搶灘,。若船長確認堵漏無效,，船舶面臨沉沒危險時，應宣布棄船,。

　　9,，船長應指示值班駕駛員做好詳細記錄，并及時向船公司和有關當局報告

6. 散貨船艙內

1,、帶船艙的船叫干散貨船又稱散裝貨船,，專用于運送煤炭、礦砂,、谷物,、化肥、水泥,、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船。

2,、這種貨船其特點為,，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大,。內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

7. 船舶壓載艙

船內部的主要艙室是相當齊全的,。艙室一般指的是船上的房間。船舶設計雖復雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分，它的內部由縱 橫交錯的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室,。這些艙室有機艙、 壓載艙,、油艙,、淡水艙、隔離艙,、錨鏈艙,、防水艙、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨特的船型是滾裝船,，它內部沒有橫艙壁，只有一個大 大的貨艙,，專門運載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異,，數(shù) 量繁多?！笆摇庇旭{駛室,、船長室、醫(yī)務室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內,，包括居住艙室和公共場所

8. 散貨船貨艙結構

5萬噸級散貨船，電裝生產設計做的好的話,，電纜總長度可以控制在8.5萬米以內

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶。

9. 散貨船貨艙通風

船舶通風系統(tǒng)就是使用機械或者依靠空氣自然流通為船舶艙室進行通風換氣的管系,，其分為機械通風和自然通風兩種,。

1、機械通風由軸流風機,、通風管道,、布風器組成。 機械通風分為機械排風和機械送風,。機械通風不受外界自然條件的影響,，可以人工調節(jié)通風量，并且能夠合理對空氣進行分配并輸送到指定的場所,。

2,、自然通風主要利用船舶本身的開孔（門,、窗,、艙口、通風斗）和自然通風管道組成,。 自然通風系統(tǒng)結構簡單,，成本低廉，維修方便,，但受外界風速,、風向和溫度、天氣狀況的影響很大,，所以工作狀態(tài)很不穩(wěn)定,。

10. 散貨船壓載艙的檢查

大副作為全船貨物的配載、裝卸,、交接和運輸管理的負責人,，需要具備相當?shù)膶I(yè)知識，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義,，以及它們對船舶的穩(wěn)性,，強度會造成什么影響。

裝貨前,，在保證貨物和船舶安全的條件下,，充分利用船舶的載貨能力，合理積載，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值,，不同首尾吃水差的狀況下,，船舶的航行狀態(tài)的變化。充分閱讀理解并運用公司關于貨物安全作業(yè)的體系文件,，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法,。

裝貨中，有預見性的進行船舶浮態(tài)的調整,，對碼頭作業(yè)進度,，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù)，以便對船舶強度做出評估,，適時調整壓載水及裝卸順序,；督促值班人員嚴格監(jiān)裝，如遇天氣不良,，安排船員做好各項應急,，排污水的準備。

裝貨結束后,，對比預配圖與實際裝載圖,，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認可的預配相符，如有變動,，及時跟相關方聯(lián)系,；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況，如有特殊發(fā)現(xiàn),，及時調整,。

11. 散貨船壓載艙工作原理

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定,。根據(jù)需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量,。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備,，營運方便靈活，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？浚蚨环Q之為“靈便型”,。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船,?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米。用于運輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。

　?。?）大湖型散貨船：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道、運河及港口的適應性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備，營

　　運方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁祝蛯挷怀^３２.３０米的運河通航有關規(guī)定,。根據(jù)需要,，調整船舶的尺度

　　、船型及結構來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河

　　當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

　　３.１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分。其主要內容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽,。

　　（2）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　?。?）船旗：從國際關系方面考慮不能掛靠的港口。

　?。?）建造時間：據(jù)以推定船齡,。

　　（5）船級：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　?。?）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關使費。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　　（9）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本,。

　　（10）吊桿設備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍。