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1. 新加坡卸貨港

1,、香港的維多利亞港

維多利亞港是天然的深水港,，港口水域廣闊，平均水深達12米,，海底泥層亦沒有淤泥阻塞,，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外,，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄,，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山,，強風因而為山勢所阻,。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時,，免受風浪侵襲,。此外，由于香港氣候暖和,，港口終年不結冰,，船只可自由進出?；诟黜梼?yōu)秀條件,，香港因而成為優(yōu)良轉口港。

2,、美國舊金山港

美國舊金山港是美國太平洋沿岸僅次于洛杉磯的第二大港,。港區(qū)平均水深30m，潮差小,，是個天然良港,。港區(qū)有50個碼頭，每年約有8000多艘商船來往于此,。輸出大宗貨物有工業(yè)品,、石油制品、糧食、奶制品,、水泥,、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油,、紙張,、羊毛、咖啡,、菜,、蔗糖、熱帶水果,，年吞吐量5000萬t,。

3、巴西的里約熱內盧港

盧港是巴西第二大城市和最大海港,，南臨大西洋,。港灣口窄內寬，外有島嶼屏障,，是著名的天然良港,。碼頭長約6000m，有礦石,、煤,、石油等多種專業(yè)化碼頭和集裝箱碼頭。進口主要物資有煤,、石油等,；出口主要有咖啡、蔗糖,、皮革,、鐵、錳礦石等,。年吞吐量3500萬t以上,。

4、日本橫濱港

日本橫濱港位于本州中部東京灣西岸,，是日本最大海港,。橫濱港岸線長約40km，水深8～20m,，水深港闊,，很少受風浪影響。港區(qū)共計91個泊位,，水深多在12m以內,。此外有專用碼頭,，水深達17m，可泊15萬噸級大型散貨船,。每年約有8～9萬艘船舶出入港口,。出口主要是工業(yè)制成品，進口貨物主要有原油,、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食。年吞吐量為1.22億t,。

5,、新加坡港

新加坡港位于馬來半島南面，扼馬六甲海峽東口,，有“東方十字路口”之稱,。港口有6個港區(qū)，60多個泊位,，水深在8～11m之間,。由于地處赤道，終年可暢通無阻,。年進出船只約4萬艘,，貨物吞吐量1.88億t。

6,、美國洛杉磯港

美國洛杉磯港是美國西海岸最大商港,，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。兩港岸線總長74km,，水深12～18m,，可供18萬t以下船舶出入。主要運出貨物有棉花,、石油產品,、飛機、橡膠,、其他工業(yè)品,；輸入鋼鐵、木材,、咖啡和其它原料,。年吞吐量7000多萬t。

7,、加拿大溫哥華港

加拿大溫哥華港是加拿大第三大城市,，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸,，為天然良港,，航道水深8.23～20.5m,，潮差較小，終年不凍,。溫哥華內港口窄內寬,，延伸32km，水深12m,。溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一,，每年出口約800萬t小麥，還有煤,、礦石,、木材、紙漿,、面粉,、魚品等；進口貨物主要是咖啡,、可可,、糖、茶,、鋼鐵,、水泥等。年吞吐量5000萬t,。

8,、南非開普敦港

南非開普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口,。位于非洲大陸南端,，為天然良港。港區(qū)有3個塢式港池,，40多個深水泊位,，碼頭總長11km。輸出貨物主要有水果,、食品罐頭,、皮革、羊毛,、紡織品等,；輸入貨物主要為石油、機械設備等,。年吞吐量為1000萬t,。

9、澳大利亞悉尼港

澳大利亞悉尼港是澳大利亞最大城市和重要港口,。低潮時主航道水深12.8m,，有120個泊位和長達18km的裝卸區(qū),。進口以石油產品為主，其次是木材和日用雜貨,；出口煤炭,、羊毛和小麥。年吞吐量為3000萬t,。

10,、英國利物浦港

英國利物浦港位于英格蘭西海岸。港內水深約10m,，是天然良港,。碼頭全長11km。出口工業(yè)品,、鋼鐵、化學制品,、機械和汽車等,；進口貨物有糧食、糖料,、棉花,、煙草、木材,、金屬及其他原料,。年吞吐量為3000萬t。

2. 新加坡港口

新加坡煉油工業(yè)發(fā)達,，為來往船只提供油料補給,，是世界最大的燃料油供應港。

3. 新加坡海運港口

馬來西亞的港口數量非常多,，其中馬尼拉,、檳城、巴生港,、丹戎帕拉帕斯等都是世界著名的港口,。下邊，我們就各個港口的基本信息作了詳細介紹：

馬來西亞（MALAYSIA）是東南亞重要的港口國家,，位于太平洋與印度洋之間,，海岸線總長約為4192公里，國土總面積約為33萬平方公里,。馬來西亞三面環(huán)海,，國土呈帶狀，海運優(yōu)勢明顯,。擁有大小海運港口50余個,。

資料擴展

馬來西亞（英語：Malaysia）,，簡稱大馬。馬來西亞被南中國海分為兩個部分：位于馬來半島的馬來西亞半島（北接泰國,，南部與新加坡隔著柔佛海峽）及位于加里曼丹島的北部的沙巴砂拉越（南接印度尼西亞,，文萊國夾在沙巴州和砂拉越州之間）

馬來西亞國土面積330257平方公里，位于太平洋和印度洋之間,，全境被南中國海分成馬來西亞半島（半島）和沙巴砂拉越（沙砂）,。半島位于馬來半島南部，北與泰國接壤,，西瀕馬六甲海峽,，東臨南中國海，南瀕柔佛海峽與新加坡毗鄰,，半島上共11州屬,；沙砂即沙巴州和砂拉越州，位于婆羅洲北部,。全境處北緯1°-7°,、東經97°-120°，海岸線長4192公里,，是東南亞國家之一,。

4. 新加坡卸貨港代碼

港口是位于海，江,，河,，湖，水庫沿岸,，是水陸交通的集結點和樞紐,，工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊,、裝卸貨物,、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所,。2020年世界十大港口前十排名,，分別為寧波舟山港、上海港,、新加坡港,、天津港、葵涌貨柜碼頭,、韓國釜山港,、廣州港、蘇州港,、青島港,、迪拜港……其中,，寧波舟山港常年吞吐量為7億噸，是中國貨物吞吐量第一大港口,，

5. 新加坡貨船

從迪拜到新加坡船運時間大約五天左右,，兩者之間的距離大約兩千海浬。

迪拜是阿拉伯聯合酋長國的一個酋長國,，位于波斯灣西南部,，迪拜是一個重要的貨物集散中心，幅射非洲,，歐洲和中東地區(qū),。

貨船從迪拜啟航，駛出波斯灣進入印度洋,，然后一路向東南進入馬六甲海峽,，便到了新加坡。

6. 新加坡港集裝箱碼頭

        碼頭即港口,，是停船舶的?？康兀B接著水陸的交通,，許多的靠海城市主要就是憑借著水上貿易來發(fā)展壯大的,，可以說越是繁忙的港口,，其城市的發(fā)展也是飛快的,，而中國自從改革開放以來，大力發(fā)展的海上貿易可以說取得了巨大的成功,，擁有好幾座國際港口,。

世界十大港口排名

01  寧波舟山港

02   新加坡港

03    上海港

04     廣州港

05    青島港

06     釜山港

07     天津港

08     蘇州港

09     深圳港

10      迪拜港

      世界十大港口排行榜，主要是 通過查詢該港口2019年/2020年的貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量進行排行,。另外,，十大港口排行榜除了以貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量為主要參考要素，港口規(guī)模,、輻射范圍,、交通條件等要素也是重要依據。

7. 新加坡貨運

01,、CargoCity（貨運城）：德國法蘭克福機場

法蘭克福機場是歐洲最繁忙的貨運樞紐,，它的貨運站CargoCity近年來也一直不斷的成長。其2016年貨運量為215萬噸,。預計到2020年時,，該貨運站每年將可以處理316萬噸貨物。

CargoCity被分成了兩個主要區(qū)域,，CargoCity北區(qū)是漢莎貨運的基地,，而CargoCity南區(qū)則包羅了世界上很多不同的航空公司以及本地貨運公司Fraport AC,。該貨運站提供了各種設施以滿足不同空運需要，例如針對快運的設備,、以及專門針對冷凍食品,、空運郵件、動物及災害物品的設施,。在面積為9,000平方米的易損物品中心就包括了20個不同溫度區(qū)域,，而3,750平方米的動物休息室則被視為世界上最先進的同類設施，擁有42個大型動物畜欄以及12個獨立的氣候控制室,。

02,、貨運站/FedEx快運超級中心：美國孟菲斯國際機場

該貨運站2016年運輸的貨物量為429萬噸。孟菲斯國際機場在貨運量方面排在世界第一,。FedEx快運超級中心建于1993年,，每天處理330萬件行李。該貨運站綿延5英里之長,，擁有175個飛機停機位,，以及300英里長的傳送帶。這應該算是世界上最大的貨運機隊了,。

另外,，機場本身還有一個分五期工程專門建造的機坪，其最終面積將達140萬平方米,。第一期工程已經完成了,，包括36,000平方英尺的建筑區(qū)域，之后的每期工程將會新增61,500平方英尺,。一旦工程完工后,，將提供冷凍及危險物品材料存儲能力，其中也將包括行政和管理區(qū)域,。

03,、迪拜貨運門戶(Dubai Cargo Gateway)：阿聯酋迪拜國際機場

迪拜貨運門戶毗鄰快速發(fā)展的迪拜國際機場，2016年貨運量為253萬噸,。作為中東第一家獲得ISO 9002認證（1998年）的貨運處理中心,，迪拜貨運門戶則將自己視為了連接歐洲和遠東的重要經停站。

2008年,，迪拜貨運門戶投入使用了新的大型貨運站,，使得貨運站的貨運處理能力達到了每年270萬噸。這個43,699平方米的貨運站專屬本地阿聯酋天空貨運使用,，擁有自動貨物處理系統(tǒng)以及實時的貨物跟蹤能力,。

迪拜貨運門戶的主要貨運建筑面積24,986平方米，貨物處理能力為每天7,420噸。現場的一個存儲區(qū)域則又額外提供了308個集裝箱位置,，以及56個卡車?？空尽?/p>

04,、香港國際機場

在2007年底,，10個新的停機口投入使用后，貨運站針對大型飛機的停機口便達到了34個,。香港貨運站則是希望最終將運輸能力提升至每年900萬噸,。　　

香港貨站2016年貨運量為452噸,，從1996年以來,，就躋身最繁忙的國際貨運站之一。是中國大陸最重要的航空中心之一,，香港貨運站2008年總貨運吞吐量占到中國總對外貿易的35.5%,，達到了20,750億港幣。

香港貨運站有兩個貨運樓,。第一個是328,000平方米的SuperTerminal,，由“香港航空貨運站”（HongKong Air Cargo Terminals）運作，是世界上第二大的獨立航空貨運站,，每年可處理貨物260噸,。第二個貨運樓則由“亞洲空運中心公司”（Asia Terminal Company）運作，每年可處理150萬噸貨物,。

05,、法國戴高樂機場

戴高樂機場的貨運站占地257公頃，包括6個貨運樓,，2016年的貨運量為208萬噸,。其貨運量占到了法國出口貨物的30%,，近年來貨運站在快運方面也成長迅速,，因為FedEx在此建立了第二個全球中心。該貨運站的其他一些快運公司包括：UPS,、DHL以及TNT,。

法國郵政局及分支機構是也貨運站的重要客戶，他們使用了面積17公頃的設施,。另外,，該貨運站還有一個占地14,000平方米的易損物品中心，每年可以處理300,000噸易損物品,。

近年來,，該貨運站不斷擴大，2007年貨運站完成了一個面積為17,300平方米的擴建項目，其中包括5,000平方米的辦公室,。

06,、樟宜空運中心：新加坡樟宜機場

樟宜貨運站會處理各種類型的貨運，其設施包括航空郵件轉接中心,，針對進口植物和動物的檢疫中心,，以及一個24小時運營的海關檢查點?！　≌烈丝者\中心2016年的空運量為190萬噸,。占地47公頃的樟宜空運中心擁有9個貨運樓，每年可運輸300萬噸行李,，這也使其成為全球最大的貨運站之一,。該貨運站擁有兩個快運中心，每年可處理貨物40,000噸,，還擁有一個125,000平方米的辦公及倉儲面積,，以及12個貨運飛機停泊港，每個都能處理最大的貨運飛機B747F,。

樟宜貨運站由新加坡民航局貨運部管理,。近年來，該貨運站在貨運運輸量排名中不斷上升,，這主要得益于新加坡的電子工業(yè),，及所需要處理的大量電子部件。

07,、世界港（Worldport）：路易斯維爾國際機場

與孟菲斯國際機場類似,，路易斯維爾國際機場的貨運量如此靠前主要得益于一家貨運巨頭：UPS。

UPS于1982年在路易斯安那機場建立了貨運站,，最開始僅有135名員工每天晚上處理2,000件包裹,，而目前則發(fā)展到了每24秒鐘就有20,000名員工處理2,773件包裹。2002年,，UPS投入使用了耗資10億美元的世界港,，其占地500萬平方英尺，地點位于機場的平行跑道之間,。該國際快運中心將機場連接至了全球200個國家和地區(qū),。

2006年，UPS又開設了一個造價825萬美元的大型貨運樞站,，占地653,000平方英尺,，雇傭了超過1,000名員工。就在同一年,，UPS還宣布了一個耗資10億美元的擴建項目,，能夠把世界港的分揀能力提升37%，達到每小時處理416,000件行李。這個擴建項目將使世界港的面積增加120萬平方英尺,，達到520萬平方英尺,。

08、貨運樞紐：韓國仁川機場

該貨運樞紐是美國PolarAir Cargo的主場,，也包括了諸如中國國際貨運航空公司,、英國航空世界貨運公司、盧森堡國際貨運級中華航空貨運公司等客戶,。作為東亞重要的航空貨物樞紐站,，仁川機場在貨運量方面排在世界前五位，其2016年的貨輪量則達到了271萬噸,。

貨運樞紐坐落于距首爾70公里處,，共有3個貨運樓，5個分開的倉儲室以及許多的行政辦公室,。這個貨運綜合樓最開始設計用于處理170萬噸的貨物,，經過擴建后，目前每年能處理270萬噸貨物,。

09,、美國阿拉斯加泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場

泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場主要業(yè)務為北美和遠東之間的貨物。FedEx與UPS都會在此處理發(fā)送至或者來自遠東的貨物,。

機場對自己的宣傳集中于貨運權方面,，聲稱阿拉斯加國際機場系統(tǒng)是全美國最為自由的。2004年1月,，一項新的法律出臺后,，進出美國且在阿拉斯加周轉的貨物可以從一家航空公司轉移到另一家航空公司。該機場的航空公司包括中國國際航空公司,，日本貨運航空公司,，國泰航空公司等。

10,、上海浦東國際機場貨運站

上海浦東國際機場貨運樓2016年的貨運量為344萬噸,。1999年，“上海浦東國際機場貨運站公司”由上海機場集團,、漢莎貨運公司以及JHJ物流管理公司共同成立,。這個項目投資了479萬元,，此舉將浦東國際機場打造成了中國最主要的貨運站之一,。該貨運樓占地135,000平方米，包括了貨運樓,、停車廠,、貨物派送和裝載區(qū)域以及一個危險品存儲庫。當然，這里也有專門為易損物品,，動物和郵件準備的存儲空間,。

8. 新加坡卸貨港口在哪里

sgsin是新加坡港的港口代碼

新加坡港是世界交通樞紐。位于馬來半島南端,，新加坡島之南岸,，臨馬六甲海峽之東端。該港區(qū)石油總裝卸量達8449萬噸,，約占該年全港貨運量的近一半,。全港年進港船舶4.5萬艘、4.83億總噸,，該年外貿貨物吞吐量1.88億運費噸,。集裝箱總裝卸522萬標準箱，其中約45％為中轉,。集裝箱處理量為635萬標準箱,。進港船只總噸位和集裝箱裝卸量均均居世界第一位，也是世界少數億噸吞吐量大港之一,。

9. 美國卸貨港

先說結論,，紐約的港口主要有紐約港和荷蘭港，紐約位于美國東海岸的大西洋沿海地區(qū),，這里的內河航運十分的發(fā)達,，并且是美國最大的海港，紐約的港口擁有100多個深水良港的泊位,，可以停泊50萬噸的遠洋船只,，還有共集裝箱船進行裝卸的碼頭。

10. 新加坡貨輪

能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）,。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。

在2004年經營業(yè)主易手改為現名之前,，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant,，1979年），快樂巨人號（Happy Giant,，1990年）,，與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）,。

注意事項：

車輛的種類雖然多,，構造卻大同小異,。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要,。隨著社會的發(fā)展,、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變,，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔,。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計,。

一般來說,，車輛的基本構造由車體、車底架,、走行部,、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎,。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板,、弓形桿等來加強,。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

11. 新加坡集裝箱港口

新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海,，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側,，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區(qū)第二大的港口,，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ,，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道,，戰(zhàn)略地位十分重要,。它自13世紀開始便是國際貿易港口，已發(fā)展成為國際著名的轉口港,。新加坡港也是該國的政治,、經濟、文化及交通的中心,。

性質

海峽港,、自由港、基本港（C,、M） 經緯度：01度16分N,103度50分E ,，航線:東南亞。港口位于新加坡南部的沿海,，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側,，南臨新加坡海峽的北側,。是亞太地區(qū)最二大的港口,，也是世界最大的集裝箱港口之一,。

位置

該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要,，已發(fā)展成為國際著名的轉口港新加坡港由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA,，是世界第二大的港口經營管理公司管理。

新加坡港是全國政治,、經濟,、文化及交通的中心。主要工業(yè)以電子電器,，煉油及船舶修造為三大支柱部門,。該港高科技產業(yè)發(fā)展迅速，它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產國,，還有煉油業(yè),，它是世界三大煉油中心之一。工業(yè)除三大支柱部門外,還有紡織,、食品,、交通設備、建筑等也較發(fā)達,。新加坡還是歐,、亞及大洋洲的航空中心。旅游業(yè)也是主要外匯來源之一,。新加坡境內自然資源缺乏,，糧食的全部和蔬菜的半數均依靠進口。該港屬熱帶雨林氣候,。年平均氣溫24～34攝氏度,。每年10月至次年3月為雨季。全年平均降雨量2400mm,。屬全日潮港,，平均潮差為2.2米。